Maji ya kufanya kazi
Watumiaji wa gari wakati mwingine huhisi kuwa maji pekee ambayo yanahitaji kuongezwa ni mafuta. Hakuna kitu kama hiki.
Watumiaji wa gari wakati mwingine huhisi kuwa maji pekee ambayo yanahitaji kuongezwa ni mafuta. Hakuna kitu kama hiki.
Inaweza kusemwa kuwa tanki tupu sio hatari kama kutokuwepo kwa vinywaji vingine vilivyofichwa kwenye kivuli cha kazi kwenye gari letu.
INJINI
Mafuta ya injini ni wajibu wa kupunguza msuguano katika injini, hasa katika vipengele vilivyosisitizwa sana kama vile pistoni na silinda. Haya ni maeneo ambayo yanakabiliwa na joto la juu! Wakati wa uendeshaji wa kitengo, mafuta huchukua sehemu ya joto, na kuizuia kutokana na joto. Ukosefu wake au hasara kubwa inaweza kusababisha matatizo makubwa. 
matokeo, ikiwa ni pamoja na immobilization ya gari na uharibifu wa injini! Mtengenezaji wa gari anatoa mapendekezo kuhusu mzunguko wa mabadiliko ya mafuta. Kawaida hii ni kipindi cha operesheni ya kila mwaka, au mileage, kutoka kilomita 30 hadi 50. Kozi pia inategemea; hata umri wa gari. Miundo ya zamani hutumia mafuta zaidi na uingizwaji unaweza kuamuliwa kwa kuendesha gari karibu kilomita 15. Injini mpya, shukrani kwa kifafa bora, usahihi mkubwa wa muundo na ushikamanifu, zina sifa ya matumizi ya chini ya mafuta. Suala tofauti ni kujazwa kwa mashimo wakati wa mwaka. Mafuta huwaka kawaida, kama vile mafuta. Si hivyo tu - injini za kisasa zilizo na turbocharger (petroli na dizeli) zinaweza kuchoma hadi lita moja ya mafuta kwa kilomita 1000 wakati wa kuendesha gari kwa bidii! Na inakidhi viwango vya mtengenezaji. Kwa hivyo, tutazingatia kiwango chake na kurekebisha mapungufu yake.
sanduku la gia
Swali la mafuta ya upitishaji (uhamisho wa kiotomatiki na mwongozo) na mafuta ya axle ya nyuma (magari ya nyuma ya gurudumu) ni rahisi sana. Kweli, katika magari ya kisasa hakuna haja ya kuibadilisha mara kwa mara. Hitaji hili hutokea tu katika kesi za dharura.
baridi
"Kinywaji" kinachofuata muhimu cha gari letu ni baridi. Pia, wakati wa uendeshaji wake - katika kesi ya ukiukwaji - uharibifu wa mitambo unaweza kutokea. Kwa mfano, hose ya maji au pampu ya maji inaweza kuharibiwa. Baridi lazima itoe ulinzi wa kutosha dhidi ya kufungia na kuchemsha kwenye radiator. Maji yanayotumiwa katika latitudo zetu yana upinzani, zaidi au chini, kwa minus 38 digrii C. Inashauriwa kubadili maji kila baada ya miaka 2-4, au kila kilomita 60. Viwango pia huwekwa na mtengenezaji wa gari. Ukosefu wa maji unaweza kusababisha overheating injini - kutokana na kusimamishwa kwa gari (kwa mfano, kutokana na hose waliohifadhiwa).
Breki zenye ufanisi
Maji ya breki kwenye gari yako yanapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka 2. Uwezo wake wa kunyonya unyevu (hasa hatari kwa matumizi ya papo hapo na ya mara kwa mara, kwa mfano, katika milima), inaweza kusababisha kuchemsha! Kikomo cha kawaida cha maji ya breki ni kutoka digrii 240 hadi 260 Celsius, baada ya miaka 2-3 maji huanza kuchemsha kwa digrii 120-160 C! Matokeo ya kuchemsha maji ya kuvunja sio pink - basi Bubbles za mvuke huunda na mfumo wa kuvunja karibu unashindwa kabisa!
Usisahau kioevu cha kuosha. Imepuuzwa, na inafaa kuzingatia kwamba bila maji sahihi, mwonekano wetu unaweza kupunguzwa sana. Ni bora kuchukua nafasi ya kioevu na moja yenye joto la kufungia la angalau -20 digrii C kabla ya kuwasili kwa baridi hii.
Geuka bila upinzani
Jambo la mwisho linalostahili kutajwa ni maji katika magari yaliyo na usukani wa nguvu. Ukiukwaji unaweza kusababisha upinzani mwingi. Kisha tutalazimika kufanya kazi na usukani kwa bidii zaidi kuliko, kwa mfano, katika gari bila uendeshaji wa nguvu. Kwa bahati nzuri, matatizo ya mafuta katika mfumo huu sio makosa ya kawaida, hivyo mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara hayatakiwi.
Baadhi ya vimiminika tunaweza kujitengenezea (kwa mfano, kipoeji, kiowevu cha washer). Ngumu zaidi, ni bora kuagiza huduma maalum ambazo zitatuchagua bidhaa zinazofaa.
