Jinsi mfumo wa kusaidia kushuka unavyofanya kazi

Watengenezaji wa gari la kisasa wanajaribu kuhakikisha usalama wa dereva na abiria kadri iwezekanavyo. Kwa madhumuni haya, mifumo anuwai hutolewa ili kuzuia kutokea kwa hali za dharura. Mmoja wa wasaidizi hawa wa dereva ni Msaada wa Kushuka kwa Kilima, ambayo inahakikisha mwendo thabiti wa kuendesha bila kasi ya hatari.

Mfumo wa DAC: ni nini dereva anahitaji kwa

Inaaminika kuwa mfumo wa usalama wakati wa kushuka mlima DAC (Kudhibiti Msaada wa Kuteremka) ilianzishwa kwanza na wahandisi wa bidhaa maarufu ya Toyota. Madhumuni makuu ya maendeleo mapya ilikuwa kutoa gari yenye asili salama zaidi kutoka kwenye mteremko mwinuko, kuzuia kutokea kwa kasi isiyohitajika na kudhibiti utunzaji wa kasi salama ya kuendesha mara kwa mara.

Kifupisho cha kawaida DAC hutumiwa kurejelea kazi ya Mteremko Salama. Walakini, hakuna jina moja linalokubalika kwa ujumla. Watengenezaji wa kibinafsi wanaweza kuita mfumo huu tofauti. Kwa mfano, BMW na Volkswagen zina jina HDC (Udhibiti wa Kushuka kwa Kilima), huko Nissan - DDS (Msaada wa Hifadhi ya Kuteremka)... Kanuni ya operesheni inabaki ile ile bila kujali jina.

Mara nyingi, mfumo wa kudhibiti kasi ya kuteremka umewekwa kwenye gari za barabarani, ambazo zinaweza kujumuisha crossovers na SUVs, na sedans za magurudumu yote.

Kusudi na kazi

Kazi kuu ya mfumo ni kutoa gari kwa kasi thabiti na salama wakati wa kushuka kwa mwinuko. Kulingana na habari iliyopokelewa kutoka kwa sensorer anuwai, utaratibu huo unadhibiti kasi wakati wa kutoka mlimani kwa kuvunja magurudumu.

DAC ni muhimu sana wakati wa kuendesha gari kwenye mwinuko wa nyoka na mteremko wa milima. Wakati mfumo unafuatilia kasi, dereva anaweza kuzingatia barabara.

Vitu kuu

Katika hali nyingi, kazi ya kusaidia asili inapatikana kwenye magari yenye maambukizi ya moja kwa moja. Katika magari yenye maambukizi ya mwongozo, mfumo kama huo ni nadra sana.

Kwa kweli, DAC ni kazi ya ziada tu katika mfumo wa kudhibiti uthabiti wa gari (TCS au ESP). Vitu kuu vya utaratibu ni pamoja na:

• sensor ambayo huamua nafasi ya kanyagio la gesi;
• sensor ya nguvu wakati wa kusimama (kushinikiza kanyagio);
• sensor ya kasi ya crankshaft;
• sensorer ya kasi ya gari;
• sensorer kasi ya gurudumu ABS;
• sensor ya joto;
• kitengo cha majimaji, kitengo cha kudhibiti na watendaji wa mfumo wa TCS;
• kitufe cha kuwasha / kuzima.

Kila sensorer husaidia katika utendaji kamili wa mfumo, kutathmini kabisa mambo yote ya wahudumu ambayo yanaweza kuathiri udhibiti wa kasi wa kiatomati. Kwa mfano, sensa ya joto inaweza kugundua katika hali gani ya hali ya hewa harakati zinafanyika.

Kanuni ya uendeshaji

Bila kujali mfumo wa gari umewekwa ndani, kanuni ya utendaji wake inabaki ile ile. Udhibiti wa kasi ya kuteremka umeamilishwa kwa kubonyeza kitufe kinachofanana. Ili utaratibu uanze kufanya kazi, hali kadhaa zitahitajika kutimizwa:

1. injini ya gari lazima iwe inaendesha;
2. pedals za gesi na breki hazina unyogovu;
3. kasi ya kusafiri - sio zaidi ya kilomita 20 / h;
4. mteremko - hadi 20%.

Ikiwa hali zote zimetimizwa, baada ya kubonyeza kitufe kwenye jopo la chombo, mfumo huanza kazi yake kiatomati. Kusoma habari kutoka kwa sensorer anuwai, inaipeleka kwa kitengo cha kudhibiti. Wakati kasi fulani inapozidi, shinikizo katika mfumo wa kusimama huongezeka na magurudumu huanza kuvunja. Shukrani kwa hii, kasi inaweza kuwekwa katika kiwango kilichopangwa tayari, ambayo inategemea kasi ya kwanza ya gari, na pia kwa gia iliyohusika.

Faida na hasara

Waendeshaji magari wengi wanakubali kwamba DAC ina faida nyingi muhimu, lakini pia ina shida zake. Faida dhahiri ni pamoja na:

• kifungu salama cha karibu ukoo wowote;
• kudhibiti moja kwa moja kwa kasi, ambayo inaruhusu dereva kutovurugwa na udhibiti;
• msaada kwa wapanda magari novice katika kusimamia sifa za kuendesha gari.

Kwa minuses, inaweza kuzingatiwa kuwa gari iliyo na kazi hii itagharimu kidogo zaidi. Kwa kuongeza, DAC haijaundwa kwa umbali mrefu. Inashauriwa kutumia udhibiti wa moja kwa moja wa kuongeza kasi kwa kushuka kwa sehemu fupi na ngumu zaidi ya njia.

Udhibiti wa Kushuka kwa Kilima unaweza kusaidia dereva kupitia sehemu ngumu za njia na kuhakikisha kasi ya kuteremka salama. Utaratibu huu ni muhimu sana kwa wapanda magari wa novice. Lakini hata madereva wenye uzoefu hawapaswi kupuuza matumizi ya DAC, kwa sababu usalama wa dereva mwenyewe, abiria wake na watumiaji wengine wa barabara wanapaswa kubaki kipaumbele kila wakati.