Kusudi na kanuni ya utendaji wa mkandamizaji wa ukanda na kikomo

Matumizi ya mkanda wa kiti ni lazima kwa kila dereva na abiria. Ili kufanya muundo wa ukanda uwe bora zaidi na starehe, watengenezaji wameunda vifaa kama vile mtu wa kujipendekeza na kizuizi. Kila mmoja hufanya kazi yake mwenyewe, lakini madhumuni ya matumizi yao ni sawa - kuhakikisha usalama wa juu wa kila mtu katika chumba cha abiria cha gari linalosonga.

Mvutano wa ukanda

Mkubwa (au anayetanguliza mvutano) wa mkanda wa kiti huhakikisha urekebishaji salama wa mwili wa mwanadamu kwenye kiti, na ikitokea ajali, kumzuia dereva au abiria kusonga mbele kwa jamaa na mwendo wa gari. Athari hii inafanikiwa kwa kusonga ndani na kukaza mkanda wa kiti.

Waendeshaji magari wengi wanamchanganya mpiga kura na coil ya kawaida inayoweza kurudishwa, ambayo pia ni sehemu ya muundo wa mkanda wa kiti. Walakini, mvutano ana mpango wake wa utekelezaji.

Kwa sababu ya ushawishi wa mtu anayejifanya mapema, harakati ya juu ya mwili wa binadamu juu ya athari ni cm 1. Kasi ya majibu ya kifaa ni 5 ms (katika vifaa vingine kiashiria hiki kinaweza kufikia ms ms 12).

Utaratibu kama huo umewekwa kwenye viti vya mbele na vya nyuma. Mara nyingi, kifaa kinajumuishwa kwenye kifurushi cha gari ghali zaidi. Walakini, wakati mwingine mjinga anaweza kuonekana katika kiwango cha juu cha trim za magari ya uchumi.

Aina ya vifaa

Kulingana na kanuni ya operesheni, kuna aina kadhaa kuu za wapinzani wa ukanda:

• kebo;
• mpira;
• rotary;
• rack;
• mkanda.

Kila mmoja wao ana vifaa vya kiendeshi au kiatomati. Uendeshaji wa utaratibu, kulingana na muundo, unaweza kufanywa kwa uhuru au katika hali ngumu ya mfumo wa usalama.

Kanuni ya uendeshaji

Kazi ya kujifanya ni rahisi sana. Kanuni ya operesheni inategemea mlolongo ufuatao:

• Waya za umeme zimeunganishwa na ukanda, ambao, kwa dharura, huamsha moto.
• Ikiwa nishati ya athari ni kubwa, moto huwashwa wakati huo huo na begi la hewa.
• Baada ya hapo, ukanda umeingiliwa mara moja, ikitoa urekebishaji mzuri zaidi wa mtu.

Pamoja na mpango huu wa kazi, kifua cha mtu kinafunuliwa na mizigo mikubwa: mwili, kwa hali, unaendelea kusonga mbele, wakati ukanda tayari unajaribu kuubonyeza iwezekanavyo dhidi ya kiti. Ili kupunguza athari za mkanda wenye nguvu, wabuni walianza kuandaa magari na vizuizi vya mkanda wa kiti.

Ukanda huacha

Wakati wa ajali, overloads kali zinaepukika, ambazo haziathiri gari tu, bali pia watu walio ndani yake. Ili kupunguza mzigo unaosababishwa, vizuizi vya mvutano wa ukanda hutumiwa.

Kwa athari, kifaa hutoa mkanda wa ukanda, ikitoa mawasiliano laini kabisa na begi la hewa lililotumika. Kwa hivyo, mwanzoni, wapinzani huweka mtu kwenye kiti kwa nguvu iwezekanavyo, na kisha nguvu ya nguvu hupunguza mkanda kidogo kwa kiwango cha kupunguza mzigo kwenye mifupa na viungo vya ndani vya mtu.

Aina ya vifaa

Njia rahisi zaidi na kiufundi rahisi ya kupunguza nguvu ya mvutano ni mkanda wa kiti kilichoshonwa kwa kitanzi. Mizigo ya juu sana huwa na kuvunja seams, ambayo huongeza urefu wa ukanda. Lakini uaminifu wa kubakiza dereva au abiria umehifadhiwa.

Pia, limiter ya torsion inaweza kutumika katika magari. Baa ya torsion imewekwa kwenye ukanda wa kiti cha kiti. Kulingana na mzigo uliowekwa, inaweza kupotoshwa kwa pembe kubwa au ndogo, kuzuia athari za kilele.

Hata vifaa vinavyoonekana visivyo na maana vinaweza kuongeza usalama wa watu kwenye gari na kupunguza majeraha yanayopatikana katika ajali. Kitendo cha wakati huo huo cha kujifanya na kujizuia wakati wa dharura husaidia kurekebisha mtu huyo kwenye kiti, lakini sio kukamua kifua chake na ukanda.