Je! Ni mfumo gani wa kuweka kiti cha ISOFIX

Gari yoyote ya kisasa, hata mwakilishi wa darasa la bajeti zaidi, lazima kwanza iwe salama. Ili kufikia mwisho huu, wazalishaji wa gari huandaa mifano yao yote na mifumo tofauti na vitu ambavyo vinatoa usalama wa kiusalama na wa kimya kwa abiria wote kwenye kibanda wakati wa safari. Orodha ya vifaa kama hivyo ni pamoja na mifuko ya hewa (kwa maelezo juu ya aina zao na kazi, soma hapa), mifumo tofauti ya utulivu wa gari wakati wa safari, na kadhalika.

Watoto mara nyingi huwa kati ya abiria kwenye gari. Sheria za nchi nyingi za ulimwengu zinalazimisha waendeshaji magari kuwapa magari yao viti maalum vya watoto ambavyo vinahakikisha usalama kwa watoto. Sababu ni kwamba mkanda wa kiti wa kawaida umeundwa kupata mtu mzima, na mtoto katika kesi hii hajalindwa hata, lakini kinyume chake, yuko katika hatari zaidi. Kila mwaka, kesi zinarekodiwa wakati mtoto alijeruhiwa katika ajali nyepesi za trafiki, kwa sababu urekebishaji wake kwenye kiti ulifanywa kwa kukiuka mahitaji.

Ili kuhakikisha usalama wa watoto wakati wa safari, marekebisho anuwai ya viti maalum vya gari yametengenezwa, iliyoundwa kwa usafirishaji mzuri wa abiria ambao hawajafikia umri au urefu ulioruhusiwa. Lakini kipengee cha ziada haipaswi kununuliwa tu, lakini pia imewekwa kwa usahihi. Kila mfano wa kiti cha gari una mlima wake mwenyewe. Moja ya aina ya kawaida ni mfumo wa Isofix.

Wacha tuchunguze ni nini upendeleo wa mfumo huu, ambapo kiti kama hicho kinapaswa kuwekwa na ni nini faida na hasara za mfumo huu.

 Je! Isofix ni nini kwenye gari

Isofix ni mfumo wa kurekebisha kiti cha gari la watoto ambao umekuwa maarufu sana kati ya waendesha magari wengi. Upekee wake ni kwamba inaweza kutumika hata kama kiti cha mtoto kina chaguo tofauti cha kurekebisha. Kwa mfano, inaweza kuwa na mfumo:

• Latch;
• V-tether;
• Kurekebisha X;
• Juu-Tether;
• Kifaa cha kuweka kiti.

Licha ya uchangamano huu, aina ya Isofix inayohifadhi ina sifa zake. Lakini kabla ya kuziangalia, ni muhimu kujua jinsi sehemu za viti vya gari za watoto zilivyotokea.

 Nyuma ya mapema miaka ya 1990, shirika la ISO (ambalo linafafanua viwango tofauti, pamoja na kila aina ya mifumo ya gari) liliunda kiwango cha umoja cha kurekebisha viti vya gari vya aina ya Isofix kwa watoto. Mnamo 1995, kiwango hiki kilibainishwa katika sheria za ECE R-44. Mwaka mmoja baadaye, kulingana na viwango hivi, kila mtengenezaji wa magari wa Ulaya au kampuni inayozalisha magari kwa usafirishaji kwenda Uropa ilihitajika kufanya mabadiliko maalum kwa muundo wa mifano yao. Hasa, mwili wa gari lazima utoe msimamo na urekebishaji wa bracket ambayo kiti cha mtoto kinaweza kushikamana.

Kabla ya kiwango hiki cha ISO FIX (au kiwango cha kurekebisha), kila automaker alikuwa ameunda mifumo tofauti kutoshea kiti cha mtoto juu ya kiti cha kawaida. Kwa sababu ya hii, ilikuwa ngumu kwa wamiliki wa gari kupata asili katika uuzaji wa gari, kwani kulikuwa na anuwai ya marekebisho. Kwa kweli, Isofix ni kiwango sare kwa viti vyote vya watoto.

Eneo la mlima wa Isofix kwenye gari

Mlima wa aina hii, kwa mujibu wa viwango vya Ulaya, lazima iwe mahali ambapo backrest inakwenda vizuri kwenye mto wa kiti cha nyuma. Kwa nini safu ya nyuma haswa? Ni rahisi sana - katika kesi hii, ni rahisi sana kurekebisha kihifadhi cha mtoto kwa mwili wa gari. Pamoja na hayo, katika gari zingine, wazalishaji huwapatia wateja bidhaa zao na mabano ya Isofix pia kwenye kiti cha mbele, lakini hii haizingatii kabisa kiwango cha Uropa, kwani mfumo huu lazima ushikamane na mwili wa gari, na sio muundo wa kiti kuu.

Kwa kuibua, mlima huo unaonekana kama mabano mawili yaliyowekwa sawa katika sehemu ya chini nyuma ya nyuma ya sofa ya nyuma. Upana unaozidi ni wa kawaida kwa viti vyote vya gari. Bracket inayoweza kurudishwa imeambatanishwa na bracket, ambayo inapatikana kwenye modeli nyingi za viti vya watoto na mfumo huu. Kipengele hiki kinaonyeshwa na uandishi wa jina moja, juu ambayo kuna utoto wa mtoto. Mara nyingi mabano haya yamefichwa, lakini katika kesi hii, automaker hutumia lebo maalum zenye chapa iliyoshonwa kwa upholstery wa kiti mahali ambapo usanikishaji utafanywa, au plugs ndogo.

Bano la kufunga na bracket ya kiti inaweza kupatikana kati ya mto na nyuma ya sofa ya nyuma (kirefu katika ufunguzi). Lakini pia kuna aina za ufungaji wazi. Mtengenezaji anafahamisha mmiliki wa gari juu ya uwepo wa kufunga kwa aina inayohusika kwa msaada wa uandishi maalum na michoro ambazo zinaweza kutengenezwa kwenye upholstery wa kiti mahali ambapo ufungaji utafanywa.

Tangu 2011, vifaa hivi vimelazimika kwa gari zote zinazoendeshwa katika Jumuiya ya Ulaya. Hata mifano ya hivi karibuni ya chapa ya VAZ pia ina vifaa vya mfumo sawa. Mifano nyingi za magari ya vizazi vya hivi karibuni hutolewa kwa wanunuzi walio na viwango tofauti vya trim, lakini katika sehemu nyingi msingi huo tayari unamaanisha uwepo wa milima ya viti vya watoto.

Je! Ikiwa haujapata milima ya Isofix kwenye gari lako?

Waendeshaji magari wengine wanakabiliwa na hali kama hiyo. Kwa mfano, kwenye sofa la nyuma inaweza kuonyeshwa kuwa kiti cha mtoto kinaweza kushikamana mahali hapa, lakini haiwezekani kupata bracket iwe kwa kuibua au kwa kugusa. Hii inaweza kuwa, mambo ya ndani tu ya gari yanaweza kuwa na upholstery ya kawaida, lakini katika usanidi huu, mlima hautolewi. Ili kusanikisha klipu hizi, unahitaji kuwasiliana na kituo chako cha muuzaji na kuagiza mlima wa Isofix. Kwa kuwa mfumo umeenea, utoaji na usanikishaji ni haraka.

Lakini ikiwa mtengenezaji haitoi usanidi wa mfumo wa Isofix, basi haitawezekana kufanya hivyo kwa uhuru bila kuingilia muundo wa gari. Kwa sababu hii, katika hali kama hizi, ni bora kusanikisha analojia inayotumia mikanda ya kawaida ya viti na vitu vingine vya ziada ambavyo vinahakikisha usalama wa kiti cha gari cha mtoto.

Makala ya matumizi ya Isofix na kikundi cha umri

Kiti cha gari cha watoto kwa kila kikundi cha umri wa mtu binafsi kina sifa zake. Kwa kuongezea, tofauti kati ya chaguzi sio tu katika muundo wa sura, lakini pia katika njia ya kufunga. Katika hali nyingine, mkanda wa kiti wa kawaida tu ndio unatumiwa, ambao kiti yenyewe hurekebishwa. Mtoto ameshikiliwa ndani na ukanda wa ziada uliojumuishwa katika muundo wa kifaa.

Pia kuna marekebisho na latch kwenye bracket. Inatoa hitilafu thabiti kwa kila brace chini ya kiti nyuma. Chaguzi zingine zina vifaa vya ziada kama msisitizo kwenye sakafu ya chumba cha abiria au nanga inayolinda upande wa kiti kilicho mkabala na bracket. Tutaangalia marekebisho haya baadaye, na kwa nini zinahitajika.

Vikundi "0", "0+", "1"

Kila jamii ya braces lazima iweze kusaidia uzito maalum wa mtoto. Kwa kuongezea, hii ni parameter ya kimsingi. Sababu ni kwamba wakati athari inatokea, nanga ya kiti inapaswa kuhimili mzigo mkubwa. Kwa sababu ya nguvu ya hali, uzito wa abiria huongezeka kila wakati, kwa hivyo kufuli lazima iwe ya kuaminika.

Kikundi cha Isofix 0, 0+ na 1 imeundwa kwa kusafirisha mtoto mwenye uzito chini ya kilo 18. Lakini kila mmoja wao pia ana mapungufu yake. Kwa hivyo, ikiwa mtoto ana uzani wa kilo 15, mwenyekiti kutoka kikundi 1 (kutoka kilo 9 hadi 18) anahitajika kwake. Bidhaa zilizojumuishwa katika kitengo 0+ zinalenga kusafirisha watoto wenye uzito wa hadi kilo 13.

Vikundi vya viti vya gari 0 na 0+ vimeundwa kusanikishwa dhidi ya mwendo wa gari. Hawana vifungo vya Isofix. Kwa hili, msingi maalum hutumiwa, katika muundo ambao kuna vifungo vinavyofaa. Ili kupata mkoba, lazima utumie mikanda ya kawaida ya kiti. Mlolongo wa kusanikisha bidhaa umeonyeshwa katika mwongozo wa maagizo kwa kila modeli. Msingi yenyewe umesimamishwa kwa ukali, na utoto umefutwa kutoka mlima wake wa Isofix. Kwa upande mmoja, ni rahisi - hauitaji kuirekebisha kwenye sofa la nyuma kila wakati, lakini mfano huu ni ghali sana. Ubaya mwingine ni kwamba katika hali nyingi msingi hauendani na marekebisho mengine ya viti.

Mifano katika kikundi cha 1 zina vifaa vya mabano sawa ya Isofix, ambayo yamewekwa kwenye mabano yaliyotolewa kwa hii. Bracket imewekwa kwenye msingi wa kiti cha watoto, lakini kuna mifano iliyo na msingi wao wenyewe unaoweza kutolewa.

Marekebisho mengine ni toleo la pamoja, ambalo linachanganya nafasi kwa watoto wa vikundi 0+ na 1. Viti kama hivyo vinaweza kusanikishwa kwa mwelekeo wa gari, na dhidi ya. Katika kesi hii, bakuli inayozunguka inapatikana kubadilisha msimamo wa mtoto.

Vikundi "2", "3"

Viti vya gari vya watoto vya kikundi hiki vimeundwa kusafirisha watoto kutoka umri wa miaka mitatu na zaidi, ambao uzani wake unafikia kiwango cha juu cha kilo 36. Kufunga kwa Isofix katika viti vile mara nyingi hutumiwa kama urekebishaji wa ziada. Katika "fomu safi" Isofix kwa viti vile haipo. Badala yake, kwa msingi wake, kuna wenzao wa kisasa. Hapa kuna mifano michache tu ya kile wazalishaji huita mifumo hii:

• Kidfix;
• Smartfixes;
• Isofit.

Kwa kuwa uzito wa mtoto ni zaidi ya bracket ya kawaida inayoweza kuhimili, mifumo kama hiyo ina vifaa vya kufuli vya ziada ambavyo vinazuia harakati ya bure ya kiti karibu na kabati.

Katika miundo kama hiyo, mikanda yenye ncha tatu hutumiwa, na kiti yenyewe inaweza kusonga kidogo ili kufuli kwa ukanda kusababishwa na harakati ya mwenyekiti, na sio mtoto ndani yake. Kutokana na kipengele hiki, aina hizo za viti haziwezi kutumiwa na aina ya nanga au mkazo kwenye sakafu.

Kamba ya nanga na kuacha telescopic

Kiti cha kawaida cha mtoto kimewekwa katika sehemu mbili kwenye mhimili huo. Kama matokeo, sehemu hii ya muundo katika mgongano (mara nyingi ni athari ya mbele, kwani wakati huu kiti kinazidi kuruka mbele) kinakuwa na mzigo muhimu. Hii inaweza kusababisha mwenyekiti kuelekea mbele na kuvunja bracket au bracket.

Kwa sababu hii, wazalishaji wa viti vya gari vya watoto wametoa modeli na sehemu ya tatu ya kitovu. Hii inaweza kuwa ubao wa miguu wa telescopic au kamba ya nanga. Wacha tuangalie ni nini upendeleo wa kila moja ya marekebisho haya.

Kama jina linamaanisha, muundo wa msaada unapeana ubao wa miguu wa telescopic ambao unaweza kubadilishwa kwa urefu. Shukrani kwa hili, kifaa kinaweza kubadilishwa kwa gari yoyote. Kwa upande mmoja, bomba la telescopic (aina ya mashimo, iliyo na mirija miwili iliyoingizwa ndani ya kila mmoja na kiboreshaji chenye kubeba chemchemi) hupungua dhidi ya sakafu ya chumba cha abiria, na kwa upande mwingine, imeambatishwa kwa msingi wa kiti kwenye hatua ya ziada. Kituo hiki hupunguza mzigo kwenye mabano na mabano wakati wa mgongano.

Ukanda wa aina ya nanga ni kipengee cha ziada ambacho kimeshikamana na sehemu ya juu ya nyuma ya kiti cha watoto, na upande wa pili na kabati au bracket maalum iliyoko kwenye shina au nyuma ya nyuma kuu ya sofa. Kurekebisha sehemu ya juu ya kiti cha gari huzuia muundo wote kutingisha kichwa kwa kasi, ambayo inaweza kusababisha mtoto kuumiza shingo. Ulinzi wa Whiplash hutolewa na vizuizi vya kichwa kwenye sehemu za nyuma, lakini lazima zibadilishwe kwa usahihi. Soma zaidi juu ya hii. katika makala nyingine.

Ya aina ya viti vya gari vya watoto na kufunga kwa isofix, kuna chaguzi kama hizo, utendaji ambao unaruhusiwa bila hatua ya nanga ya tatu. Katika kesi hii, bracket ya kifaa inaweza kusonga kidogo, na hivyo kulipa fidia kwa mzigo wakati wa ajali. Upekee wa mifano hii ni kwamba sio wa ulimwengu wote. Wakati wa kuchagua kiti kipya, unahitaji kuangalia na wataalam ikiwa inafaa kwa gari fulani. Kwa kuongeza, jinsi ya kufunga kwa usahihi kiti cha gari cha mtoto imeelezewa katika hakiki nyingine.

Isofix hupanda milinganisho

Kama ilivyoelezwa hapo awali, mlima wa Isofix unakidhi kiwango cha jumla cha kupata viti vya gari vya watoto ambavyo vilianza kutumika miaka ya 90. Licha ya utofautishaji wake, mfumo huu una vielelezo kadhaa. Mmoja wao ni Latch ya maendeleo ya Amerika. Kimuundo, hizi ni mabano sawa yaliyowekwa kwenye mwili wa gari. Viti tu na mfumo huu hazina vifaa na bracket, lakini na mikanda mifupi, ambayo mwisho wake kuna kabati maalum. Kwa msaada wa kabati hizi, mwenyekiti amewekwa kwenye mabano.

Tofauti pekee kati ya chaguo hili ni kwamba haina uunganisho mgumu na mwili wa gari, kama ilivyo kwa isofix. Wakati huo huo, sababu hii ni shida muhimu ya aina hii ya kifaa. Shida ni kwamba kwa sababu ya ajali, mtoto lazima awekwe salama mahali pake. Mfumo wa Latch hautoi fursa hii, kwani ukanda unaoweza kubadilika hutumiwa badala ya bracket yenye nguvu. Kwa sababu ya harakati ya bure ya kiti kwenye chumba cha abiria, mtoto anaweza kuumia katika mgongano wa pembeni.

Ikiwa gari ina ajali ndogo, basi harakati ya bure ya kiti cha gari kilichowekwa bila malipo hulipa mzigo wa kuongeza kasi, na wakati wa operesheni kifaa ni rahisi zaidi kuliko sawa na mfumo wa Isofix.

Analog nyingine inayoambatana na mabano iliyoundwa kwa kuunganisha viti na mabano ya isofix ni mfumo wa Amerika Canfix au UAS. Viti hivi vya gari pia vimeambatanishwa na mabano chini ya nyuma ya sofa, lakini sio sawa sana.

Je! Ni mahali salama zaidi kwenye gari?

Haiwezekani kurekebisha makosa katika operesheni ya viti vya gari kwa watoto. Mara nyingi uzembe wa dereva katika suala hili husababisha ajali mbaya. Kwa sababu hii, kila dereva anayemwendesha mtoto kwenye gari lake anapaswa kuwa mwangalifu sana juu ya vifaa gani anatumia. Lakini eneo la kiti cha gari ni muhimu tu.

Ingawa hakuna sheria ngumu na ya haraka kati ya wataalam juu ya suala hili, hapo awali, wengi wao walikubaliana kuwa mahali salama zaidi nyuma ya dereva. Hii ilitokana na silika ya kujihifadhi. Dereva anapojikuta katika dharura, mara nyingi huendesha gari ili kuendelea kuishi.

Mahali hatari zaidi kwenye gari, kulingana na utafiti wa kampuni ya kigeni ya watoto, ni kiti cha mbele cha abiria. Hitimisho hili lilifanywa baada ya utafiti wa ajali za barabarani za ukali tofauti, kama matokeo ambayo zaidi ya asilimia 50 ya watoto walijeruhiwa au kufa, ambayo ingeweza kuepukwa ikiwa mtoto angekuwa kwenye kiti cha nyuma. Sababu kuu ya majeraha mengi haikuwa mgongano yenyewe, lakini kupelekwa kwa begi la hewa. Ikiwa kiti cha gari la watoto wachanga kimewekwa kwenye kiti cha mbele cha abiria, inahitajika kuzima mto unaolingana, ambao hauwezekani katika aina kadhaa za gari.

Hivi karibuni, watafiti kutoka Jimbo la New York katika chuo kikuu kinachoongoza Amerika walifanya utafiti kama huo. Kama matokeo ya uchambuzi wa miaka mitatu, hitimisho lifuatalo lilifanywa. Ikiwa tunalinganisha kiti cha mbele cha abiria na sofa ya nyuma, basi viti vya safu ya pili vilikuwa salama kwa asilimia 60-86. Lakini mahali pa kati kulikuwa karibu salama ya robo kuliko viti vya pembeni. Sababu ni kwamba katika kesi hii mtoto analindwa kutokana na athari za upande.

Faida na hasara za mlima wa Isofix

Kwa kweli, ikiwa imepangwa kubeba abiria mdogo kwenye gari, dereva analazimika kutunza usalama wake. Mtu mzima huyu anaweza kuweka mikono yake mbele, kukwepa au kunyakua mpini, na hata wakati huo, katika hali za dharura, haiwezekani kila wakati kujilinda. Mtoto mdogo hana athari kama hiyo na nguvu ya kukaa mahali hapo. Kwa sababu hizi, hitaji la kununua viti vya gari la watoto lazima lichukuliwe kwa uzito.

Mfumo wa isofix una faida zifuatazo:

1. Bano kwenye kiti cha mtoto na bracket kwenye mwili wa gari hutoa unganisho ngumu, kwa sababu ambayo muundo huo ni karibu monolithic, kama kiti cha kawaida;
2. Kuunganisha milima ni angavu;
3. Athari ya upande haichochei kiti kuzunguka kwenye kabati;
4. Inakubaliana na mahitaji ya kisasa ya usalama wa gari.

Licha ya faida hizi, mfumo huu una hasara ndogo (haziwezi kuitwa hasara, kwani hii sio kasoro katika mfumo, kwa sababu ambayo mtu atalazimika kuchagua analojia):

1. Ikilinganishwa na mifumo mingine, viti vile ni ghali zaidi (anuwai inategemea aina ya ujenzi);
2. Haiwezi kusanikishwa kwenye mashine ambayo haina mabano yanayopanda;
3. Aina zingine za gari zimeundwa kwa mfumo tofauti wa kurekebisha, ambao hauwezi kufikia viwango vya Isofix kwa njia ya kiambatisho.

Kwa hivyo, ikiwa muundo wa gari unatoa usanikishaji wa kiti cha watoto cha Isofix, basi ni muhimu kununua muundo ambao unaambatana na msimamo wa mabano kwenye mwili. Ikiwezekana kutumia aina ya nanga ya viti, ni bora kuitumia, kwani imewekwa salama zaidi.

Wakati wa kuchagua mfano wa mwenyekiti, unahitaji kuhakikisha kuwa itaambatana na chapa maalum ya gari. Kwa kuwa watoto hukua haraka, kutoka kwa mtazamo wa vitendo, ni bora kutoa uwezekano wa kusanikisha marekebisho ya ulimwengu au kutumia vikundi anuwai vya viti. Usalama barabarani, na haswa abiria wako, ni muhimu zaidi kuliko kufika kwa unakoenda kwa wakati.

Kwa kumalizia, tunatoa video fupi juu ya jinsi ya kufunga viti vya watoto na mfumo wa Isofix:

Maagizo rahisi ya video juu ya jinsi ya kufunga kiti cha gari na mfumo wa isofix ISOFIX.

Maswali na Majibu:

Ni kufunga gani bora kuliko isofix au kamba? Isofix ni bora kwa sababu inazuia harakati isiyodhibitiwa ya mwenyekiti wakati wa ajali. Kwa msaada wake, mwenyekiti amewekwa kwa kasi zaidi.

Mlima wa gari wa isofix ni nini? Hiki ni kifunga ambacho kiti cha gari cha mtoto kimewekwa kwa usalama. Kuwepo kwa aina hii ya kufunga kunathibitishwa na maandiko maalum kwenye tovuti ya ufungaji.

Jinsi ya kufunga isofix kwenye gari? Ikiwa mtengenezaji hakutoa ndani ya gari, uingiliaji katika muundo wa gari utahitajika (mabano ya kufunga yana svetsade moja kwa moja kwenye sehemu ya mwili wa gari).