Jaribu magari ya mbio za magari yaliyotengenezwa kwa kaboni
Carbon inaweza kuamua hatima ya gari kwa sababu, kwa kupunguza uzito wa gari, nyenzo nyepesi sana hupunguza matumizi ya mafuta kwa njia isiyo ya moja kwa moja. Katika siku zijazo, hata wauzaji bora kama vile Gofu na Astra wataweza kunufaika kutokana na matumizi yake. Hata hivyo, kwa sasa, kaboni inabakia fursa ya tu "tajiri na nzuri". Paul McKenzie anatabiri siku zijazo "nyeusi" kwa magari ya michezo. Kwa kweli, Briton mwenye urafiki sio dhidi ya kikundi cha mbio kati ya madereva, lakini kinyume chake - anaongoza mradi wa Mercedes SLR huko McLaren. Kwa ajili yake, nyeusi ni rangi ya kitambaa ambayo inahakikisha maisha ya magari ya michezo: kusuka kutoka kwa maelfu ya nyuzi ndogo za kaboni, zilizowekwa na resini na kuoka katika oveni kubwa, kaboni ni nyepesi na wakati huo huo ni sugu zaidi kuliko vitu vingine vingi .. .
Jaribio la gari la Lamborghini Huracan Performante
Wazo ni kuuliza $26 kwa hp 378 ya ziada. huenda ikasikika kama kichaa ikiwa haikuja na lebo ya gari yenye kasi zaidi duniani. Ili kupata rekodi ya Nurburgring, Waitaliano walikuja na kitu kisicho cha kawaida "Per-fo-man-te," Christian Mastro, mkuu wa tawi la mashariki la Lamborghini, anasema wazi na kusisitiza silabi ya mwisho. Ndio jinsi, kwa upole na viscous, kana kwamba wanapuliza hewa kutoka kwa mapafu, Waitaliano hutamka jina la gari la uzalishaji wa haraka zaidi ulimwenguni. Hakuna chochote cha kufanya na "Utendaji" uliosanifiwa na mkali ambao sasa umetolewa kwa gari "moto" zaidi au kidogo. Matokeo rasmi ya Huracan Performante katika Nürburgring Nordschleife ni 30:6. Mbele ni gari la umeme la NextEV Nio EP52.01 pekee (9:6) na mfano Radical SR45.90LM (8:6), ambayo haiwezi hata kuchukuliwa kuwa mfululizo. Inashikilia...
Jaribio la gari la Lamborghini Aventador SVJ: mchezo wa kuigiza wa kusisimua
Ni zaidi ya gari tu. Nguvu iliyoongezwa na mienendo ya barabara iliyoboreshwa sana hugeuza Lamborghini Aventador ya ajabu kuwa SVJ, ikitenganisha zaidi na barabara zinazosafirishwa na magari "yanayoweza kufa". Muktadha wa kazi ya kupaka rangi ya Aventador SVJ katika Rosso Mimir matte ni sauti ya kutisha ambayo pengine hailengi kusherehekea hekima na kina cha ujuzi wa mungu wa Nordic, lakini inaonyesha tu rangi ya damu iliyomwagika wakati wa kukatwa kichwa kwake. Na rafu chini ya mikono ya injini ya V12 iliongezeka kwa farasi 20 hadi 770 hp. Nguvu ni sawa kwa overclocking mita 1,14 (urefu), mita 4,94 (urefu) na mita 2,10 (upana bila vioo). Aventador ni mbaya sana kwamba kugusa tu kanyagio cha breki haitoshi tena. Jaribio la breki za pistoni sita...
Jaribio la kuendesha Lamborghini Huracan EVO RWD: picha, injini na vipimo - hakikisho
Lamborghini Huracan EVO RWD: onyesho la kukagua picha, injini na utendakazi Mwaka mmoja uliopita, Lamborghini ilianzisha Huracan EVO, mageuzi ya mtoto wa del Toro mwenye nguvu zaidi na wa hali ya juu kiteknolojia na ubunifu wa kiufundi kama vile kusimamishwa mpya au ekseli ya nyuma inayoweza kusongeshwa. Sasa Sant'Agata Bolognese inatoa toleo jipya na la kusisimua zaidi la Hiracan EVO ambalo hubadilisha gari lake la hivi punde la michezo linalotarajiwa kuwa gari la gurudumu la nyuma. Katika toleo hili jipya, Huracan EVO RWD mpya kwa hivyo huacha kuendesha gari kwa magurudumu yote ili kutoa uzoefu mzuri zaidi wa kuendesha gari, pia shukrani kwa kupunguza uzito bila shaka. Lamborghini Huracan EVO RWD, unapiga picha Injini Huracan EVO RWD Injini, pamoja na sura ya alumini na kaboni, inasalia asili, ambayo ni: ...
Jaribio la kuendesha Lamborghini V12: Uovu kumi na mbili
Sasa kwa kuwa Lamborghini Aventador inafungua ukurasa mpya katika historia ya kampuni ya V12, hebu tuangalie nyuma katika hali ya kawaida kabisa - yaani, kelele, haraka na mwitu - muunganisho wa familia karibu na Sant'Agata Bolognese. Ninataka kurudi barabarani, nataka kuimba - sio kwa uzuri, lakini kwa sauti kubwa na kwa sauti kubwa. Wimbo wa Serge Ginzburg unaweza kuwa sauti ya familia nzima ya wanamitindo wa Lamborghini V12. Wao ni haraka, mwitu na erotic. Kama vile Ginzburg. Kuvuta sigara, kunywa pombe, kwa neno moja, sio sahihi kisiasa. Na kama yeye, kutozuilika kwa wanawake ni moja ya manufaa ya wale wanaoishi kwa kasi kubwa na kuondoka mapema. Walakini, hii sio injini nyingi za V12, bila ambayo mifano ya juu ya Lamborghini haingekuwa kama ilivyo - ...
Jaribio la gari la Lamborghini Urus
Lamborghini haikujenga tu crossover ya haraka sana, lakini kwa kweli ilifungua ukurasa mpya katika historia. Na sio tu kwa Ziwa lake dogo la Bracciano na wimbo wa mbio wa Vallelunga ulio karibu ziko karibu kilomita arobaini kutoka Roma. Lakini ukaribu huo na mji mkuu hauathiri ubora wa barabara za mitaa. Ni sawa na kote Italia, ambayo ni, kama huko Sochi kabla ya Olimpiki. Urus inayumba-yumba sana kwenye viraka vya mashimo yaliyowekwa viraka haraka, mishono ya lami na nyufa za kina. Itch mbaya ya neva wakati wa kuendesha gari kupitia matuta madogo huendesha sio tu kupitia mwili, lakini pia hupitishwa kwa chumba cha abiria na kwa usukani. Miaka michache iliyopita, majadiliano yoyote kama haya kuhusu magari ya Lamborghini yangesababisha mshangao kidogo, lakini sasa ...
Jaribio la gari la Lamborghini Huracan EVO
Kasi inakaribia 200 km / h, na tayari tunaanza kupungua. Kuendesha gari la Huracan EVO nyuma ya mwalimu ni maumivu ya punda “Siyo tu kuboresha. Kwa kweli, EVO ni kizazi kipya cha gari letu kuu la chini,” Konstantin Sychev, mkuu wa Lamborghini huko Ulaya Mashariki, alirudia msemo huu mara kadhaa kwenye mashimo ya Barabara ya Mbio za Moscow. Waitaliano karibu wametikisa kabisa uwekaji wa kiufundi wa gari, lakini katika ulimwengu wa magari makubwa, ambapo kuonekana ni muhimu kama sehemu ya kumi ya sekunde katika kuongeza kasi ya km 100 / h, hoja za kupendelea kizazi kipya hazisikiki. hivyo kushawishi. Kwa nje, EVO inatofautiana na mageuzi ya awali ya Huracan tu katika viboko vya manyoya, na hata yale yalionekana hapa tu kwa sababu ya hitaji la kiufundi. Kwa mfano, kisambaza maji kipya cha nyuma pamoja na mkia wa bata kwenye...