Tathmini ya Tesla Model X 2017

Richard Berry anajaribu na kukagua Tesla Model X SUV na kuripoti utendakazi, matumizi ya nishati na uamuzi katika uzinduzi wake wa Australia huko Victoria.

Kwa wakati fulani, Tesla anahitaji kukiri ... na kukubali kwamba wao ni wageni. Kwamba wao ni kundi la kwanza la wakoloni wa ustaarabu wa hali ya juu kutoka sayari nyingine.

Vipi tena magari yao yana kasi hivyo? Je, ni vipi tena wanaweza kusafiri umbali mrefu kwa kutumia umeme pekee na kisha kuchaji tena haraka hivyo? Na imekuwaje kwamba wamekumbatia teknolojia inayojiendesha kikamilifu huku kampuni zingine za magari zikijihusisha na teknolojia ya majaribio ya kuendesha gari kwa uhuru?

Amkeni jamani, Elon Musk sio CEO wa Tesla, ni General Iiiikbliergh kutoka Centauri 1. Haya, kinyago chake kibaya sana binadamu ni win-win.

Sawa, labda sivyo. Lakini tulivutiwa sana na Model S tulipoikagua na sasa Model X SUV kubwa imewasili Australia. Kama Model S, Model X ni ya umeme wote na ina kasi ya juu ya 0-100 km/h ya sekunde 3.1, na kuifanya sio tu SUV inayoongeza kasi zaidi, lakini pia moja ya magari ya haraka sana kwenye sayari.

Kwa hivyo je, zawadi hii mpya kutoka kwa wababe wetu wa kigeni inaishi kwa hype? Labda inaharakisha haraka hadi 100 km / h, lakini inafanya kama kipande cha jibini kwenye kona ya kwanza? Je, ni SUV ya vitendo? Kuvuta? Na ni nini kilinifanya niache? Tuligundua hili tulipokuwa tukiruka mfano mbaya zaidi kwenye safu, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	-
Aina ya mafuta	Gitaa la umeme
Ufanisi wa mafuta	- L / 100 km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$95,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Nina hakika kabisa mbunifu aliyekuja na umbo la Model X alikuwa amekaa kwenye kompyuta yake, akatazama kipanya mkononi mwake, na kusema, “Ndivyo hivyo! Tunakula wapi chakula cha mchana sasa?

Kwa mtindo wa coupe sawa na BMW X6 na Mercedes-Benz GLE Coupe, pamoja na overhangs fupi sawa, Model X ni kipande kimoja cha SUV. Wakati wa uandishi huu, Model X ndiyo rasmi SUV ya anga ya juu zaidi duniani, ikiwa na mgawo wa buruta wa 0.24, na kuifanya 0.01 kuteleza zaidi kuliko Dhana ya Audi Q8 SUV.

Model X ni ya kupendeza sana.

Q8 itakuwa SUV ya umeme wote, kama Model X, lakini Benz GLE Coupe na BMW X6 zinatumia injini za dizeli na petroli pekee. Sawa ya umeme iliyo karibu zaidi ni GLE 500e na X5 xDrive 40e, lakini hizi ni mahuluti ya programu-jalizi ambayo bado yanatumia petroli. Model X iko karibu zaidi kwa umbo, saizi, na roho kwa GLE Coupe na X6—matoleo yao ya kielektroniki bado hayajazaliwa.

Model X imepungukiwa na urembo uliokufa, kwa sababu tu kuna baadhi ya vipengele ambavyo, ingawa vinaweza kuleta maana ya aerodynamic, si vyote vinavyopendeza kiurembo. Hakika, EVs hazihitaji grille, lakini bila mdomo, uso wao ni tatty kidogo. Jinsi sehemu ya nyuma ya gari inavyoishia ghafla, kana kwamba imekatwa kwa msumeno, inanikumbusha sehemu ya chini ya gari aina ya Toyota Prius.

Kinachofanya nyakati hizi zisizopendeza kupotea ni vipengele vya kubuni vya kuvutia, kama vile kioo cha mbele kilichofagiliwa, matao ya magurudumu yaliyojaa magurudumu makubwa ya inchi 22, na milango inayofungua juu ya Falcon Wing.

Umbo hilo linaloteleza pia huficha jinsi Model X ilivyo kubwa, lakini vipimo havificha. Katika 5037mm, Model X ina urefu wa 137mm kuliko Benz GLE Coupe na 128mm zaidi ya BMW X6. Upana ulio na vioo vilivyokunjwa chini ni 2271mm, upana wa 142mm kuliko GLE Coupe na 101mm kwa upana kuliko X6. Lakini kwa 1680mm, Model X sio mrefu kama wao - coupe ya GLE ni 1709mm na X6 ni 1702mm.

Kibali cha ardhi ni kati ya 137-211mm, ambayo sio mbaya kwa SUV.

Inaweza kuwa SUV, lakini Model X ina alama zote za Tesla, kutoka kwa wasifu wa dirisha hadi uso usio na hisia. Vile vile huenda kwa cabin na maonyesho yake makubwa, vifaa vya ubora mzuri na muundo wa maridadi.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Ndiyo, ni ya haraka na ya umeme, lakini ukiondoa matumizi ya SUV, unabaki na gari la michezo tu, sivyo? Kwa hivyo Model X inapaswa kuwa ya vitendo - na ni hivyo.

Kuna viti vitano kama kawaida, lakini unaweza kuchagua mpangilio wa viti sita au saba. GLE coupe, X6, hata Q8 (wakati hatimaye inakuja) inaweza tu kukaa tano. Viti vyote katika Model X ni viti vya ndoo vya mtu binafsi - mbili mbele, tatu katika safu ya pili, na mbili zaidi katika tatu katika kesi ya gari la viti saba.

Sasa mtihani halisi. Nina urefu wa 191cm, kwa hiyo zaidi ya kunyimwa ufikiaji wa baadhi ya safari za bustani ya pumbao, kukaa kwenye kiti chako cha dereva kunaweza kuwa tatizo katika magari mbalimbali. Inafaa Model XI, lakini kwa pengo karibu na thumbnail - ambayo ni ya kawaida. Chumba cha kulia ni nzuri kwa sababu ya madirisha yaliyowekwa nyuma kwenye milango ya Falcon Wing, ambayo huwa paa inapofungwa.

Walakini, milango ya Falcon ni nzuri kwa kuwa inaweza kufungua 30cm tu kwa kila upande wa gari.

P100D tuliyoendesha ilikuwa ya watu saba. Kwa nyuma, katika safu ya tatu, chumba cha kichwa ni mdogo kwa sababu ya safu ya paa. Legroom inaweza kubadilishwa kwa sababu kiti cha safu mlalo ya pili kinaweza kusogezwa mbele, lakini sikuweza kuketi nyuma yangu. Safu ya tatu imekusudiwa watoto au Danny DeVito, ingawa kuingia ndani ni shukrani nzuri kwa safu ya pili ya slaidi.

Nafasi ya kuhifadhi ni nzuri, ina vikombe sita (mbili katika kila safu ya viti), vishikilia chupa za ukubwa wa wastani kwenye milango ya mbele (hakuna milango ya nyuma kwa sababu ya mvuto), pipa kubwa kwenye koni ya kati, na glavu. sanduku.

Hakuna injini chini ya kofia, hivyo inakuwa shina la mbele (matunda?). Kiasi cha jumla cha sehemu ya mizigo ya shina la mbele na la nyuma (na safu ya tatu imefungwa chini) ni lita 2180.

Milango yote hufunguliwa kiatomati - mbele ya Falcon na walindaji wa nyuma. Wao ni polepole kidogo, na kuwalazimisha huwafanya tu kufufua motors zao kwa hasira. Huu ni ujanja mzuri wa sherehe, lakini ukiingia na kutoka mara kwa mara, kama nilivyofanya wakati wa upigaji picha, huwa shida.

Walakini, milango ya Falcon ni nzuri kwa kuwa inaweza kufungua 30cm tu kwa kila upande wa gari.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 9/10

P100D ndiye mfalme wa Model X (P inawakilisha Utendaji, D inawakilisha Dual Motors) na ina orodha ya bei ya $271,987. Chini ya hiyo ni $194,039 100D, kisha $90 187,671D, na kisha toleo la awali la $75 la laini ya $166,488.

Ndiyo, P100D tuliyoendesha inagharimu $100 zaidi ya gari la kuingia, lakini unapata vipengele vyema vya kawaida. Kwa mfano, Uboreshaji wa Kasi ya Ludicrous, ambayo hupunguza wakati wa kuongeza kasi hadi 0 km / h kutoka sekunde 100 hadi 5.0. Betri kubwa zaidi ya kuongezeka kwa masafa na utendakazi, pamoja na kiharibifu cha nyuma kilicho na mipangilio mitatu ya urefu. Milango ya swing ya Falcon pia ni ya kawaida.

Vipengele vingine vya kawaida vinavyopatikana kwenye kila lahaja ni pamoja na skrini ya kugusa ya inchi 17, mfumo wa sauti wenye vipaza sauti tisa na muunganisho wa Bluetooth, na vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma. Mbali na kamera ya kutazama nyuma, Model X pia ina kamera zingine saba - hizi ni za Chaguo la Kuendesha gari kwa uhuru lililoimarishwa ($7500), ambalo kwa sasa linatengenezwa lakini litazinduliwa hivi karibuni, kulingana na Tesla.

Chaguo la kawaida la viti vitano, chaguo la viti sita hugharimu $4500, na kwa viti saba, utalazimika kutengana na $6000.

Gari letu la majaribio pia lilikuwa na kifurushi cha hiari cha kukokotwa - ndiyo, unaweza kulivuta kwa Model X. Lina uwezo wa kukokotwa wa kilo 2500.

Gari letu la majaribio, pamoja na chaguzi zake zote, lilipanda hadi alama ya $300.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Mfano X ni kiendeshi cha magurudumu yote. P100D ina 193 kW/330 Nm kwenye ekseli ya mbele na 375 kW/600 Nm nyuma; lahaja nyingine zina injini za 193 kW/330 Nm za mbele na nyuma.

Hakuna maambukizi kwa maana ya jadi, gia moja tu yenye uwiano wa gia fasta (1:8.28). Hii inamaanisha kivutio laini, chenye nguvu cha papo hapo.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 9/10

P100D ina betri ya kWh 100 ambayo imehifadhiwa chini ya sakafu. Masafa rasmi ya NEDC kwa P100d ni 542km, lakini kwa kweli Tesla anasema safu yako ya malipo kamili ni fupi ya 100k.

100D pia ina betri ya 100kWh, lakini yenye masafa ya NEDC ya 656km. Hii inafuatwa na 90D yenye 90 kWh (kilomita 489) na 75D yenye betri ya kWh 75 (km 417).

Kuendesha Model X ni kama kuendesha garimoshi la mwendo wa kasi.

Kuchaji kupitia moja ya vituo vya Tesla Supercharger kutachaji betri kwa kilomita 270 kwa dakika 20, na kifaa kilichowekwa na ukuta, ambacho kinakuja bure (lazima ulipe ili kukisakinisha), kitaijaza kwa kasi ya kilomita 40 kwa saa. . Pia kuna kebo ya kuchaji ambayo inaweza kuchomekwa moja kwa moja kwenye kituo cha umeme nyumbani - ni polepole zaidi, karibu 10-15km/h, lakini ni sawa kwa kubana.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Nimekuwa na mikono kadhaa kutokana na ugonjwa wa gari hapo awali, lakini sijawahi kuwa dereva - hadi sasa. Kuongeza kasi sana kutoka kwa Model X P100D na hitaji langu la kuendesha kila gari kana kwamba lilikuwa tukio la hadhara ambalo niliweza kujipata kidogo… um, kichefuchefu.

Sio gari sana bali ni treni, kwa sababu kuendesha Model X ni kama kuendesha treni ya mwendo kasi - una kasi hiyo ya papo hapo ya nyundo, umekaa juu kabisa, na mwonekano kutoka kwenye chumba cha marubani ukiwa na kioo kikubwa cha mbele. (kubwa zaidi katika uzalishaji) ni sinema. Hood ni fupi na imepungua ili inaonekana kwamba msingi wa windshield ni mbele ya gari. Changanya hii na karibu ukimya kamili, na ishara pekee kwamba unasafiri kwa kasi ya warp ni kile kinachohisi kama ngumi kwenye utumbo na mazingira yanayokukimbilia.

Aliwezaje ilipofika kona ya kwanza? Inashangaza nzuri.

Takriban kimya kizima kwa sababu kuna mlio wa mbali wa injini za umeme, na pia nilipata kelele kidogo ya upepo ambayo ilionekana kutoka nyuma ya milango ya nyuma. Kwa kuongezea, teksi hiyo ina maboksi ya kutosha hivi kwamba kelele za barabarani hazisikiki.

Aliwezaje ilipofika kona ya kwanza? Inashangaza nzuri. Kozi pia haikuwa rahisi. Tesla alichagua Black Spur, mojawapo ya barabara kuu bora zaidi huko Victoria ambayo inapita kutoka Healesville hadi Marysville. Nimeiendesha kwa kila kitu kutoka kwa hatchbacks moto hadi sedan za familia, lakini Model X ingekuwepo katika eneo linalofaa la magari ya michezo.

Pamoja na betri ziko kando ya sakafu, katikati ya mvuto ni ya chini, na hii ni ya umuhimu mkubwa katika kupunguza roll ya mwili, na kusimamishwa kwa hewa sio tu kutoa SUV kwa safari ya starehe, lakini pia utunzaji bora.

Uendeshaji ni mzito, lakini haraka na sahihi.

Breki haihitajiki. Mara tu unapoachilia kanyagio cha kuongeza kasi, kusimama kwa urejeshaji haraka hupunguza kasi.

Kiti cha dereva kilikuwa kimefungwa kidogo kuzunguka miguu yangu - urefu wangu ndio wa kulaumiwa - lakini nilihisi vizuri mgongoni mwangu - nikiwa thabiti - wengine wangesema inaniunga mkono.

Ingawa mwonekano wa mbele ni wa pili baada ya nyingine, ni vigumu kuona kupitia dirisha dogo la nyuma, lakini kamera ya nyuma ni bora.

Safari ilikuwa fupi, lakini katika mlipuko wangu wa kilomita 50 nilitumia wastani wa 329 Wh/km. Gari haikuwa na chaji kamili nilipopiga barabara, na kipimo kilinionyesha kuwa ilikuwa na kilomita 230 "kwenye tank." Zilikuwa zimesalia kilomita 138 tu niliporudi, lakini nilikuwa nikiendesha gari kwa kasi kiasi cha kuwa mgonjwa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 4 / km 80,000


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Model X bado haina ukadiriaji wa ANCAP, lakini kuna dalili kwamba inaweza kupata nyota tano za juu kwa urahisi. Kuna mifuko 12 ya hewa, AEB, na wakati programu ya Kuboresha Autopliot iko tayari kupakuliwa, itakuwa huru kabisa, kumaanisha itakufikisha unapohitaji kwenda bila kulazimika kuiendesha - lakini kabla ya kuendesha gari, angalia sheria za mkoa wako. kufurahia, sawa?

Viti vyote vitano vya nyuma kwenye gari letu la majaribio vilikuwa na viunga vya ISOFIX na sehemu za juu za kebo.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Model X inafunikwa na dhamana ya miaka minne au 80,000 km, wakati betri na kitengo cha gari kinaungwa mkono na udhamini wa miaka minane, usio na kikomo wa mileage.

Uamuzi

Inavutia sana kwa kila njia, kutoka kwa kasi ya ujanja hadi kwa vitendo. Ni ghali inapohitajika, lakini ni gari maalum. Ninakosa kelele za injini za petroli na drama inayokuja nayo. Teknolojia ya kigeni, unamaanisha? Hapana, badala yake, mustakabali wa kusafiri kwa wanadamu. Hakikisha una tumbo kwa ajili yake.

Je, ungependa Model X6 au GLE Coupe? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.