Mtihani: Zero DS

Mwanzilishi huyo, mwanasayansi mstaafu na milionea ambaye pia amejihusisha na baadhi ya miradi ya NASA, ni “kituko” anayefahamu mazingira ambaye, si kwa ajili ya kujipatia faida tu, bali pia aliwinda pikipiki ambayo haichafui mazingira anapoendesha. California, ambako Zero Pikipiki zinatoka, imekuwa chimbuko la pikipiki ya kisasa ya umeme. Lakini umeme bado haujaingia katika ulimwengu wa pikipiki kwa uhakika zaidi, kwa hivyo zile unazojaza nyumbani au kwenye kituo cha mafuta badala ya kituo cha mafuta ni nadra sana. Kwa hiyo, mashaka kutoka kwa waendesha pikipiki wengine sio kawaida. Lakini maoni yanabadilika haraka. Pia kuna ukweli muhimu hapa ambao hatuwezi kupuuza: Zero DS imezalisha wimbi la riba. Popote tuliposimama, watu walitazama kwa shauku pikipiki, ambayo inaonekana ya kawaida, na sio kazi ya mwanasayansi wazimu. Lakini wanapogundua kuwa Zero pia huharakisha sana unapokaza koo, wanasisimka. Ndiyo, hii ndiyo! Hii ndio inatungoja sisi sote, marafiki wapenzi waendesha pikipiki. Na unajua nini!? Hii ni nzuri sana. Uzoefu wa pikipiki zote ndogo za jiji zisizozidi kilomita 45 kwa saa, na pikipiki kubwa ya kutembelea ya BMW ni kiburudisho cha kweli kupata nyuma ya gurudumu la pikipiki ambayo hutoa uzoefu tofauti wa kuendesha, ile halisi ambayo tumezoea waendesha pikipiki wenye bidii. wa shule za zamani. . Nafasi ya kuketi ni sawa kabisa na pikipiki ya kutembelea ya enduro ya futi za ujazo 600 au 700, ambayo ni aina ya petroli sawa na Zer hii. Kiti kirefu hutoa faraja ya kutosha kwa mtu mzima wa wastani wa Uropa na abiria wake, na vigingi vya miguu sio juu sana kwa hivyo nafasi ya kuendesha gari haina upande wowote na haichoshi hata kwenye safari ndefu kidogo. Urefu wa safari pia unategemea mahali unapoenda kusafiri. Barabara kuu na gesi hadi mwisho, ambayo pia inamaanisha kikomo cha kilomita 130 kwa saa, itaondoa haraka betri. Zero DS ina kasi ya juu ya kilomita 158 kwa saa katika programu ya michezo na kilomita 129 kwa saa katika ile ya kawaida. Hesabu kwa kilomita 80-90 za kweli, na kisha utahitaji kuziba Zero kwa angalau saa tatu (ikiwa unafikiria chaja za ziada) au saa nane nzuri (pamoja na malipo ya kawaida). Kwa bahati nzuri, waendesha pikipiki wanapenda mipinde na barabara nzuri na tofauti za nchi kuliko barabara kuu. Hapa inajidhihirisha katika fahari yake yote. Anastarehekea sana kupiga kona na tulicheka kila tulipoongeza gesi kwenye kona ya kutokea. Ah, wakati hata pikipiki zinazotumia petroli zinaweza kuhudumiwa kwa aina ya torque na kuongeza kasi ambayo unahisi tumboni mwako. Hata matumizi ya betri sio shida kama hii na aina hii ya kuendesha. Masafa halisi ya ndege ni hadi kilomita 120. Raha itakuwa kubwa zaidi ikiwa utaiendesha kutoka kwa lami kwenye barabara za changarawe za vumbi. Kwa muundo wake, hii ni pikipiki ya barabarani, kwa hivyo haogopi mchanga chini ya magurudumu. Cha kusikitisha ni kwamba kusimamishwa hakutoshi kwa safari ya mwanamichezo, lakini kwa upande mwingine, Zero pia inatoa baiskeli ya nje ya barabara iliyokithiri na mistari laini na uzani mwepesi kwa ajili ya kukabiliana na changamoto nyingi zaidi za ardhi ikiwa imevaa viatu vya eneo lisilosawa.

Kwa msimu wa 2016, Zero Motorcycles ilitangaza kuwasili kwa toleo lililosasishwa ambalo litakuwa na muda mfupi wa kuchaji, betri yenye nguvu zaidi ya nusu saa ya kilowati (hadi asilimia 95 ya chaji ya haraka ndani ya saa mbili, huku chaji nyumbani itabaki vile vile.) Na itaongeza kasi zaidi na kwa muda mrefu kwa malipo moja. Pia zina kifurushi cha hiari cha betri ambacho hupanua safu rasmi kwa chaji moja hadi kilomita 187 kwa mzunguko uliounganishwa (kwa mwaka wa mfano wa 2016).

Kwa kuzingatia kile kiboko hiki kinapaswa kutoa, ni pikipiki yenye matumizi mengi na muhimu katika maisha ya kila siku katika jiji na kwingineko. Tunapozingatia gharama za matengenezo karibu na sifuri, kuhesabu euro kwa kilomita pia inakuwa ya kuvutia sana.

Petr Kavčič, picha: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Metron, Taasisi ya Uchunguzi wa Magari na Huduma

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 11.100 pamoja na VAT €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: sumaku ya kudumu motor synchronous

  Nguvu: (kW / km) 40/54

  Torque: (Nm) 92

  Uhamishaji wa nishati: gari moja kwa moja, ukanda wa muda

  Tangi la mafuta: Betri ya Li-ion, 12,5 kWh
  
  
  kasi ya juu: (km / h) 158
  
  
  kuongeza kasi 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  matumizi ya nishati: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  kipimo: (ECE, km) 145

  Gurudumu: (mm) 1.427

Tunasifu na kulaani

kuendesha raha

safu imara

torque na kuongeza kasi

matumizi

teknolojia rafiki wa mazingira

wakati wa malipo ya betri

kufika kwenye barabara kuu

bei (kwa bahati mbaya, sio chini, hata kwa kuzingatia ruzuku)