Jaribio fupi: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Tamaa za michezo

Mkono juu ya moyo, SUVs, bila kujali ni vifaa ngapi vya michezo au kilowatts wanazopata chini ya kofia, haziwezi kuchukuliwa kuwa wanariadha. Kwa upande wa mienendo ya kuendesha gari, hawawezi kushindana na limousine za michezo au coupes, na hutawaona katika eneo ambalo jeeps halisi huishi. Lakini wateja wengi hawajali. Vifaa mbalimbali (plastiki) - sills, waharibifu, magurudumu makubwa na vifaa vingine vinavyotolewa na wanamichezo wa barabara, hakika huimarisha kuonekana kwao kwenye mwili wa gari; kwa kweli, wanaiboresha kwa kuifanya ivutie zaidi kwa wateja.

Pri Uharibifu unaelewa hii vizuri sana na ikiwa tayari wameshachagua Kodiaq baada ya mchezo huu, ni sawa kwamba hii ni mabadiliko kwa jina Mchezo wa michezo alipata kaka yake mdogo na mdogo Karok. Je, inakidhi viwango vilivyo hapo juu? Bila shaka! Rimu za chini, vifuniko vya plastiki vya rangi ya mwili, taa za LED, madirisha makubwa ya rangi - yote yapo hapa. Mwonekano wa michezo unaendelea katika mambo ya ndani, ambapo tunapata viti vya kubuni vya michezo vilivyo na usaidizi mkubwa wa upande na sehemu ya nyuma ya kipande kimoja.

Kwa bahati mbaya, viti vya mbele (vinavyoweza kubadilishwa kwa kujaribiwa kwa majaribio) vinastahili kukosolewa kwa sehemu (laini) ya kiti, ambayo inaweza kusababisha kuhama kutafuta nafasi nzuri ya kuendesha gari kwa umbali mrefu kidogo. Hii ni chaguo nzuri, lakini pia itaongeza uzoefu mzuri kwa dereva. dashibodi kubwa ya dijiti. Unaweza kurekebisha maonyesho ya data, pamoja na rangi ya taa na taa za ndani - katika hali ya kuendesha gari ya michezo ni (kwa mtiririko huo) nyekundu nyekundu, lakini tu kutoka mbele. Abiria katika viti vya nyuma hawakupewa taa za mazingira.Kwa kuongezea, wanaweza kukosa laini laini, isiyo na kudumu kwenye mlango.

Wakati tuligundua hapo juu kuwa SUVs wana wakati mgumu kufuata magari ya michezo ya kweli linapokuja suala la utendaji, Karoq Sportline inafanya kazi kwa bidii ili kuwa karibu nao. Chassis ni ngumu sana na uendeshaji ni msikivu, haswa katika hali ya michezo ya kuendesha, ambapo gari yenyewe inaimarisha zaidi usukani mdogo na uliokatwa. Kwenye karatasi, injini ya dizeli inaweza kuwa haina nguvu ya kutosha. Kilowatts 110 za nguvu pamoja na usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita inathibitisha mwitikio mzuri kutoka kwa kusimama.lakini wakati huo huo injini ya chini inazunguka kwa kasi ya barabara kuu ambapo anaweza kutumia wakati mwingi.

Skoda Karoq 2 TDI Sportline (2019 г.)

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	34.110 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	32.482 €
Punguzo la bei ya mfano.	34.110 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - makazi yao 1.968 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 3.500-4.000 rpm - upeo torque 340 Nm saa 1.750-3.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/50 R 18 V (Nokian).
Uwezo:	196 km/h kasi ya juu - 0 s 100-8,7 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 132 g/km.
Misa:	gari tupu 1.561 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.131 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.382 mm - upana 1.841 mm - urefu wa 1.603 mm - wheelbase 2.638 mm - shina 521-1.630 55 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.875
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,6s
402m kutoka mji:	Miaka 16,8 ( 131 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	12,8 / 17,6s (Jua./Ijumaa)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,1m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	58dB

tathmini

• Karoq Sportline inathibitisha kuwa mtindo wa michezo na utumiaji unaweza kuunganishwa katika gari moja bila maelewano.

Tunasifu na kulaani

Внешний вид

dashibodi ya uwazi na mfumo wa infotainment

shina muhimu

vifaa vya aina ya pili

viti laini sana katika safu ya mbele