Fiat Ducato 2.3 JTD

Sababu ambayo Boxer na Jumper mpya walitujia kwa mara ya kwanza ni kwa sababu Fiat waliendelea kusambaza Ducats zao mpya kwa kampuni za kubadilisha magari, kwani kila mtu anajua kuwa Ducato ndio "sheria" kati ya wakaazi wa kambi. Huko Uropa, kati ya besi tatu za kisasa za van, Ducato hutumiwa katika visa viwili. Ni wazi ambapo kitengo cha mwanga cha Fiat kinaona pesa. Na hakuna kitu kibaya na hilo.

Nilipoendesha gari mpya la Ducati nyuma ya gari la kizazi cha kwanza na nusu lililopungua (pia nyekundu) kutoka nusu ya pili ya XNUMXs, nilikuwa na hisia kwamba ningeegesha gari la zamani kwa urahisi kwenye sehemu ya mizigo ya gari la kisasa. ... Tofauti ni kubwa sana. Wote katika fomu na katika utekelezaji. Lakini kulinganisha kama hiyo haina maana, ni mtazamo tu wa mapenzi kwa bwana fulani.

Ducat mpya sio tofauti na kizazi kilichopita, ambacho, kwa njia, kilionekana mwaka 2002, kwa vile pia kinafanywa kwa kushirikiana na kikundi cha PSA Peugeot Citroën, ambacho kinamaanisha bidhaa tatu zinazofanana sana - Boxer, Ducat na Jumper. Na ukweli kwamba vikundi viwili havikulala, lakini vilinakiliwa tu, inathibitishwa na ukweli kwamba Ducato mpya, ikilinganishwa na ya zamani, ambayo sio hata ya zamani, ilichukua asilimia tatu tu ya sehemu.

Inaonekana tofauti kabisa, kama vile gari la kupakua linaweza kuwa. Mbele, kuna bumper kubwa nyeusi na bezel ya fedha. Taa za kichwa zimepindishwa hadi ukingoni, na boneti ni karibu kuwa ndogo sana. Kwa nyuma, wabunifu hawakuwa na mikono kidogo kwa sababu ya jukumu muhimu zaidi la utendaji, kwa hivyo inafaa kutaja tu msimamo tofauti na sura tofauti ya taa za nyuma. Pande kawaida ni gari, na katika kesi ya Ducat ya jaribio walikuwa ndefu sana. Ikiwa mtihani wa Ducato ungekuwa milimita mbili tu, itakuwa mita sita kamili. Karibu naye, mabehewa yenye mita kwa kawaida huonekana kama kondoo tulivu.

Alama ya mtihani wa PLH2 inamaanisha milimita 4.035 kati ya ekseli na urefu mzuri wa mita mbili na nusu. Vans za Ducat zinauzwa na magurudumu matatu (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm na 4.035 mm na overhang), urefu wa paa tatu (mfano H1 na 2.254 mm, H2 na 2.524 mm na H3 na 2.764 mm), urefu wa nne ( mm 4.963) . , 5.412 mm, 5.998 mm na 6.363) yenye ujazo saba tofauti wa shehena na saizi tatu za nyuma.

Yetu haikuwa ndefu zaidi na kubwa zaidi, lakini katika kupima ilikuwa kubwa ya kutosha kuhamisha ghala la samani kwa urahisi. Kulikuwa na matatizo machache na uendeshaji, kwani mzunguko wa 14m wa kugeuka sio kati ya ndogo, na kikwazo kikubwa cha Ducat katika kupima ilikuwa uwazi wake. Sehemu ya nyuma inapaswa kuangaliwa kwa vioo vya kutazama nyuma ambavyo havikuwa na uwezo wa kurekebishwa kwa umeme (watu wengi katika ulimwengu wa van hawakosi, lakini wanakaribishwa sana na mabadiliko ya kawaida ya madereva) na wahandisi sasa wamejumuisha ishara za zamu ndani yao ( kufuata mfano wa ulimwengu wa gari la abiria). Yote ni sawa, lakini kutoka kwa watu ambao vans ni "huduma", tayari tumesikia mashtaka kwamba vioo vya upande ni "vinavyoweza kutumika", na kwa ishara za kugeuka ndani yao, matengenezo ni ghali zaidi.

Jaribio la Ducato hupima zaidi ya mita mbili kwa upana, kwa hivyo madai kama hayo (ambayo pia huruka kwenye Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) hata hayatoki kwenye mzabibu. Mbali na jozi ya milango ya nyuma (ambayo inafungua digrii 90 na digrii nyingine 90 kwa kushinikiza kifungo) Ducato pia ina mlango wa sliding wa upande unaowezesha upakiaji na upakuaji rahisi wa eneo kubwa la mizigo, sehemu ya chini ambayo sio. tupu kabisa, lakini inalindwa na jopo, kila mahali , kwenye sakafu na juu ya kuta, imejaa anchorages ambayo tunaweza kufunga mzigo ambao vinginevyo, ikiwa ni nyepesi, inaweza kuzunguka eneo la mizigo.

Katika kesi ya majaribio, ilitenganishwa na chumba cha abiria na ukuta na dirisha (ambalo linaweza kufunguliwa nusu, kama teksi), ambayo Fiat inauliza 59.431 1 SIT ya ziada. Vinginevyo, ufikiaji wa eneo la mizigo itakuwa rahisi na moja kwa moja kama ilivyo kwa gari la mizigo. Kuna nafasi ya kutosha kwa urefu kwa watu wazima karibu mita 8 kutembea kwa urahisi karibu na eneo la mizigo, ambayo ni ukweli ulioongezwa kwamba Ducato kama hiyo inafaa zaidi kwa kuchakata sebuleni.

Mbele, katika cabin, kuna nafasi ya kutosha kwa watu watatu katika sehemu mbili. Mpanda farasi atajisikia vyema akikaa katika kiti bora zaidi (kilicho bora zaidi, chenye starehe na kinachoweza kurekebishwa vizuri zaidi) ambacho kimeungwa mkono kwenye kiuno kwenye ducat ya majaribio na 18.548 60 SIT ya ziada na iliyo na usaidizi wa kiwiko. Safu ya posho kwenye jaribio la Dukat ilikuwa tajiri sana: karibu elfu 132 kwa benchi ya viti viwili kwenye kabati, 8.387 elfu (au tuseme Tolar) kwa rangi ya chuma ya mwili, 299.550 SIT kwa vifaa vya lazima, 4.417 SIT. kwa hali ya hewa ya mwongozo - XNUMX XNUMX SIT kwa mazulia, pamoja na kiti cha dereva kilichotajwa hapo juu na kipengele cha kurekebisha baffle.

Katika Ducati, inasimama wima, na mtazamo mbele ya usukani haufanani na misheni ya "lori" ya Ducat, lakini aina fulani ya Fiat ya kibinafsi, kwani Ducato ina viwango vya heshima sana na dashibodi nzima. Yeye pia yuko karibu na ndugu zake wa kibinafsi kutokana na kompyuta yake "halisi" ya safari, ambayo ni sawa na ile ya Grande Punto. Kuna uhifadhi mwingi hapa, ikijumuisha droo kubwa katikati ya dashibodi ambayo inaweza pia kufungwa.

Huko Dukat, hakuna shida na utupaji wa hati, chupa na vitapeli vingine, na vile vile usimamizi. Vifungo viko karibu vyote vinavyoweza kufikia, tu tundu na nyepesi ya sigara ni kabisa upande wa abiria. Kama tu pipa la takataka. Jopo la chombo bila shaka ni plastiki, kwenye mfano wa mtihani tulivunjika moyo kidogo na kazi. Ndiyo, Ducato ni kambi, lakini mistari ya droo ingeweza kugongwa vyema zaidi...

Lever ya kuhama ya mwongozo wa kasi sita imeinuliwa na karibu na usukani, kwa hivyo nguvu nzuri ya injini inaweza kupatikana, ambayo katika Dukat hii ilitoka kwa turbodiesel ya 2-lita 3-kilowatt (88 hp) ambayo ni "misuli" kamili. ", amejaliwa madhubuti. Ukiwa na injini hii, Ducato sio mkimbiaji, hautanunua "farasi" wa haraka sana kwa huduma yake ya kusonga mbele (pia wana injini zenye nguvu zaidi kwa hiyo), lakini kifurushi muhimu sana ambacho kinaweza kubeba hadi kilo 120 za shehena. . (uwezo wa juu wa mzigo wa Ducato hii) na kuridhika na torque ya juu ya 1.450 Nm saa 320 rpm.

Faida za injini ni urahisi wa matumizi (imara kabisa katika safu ya chini ya rev) na uchumi, unahitaji tu kuzoea matumizi ya kawaida ya lever ya gia. Kwa njia, hii ni karibu sana, na mifumo ni thabiti, ingawa wakati mwingine ni kali, lakini ni nini kingine unaweza kutoa van, saa ya dhahabu na chemchemi? Kuhusu sauti ya injini, tu ya kutosha kuifanya ionekane, lakini pia kuhusu gari ambalo ni kubwa zaidi! Chasi inalingana na madhumuni ya van na inaruhusu (ikiwa mzigo ni "nje") kugeuka haraka. Inahitaji tu nafasi nyingi, na abiria katika cabin wanapaswa kufikiria juu ya kuunga mkono viti vyao vya nje.

Kila wakati tunagundua kuwa gari kutoka kizazi hadi kizazi ni kama gari. Ducato vile inataka kuepuka falsafa hii kwa sababu ya ukubwa wake na, kwa sababu hiyo, urahisi wa matumizi, lakini inatosha kujua kwamba hii ni lori ya kujifungua ambayo daima iko tayari kusafirisha kitu. Hapa na pale.

Nusu ya Rhubarb

Picha: Sasha Kapetanovich.

Fiat Ducato 2.3 JTD

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2287 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 3600 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)).
Uwezo:	kasi ya juu 150 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi n.a. - matumizi ya mafuta (ECE) n.a.
Misa:	gari tupu kilo 2050 - inaruhusiwa jumla ya uzito 3500 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 5998 mm - upana 2050 mm - urefu wa 2522 mm - shina 13 m3 - tank ya mafuta 90 l.

Vipimo vyetu

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / joto la jamaa: 71% / kusoma mita: 1092 km)
Kuongeza kasi ya 0-100km:	15,2s
402m kutoka mji:	Miaka 19,4 ( 112 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 36,5 ( 136 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,8 / 12,9s
Kubadilika 80-120km / h:	17,6 / 16,6s
Kasi ya juu:	151km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	10,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,4m
Jedwali la AM:	45m

tathmini

• Kama gari la kambi au msingi wa nyumba ya magari. Katika visa vyote viwili, injini ina nguvu ya kutosha kusonga chochote kilichopakiwa juu yake. Kwa ujumla, picha ni bora, hasara zinaweza kuwa historia mara moja. Isipokuwa mtazamo wa mistari iliyopinda ya kisanduku uingie kwenye mishipa yako ...

Tunasifu na kulaani

magari

matumizi ya mafuta

Внешний вид

nafasi kubwa ya mizigo

kompyuta kwenye bodi

kazi

bila mfumo wa PDC

geuza ishara kwenye kioo