Jaribu kuendesha Honda Civic kwa usalama wa kuvutia
Sensorer za Mfumo wa Honda sasa ni vifaa vya kawaida kwenye modeli.
Civic mpya iliundwa kuwa kiongozi katika usalama. Timu ya maendeleo ya Honda imeunda kile ambacho kwa kweli ni kiboreshaji cha kuaminika katika darasa lenye kompakt, pamoja na anuwai ya mifumo ya usalama ya kuhisi ya Honda. Mfano wa Euro NCAP unatarajiwa kuongoza kiwango cha usalama baada ya majaribio ya ajali.
Jukwaa lenye nguvu sana ni la kizazi kijacho cha muundo wa ACE (Uhandisi wa Utangamano wa hali ya juu), ambayo inajumuisha vitu vya kimuundo ambavyo vinasambaza nishati hata sawasawa juu ya athari. Kwa hivyo, abiria wa kabati hiyo watalindwa kabisa, kwani inajulikana na upinzaji wa athari zake mbele, mbele, upande na nyuma.
Katika kizazi kipya, muundo huu pia ni pamoja na teknolojia ya ajali ambayo grille ya mbele imeundwa kusukuma injini chini na nyuma kwa mgongano. Hii kwa ufanisi inaongeza milimita 80 za ukanda wa unyevu, ambayo inachukua wimbi mbele ya gari na hivyo kupunguza kupenya kwake kwenye kabati.
Mikoba sita ya hewa inalinda abiria, pamoja na mifuko ya hewa yenye akili pamoja na i-SRS.
Usalama wa kizazi cha kumi wa Civic unakamilishwa na safu kamili ya mifumo inayotumika iliyojumuishwa na Honda Sensing, ambayo kwa mara ya kwanza inakuja kiwango katika viwango vyote. Mfumo mzima hutumia habari ya pamoja kutoka kwa rada, kamera na sensorer za hali ya juu kuonya na kusaidia dereva katika hali zinazoweza kuwa hatari.
Honda SENSING ni pamoja na teknolojia zifuatazo:
Mfumo wa kuzuia mgongano: husimamisha gari ikiwa mfumo unaamua kuwa mgongano na gari inayokuja iko karibu. Kwanza hupiga beeps halafu inatumika kwa nguvu ya kusimama moja kwa moja ikiwa ni lazima.
Mbele onyo la mgongano: inachunguza barabara iliyo mbele na inamuonya dereva juu ya uwezekano wa mgongano. Kengele zinazosikika na zinazoonekana kumwonesha dereva hatari za athari.
Ishara ya kutoka kwa gari: hugundua ikiwa gari inapotoka kwenye njia ya sasa bila ishara ya zamu na inaashiria dereva kurekebisha tabia yake.
Kupunguza matokeo ya kuendesha gari barabarani: Hutumia data kutoka kwa kamera iliyojengwa kwenye kioo cha mbele ili kubaini ikiwa gari linatoka barabarani. Kwa msaada wa uendeshaji wa nguvu ya umeme, inafanya mabadiliko madogo kwenye trajectory kurudisha gari kwenye nafasi sahihi, na katika hali zingine mfumo pia unatumika kwa nguvu ya kusimama. Ikiwa dereva anachukua udhibiti wa hali hiyo, mfumo huo umezimwa kiatomati.
Msaada wa Kuweka Njia: inasaidia gari kujiweka katikati ya njia ambayo inasonga, kwani kamera ya kazi nyingi "inasoma" alama za barabarani, na mfumo hurekebisha mwendo wa gari.
Udhibiti wa kusafiri kwa baharini: shukrani kwake, dereva ana nafasi ya kurekebisha elektroniki kwa kasi inayotarajiwa na umbali kutoka kwa gari mbele.
Utambuzi wa Ishara ya Trafiki (TSR): hutambua na kugundua kiatomati alama za barabarani kwa kuzionyesha kwenye onyesho la habari.
Msaidizi wa Kasi ya Smart: inachanganya kikomo cha kasi cha moja kwa moja kilichowekwa na dereva na habari kutoka TSR, na mpangilio wake wa kiatomati kulingana na mahitaji ya ishara za barabarani.
Autopilot yenye busara (i-ACC): teknolojia inayoongoza ilionyeshwa na Honda CR-V ya 2015. Kwa kweli "hutabiri" na humenyuka kiatomati kwa mabadiliko ya mwendo wa magari mengine kwenye barabara kuu ya njia nyingi. Inatumia kamera na rada kutabiri na kuguswa kiatomati na tabia ya magari mengine katika trafiki. Ilianzishwa baada ya upimaji mkali na kusoma kwa barabara za Uropa na ufundi wa kuendesha. Yote hii inasaidia Civic mpya kurekebisha kiatomati kasi yake hata kabla ya watumiaji wengine wa barabara kubadilisha kasi yao ghafla.
Teknolojia zingine za usalama katika Civic mpya:
Maelezo ya kuzuiliwa: Rada maalum hugundua uwepo wa gari mahali pofu kwa dereva wa Civic na inaisaini na taa za onyo kwenye vioo viwili vya pembeni.
Onyo la Trafiki Msalabani: Wakati wa kurudisha nyuma, sensorer za upande wako za Civic hugundua magari yanayokaribia sawasawa na mfumo wa beeps.
Kamera ya mwonekano wa nyuma ya pembe pana hutoa mwonekano bora wa nyuma - wa kawaida wa digrii 130, digrii 180, pamoja na pembe ya kutazama ya juu chini.
Mifumo mingine ya kawaida ni pamoja na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi na udhibiti wa traction.
