Preheaters ya injini ya Eberspacher

Wakati gari linaendeshwa katika mkoa wenye baridi kali, wenye magari wengi hufikiria kuandaa gari lao na hita ya mapema. Kuna aina nyingi za vifaa kama hivyo ulimwenguni. Bila kujali mtengenezaji na mfano, kifaa hukuruhusu kupasha moto injini kabla ya kuanza, na kwa aina zingine, pia mambo ya ndani ya gari.

Hita inaweza kuwa hewa, ambayo ni iliyoundwa na joto mambo ya ndani ya gari, au kioevu. Katika kesi ya pili, kitengo cha umeme kimewaka moto. Kila mtu anajua kwamba baada ya mashine kukaa bila baridi, mafuta kwenye injini huimarisha polepole, ndiyo sababu fluidity yake imepotea. Wakati dereva anaanza kitengo, injini hupata njaa ya mafuta kwa dakika kadhaa, ambayo ni kwamba, sehemu zingine hupokea lubrication haitoshi, ambayo inaweza kusababisha msuguano kavu.

Ni wazi kwamba katika kesi hii mzigo kwenye injini ya mwako ndani ya gari haifai. Kwa sababu hii, kulingana na joto la kawaida na wakati wa gari bila hatua, inapokanzwa kitengo inahitajika. Kwa habari zaidi juu ya kwanini unahitaji kupasha moto injini ya gari wakati wa baridi, soma tofauti... Na kuhusu jinsi ya kuandaa injini ya petroli au dizeli kwa kazi, soma katika makala nyingine.

Vipasha moto vya Eberspacher Hydronic hutumiwa kuongeza joto la injini ya mwako wa ndani, na kuifanya iwe rahisi kuanza, haswa ikiwa ni injini ya dizeli. Makala ya utendaji wa vitengo vya nguvu vya dizeli imeelezewa katika hakiki nyingine... Lakini kwa kifupi, injini baridi inayoendesha mafuta ya dizeli haianzi vizuri kwenye baridi, kwa sababu mwako wa VTS hufanyika kwa sababu ya sindano ya mafuta kwenye hewa iliyoshinikizwa (compression kubwa huipasha moto hadi joto la mwako wa mafuta) kwenye silinda ya injini ya mwako ndani.

Kwa kuwa chumba kwenye silinda baada ya mashine kuwavivu kwenye baridi ni baridi sana, mafuta hayawezi kuwaka baada ya sindano, kwani kiwango cha kupokanzwa hewa hailingani na parameta inayohitajika. Ili kuhakikisha kuanza sahihi kwa kitengo cha nguvu kama hicho, mfumo wa kuanza injini unaweza kuwa na vifaa vya kuziba. Kazi yao na kanuni ya uendeshaji imeelezewa kwa undani zaidi. hapa.

Petroli ni rahisi sana kuwasha. Ili kufanya hivyo, inatosha kuunda voltage ya kutosha kwenye mfumo wa kuwasha ili cheche yenye nguvu iundwe. Maelezo juu ya jinsi mfumo wa moto unavyofanya kazi umeelezewa katika hakiki nyingine... Walakini, katika maeneo baridi, joto la gari pia ni muhimu kabla ya kuendeshwa na mizigo iliyoongezeka. Wazalishaji wengine wa gari huandaa magari na mfumo wa kuanza kijijini. Jinsi mfumo wa kuanza kwa kijijini wa ICE unavyofafanuliwa katika makala nyingine.

Wakati gari linapoanza kusonga, kwa sababu ya ukweli kwamba injini yake itafanya kazi kwa muda kwa hali nyepesi, kitengo cha umeme kitatayarishwa kwa usahihi kwa safari ijayo. Kuhusu,ambayo ni bora: preheater ya injini au autostart ya kitengo, soma nakala hii. Kwa kuongezea, preheater ya injini imewekwa kama hita ya chumba cha abiria. Hii hukuruhusu usisubiri hadi hali ya joto kwenye gari ipande hadi parameter nzuri - dereva anakuja kwenye gari, na kabati tayari iko na joto la kutosha. Njia hii itakuwa muhimu sana kwa wachukuaji malori. Ili kutochoma mafuta wakati wa usiku na haina maana kupoteza rasilimali ya kitengo cha nguvu, inatosha kuweka joto linalohitajika, na mfumo utaitunza moja kwa moja.

Wacha tuangalie jinsi inavyofanya kazi, na juu ya huduma za kifaa na marekebisho ya hita, ambazo zilitengenezwa na kampuni ya Ujerumani Eberspächer.

Kanuni ya uendeshaji

Waendesha magari wengine wanaweza kuhisi kuwa kufunga preheater ni anasa isiyo ya lazima. Kwa maoni yao, unaweza kusubiri kidogo wakati gari lina joto. Hii ni kweli, lakini kwa wale ambao wanaishi katika latitudo za kaskazini, hii inaweza kuhusishwa na usumbufu fulani. Watu wachache watafurahi kusimama tu kwenye baridi na kusubiri gari kujiandaa kwa safari. Pia haifai kuwa ndani ya gari, kwani bado ni baridi, na ikiwa utawasha jiko mara moja, hewa yenye baridi itatoka kwenye mifereji ya hewa.

Faida za hita za mapema zitathaminiwa tu na wale ambao huendesha kila siku kwenye baridi kali. Lakini kabla ya kununua mfano wa kwanza unaopatikana, unahitaji kuhakikisha kuwa itafikia vigezo vinavyohitajika. Tutazungumza juu ya hii baadaye kidogo. Kabla ya hapo, unapaswa kuelewa kwa kanuni gani kifaa kinafanya kazi.

Eberspächer Hydronic imewekwa kwenye mfumo wa kupoza injini (kifaa cha mfumo huu kinajadiliwa kwa undani zaidi) hapa). Wakati kifaa kimeamilishwa, giligili inayofanya kazi (antifreeze au antifreeze) huanza kuzunguka kwenye duara dogo la baridi. Mchakato sawa unafanyika wakati motor inaendesha hadi kufikia joto la kufanya kazi (soma juu ya parameter hii tofauti).

Ili kuhakikisha harakati za antifreeze kando ya mstari na injini imezimwa, pampu ya mtu binafsi (katika makala nyingine soma juu ya jinsi pampu ya kawaida ya maji ya gari inavyofanya kazi).

Washa moto umeunganishwa kwenye chumba cha mwako (kimsingi ni pini ambayo huwaka hadi joto la moto la petroli au mafuta ya dizeli). Pampu ya mafuta inawajibika kwa usambazaji wa vifaa vinavyoweza kuwaka kwa kifaa. Kipengele hiki pia ni cha kibinafsi.

Laini ya mafuta, kulingana na aina ya usanikishaji, inaweza kuwa ya mtu binafsi au pamoja na ile ya kawaida. Katika kesi ya kwanza, pampu ya mafuta imeunganishwa na laini kuu ya mafuta mara tu baada ya chujio cha mafuta. Ikiwa gari hutumia aina mbili za mafuta, kwa mfano, wakati wa kusanikisha LPG, basi heater itafanya kazi kwa moja tu. Njia salama zaidi ni kuandaa unganisho kwa laini ya petroli.

Ikiwa mfumo unatumia mfumo wa mafuta ya mtu binafsi, basi katika kesi hii tanki tofauti ya mafuta inaweza kuwekwa (inahitajika wakati wa kutumia mafuta ambayo ni tofauti na ile kuu iliyojazwa kwenye tanki la gesi).

Wakati mfumo umeamilishwa, mafuta hutolewa kwa chumba cha mwako kupitia sindano. Mchanganyiko wa joto wa kifaa imewekwa katika eneo la moto. Moto huwaka moto antifreeze inayozunguka kando ya mstari. Shukrani kwa hili, kizuizi cha silinda polepole huwaka, na ni rahisi kwa injini kuanza katika hali ya hewa ya baridi.

Mara tu joto la baridi linapofikia parameter inayohitajika, kifaa kimezimwa. Ikiwa mfumo umejumuishwa na operesheni ya heater ya ndani, basi kwa kuongeza vifaa hivi pia vitapasha mambo ya ndani. Nguvu ya mwako wa mchanganyiko wa hewa na mafuta hutegemea joto la antifreeze. Wakati takwimu hii iko chini ya digrii 75, bomba hufanya kazi kwa hali ya juu. Baada ya baridi ya joto hadi +86, mfumo hupunguza usambazaji wa mafuta. Kuzima kamili kunatokea kwa mpango wa kipima muda au kwa mbali kupitia udhibiti wa kijijini. Baada ya kuzima kwa chumba cha mwako, shabiki wa kupasha chumba cha abiria ataendelea kufanya kazi kwa dakika kadhaa ili kutumia joto lote lililokusanywa katika mtoaji wa joto.

Hewa ya Analog ya hewa ina kanuni sawa ya utendaji. Tofauti pekee ya mabadiliko haya ni kwamba hita hii inakusudiwa tu kupasha mambo ya ndani ya gari. Inaweza kusanikishwa katika chumba cha injini, na inachoma tu mchanganyiko wa joto uliounganishwa na mifereji ya hewa ya mfumo wa joto wa ndani. Gesi za kutolea nje hutolewa kwenye mfumo wa kutolea nje wa mashine.

Uendeshaji wa pampu, shabiki na bomba huhakikisha kwa kuchaji betri. Na hii ndio hasara kuu ya hita yoyote ya kabla. Ikiwa mfumo unafanya kazi kwa saa moja au chini kidogo, basi betri dhaifu itapoteza malipo yake haraka sana (soma kando kuhusu njia kadhaa za kuanza injini na betri iliyokufa kabisa).

Ikiwa mfumo wa kupokanzwa wa injini ya mwako umejumuishwa katika inapokanzwa mambo ya ndani, shabiki wa heater ataanza wakati baridi itafikia joto la digrii + 30. Ili kifaa kifanye kazi kwa usahihi, mtengenezaji ameweka mfumo na sensorer kadhaa (idadi yao inategemea muundo wa vifaa). Kwa mfano, sensorer hizi zinarekodi kiwango cha kupokanzwa kwa joto. Ishara hizi zinatumwa kwa kitengo cha kudhibiti microprocessor, ambacho huamua wakati gani kuwasha / kuzima inapokanzwa. Kulingana na viashiria hivi, mchakato wa mwako wa mafuta unadhibitiwa.

Kifaa cha hatua ya hita Hydronic

Ufungaji yenyewe hautafanya kazi isipokuwa kifaa cha kudhibiti kimeunganishwa nayo. Kuna marekebisho matatu ya mifumo ya uanzishaji:

Kusimama;
Kijijini;
Rununu.

Kitengo cha kudhibiti kimesimama kina vifaa vya Timer Easy. Ni jopo ndogo ambalo limewekwa kwenye jopo la katikati kwenye chumba cha abiria. Mahali huchaguliwa na dereva mwenyewe. Dereva anaweza kuweka wakati wa kuwasha mfumo kwa kila siku ya juma kando, weka ujumuishaji tu kwa siku maalum. Upatikanaji wa chaguzi hizi inategemea mtindo wa mfumo wa kudhibiti.

Pia, wamiliki wa gari hutolewa marekebisho ambayo yana maoni (fob muhimu hupokea habari juu ya hali ya vifaa au mchakato wa kupokanzwa), upinzani dhidi ya baridi kali, chaguzi anuwai za kuonyesha na aina kadhaa za vifungo vya kudhibiti. Yote inategemea ni mfano gani unapatikana katika vifaa vya gari na duka la vifaa.

Mfano wa udhibiti wa kijijini unakuja na vidhibiti viwili vya mbali (Kijijini na Kijijini +). Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa uwepo wa onyesho kwenye fob muhimu yenyewe na vifungo vya kudhibiti saa. Kipengele hiki hueneza ishara ndani ya eneo la kilomita moja (hii inategemea malipo ya betri na uwepo wa vizuizi kati ya fob muhimu na gari).

Aina ya rununu ya operesheni ya kudhibiti inamaanisha usanikishaji wa programu maalum kwenye simu mahiri (Easystart Nakala +) na moduli ya GPS ndani ya gari. Mfumo huu wa kudhibiti unaweza kuunganishwa na paneli iliyosimama. Katika kesi hii, mipangilio ya hali ya operesheni ya heater hutolewa kutoka kwa jopo kwenye gari na kutoka kwa smartphone.

Aina za preheaters Hydronic Eberspacher

Mifano zote za preheater za Eberspacher zimegawanywa katika vikundi vitatu:

Aina ya uhuru kutoka kwa jamii ya Hydronic, ambayo ni, baridi huwaka, ambayo huzunguka kwenye duara dogo la mfumo wa baridi. Jamii hii ni pamoja na mifano iliyobadilishwa kwa nguvu za mafuta ya petroli na dizeli. Vifaa vile iko katika chumba cha injini na imejumuishwa kwenye mfumo wa baridi;
Aina ya uhuru kutoka kwa kitengo cha Hewa, ambayo ni kwamba, mfumo hupasha hewa kwenye kabati. Marekebisho haya hayaathiri maandalizi ya gari kwa operesheni kwa njia yoyote. Vifaa kama hivyo hununuliwa na madereva wa malori na mabasi, wakifanya safari za ndege za masafa marefu, na ambao wakati mwingine hulazimika kulala usiku ndani ya gari. Hita ya ndani hufanya kazi kando na injini. Ufungaji unafanywa ndani ya gari (cabin au saluni);
Aina isiyo ya uhuru kutoka kwa kitengo cha Hewa. Katika kesi hii, kifaa ni sleeve ya ziada kwa mfumo wa joto wa ndani. Vifaa vinafanya kazi kwa kupokanzwa motor. Kwa ulaji mzuri wa joto, kifaa kimewekwa karibu na kizuizi cha silinda iwezekanavyo. Kwa kweli, hii ni hita ya maji sawa, inafanya kazi tu wakati injini imeanza. Haina pampu ya mtu binafsi - kibadilishaji cha joto tu, ambayo hutoa usambazaji wa kasi wa joto kwa mifereji ya hewa ya hita ya gari.

Mbali na aina hizi, pia kuna aina mbili, tofauti katika voltage ambayo lazima iwe kwenye mfumo wa bodi. Mifano nyingi hufanya kazi kwa usambazaji wa umeme wa volt 12. Imewekwa kwenye magari na malori madogo na injini ambayo haizidi lita 2.5. Ukweli, mifano yenye tija zaidi inaweza kupatikana katika kitengo kimoja.

Jamii ya pili ya hita za mapema hufanya kazi kwenye mtandao wa volt 24. Mifano hizi hutoa joto zaidi na imewekwa kwenye mabehewa, mabasi makubwa, na hata yachts. Nguvu ya kifaa hupimwa kwa kilowatts na inajulikana katika fasihi kama "kW".

Upekee wa vifaa vya uhuru ni kwamba haiongeza matumizi ya usambazaji kuu wa mafuta, haswa ikiwa tanki ya mtu binafsi inatumiwa.

Mifano ya preheater ya Eberspacher

Bila kujali mfano wa kifaa, itafanya kazi kwa njia ile ile. Madhumuni tu ya kiwanja yanaweza kuwa inapokanzwa injini ya mwako wa ndani na, njiani, mambo ya ndani ya gari, au kwa mambo ya ndani tu ya gari. Tofauti pia iko katika voltage ambayo inahitajika kwa uendeshaji wa kifaa, na katika utendaji.

Kanuni ya utendaji wa vifaa hivi haina tofauti hata na kazi za milinganisho zinazozalishwa na wazalishaji wengine. Lakini hita za Eberspacher zina huduma moja maalum. Zinabadilishwa kufanya kazi na vitengo vya nguvu vya dizeli. Bidhaa hizi zinahitajika sana kati ya madereva wa lori.

Kwenye eneo la nchi za CIS, chaguzi nyingi za hita za kuanza-mapema hutolewa. Wacha tuangalie sifa zao.

Aina ya kioevu

Aina zote za aina ya kioevu (ambayo ni, iliyounganishwa na laini ya mfumo wa kupoza injini) kutoka Eberspacher imeteuliwa Hydronic. Katika kuashiria kuna alama B na D. Katika kesi ya kwanza, kifaa kinaendesha petroli au kinabadilishwa kwa injini ya petroli. Aina ya pili ya vifaa imeundwa kwa injini za dizeli au zinaendesha mafuta ya dizeli.

Kikundi, kinachowakilishwa na hita 4 za kioevu cha kW, kina aina mbili za petroli na dizeli mbili:

Hydronic S3 D4 / B4. Hizi ni riwaya za mtengenezaji. Wanafanya kazi wote juu ya mafuta ya petroli na dizeli (unahitaji tu kuchagua mfano na kuashiria sahihi). Upekee wa kifaa ni kiwango cha chini cha kelele. Hita ni ya kiuchumi kutokana na atomization nzuri (kulingana na hali ya uendeshaji, kifaa kinaweza kutumia hadi lita 0.57 za mafuta kwa saa). Inayoendeshwa na volts 12.
Hydronic B4WSC / S (kwa kitengo cha petroli), Hydronic D4WSC / S (kwa injini ya dizeli). Matumizi ya mafuta hutegemea aina ya hali ya mafuta na inapokanzwa, lakini haizidi lita 0.6 kwa saa.

Kikundi cha kwanza cha vifaa kina uzani wa ujenzi wa kilo mbili, na ya pili - sio zaidi ya kilo tatu. Chaguzi zote nne zimeundwa kwa kupokanzwa injini, ambayo kiasi chake haizidi lita mbili.

Kikundi kingine cha vifaa kina nguvu ya juu ya 5-5.2 kW. Mifano hizi pia zimeundwa kwa kupasha joto injini ndogo za mwako ndani. Voltage kwenye mtandao ni volts 12. Vifaa hivi vinaweza kuwa na njia tatu za kufanya kazi: chini, kati na kiwango cha juu. Kulingana na shinikizo la mafuta kwenye laini, matumizi yatatofautiana kutoka lita 0.32 hadi 0.72 kwa saa.

Hita zenye ufanisi zaidi ni mifano iliyowekwa alama M10 na M12. Kila mmoja wao ana nguvu ya 10 na 12 kW, mtawaliwa. Hii ni tabaka la kati, ambalo limetengenezwa kwa SUV na magari mazito. Mara nyingi inaweza kuwekwa kwenye vifaa maalum. Voltage iliyokadiriwa ya mtandao wa bodi inaweza kuwa volts 12 au 24. Lakini kufanya kazi kwa kiwango cha juu, betri yenye nguvu zaidi inahitajika.

Kwa kawaida, hii inathiri matumizi ya mafuta. Kulingana na hali ya dawa, kitengo kinahitaji lita 0.18-1.5 kwa saa. Kabla ya kununua kifaa, lazima uzingatie kuwa ni nzito. Ili kupata muundo vizuri, unahitaji kuchagua mahali pazuri kwa mlima kuhimili uzani kama huo.

Hufunga orodha na mfano wa nguvu zaidi wa hita ya kioevu. Hii ni Hydronic L30 / 35. Vifaa hivi hufanya kazi tu kwa mafuta ya dizeli. Imekusudiwa peke kwa magari makubwa na inaweza hata kusanikishwa kwenye injini. Voltage ya mfumo lazima iwe 24V. Ufungaji hutumia kutoka lita 3.65 hadi 4.2 za mafuta ya dizeli kwa saa. Muundo wote hauna uzito zaidi ya 18kg.

Aina ya hewa

Kwa kuwa hita za hewa hutumiwa peke kama hita ya kabati, kuna mahitaji machache kwao, haswa kati ya wenye magari wanaofikiria vifaa baridi vya kuanzia. Aina hii ya vifaa pia huendesha mafuta ya petroli au dizeli.

Wakati mmiliki wa gari anaweza kusakinisha tanki la ziada la mafuta, itakuwa muhimu zaidi kupata mfano unaotumia mafuta sawa na nguvu ya nguvu yenyewe. Sababu ni kwamba waundaji wa magari katika muundo wa magari wametoa nafasi ndogo ya bure ya vitu vya ziada vya aina hii. Mfano wa hii ni mabadiliko ya gari kwa aina mchanganyiko wa mafuta (LPG). Katika kesi hiyo, tanki ya pili ya mafuta, silinda, mara nyingi imewekwa badala ya tairi ya vipuri.

Ili kwamba wakati gurudumu limekatwa au kuchomwa, inaweza kubadilishwa kuwa mfano wa dharura, unahitaji kubeba gurudumu la maegesho kila wakati. Mara nyingi kwenye gari la abiria, hakuna nafasi nyingi kwenye shina, na gurudumu kama hilo huingilia kila wakati. Vinginevyo, unaweza kununua traway (kwa maelezo juu ya jinsi stowaway inatofautiana na gurudumu la kawaida, na pia mapendekezo kadhaa ya matumizi yake katika makala nyingine).

Kwa sababu hizi, itakuwa muhimu zaidi kununua heater inayoendesha aina moja ya mafuta na kitengo cha umeme. Mifano za hewa zinaweza kusanikishwa ama kwenye chumba cha abiria au kwenye chumba cha injini karibu iwezekanavyo kwa kizuizi cha silinda. Katika kesi ya pili, kifaa kimejumuishwa kwenye mifereji ya hewa inayokwenda kwa chumba cha abiria.

Vifaa hivi pia vina matokeo tofauti ya nguvu. Kimsingi, utendaji wa marekebisho haya ni 4 au 5 kW. Katika orodha ya bidhaa ya Eberspacher, aina hii ya hita inaitwa Hewa. Mifano:

Hewa D2;
Hewa D4 / B4;
Kiambatisho cha Hewa B5 / D5L;
helios;
Zenith;
Xeros.

Mchoro wa wiring wa Eberspächer na maagizo ya uendeshaji

Mchoro wa unganisho la Eberspacher Airtronic au Hydronic inategemea mfano wa kifaa. Kila mmoja wao anaweza kuunganishwa kwa njia tofauti kwenye mifereji ya hewa ya heater ya kabati au laini ya mfumo wa baridi. Pia, huduma ya ufungaji inategemea mtindo wa gari, kwani katika kila kesi ya kibinafsi kunaweza kuwa na nafasi tofauti ya bure chini ya hood.

Wakati mwingine kifaa hakiwezi kusanikishwa kwenye gari bila vifaa tena. Kwa mfano, katika modeli zingine, dereva anapaswa kuhamisha hifadhi ya washer kwenda eneo lingine linalofaa, na badala yake apandishe nyumba ya heater. Kwa sababu hii, kabla ya kununua vifaa kama hivyo, unahitaji kushauriana na mtaalam ikiwa inawezekana kuiweka kwenye gari lako.

Kama kwa mzunguko wa elektroniki, mwongozo wa mtumiaji unaonyesha jinsi ya kuingiza kifaa kwa usahihi kwenye mfumo wa bodi ya gari ili vifaa vipya visigombane na mifumo mingine ya gari.

Maagizo ya uendeshaji, michoro tofauti za wiring kwenye mfumo wa umeme wa mashine na mfumo wa kupoza wa gari - yote haya hutolewa na vifaa. Ukipoteza nyaraka hizi kwenye wavuti rasmi ya Eberspacher, unaweza kupakua toleo la elektroniki kwa kila modeli kando.

Makala ya operesheni ya Eberspacher

Kabla ya kuanza uunganisho wa mfano wowote wa heater, inahitajika kuimarisha mfumo wa umeme wa gari. Ili kufanya hivyo, kata vizuri vituo vya betri (kwa njia salama zaidi ya kufanya hivyo, soma katika makala nyingine).

Wakati wa mchakato wa ufungaji, nuances zingine zinapaswa kuzingatiwa:

Ikiwa muundo na tanki ya mafuta ya kibinafsi hutumiwa, basi inahitajika kutunza kukazwa kwake, na vile vile inalindwa kutokana na kupokanzwa, haswa ikiwa ni toleo la petroli.
Bila kujali ikiwa tanki tofauti ya mafuta itatumika au kifaa kitaunganishwa na laini ya kawaida, unapaswa kuhakikisha kuwa mafuta hayatoi kwenye unganisho la bomba wakati wa operesheni ya heater.
Laini ya vifaa vya mafuta lazima ipitishwe kupitia gari ili ikitokea kuvuja, mafuta hayaingie ndani ya chumba cha abiria (wengine, kwa mfano, funga tanki ya ziada ya mafuta kwenye shina la gari) au kwenye sehemu moto za kitengo cha nguvu.
Ikiwa bomba la kutolea nje linatembea karibu na bomba la mafuta au tanki, ni muhimu kwamba hizo mbili zisiwasiliane moja kwa moja. Bomba yenyewe itakuwa moto, kwa hivyo mtengenezaji anapendekeza kuweka bomba la mafuta au kusanikisha tank angalau 100mm kutoka kwa bomba. Ikiwa hii haiwezi kufanywa, basi bomba inapaswa kufunikwa na ngao ya joto.
Valve ya kufunga lazima iwekwe kwenye tank ya ziada. Inahitajika ili kuzuia moto wa moto. Wakati wa kutumia petroli, inapaswa kuzingatiwa kuwa hata kwenye kontena lililofungwa, aina hii ya mafuta bado itatoweka. Ili kuzuia unyogovu wa chombo, inahitajika kuanza heater mara kwa mara, au kutoa mafuta kwa muda, wakati haitumiki. Ni muhimu zaidi katika suala hili kutumia tanki la kawaida la gesi, kwa sababu magari yote ya kisasa yana vifaa vya adsorber. Ni aina gani ya mfumo na jinsi inavyofanya kazi inaelezewa kwa undani. tofauti.
Inahitajika kujaza tanki la mafuta na heater imezimwa.

Nambari za Makosa

Kwa kuwa kitengo hiki cha vifaa hufanya kazi kwa njia ya uhuru, hutumia kitengo cha kudhibiti mtu binafsi ambacho husindika ishara kutoka kwa sensorer na vitu vya kudhibiti. Kulingana na kunde hizi, hesabu inayolingana imeamilishwa kwenye microprocessor. Kama inavyotarajiwa kwa umeme wowote, kwa sababu ya kukatika kwa umeme, microcircuits na sababu zingine hasi, kushindwa kunaweza kuonekana ndani yake.

Uharibifu katika sehemu ya elektroniki ya vifaa huonyeshwa na nambari za makosa zinazoonekana kwenye onyesho la kitu cha kudhibiti.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Hapa kuna meza iliyo na nambari kuu na usimbuaji wao wa boilers D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Kosa:	Decryption:	Jinsi ya kurekebisha:
10	Kuzima kwa voltage. Elektroniki inazuia operesheni ya boiler ikiwa kuongezeka kwa voltage hudumu kwa zaidi ya sekunde 20.	Tenganisha mawasiliano B1 / S1, anza motor. Voltage hupimwa kati ya pini 1 na 2 kwenye kuziba B1. Ikiwa kiashiria kinazidi 15 au 32V, ni muhimu kuangalia hali ya betri au mdhibiti wa jenereta.
11	Kuzima kwa voltage ya chini. Elektroniki huzuia kifaa ikiwa hali ya kushuka kwa voltage kwenye mtandao wa bodi kwa sekunde 20.	Tenganisha mawasiliano B1 / S1, zima gari. Voltage hupimwa kati ya pini 1 na 2 kwenye kuziba B1. Ikiwa kiashiria kiko chini ya 10 au 20V, inahitajika kuangalia hali ya betri (oxidation ya terminal chanya), fuse, uaminifu wa waya za umeme au uwepo wa oxidation ya anwani.
12	Kuzima kwa sababu ya joto kali (kuzidi kizingiti cha kupokanzwa). Sensor ya joto hugundua inapokanzwa zaidi ya digrii +125.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Inawezekana kuvuja kwa maunganisho ya bomba (angalia uimarishaji wa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mawasiliano ya mwelekeo wa mzunguko wa baridi, operesheni ya thermostat na isiyo ya kurudi valve; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa joto na sensorer ya joto. Katika tukio la utendakazi, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya.
14	Tofauti kati ya usomaji wa sensorer ya joto na sensorer ya joto. Kosa hili linaonekana wakati heater inaendesha, wakati baridi inapokanzwa angalau digrii +80.	Upotezaji unaowezekana wa unganisho la bomba; Angalia laini ambayo kitambo huzunguka; Kunaweza kuwa hakuna valve ya kaba kwenye mstari wa mfumo wa baridi; Angalia mawasiliano ya mwelekeo wa mzunguko wa baridi, utendaji wa thermostat na isiyo ya kurudi valve; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanikishaji); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa joto na sensorer ya joto. Katika tukio la utapiamlo, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya.
15	Kuzuia kifaa ikiwa kuna joto mara 10. Katika kesi hii, kitengo cha kudhibiti yenyewe (akili) kimezuiwa.	Safisha kinasa makosa; Kupoteza uwezekano wa kubana kwa viunganisho vya bomba; Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba katika mstari wa mfumo wa baridi; Angalia mawasiliano ya mwelekeo wa mzunguko wa baridi, utendaji wa thermostat na valve isiyo ya kurudi; Uundaji unaowezekana wa kufuli hewa katika mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa ufungaji wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler.
17	Kufungwa kwa dharura wakati thamani ya kiwango cha joto inapokanzwa imezidi (ubongo hugundua joto kali). Katika kesi hii, sensor ya joto hurekodi kiashiria juu ya digrii +130.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Inawezekana kuvuja kwa maunganisho ya bomba (angalia uimarishaji wa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mawasiliano ya mwelekeo wa mzunguko wa baridi, operesheni ya thermostat na isiyo ya kurudi valve; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa ufungaji wa mfumo), Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa sensorer ya joto na joto. Katika tukio la utendakazi, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya.
20,21	Uvunjaji wa kuziba kwa mwangaza; Uvunjaji wa kuziba kwa mwangaza (kukatika kwa waya, wiring mzunguko mfupi, umepunguzwa chini, kwa sababu ya kupakia zaidi).	Kabla ya kuangalia hali nzuri ya elektroni, ni muhimu kukumbuka: mfano wa volt 12 huangaliwa kwa voltage isiyozidi 8V; mfano wa volt 24 huangaliwa kwa voltage isiyo zaidi ya 18V. Ikiwa kiashiria hiki kinazidi wakati wa utambuzi, itasababisha uharibifu wa elektroni. Inahitajika pia kuzingatia kuwa usambazaji wa umeme haukubali mizunguko fupi vizuri. Utambuzi: Waya 9 huondolewa kwenye nambari ya mawasiliano Namba 1.5²ws na kutoka kwa nambari ya chip 12 - waya 1.5²Volts 8 au 18 hutolewa kwa elektroni. Baada ya sekunde 25. voltage kwenye elektroni inapimwa. Kama matokeo, inapaswa kuwa na thamani ya sasa ya 8A + 1A_А Katika hali ya kupotoka, kuziba mwangaza lazima ibadilishwe. Ikiwa kipengee hiki kinafanya kazi vizuri, inahitajika kuangalia waya zinazoenda kutoka kwa elektroni kwenda kwenye kitengo cha kudhibiti - kuvunja au uharibifu wa insulation ya cable inawezekana.
30	Kasi ya gari ya umeme inayolazimisha hewa kuingia kwenye chumba cha mwako huzidi thamani inayoruhusiwa au ni ya chini sana. Hii inaweza kutokea wakati msukumo wa gari umezuiliwa kwa sababu ya uchafuzi wa mazingira, kufungia kwa shimoni, au kwa sababu ya kukwama kwa kebo kwenye shank iliyowekwa kwenye shimoni.	Kabla ya kufanya uchunguzi, ni muhimu kuzingatia: mfano wa volt 12 huangaliwa kwa voltage isiyozidi 8.2V; mfano wa volt 24 huangaliwa kwa voltage isiyozidi 15 V. Ugavi wa umeme hufanya usivumilie mzunguko mfupi, ni muhimu sana kuzingatia pini ya kebo (pole). Kwanza, sababu ya uzuiaji wa impela inapatikana na kuondolewa. Magari ya umeme hutolewa na voltage ya volts 8 au 15. Ili kufanya hivyo, ondoa waya 14 kutoka kwa nambari 0.75²br, na kutoka kwa nambari ya mawasiliano 13 - waya 0.75²sw. Alama hutumiwa kwa mwisho wa shimoni. Upimaji wa idadi ya mapinduzi hufanywa kwa kutumia tachometer ya picha isiyo ya mawasiliano. Kawaida ya kitu hiki ni elfu 10. rpm. Ikiwa thamani iko juu, basi shida iko kwenye kitengo cha kudhibiti, na "akili" zinapaswa kubadilishwa. Ikiwa kasi haitoshi, badilisha kipiga umeme. Kawaida haitengenezwi.
31	Fungua mzunguko katika motor umeme ya blower hewa.	Kabla ya kufanya uchunguzi, ni muhimu kuzingatia: mfano wa volt 12 huangaliwa kwa voltage isiyozidi 8.2V; mfano wa volt 24 huangaliwa kwa voltage isiyozidi 15 V. Ugavi wa umeme haivumilii mzunguko mfupi; Ni muhimu sana kuzingatia pini ya kebo (pole). Uadilifu wa laini ya umeme hukaguliwa. Magari ya umeme hutolewa na voltage ya volts 8 au 15. Ili kufanya hivyo, ondoa waya 14 kutoka kwa nambari 0.75²br, na kutoka kwa nambari ya mawasiliano 13 - waya 0.75²sw. Alama hutumiwa kwa mwisho wa shimoni. Upimaji wa idadi ya mapinduzi hufanywa kwa kutumia tachometer ya aina ya picha. Kawaida ya kitu hiki ni elfu 10. rpm. Ikiwa thamani iko juu, basi shida iko kwenye kitengo cha kudhibiti, na "akili" zinapaswa kubadilishwa. Ikiwa kasi haitoshi, blower ya umeme lazima ibadilishwe.
32	Hitilafu ya kupiga hewa kwa sababu ya mzunguko mfupi, overload, au fupi hadi chini. Hii inaweza kutokea wakati msukumo wa gari umezuiliwa kwa sababu ya uchafuzi wa mazingira, kufungia kwa shimoni, au kwa sababu ya kukwama kwa kebo kwenye shank iliyowekwa kwenye shimoni.	Kabla ya kufanya uchunguzi, ni muhimu kuzingatia: mfano wa volt 12 huangaliwa kwa voltage isiyozidi 8.2V; mfano wa volt 24 huangaliwa kwa voltage isiyozidi 15 V. Ugavi wa umeme hufanya usivumilie mzunguko mfupi, ni muhimu sana kuzingatia pini ya kebo (pole). Kwanza, sababu ya uzuiaji wa impela inapatikana na kuondolewa. Ifuatayo, upinzani kati ya wiring na mwili wa kifaa hupimwa. Kigezo hiki kinapaswa kuwa ndani ya 2kO. Thamani ndogo inaonyesha ardhi fupi. Katika kesi hii, supercharger inabadilishwa na mpya. Ikiwa kifaa kinaonyesha thamani ya juu, basi taratibu zaidi hufanywa. Magari ya umeme hutolewa na voltage ya volts 8 au 15. Ili kufanya hivyo, ondoa waya 14 kutoka kwa nambari 0.75²br, na kutoka kwa nambari ya mawasiliano 13 - waya 0.75²sw. Alama hutumiwa kwa mwisho wa shimoni. Upimaji wa idadi ya mapinduzi hufanywa kwa kutumia tachometer ya picha isiyo ya mawasiliano. Kawaida ya kitu hiki ni elfu 10. rpm. Ikiwa thamani iko juu, basi shida iko kwenye kitengo cha kudhibiti, na "akili" zinapaswa kubadilishwa. Ikiwa kasi haitoshi, badilisha kipiga umeme.
38	Kuvunjika kwa udhibiti wa relay ya blower hewa. Kosa hili haliwezi kuonyeshwa katika aina zote za boilers za gari zinazoanza mapema.	Badilisha nafasi ya kupokezana; Katika kesi ya kukatika kwa waya, tengeneza uharibifu.
39	Hitilafu ya kudhibiti relay blower. Hii inaweza kutokea kwa mzunguko mfupi, kupakia zaidi, au fupi hadi chini.	Relay imefutwa. Ikiwa baada ya hapo mfumo unaonyesha kosa la 38, basi hii inaonyesha utendakazi wa relay, na lazima ibadilishwe.
41	Kuvunjika kwa pampu ya maji.	Uadilifu wa wiring inayofaa kwa pampu hukaguliwa. Ili "kupigia" mzunguko, lazima uondoe waya 0.5²br kutoka kwa pini 10 na waya 0.5² vi kutoka pin11. Ikiwa kifaa hakigundua mapumziko, basi pampu lazima ibadilishwe.
42	Hitilafu ya pampu ya maji kwa sababu ya mzunguko mfupi, mfupi hadi chini, au kupakia zaidi.	Cable imetenganishwa kutoka pampu. Ikiwa kosa 41 linaonekana kwenye onyesho la kifaa, hii inaonyesha kuharibika kwa pampu, na lazima ibadilishwe.
47	Hitilafu ya pampu ya kipimo kwa sababu ya mzunguko mfupi, mfupi hadi chini au kupakia zaidi.	Cable imetenganishwa kutoka pampu. Ikiwa hitilafu 48 itaonekana, lazima ubadilishe kifaa hiki na mpya.
48	Kupunguza kuvunja pampu	Utambuzi wa wiring ya pampu hufanywa. Ikiwa uharibifu unapatikana, hutengenezwa. Vinginevyo, pampu lazima ibadilishwe.
50	Kuzuia kifaa kwa sababu ya majaribio 10 ya kuanza boiler (kila jaribio linarudiwa). Kwa wakati huu, "akili" zimezuiwa.	Uzuiaji huondolewa kwa kuondoa hitilafu ya magogo; Uwepo wa mafuta kwenye tanki, pamoja na nguvu ya usambazaji, hukaguliwa. Kiasi cha mafuta uliyopewa hupimwa kama ifuatavyo: Bomba linaloenda kwenye chumba cha mwako limekatika na kushushwa kwenye chombo cha kupimia; Hita inawashwa; Baada ya sekunde 45. pampu huanza kusukuma mafuta; Wakati wa utaratibu, chombo cha kupimia lazima kiwekwe kwa kiwango sawa na hita; Pampu itazima baada ya sekunde 90. Boiler imezimwa ili mfumo usijaribu kuanza tena. Kawaida kwa mfano wa D5WS (dizeli) ni ujazo wa cm 7.6-8.6³, na kwa B5WS (petroli) - 10.7-11.9 cm³
51	Hitilafu ya utaftaji baridi. Katika kesi hii, baada ya kuwasha boiler, sensor ya joto kwa sekunde 240. na zaidi hurekebisha kiashiria hapo juu + digrii 70.	Sehemu ya gesi ya kutolea nje inachunguzwa, na pia usambazaji wa hewa safi kwenye chumba; Utumiaji wa sensorer ya joto hukaguliwa.
52	Kikomo cha muda salama kilizidi	Sehemu ya kutolea nje ya gesi inachunguzwa, na pia usambazaji wa hewa safi kwenye chumba; Kichujio cha pampu ya kipimo kinaweza kuziba; Utunzaji wa sensorer ya joto hukaguliwa.
53, 56	Mwenge ulikatwa kwa kiwango cha juu au cha chini. Ikiwa mfumo bado una akiba ya majaribio ya kukimbia, kitengo cha kudhibiti kitajaribu kuanza boiler. Ikiwa uzinduzi umefanikiwa, kosa linatoweka.	Ikiwa jaribio lisilofanikiwa la kuanza kifaa, ni muhimu: Angalia kituo cha gesi cha kutolea nje, na pia ufanisi wa kusambaza hewa safi kwenye chumba cha mwako; Angalia sensa ya moto (inalingana na nambari 64 na 65).
60	Kuvunjika kwa sensor ya joto. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kinafutwa, na uaminifu wa waya zinazoenda kwenye sensorer hukaguliwa. Ikiwa hakuna uharibifu unaopatikana, inahitajika kuzunguka kwa sensorer ya joto kwa kuhamisha waya kwenye chipu cha pini 14 kutoka nafasi ya 3 hadi 4. Ifuatayo, washa boiler: Mwonekano wa nambari 61 - inahitajika kutenganisha na angalia utendaji wa sensorer ya joto; Kanuni ya 60 haitoweki - uwezekano wa kuvunjika kwa kitengo cha kudhibiti. Katika kesi hii, lazima ibadilishwe na mpya.
61	Hitilafu ya sensorer ya joto kwa sababu ya mzunguko mfupi, mfupi hadi chini, au kupakia zaidi. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Sehemu ya kudhibiti imeondolewa, uwepo wa uharibifu wa waya unakaguliwa; Ikiwa kebo imeharibiwa, waya hukatwa kwenye kuziba kwa pini 14 0.5²bl kutoka pini 3 na 4; Kitengo cha kudhibiti kimeunganishwa na hita imeamilishwa. Wakati nambari 60 inavyoonekana, ni muhimu kuangalia utendaji wa sensorer ya joto. Ikiwa nambari ya hitilafu haibadilika, hii inaonyesha shida na kitengo cha kudhibiti na lazima ichunguzwe kwa uharibifu au kubadilishwa na mpya.
64	Kuvunjika kwa sensor ya mwako. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kinafutwa, waya ya sensorer inakaguliwa kwa uharibifu. Ikiwa hakuna uharibifu, unahitaji kuzunguka kwa sensorer kwa kubadilisha waya 14 na 1 kwenye chip ya pini 2. Kifaa kinawashwa. Wakati kosa 65 linaonekana, ondoa sensa na uangalie utendaji wake. Ikiwa kosa linabaki lile lile, kitengo cha kudhibiti kinachunguzwa kwa uharibifu au kubadilishwa na mpya.
65	Hitilafu ya sensorer ya moto kwa sababu ya mzunguko mfupi, mfupi hadi chini au kupakia zaidi. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi la majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kinafutwa, waya ya sensorer inakaguliwa kwa uharibifu. Ikiwa hakuna uharibifu, toa waya 14 kutoka kwa chipu cha pini 0.5.²bl (wasiliana na 1) na 0.5²br (pini 2). Programu-jalizi imeunganishwa na kifaa kimewashwa. Wakati kosa la 64 linaonekana, ondoa sensa na uangalie utendaji wake. Ikiwa kosa linabaki lile lile, kitengo cha kudhibiti kinachunguzwa kwa uharibifu au kubadilishwa na mpya.
71	Kuvunjika kwa sensorer inapokanzwa. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi la majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kinafutwa, waya ya sensorer inakaguliwa kwa uharibifu. Ikiwa hawapo, unahitaji kuzunguka kwa sensorer kwa kubadilisha waya 14 na 5 kwenye chip ya pini 6. Kifaa kinawashwa. Wakati kosa la 72 linaonekana, ondoa sensa na uangalie utendaji wake. Ikiwa kosa linabaki sawa, kitengo cha kudhibiti kinachunguzwa kwa uharibifu au kubadilishwa na mpya.
72	Hitilafu ya sensorer inapokanzwa kwa sababu ya mzunguko mfupi, mfupi hadi chini, au kupakia zaidi. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kinafutwa, waya ya sensorer inakaguliwa kwa uharibifu. Ikiwa hawapo, unahitaji kukata waya 14 kutoka kwa chipu cha pini 0.5.²rt (wasiliana na 5) na 0.5²rt (pini 6). Programu-jalizi imeunganishwa na kifaa kimewashwa. Wakati kosa la 71 linaonekana, ondoa sensa na uangalie utendaji wake. Ikiwa kosa linabaki lile lile, kitengo cha kudhibiti kinachunguzwa kwa uharibifu au kubadilishwa na mpya.
90, 92-103	Kuvunjika kwa kitengo cha kudhibiti	Bidhaa hiyo inatengenezwa au kubadilishwa na mpya.
91	Kuingiliwa kwa sababu ya voltage ya nje. Kitengo cha kudhibiti haifanyi kazi vizuri.	Sababu za voltage ya kuingiliwa: Malipo ya chini ya betri; Chaja iliyoamilishwa; Kuingiliwa kutoka kwa vifaa vingine vya umeme vilivyowekwa kwenye gari. Utapiamlo huu umeondolewa kwa kuunganisha kwa usahihi vifaa vya ziada vya gari na kuchaji betri kikamilifu.

Sehemu dhaifu katika mifano kama hii ni sensorer ya joto. Kipengele hiki haraka kinatumika kwa sababu ya kuchakaa kwa asili (zinaharibiwa kwa sababu ya mabadiliko ya ghafla ya joto). Kuna sensorer mbili kati ya boiler, na kawaida hubadilishwa kwa jozi. Maji na uchafu mara nyingi hupata chini ya kifuniko ambacho kinalinda sensorer hizi. Sababu ni kwamba wakati wa baridi huharibika, na katika hali zingine hupotea kabisa.

Mara nyingi, huduma hiyo inajumuisha mifano hiyo ya boilers ambayo imewekwa kwenye kiwanda chini ya gari, kwa mfano, katika Mercedes Sprinter au Ford Transit. Katika kesi hii, kifaa hicho kinakabiliwa na mawasiliano ya kila wakati na unyevu, ambayo husababisha mawasiliano kuzorota. Shida hii inaweza kuzuiwa kwa kusanikisha kasha ya ziada ya kinga juu ya boiler au kuihamishia kwenye chumba cha injini.

Hapa kuna meza ya makosa ambayo inaweza kuonekana kwenye onyesho:

Kosa:	Inaonyeshaje:	Jinsi ya kurekebisha:
Kushindwa kuanza hita huru	Umeme unawashwa, pampu ya maji imeamilishwa, na pamoja nayo shabiki wa hita ya ndani (kiwango), lakini tochi haiwaki.Baada ya boiler kuwashwa, shabiki wa mambo ya ndani huwashwa (uhuru mode ya uingizaji hewa wa ndani).	Kitengo cha kudhibiti kinafutwa na utendaji wa sensorer ya joto hukaguliwa. Ikiwa ina kasoro, microprocessor inachukulia kama baridi ya moto na boiler haiitaji kuwashwa. Hita ya kabati lazima iwekwe kwenye hali ya kupokanzwa.

Thamani za udhibiti wa sensorer na vitu vingine vya mfumo wa umeme wa preheater zinaonyeshwa kwenye jedwali hapa chini:

Sehemu ya mfumo:	Kawaida ya viashiria kwenye joto la digrii +18:
Mshumaa, kuziba mwanga, pini	0.5-0.7 ohm
Sensor ya moto	1Om
Sensor ya joto	15 kΩ
Sensorer ya joto	15 kΩ
Kuongeza mafuta	9 Ohm
Magari ya kupiga hewa	Ikiwa imevunjwa, ikiunganishwa na mtandao wa 8V, inapaswa kutumia takriban 0.6A. Ikiwa imekusanywa katika muundo (nyumba + impela), basi kwa voltage hiyo hiyo hutumia ndani ya 2 amperes.
Pampu ya maji	Unapounganishwa na 12V, hutumia takriban 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC makosa

Ikilinganishwa na marekebisho ya awali, boilers hizi ni rahisi kufunga kwenye gari, kwa sababu pampu ya maji na supercharger ya mafuta iko ndani ya mwili wa heater (C - Compact). Mara nyingi, "akili" za kifaa na sensorer hushindwa.

Hapa kuna meza ya nambari za makosa ya modeli za Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Kosa:	Decryption:	Jinsi ya kurekebisha:
10	Kiashiria cha voltage kuu kimepitishwa. Kitengo cha kudhibiti hurekebisha kiashiria kwa zaidi ya sekunde 20, baada ya hapo kifaa kimezimwa.	Tenganisha mawasiliano B1 na S1, anza injini ya gari. Voltage inapimwa kwa pini B1 kati ya chumba cha kwanza (waya nyekundu 2.5²) na chumba cha pili (waya wa hudhurungi 2.5²). Ikiwa kifaa hugundua voltage inayozidi 15 na 32V, mtawaliwa, basi unahitaji kuangalia hali ya betri au jenereta.
11	Voltage ni ya chini sana. Kitengo cha kudhibiti hugundua voltage ya chini kwa zaidi ya sekunde 20, baada ya hapo boiler imezimwa.	Tenganisha mawasiliano B1 na S1, anza injini ya gari. Voltage inapimwa kwa pini B1 kati ya chumba cha kwanza (waya nyekundu 2.5²) na chumba cha pili (waya wa hudhurungi 2.5²). Ikiwa kifaa hugundua voltage chini ya 10 na 20V, mtawaliwa, basi unahitaji kuangalia fuses, waya za nguvu, mawasiliano ya ardhini, na hali ya terminal nzuri kwenye betri (kwa sababu ya oksidi, mawasiliano yanaweza kutoweka).
12	Kuzidi kizingiti cha kupokanzwa (overheating). Sensorer ya joto hurekodi usomaji juu ya digrii +125.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Inawezekana kuvuja kwa maunganisho ya bomba (angalia uimarishaji wa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mawasiliano ya mwelekeo wa mzunguko wa baridi, operesheni ya thermostat na isiyo ya kurudi valve; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa joto na sensorer ya joto. Katika tukio la utendakazi, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya.
14	Tofauti ilipatikana kati ya usomaji wa sensorer ya joto na joto (kiashiria kinazidi 25K). Katika kesi hii, wakati boiler inafanya kazi, sensor ya joto inaweza kurekodi kiashiria cha digrii zaidi ya 80, na mfumo hauzima.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Inawezekana kuvuja kwa maunganisho ya bomba (angalia uimarishaji wa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mawasiliano ya mwelekeo wa mzunguko wa baridi, operesheni ya thermostat na isiyo ya kurudi valve; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa joto na sensorer ya joto. Katika tukio la utendakazi, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya.
15	Kuzuia kitengo cha kudhibiti kwa sababu ya joto kali mara 10 ya kifaa.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia uimarishaji wa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba katika laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Fungua kidhibiti kwa kuondoa logger ya makosa.
17	Kufungwa kwa dharura kwa sababu ya joto kali. Sensor inayofanana inarekodi kuongezeka kwa joto hadi zaidi ya digrii +130.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Inawezekana kuvuja kwa maunganisho ya bomba (angalia uimarishaji wa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mawasiliano ya mwelekeo wa mzunguko wa baridi, operesheni ya thermostat na isiyo ya kurudi valve; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa joto na sensorer ya joto. Katika tukio la utendakazi, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya.
20,21	Kuziba cheche kuziba kwa sababu ya mzunguko mfupi, mfupi hadi chini, au kupakia zaidi.	Kifaa cha volt 12 lazima kijaribiwe kwa kiwango cha juu cha volts 8. Ikiwa takwimu hii imezidi, kuna hatari ya kukatika kwa cheche. Kabla ya kugundua kitu, lazima uhakikishe kuwa umeme unalindwa dhidi ya nyaya fupi. Utambuzi wa kuziba kwa cheche hufanywa wakati imewekwa kwenye heater. Utaratibu ni kama ifuatavyo: Katika chipu cha pini 14, waya mweupe wa chumba cha 9 na sehemu ya msalaba ya 1.5 imetenganishwa², na vile vile analog ya kahawia kutoka chumba cha 12. Voltage ya 8 (au kwa usanikishaji wa volt 24 ya 18V.) volts imeunganishwa na mshumaa. Vipimo vya sasa vinafanywa baada ya sekunde 25. Thamani ya kawaida inapaswa kufanana (kwa toleo la 8V) 8.5A +^{1A / -1.5A}Ikiwa thamani hailingani, kuziba lazima ibadilishwe. Ikiwa inaweza kutumika, basi unahitaji kuangalia uaminifu wa wiring.
30	Kasi ya motor blower ni kubwa sana au chini. Hii hutokea kwa sababu ya uchafuzi wa shimoni, kuvaa kwake, icing au deformation ya impela.	Ikiwa impela au shimoni imefungwa, kikwazo huondolewa. Angalia uadilifu wa waya za umeme. Wakati wa kufanya uchunguzi, motor lazima iunganishwe na voltage ya 8V. Ili kuangalia kasi ya gari, lazima uondoe waya wa kahawia 0.75² kutoka kwa kamera ya 14 ya chipu cha pini 14, pamoja na waya mweusi 0.75² kutoka kwa kamera ya 13. Alama hutumiwa hadi mwisho wa shimoni. Kifaa kinawashwa. Ili kupima kiashiria hiki, lazima utumie tachometer ya picha isiyo ya mawasiliano ya picha. Thamani ya kawaida ya mapinduzi ni elfu 10. rpm Kwa thamani ya chini, motor lazima ibadilishwe, na kwa dhamana ya juu, mtawala.
31	Kuvunjika kwa motor blower. Inaweza kutokea kwa sababu ya waya za umeme zilizoharibika au pini isiyolingana (kulinganisha pole).	Angalia uadilifu wa waya. Angalia pinout. Wakati wa kufanya uchunguzi, motor lazima iunganishwe na voltage ya 8V. Ili kuangalia kasi ya gari, lazima uondoe waya wa kahawia 0.75² kutoka kwa kamera ya 14 ya chipu cha pini 14, pamoja na waya mweusi 0.75² kutoka kwa kamera ya 13. Alama hutumiwa hadi mwisho wa shimoni. Kifaa kinawashwa. Ili kupima kiashiria hiki, lazima utumie tachometer ya picha isiyo ya mawasiliano ya picha. Thamani ya kawaida ya mapinduzi ni elfu 10. rpm Kwa thamani ya chini, motor lazima ibadilishwe, na kwa dhamana ya juu, mtawala.
32	Hitilafu ya motor blower motor kwa sababu ya kupakia zaidi, mzunguko mfupi, au mfupi kwa sura. Hii inaweza pia kutokea wakati kuziba kwa cheche kwa sababu ya kuongezeka kwa voltage. Vibaya katika operesheni ya motor ya umeme vinaweza kutokea kwa sababu ya kuvaa kwenye shimoni au kuziba kwa msukumo (uchafu umeingia, icing imeundwa, nk).	Ikiwa impela au shimoni imezuiwa, kikwazo huondolewa. Angalia uadilifu wa waya za umeme. Kabla ya kugundua motor, unahitaji kuangalia upinzani dhidi ya ardhi. Kwa hili, tester imeunganishwa na uchunguzi mmoja kwa waya wa nguvu, na nyingine kwa mwili. Wakati wa kufanya uchunguzi, motor lazima iunganishwe na voltage ya 8V. Kuangalia kasi ya gari, lazima uondoe waya wa kahawia 0.75² kutoka kwa kamera ya 14 ya chipu cha pini 14, pamoja na waya mweusi 0.75² kutoka kwa kamera ya 13. Alama hutumiwa hadi mwisho wa shimoni. Kifaa kinawashwa. Ili kupima kiashiria hiki, lazima utumie tachometer ya picha isiyo ya mawasiliano ya picha. Thamani ya kawaida ya mapinduzi ni elfu 10. rpm Kwa thamani ya chini, motor lazima ibadilishwe, na kwa dhamana ya juu, mtawala.
38	Kuvunjika kwa relay ya shabiki kwenye chumba cha abiria.	Angalia uadilifu wa wiring au ubadilishe relay.
39	Kosa la kupitisha blower ya ndani kwa sababu ya mzunguko mfupi, overload au fupi hadi chini.	Ondoa relay. Ikiwa kosa la 38 linaonekana katika kesi hii, basi lazima ibadilishwe. Vinginevyo, ni muhimu kuondoa mzunguko mfupi.
41	Kuvunjika kwa pampu ya maji.	Angalia uadilifu wa waya za umeme. Ikiwa uharibifu unapatikana, tengeneza. Unaweza "kupigia" wiring ikiwa utakata waya kahawia 0.5² Kamera ya 10 kwenye chip ya pini 14, na vile vile waya sawa kwa kamera ya 11. Katika tukio la mapumziko, wiring hurejeshwa. Ikiwa iko sawa, basi pampu lazima ibadilishwe.
42	Kosa la pampu ya maji kwa sababu ya kupakia nyingi, mzunguko mfupi, au ardhi.	Tenganisha waya za usambazaji wa pampu. Kosa 41 linaonyesha utapiamlo wa pampu. Katika kesi hii, inahitaji kubadilishwa.
47	Hitilafu ya pampu ya mita ni kwa sababu ya kupakia zaidi, mzunguko mfupi au kosa la ardhi.	Tenganisha waya za usambazaji wa pampu. Ikiwa kosa 48 linaonekana, pampu ina makosa na lazima ibadilishwe.
48	Kupunguza kuvunjika kwa pampu.	Angalia waya za umeme kwa uharibifu. Kuwaondoa. Ikiwa hakuna uharibifu, pampu lazima ibadilishwe.
50	Kitengo cha kudhibiti kimezuiwa kwa sababu ya majaribio 10 ya kuanza boiler (kila jaribio linaambatana na kuanza upya).	Fungua kitengo cha kudhibiti kwa kuondoa hitilafu ya kumbukumbu; Angalia tena kuwa usambazaji wa mafuta unatosha. Kiasi cha mafuta uliyopewa hupimwa kama ifuatavyo: Bomba linaloenda kwenye chumba cha mwako limekatika na kushushwa kwenye chombo cha kupimia; Hita inawashwa; Baada ya sekunde 45. pampu huanza kusukuma mafuta; Wakati wa utaratibu, chombo cha kupimia lazima kiwekwe kwa kiwango sawa na hita; Pampu itazima baada ya sekunde 90. Boiler imezimwa ili mfumo usijaribu kuanza tena. Kawaida kwa mfano wa D5WSC (dizeli) ni kiasi cha cm 7.8-9³, na kwa B5WS (petroli) - 10.4-12 cm³ Kawaida kwa mfano wa D4WSC (dizeli) ni ujazo wa cm 7.3-8.4³, na kwa B4WS (petroli) - 10.1-11.6 cm³
51	Kuzidi wakati ulioruhusiwa. Kwa wakati huu, sensor ya joto hurekodi joto lisilokubalika kwa muda mrefu.	Kubana kwa usambazaji wa hewa na gesi ya kutolea nje hukaguliwa; sensa ya moto inachunguzwa. Ikiwa maadili ya udhibiti hayalingani, kipengee hubadilishwa kuwa mpya.
52	Wakati wa usalama ulizidi muhimu.	Angalia ushupavu wa usambazaji wa hewa na kutolea nje; Kagua usahihi wa usambazaji wa mafuta (angalia suluhisho la hitilafu 50); Ufungaji unaowezekana wa chujio cha mafuta - safi au ubadilishe.
53,54,56,57	Mwenge ulikatwa kwa kiwango cha juu au cha chini. Moto huzima kabla ya kifaa kuingia katika hali inayotakiwa. Ikiwa mfumo bado una akiba ya majaribio ya kukimbia, kitengo cha kudhibiti kitajaribu kuanza boiler. Ikiwa uzinduzi umefanikiwa, kosa linatoweka.	Kwenye uzinduzi uliofanikiwa, nambari ya kosa imefutwa na idadi ya majaribio ya majaribio imewekwa tena hadi sifuri. Ukali wa usambazaji wa hewa na kutolea nje hukaguliwa; Angalia upya ulinganifu wa usambazaji wa mafuta (angalia suluhisho la kosa 50); sensa ya moto inachunguzwa (makosa 64 na 65).
60	Kuvunjika kwa sensor ya joto. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kimeunganishwa; Uadilifu wa wiring ya sensorer ya joto hukaguliwa. Ikiwa kebo haijaharibiwa, unahitaji kuangalia sensa yenyewe. Kwa hili, waya za kamera za 14 na 3 zinaondolewa kwenye chip ya pini 4. Waya kutoka kwa kamera ya tatu imeingizwa kwenye kiunganishi cha 4. Hita inawasha. Kuonekana kwa kosa 61 kunaonyesha utaftaji wa sensorer - ibadilishe. Ikiwa kosa halibadilika, basi kuna shida na mtawala. Katika kesi hii, lazima ichunguzwe na, ikiwa ni lazima, ibadilishwe.
61	Hitilafu ya sensorer ya joto kwa sababu ya kupakia zaidi, fupi hadi chini, au mzunguko mfupi. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kimeondolewa; Uadilifu wa wiring ya sensorer ya joto hukaguliwa. Ikiwa kebo haijaharibiwa, unahitaji kuangalia sensa yenyewe. Kwa hili, katika chip ya pini 14, waya wa 3 (bluu na sehemu ya msalaba ya 0.5²) na 4 (bluu na sehemu ya 0.5²kamera). Hita inawasha. Kuonekana kwa kosa 60 kunaonyesha utaftaji wa sensorer - ibadilishe. Ikiwa kosa halibadilika, basi kuna shida na mtawala. Katika kesi hii, lazima ichunguzwe na, ikiwa ni lazima, ibadilishwe.
64	Uvunjaji wa sensorer ya moto. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kidhibiti kimekatika. Uadilifu wa waya za nguvu za sensorer hukaguliwa. Ikiwa hakuna uharibifu kwa waya, sensor ya moto lazima iwe na mzunguko mfupi. Ili kufanya hivyo, ondoa waya 0.5² kutoka kwa kamera ya kwanza na imeunganishwa badala ya waya sawa wa kamera ya pili. Hita inawasha. Kuonekana kwa kosa 65 kunaonyesha utaftaji wa sensorer - angalia utendakazi wake na, ikiwa ni lazima, ibadilishe na mpya. Ikiwa kosa halibadilika, basi kuna utendakazi katika kitengo cha kudhibiti. Katika kesi hii, lazima ichunguzwe au ibadilishwe.
65	Hitilafu ya sensorer ya moto kwa sababu ya mzunguko mfupi, overload au fupi hadi chini. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kimeondolewa. Uadilifu wa waya za nguvu za sensorer hukaguliwa. Ikiwa hakuna uharibifu unapatikana, unahitaji kukata waya mbili za bluu kwenye chip 14-pin 0.5² kutoka kwa kamera ya kwanza na ya pili. Chip imeunganishwa mahali, na boiler inawasha. Ikiwa hitilafu inabadilika kuwa 64, basi sensor inahitaji kuchunguzwa au kubadilishwa. Ikiwa kosa 65 bado halijabadilika, ni muhimu kuangalia utendaji wa mtawala na kuibadilisha ikiwa ni lazima.
71	Kuvunjika kwa sensorer inapokanzwa. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi la majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kidhibiti kimekatika. Uadilifu wa waya za usambazaji wa sensorer hukaguliwa. Ikiwa hakuna uharibifu kwa waya, fanya sensorer fupi. Ili kufanya hivyo, ondoa waya 0.5² kutoka chumba cha 5 na imeunganishwa badala ya waya sawa wa chumba 6. Heater imewashwa. Kuonekana kwa kosa 72 kunaonyesha utaftaji wa sensorer - angalia utendakazi wake na, ikiwa ni lazima, ibadilishe na mpya. Ikiwa kosa halibadilika, basi kuna utendakazi katika kitengo cha kudhibiti. Katika kesi hii, lazima ichunguzwe au ibadilishwe.
72	Hitilafu ya sensorer inapokanzwa kwa sababu ya kupakia nyingi, fupi hadi chini, au mzunguko mfupi. Cheki inapaswa kufanywa tu kwenye benchi ya majaribio au kutumia jumper kwa kuziba pini 14 ikiwa kifaa kimewekwa kwenye gari.	Kitengo cha kudhibiti kimeondolewa. Ukamilifu wa waya za nguvu za sensorer hukaguliwa. Ikiwa hakuna uharibifu unaopatikana, unahitaji kukata waya mbili nyekundu kwenye chip ya pini 14 0.5² kutoka vyumba vya 5 na 6. Chip imeunganishwa mahali, na boiler inawasha. Ikiwa kosa linabadilika hadi 71, basi sensor inahitaji kuchunguzwa au kubadilishwa. Ikiwa kosa la 72 halijabadilika, ni muhimu kuangalia utendaji wa mtawala na kuibadilisha ikiwa ni lazima.
90,92-103	Kuvunjika kwa kitengo cha kudhibiti.	Rekebisha au ubadilishe kitengo cha kudhibiti.
91	Kuingiliwa kwa sababu ya voltage ya nje. Kitengo cha kudhibiti haifanyi kazi vizuri.	Sababu za voltage ya kuingiliwa: Malipo ya chini ya betri; Chaja iliyoamilishwa; Kuingiliwa kutoka kwa vifaa vingine vya umeme vilivyowekwa kwenye gari. Utapiamlo huu umeondolewa kwa kuunganisha kwa usahihi vifaa vya ziada vya gari na kuchaji betri kikamilifu.

Hapa kuna vigezo ambavyo haviwezi kuonekana kwenye onyesho la kifaa:

Kosa:	Inaonyeshaje:	Jinsi ya kurekebisha:
Kushindwa kuanza hita huru	Wakati heater imewashwa, pampu na shabiki kwenye chumba cha abiria hufanya kazi polepole.Baada ya kuwasha boiler, hewa baridi huingia ndani ya chumba cha abiria kutoka kwenye bomba za hewa.	Mdhibiti huondolewa na utendaji wa sensorer ya joto hukaguliwa. Ikiwa ina kasoro, microprocessor inatafsiri kama baridi ya moto na boiler haiitaji kuwashwa. Inawezekana kwamba shabiki wa mambo ya ndani amewekwa kwa uingizaji hewa badala ya kupokanzwa.

Thamani za udhibiti wa makusanyiko anuwai ya umeme na sensorer za boiler ni kama ifuatavyo.

Sehemu ya mfumo:	Kawaida ya viashiria kwenye joto la digrii +18:
Mshumaa, kuziba mwanga, pini	0.5-0.7 ohm
Sensor ya moto	1 kΩ
Sensor ya joto	15 kΩ
Sensorer ya joto	15 kΩ
Kuongeza mafuta	9 Ohm
Magari ya kupiga hewa	Ikiwa imevunjwa, ikiunganishwa na mtandao wa 8V, inapaswa kutumia takriban 0.6A. Ikiwa imekusanywa katika muundo (nyumba + impela), basi kwa voltage hiyo hiyo hutumia ndani ya 2 amperes.
Pampu ya maji	Unapounganishwa na 12V, hutumia takriban 1A.

Makosa ya D5Z-H; D5S-H

Kwa mifano ya boilers za kuanza mapema D5Z-H; D5S-H kimsingi nambari sawa za makosa kama jamii iliyotangulia. Makosa yafuatayo ni ubaguzi:

Code:	Decryption:	Jinsi ya kurekebisha:
16	Tofauti kubwa kati ya usomaji wa sensorer ya joto.	Angalia sensorer kwa upinzani. Kigezo hiki kwa joto la kawaida ndani ya digrii + 20 kinapaswa kuwa katika eneo la 12-13 kOhm.
22	Hitilafu ya pato la kuziba.	Waya ya kuziba ni cheche kwa uharibifu. Ikiwa insulation imeharibiwa, mzunguko mfupi (+ Ub) unaweza kutokea. Ikiwa hakuna mzunguko mfupi, ni muhimu kuangalia ikiwa kifaa kinapungua chini. Ikiwa hii haikuwa shida, basi kunaweza kuwa na shida na mtawala, na lazima ibadilishwe.
25	Mzunguko mfupi umeundwa kwenye basi ya uchunguzi (K-Line).	Cable inakaguliwa kwa uharibifu.
34	Hitilafu ya gari la burner (pato la motor).	Angalia waya wa gari kwa uharibifu. Ikiwa insulation imeharibiwa, mzunguko mfupi unaweza kuunda. Ikiwa hakuna mzunguko mfupi, ni muhimu kuangalia ikiwa kifaa kina mzunguko mfupi hadi chini. Ikiwa hii haikuwa shida, basi kunaweza kuwa na shida na mtawala, na lazima ibadilishwe.
36	Hitilafu ya pato la shabiki wa ndani (inatumika tu kwa preheaters, sio hita za ndani).	Angalia waya wa shabiki kwa uharibifu. Ikiwa insulation imeharibiwa, mzunguko mfupi (+ Ub) unaweza kutokea. Ikiwa hakuna mzunguko mfupi, ni muhimu kuangalia ikiwa kifaa kinapungua chini. Ikiwa hii haikuwa shida, basi kunaweza kuwa na shida na mtawala, na lazima ibadilishwe.
43	Hitilafu ya pato la pampu ya maji.	Waya ya kuendesha pampu inachunguzwa kwa uharibifu. Ikiwa insulation imeharibiwa, mzunguko mfupi unaweza kuunda. Ikiwa hakuna mzunguko mfupi, ni muhimu kuangalia ikiwa kifaa kina mzunguko mfupi kwenda ardhini (kwenye chip-pini 10, waya wa kiunganishi cha B1). Ikiwa hii haikuwa shida, basi kunaweza kuwa na shida na mtawala, na lazima ibadilishwe.
49	Hitilafu katika ishara ya pato kwenye pampu ya dosing.	Angalia waya wa pampu kwa uharibifu. Ikiwa insulation imeharibiwa, mzunguko mfupi unaweza kuunda. Ikiwa hakuna mzunguko mfupi, ni muhimu kuangalia ikiwa kifaa kinapungua chini (kwenye chip ya pini 14). Ikiwa hii haikuwa shida, basi kunaweza kuwa na shida na mtawala, na lazima ibadilishwe.
54	Kuvunjika kwa moto katika hali ya "Upeo".	Katika kesi hii, kuanza upya kwa moja kwa moja kutasababishwa. Kwenye jaribio la kufanikiwa, hitilafu imefutwa kutoka kwa logger ya makosa. Katika tukio la mapumziko ya moto mara kwa mara, ubora wa usambazaji wa mafuta, kipuliza hewa, na mfumo wa kutolea nje hukaguliwa.
74	Hitilafu ya kitengo cha kudhibiti: joto kali.	Ikiwa kuvunjika kunaweza kutengenezwa, basi inapaswa kutengenezwa au kubadilishwa.

Kuamua ubora wa usambazaji wa mafuta, lazima ufanye operesheni ifuatayo:

Bomba inayoongoza kwenye chumba cha mwako imekatwa na kushushwa kwenye chombo cha kupimia;
Hita inawasha;
Baada ya sekunde 20. pampu huanza kusukuma mafuta;
Wakati wa utaratibu, chombo cha kupimia lazima kiwekwe kwa kiwango sawa na heater;
Pampu itazima baada ya sekunde 90. kazi;
Boiler imezimwa ili mfumo usijaribu kuanza tena.

Kawaida kwa mifano hii ya boilers ni kiwango cha mtiririko wa cm 11.3-12³ mafuta.

Ошибки Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Faraja

Makosa muhimu ya boilers za kuanza mapema Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Faraja ni sawa na ilivyoelezwa kwa mifano D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ na D5WSC / B5WSC / D4WSC. Kwa kuwa kundi hili la hita lina kipengee cha ziada (burner heater), makosa ya ziada yanaweza kuonekana kati ya makosa. Zinaonyeshwa kwenye jedwali hapa chini:

Code:	Decryption:	Jinsi ya kurekebisha:
9	Ishara zisizo sahihi kutoka kwa sensorer inayopima shinikizo la hewa inayoingia kwenye chumba. Hii inaweza kuwa matokeo ya kuvunja kwa laini ya umeme kutoka kwa sensorer hadi kwa mtawala.	Ukaguzi wa kuona wa waya unafanywa. Ikiwa uharibifu wa safu ya kuhami au mapumziko hupatikana, shida huondolewa. Sensor hugunduliwa tu na vifaa maalum - EdiTH Basic, ambayo programu ya S3V7-F imeangaza. Ikiwa utapiamlo umegunduliwa, sensor hubadilishwa na mpya.
13,14	Inawezekana joto kali; tofauti kubwa ya joto iliyorekodiwa na sensorer za mfumo mmoja. Nambari ya 14 inaonekana kwenye onyesho wakati boiler imewashwa, na katika mfumo wa baridi, wakati joto linapogunduliwa, antifreeze imefikia joto la zaidi ya digrii +80.	Angalia sensorer kwa upinzani. Kigezo hiki kwa joto la kawaida ndani ya digrii + 20 kinapaswa kuwa katika eneo la 13-15 kOhm. Angalia uadilifu wa waya za sensorer. Utambuzi wa sensorer hufanywa tu na vifaa maalum - EdiTH Basic, ambayo programu ya S3V7-F imeangaza.
16	Kuzidi thamani tofauti ya viashiria kati ya sensorer ya joto na sensorer inapokanzwa ya mwili wa kifaa. Nambari ya 16 inaonekana kwenye onyesho wakati boiler imewashwa, na katika mfumo wa baridi, antifreeze, wakati joto kali hugunduliwa, imefikia joto la zaidi ya digrii +80.	Angalia sensorer kwa upinzani. Kigezo hiki kwa joto la kawaida ndani ya digrii + 20 kinapaswa kuwa katika eneo la 13-15 kOhm. Angalia uadilifu wa waya za sensorer. Utambuzi wa sensorer hufanywa tu na vifaa maalum - EdiTH Basic, ambayo programu ya S3V7-F imeangaza.
18,19,22	Matumizi ya chini ya sasa ya plugs za mwanga; mzunguko mfupi wa mshumaa (+ Ub); kitengo cha kudhibiti kosa la transistor; chini sana sasa kuwasha mafuta.	Angalia kuziba kama ifuatavyo. Kwa mfano wa volt 12: volti 9.5 ilitumika baada ya sekunde 25. sasa inayotumiwa hupimwa .. Kawaida ni nguvu ya sasa ya 9.5A. Kupotoka kunaruhusiwa katika mwelekeo wa kuongezeka / kupungua ni 1A. Katika hali ya kupotoka kubwa, kuziba lazima ibadilishwe. Kwa mfano wa 24V: 16V inatumika baada ya sekunde 25. sasa inayotumiwa na mishumaa inapimwa Kawaida ni nguvu ya sasa ya 5.2A. Kupotoka kunaruhusiwa katika mwelekeo wa kuongezeka / kupungua ni 1A. Katika hali ya kupotoka kubwa, kuziba lazima ibadilishwe.
23,24,26,29	Fungua au mzunguko mfupi wa kipengele cha kupokanzwa; thamani ya chini ya sasa ya kupuuza ya kipengele cha kupokanzwa; hitilafu ya kitengo cha kudhibiti.	Utambuzi wa kipengee cha kupokanzwa kwenye chumba cha kuwaka hufanywa: waya za kiunganishi cha B2 (chipu cha pini 14) hukaguliwa: pini ya 12, waya 1.5²sw; Waya 9 wa mawasiliano 1.5²sw. Ikiwa insulation haijaharibiwa au waya hazijavunjwa, basi mtawala lazima abadilishwe.
25	Mzunguko mfupi wa basi ya uchunguzi K-Line	Uadilifu, mzunguko mfupi wa waya ya uchunguzi hukaguliwa (ni bluu na sehemu ya msalaba ya 0.5² na mstari mweupe). Ikiwa hakuna uharibifu, badilisha mdhibiti.
33,34,35	Mawasiliano ya waya ya ishara imepotea; kuzuia motor umeme ya blower hewa; mzunguko polepole wa vile; mzunguko mfupi katika basi ya + Ub, kosa la mtawala wa transistor.	Ondoa uzuiaji wowote kwenye msukumo au shimoni la motor inayopuliza hewa. Angalia vile vile kwa urahisi wa kuzunguka kwa mkono. Angalia waya wa burner kwa mwendelezo. Badilisha mdhibiti ikiwa hakuna uharibifu au mzunguko mfupi.
40	Mzunguko mfupi katika basi + Ub (shabiki wa ndani), kosa la mtawala.	Relay ya shabiki imefutwa. Ikiwa kosa la 38 linaonekana, relay lazima ibadilishwe.
43	Mzunguko mfupi katika basi + Ub (pampu ya maji), kosa la mtawala.	Tenganisha ishara na usambazaji waya wa pampu. Ikiwa hitilafu 41 inaonekana, badilisha pampu.
62,63	Mzunguko wazi au mfupi wa sensorer ya bodi ya mzunguko iliyochapishwa.	Rekebisha au badilisha mdhibiti.
66,67,68	Fungua au mzunguko mfupi wa kiunganishi cha betri; mzunguko mfupi katika basi + Ub; hitilafu ya kitengo cha kudhibiti.	Uadilifu wa kifaa cha kuvunja betri hukaguliwa. Ikiwa hakuna uharibifu, angalia anwani za kiunganishi B1 (8 na 5), na waya 0.5²ws 0.5²rt. - mzunguko mfupi au kuvunja waya kunaweza kutokea ndani yao.
69	Kosa la kebo ya uchunguzi.	Uadilifu wa waya wa bluu na mstari mweupe 0.5 unakaguliwa²... mawasiliano ya vifaa vyote vilivyounganishwa na kebo hukaguliwa. Ikiwa sivyo, badilisha mdhibiti.
74	Kuvunjika kwa sababu ya joto kali; malfunction ya vifaa.	Utendaji wa sensorer inapokanzwa hukaguliwa: Uadilifu wa kebo; Upinzani wa waya hupimwa 0.5²Bl sw (pini 10 na 11) pamoja na waya 0.5²B. Kiashiria cha upinzani kinapaswa kuwa ndani ya 1kOhm. Kosa 74 halipotei - badilisha mdhibiti. Boiler imefunguliwa kwa kusafisha logger ya makosa.

Makosa Hydronic 10 / M

Makosa yafuatayo yanaweza kuonekana kwenye mfano wa preheater ya Hydronic 10 / M:

Kosa:	Decryption:	Jinsi ya kusuluhisha toleo la 25208105 na 25204405:	Jinsi ya kusuluhisha toleo la 25206005 na 25206105:
1	Onyo: voltage ya juu (zaidi ya 15 na 30V).	Voltage ya mdhibiti inachunguzwa kwenye pini 13 na 14 kwenye chips B1 na S1 wakati motor inaendesha.	Voltage kwenye kidhibiti (chip ya nje B1) inachunguzwa - kwenye anwani C2 na C3.
2	Onyo: voltage ya chini (chini ya 10 na 20V)	Njia mbadala ya gari au malipo ya betri hukaguliwa.	Njia mbadala ya gari au malipo ya betri hukaguliwa.
9	Lemaza TRS	Zima boiler na uwashe tena. Kosa linafutwa na D + (chanya ya jenereta) au HA / NA (kuu / msaidizi).	Zima boiler na uwashe tena. Kosa linafutwa na D + (chanya ya jenereta) au HA / NA (kuu / msaidizi).
10	Kuzidi kizingiti cha voltage kinachoruhusiwa (juu ya 15 na 20V).	Voltage ya mtawala inachunguzwa kwenye pini 13 na 14 kwenye chips B1 na S1.	Voltage kwenye kidhibiti (chip ya nje B1) inachunguzwa - kwenye anwani C2 na C3.
11	Voltage ya chini kabisa (chini ya 10 na 20V).	Voltage ya mtawala inachunguzwa kwenye pini 13 na 14 kwenye chips B1 na S1.	Voltage kwenye kidhibiti (chip ya nje B1) inachunguzwa - kwenye anwani C2 na C3.
12	Kuzidi kizingiti cha kupindukia. Sensor inapokanzwa hugundua joto linalozidi digrii + 115.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia kukazwa kwa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa hali ya joto na joto la joto. Katika tukio la utapiamlo, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya. Kuangalia sensorer, utahitaji kukata kidhibiti na kupima kiashiria cha upinzani kwenye chip ya ndani. Kawaida ya upinzani kati ya mawasiliano 10/12 ya chip ya ndani B5 ni 126 kOhm (+20 digrii) na 10 kOhm (+25 digrii).	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia kukazwa kwa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa hali ya joto na joto la joto. Katika tukio la utapiamlo, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya. Kuangalia sensorer, utahitaji kukata kidhibiti na kupima kiashiria cha upinzani kwenye chip ya ndani. Kawaida ya upinzani kati ya mawasiliano 11/17 ya chip ya ndani B5 ni 126 kOhm (+20 digrii) na 10 kOhm (+25 digrii).
13	Ongezeko kubwa la joto, ambalo linarekodiwa na chombo cha moto. Joto ni kubwa kuliko digrii + 700 au upinzani wa kifaa unazidi 3.4kOhm.	Mdhibiti amekatika, na upinzani hupimwa kwenye chip ya ndani ya B5 kati ya pini 10/12. Kawaida ya upinzani ni 126 kOhm (+20 digrii) na 10 kOhm (+25 digrii).	Mdhibiti amekatika, na upinzani hupimwa kwenye chip ya ndani ya B5 kati ya pini 11/17. Kawaida ya upinzani ni 126 kOhm (+20 digrii) na 10 kOhm (+25 digrii).
14	Onyo la kupindukia kulingana na usomaji tofauti wa sensorer ya joto na joto kali (tofauti kubwa kuliko digrii 70).	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia kukazwa kwa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa hali ya joto na sensorer ya joto. Katika tukio la kutofaulu, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya. Kuangalia sensorer, utahitaji kukata kidhibiti na kupima kiashiria cha upinzani kwenye chip ya ndani. Kawaida ya upinzani kati ya mawasiliano 9/11 ya chip ya ndani B5 ni 1078 Ohm (+20 digrii) na 1097 Ohm (+25 digrii).	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia kukazwa kwa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa hali ya joto na sensorer ya joto. Katika tukio la kutofaulu, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya. Kuangalia sensorer, utahitaji kukata kidhibiti na kupima kiashiria cha upinzani kwenye chip ya ndani. Kawaida ya upinzani kati ya mawasiliano 15/16 ya chip ya ndani B5 ni 1078 Ohm (+20 digrii) na 1097 Ohm (+25 digrii).
15	Kuzimwa kwa boiler kwa sababu ya joto kali mara 3	Taratibu sawa za uchunguzi hufanywa kama makosa 12,13,14. Ili kufungua kidhibiti, logi ya hitilafu lazima ifutwe.	Taratibu sawa za uchunguzi hufanywa kama makosa 12,13,14. Ili kufungua kidhibiti, logi ya hitilafu lazima ifutwe.
20	Mshumaa uliovunjika.	Bila kuvunja mshumaa, uchunguzi wake unafanywa. Ili kufanya hivyo, mtawala amezimwa, na upinzani kati ya pini 3-4 kwenye chip ya ndani B5 hupimwa.	Bila kuvunja mshumaa, uchunguzi wake unafanywa. Ili kufanya hivyo, mtawala amezimwa, na upinzani kati ya pini 2-7 kwenye chip ya ndani B5 hupimwa.
21	Spark kuziba kosa kwa sababu ya mzunguko mfupi, overload, au fupi hadi chini; kushindwa kwa sababu ya kuongezeka kwa voltage. Mfano wa volt 12 hugunduliwa kwa 8V, na mfano wa 24-volt hugunduliwa kwa 18V. Kabla ya kufanya mabadiliko yoyote, hakikisha kwamba umeme unalindwa dhidi ya nyaya fupi.	Voltage inayofanana inatumika kwa mshumaa. Baada ya sekunde 25. sasa inapimwa: Norm kwa volt 12: 12A^{+ 1A / 1.5A}Kiwango cha 24-volt: 5.3A^{+ 1АЛ1.5А} Mapungufu kutoka kwa kawaida yanaonyesha kutofaulu kwa kuziba na lazima ibadilishwe. Ikiwa kipengee kiko katika hali nzuri, angalia uaminifu wa waya.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
33	Hitilafu ya shabiki wa kupuliza hewa kwa sababu ya kupakia nyingi, mzunguko mfupi, chini hadi chini, kutofaulu kwa mtawala wa kasi, kuvunjika kwa kuziba kwa mwanga. Mfano wa volt 12 hugunduliwa kwa 8V, na mfano wa 24-volt hugunduliwa kwa 18V. Kabla ya kufanya mabadiliko yoyote, hakikisha kwamba umeme unalindwa dhidi ya nyaya fupi.	Hitilafu inaonekana wakati idadi inayohitajika ya mapinduzi hailingani kwa dakika moja. Kawaida kwa mapinduzi ya shimoni: Upeo wa mzigo - 7300 rpm; Mzigo kamili - 5700 rpm; Mizigo ya wastani - 3600 rpm; Mizigo ya chini - 2000 rpm. Idadi ya mapinduzi ya injini hukaguliwa kama ifuatavyo. Nguvu imeunganishwa na waya mzuri wa burner 1.5sw na waya hasi 1.5g. Sensor ya kasi imejumuishwa kwenye gari. Ikiwa injini hajibu wakati wa uchunguzi, lazima ibadilishwe pamoja na sensa. Utendaji wa sensor ya kasi hukaguliwa kwa kupima voltage kwenye chip ya ndani ya kitengo cha kudhibiti kati ya matokeo ya 0.25vi-0.25gn. Kifaa kinapaswa kuonyesha 8V. Ikiwa kuna tofauti, kifaa hubadilishwa.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
37	Kuvunjika kwa pampu ya maji.	Angalia utendaji wa kifaa na uadilifu wa wiring.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
42	Hitilafu ya pampu ya maji kwa sababu ya kupakia nyingi, mzunguko mfupi, mfupi hadi chini.	Wasiliana na 0.5swrt (kwenye kidhibiti) hukaguliwa kwa muda mfupi kwenda chini, mzunguko mfupi. Pampu ya maji na uadilifu wa waya hukaguliwa.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
43	Mzunguko mfupi wa vitu vya nje.	Katika chip ya nje ya kitengo cha kudhibiti, pini 2 (1gr) inachunguzwa. Vipengele vilivyounganishwa vinachunguzwa kwa mzunguko mfupi au uharibifu wa waya. Upeo wa sasa unapaswa kuwa 6A. ikiwa kuna kupotoka, vifaa hubadilishwa na vipya.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
47,48	Mzunguko wazi au mfupi wa pampu ya kipimo.	Utendaji wa pampu ya kipimo hukaguliwa kwa upinzani. Thamani inayoruhusiwa lazima ifanane na 20 Ohm. Kuondoa uwepo wa mzunguko mfupi, uharibifu wa waya.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
50	Kitengo cha kudhibiti kimezuiwa kwa sababu ya majaribio 20 ya kuwasha (majaribio 10, na jaribio moja zaidi kwa kila moja) - sensa ya moto haigunduzi uwepo wa moto.	Hakikisha kwamba kuziba mwanga hutolewa na umeme, pampu ya mafuta inasambaza mafuta, kwamba kipuliza hewa na gesi ya kutolea nje inafanya kazi. Kidhibiti kinafunguliwa kwa kuondoa hitilafu ya kumbukumbu.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
51	Hitilafu ya sensa ya moto.	Usomaji usio sahihi wa joto la moto unaonyesha utendakazi wa sensorer - ibadilishe.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
52	Kuzidi thamani ya kipindi salama - wakati wa kuanza, sensor ya moto haisajili kuonekana kwa moto.	Upinzani wa sensor ya moto hupimwa. Wakati wa kupokanzwa chini ya digrii +90, thamani ya zana ya utambuzi inapaswa kuwa ndani ya 1350 Ohm. Angalia usafi wa usambazaji wa hewa na mabomba ya kutolea nje Angalia usambazaji wa mafuta (utaratibu umeelezewa hapa chini ya jedwali hili) Kichujio cha mafuta kinaweza kuziba Angalia kuziba kwa mwangaza (makosa 20,21) Angalia sensa ya moto (makosa 13)	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
54,55	Kuvunjika kwa moto kwa kiwango cha juu au cha chini. Sensor ya moto hugundua kuonekana kwa moto, lakini hita inaonyesha kutokuwepo kwa moto.	Uendeshaji wa kipuliza hewa, pampu ya mafuta, na usambazaji wa hewa na bomba za kutolea nje hukaguliwa. Ikiwa moto ni sahihi, angalia utumiaji wa sensa ya moto (kosa la 13).	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
59	Kupokanzwa haraka kwa antifreeze.	Fanya taratibu zinazohitajika kwa makosa 12 na 60,61.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.
60,61	Kuvunjika kwa sensorer ya mdhibiti wa joto, kosa kwa sababu ya mzunguko mfupi, kupakia zaidi au mzunguko mfupi hadi ardhini. Sensor ya mdhibiti wa joto inaonyesha vigezo ambavyo viko nje ya anuwai.	Kidhibiti kimekatika. Kaunta ya ndani inapima upinzani kati ya pini 9/11. Kwa joto la kawaida la digrii +25, kifaa kinapaswa kuonyesha 1000 Ohm.	Kidhibiti kimekatika. Kaunta ya ndani inapima upinzani kati ya pini 14/18. Kwa joto la kawaida la digrii +25, kifaa kinapaswa kuonyesha 1000 Ohm.
64,65	Kuvunjika kwa kiashiria cha moto. Sensor inaripoti joto la mwako juu ya digrii + 700, na upinzani wake uko juu ya 3400 Ohm.	Kitengo cha kudhibiti kimezimwa. Upinzani unapimwa kati ya pini 10/12 katika chip ya ndani B5. Kawaida katika joto la kawaida la digrii +20 ni 126 kOhm, na kwa digrii +25 - 10 kOhm.	Kitengo cha kudhibiti kimezimwa. Upinzani unapimwa kati ya pini 11/17 katika chip ya ndani B5. Kawaida katika joto la kawaida la digrii +20 ni 126 kOhm, na kwa digrii +25 - 10 kOhm.
71,72	Fungua au kosa la sensorer ya kupokanzwa kwa sababu ya mzunguko mfupi. Sensor inarekodi joto la joto zaidi ya digrii + 115.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia kukazwa kwa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa hali ya joto na sensorer ya joto. Katika tukio la utapiamlo, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya. Kuangalia sensorer, utahitaji kukata kidhibiti, na kupima kiashiria cha upinzani kwenye chip ya ndani ya B5 kati ya pini 10/12. Kawaida katika joto la kawaida la digrii +20 ni 126 kOhm, na kwa digrii +25 - 10 kOhm.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia kukazwa kwa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utunzaji wa hali ya joto na sensorer ya joto. Katika tukio la utapiamlo, sensorer zote mbili hubadilishwa na mpya. Kuangalia sensorer, utahitaji kukata kidhibiti, na kupima kiashiria cha upinzani kwenye chip ya ndani ya B5 kati ya pini 11/17. Kawaida katika joto la kawaida la digrii +20 ni 126 kOhm, na kwa digrii +25 - 10 kOhm.
93,94,97	Udhibiti wa kitengo cha kudhibiti (RAM - kosa la kasoro ya kifaa); EEPROM; kasoro ya jumla ya mtawala.	Kasoro za microprocessor hazijaondolewa. Katika kesi hii, kitengo cha kudhibiti kinabadilishwa na mpya.	Inafanana na matoleo 25208105 na 25204405.

Ni muhimu kuangalia ubora wa usambazaji wa mafuta na pampu ya mafuta kama ifuatavyo:

Kabla ya kuendelea na utambuzi, lazima uhakikishe kuwa betri imejaa kabisa;
Wakati wa jaribio, mtawala lazima atolewe na voltage ndani ya kiwango cha 11-13V (kwa toleo la volt 12) au 22-26V (kwa toleo la 24-volt);
Maandalizi ya kifaa hufanywa kama ifuatavyo. Bomba la mafuta limetengwa kutoka kwenye boiler, na mwisho wake umeshushwa kwenye chombo cha kupimia. Hita inawasha. Baada ya sekunde 63. Wakati wa operesheni ya pampu, laini ya mafuta hujaza na mafuta ya petroli / dizeli huanza kutiririka ndani ya chombo. Wakati mafuta yanaanza kuingia ndani ya chombo cha kupimia, kifaa huzima. Utaratibu huu ni muhimu kuondoa hewa yote kutoka kwa laini kabla ya kuanza kipimo. Mafuta yanayoingia huondolewa kwenye beaker.
Upimaji wa ubora wa usambazaji wa mafuta yenyewe unafanywa kwa utaratibu ufuatao. Kwanza, boiler huanza. Baada ya sekunde 40. mafuta huanza kutiririka ndani ya chombo. Tunaacha kifaa kikiwashwa kwa sekunde 73. Baada ya hapo, umeme unazima heater, kwani sensor haigundua moto. Ifuatayo, unahitaji kusubiri hadi umeme uanzishe kuanza upya. Baada ya kuwasha, sekunde 153 zinasubiriwa. zima boiler ikiwa haizimi yenyewe.

Kawaida ya mfano huu wa preheater ni mililita 19. Kupotoka kwa asilimia 10 kwa mwelekeo wa kuongeza / kupunguza sauti kunakubalika. Ikiwa kupotoka ni kubwa, pampu ya upimaji lazima ibadilishwe.

Makosa ya Hydronic 16/24/30/35

Hapa kuna makosa ambayo yanaweza kutokea kwenye hita za mapema za Hydronic 16/24/30/35:

Code:	Decryption:	Jinsi ya kurekebisha:
10	Voltage kali sana - kuzima. Kitengo cha kudhibiti kinasajili kuongezeka kwa voltage (juu ya 30V) kwa angalau sekunde 20.	Lemaza chip ya pini 18; anza injini ya gari; pima voltage kwenye waya 2.5²rt (pini ya 15) na 2/5²br (pini ya 16). Ikiwa thamani ni kubwa kuliko 30V, ni muhimu kuangalia utendaji wa jenereta (kuna makala tofauti).
11	Voltage ya chini kabisa - kuzima. Kitengo cha kudhibiti kinasajili thamani ya voltage chini ya 19V kwa zaidi ya sekunde 20.	Lemaza chip ya pini 18; anza injini ya gari; pima voltage kwenye waya 2.5²rt (pini ya 15) na 2/5²br (pini ya 16). Voltage kwenye waya lazima ilingane na thamani ya betri. Ikiwa viashiria hivi vinatofautiana, inahitajika kuangalia uaminifu wa wiring wa waya za umeme (kwa sababu ya uharibifu wa safu ya kuhami, sasa kuvuja kunaweza kuonekana); wavunjaji wa mzunguko; ubora wa terminal nzuri kwenye betri (mawasiliano yanaweza kupotea kwa sababu ya oksidi).
12	Kuzima kwa sababu ya joto kali. Sehemu ya kudhibiti inapokea ishara kutoka kwa sensorer ya joto kwamba kiashiria kimezidi digrii 130.	Angalia mstari ambao kipenyo huzunguka; Viunganisho vya bomba vinaweza kuvuja (angalia kukazwa kwa vifungo); Kunaweza kuwa hakuna valve ya kukaba kwenye laini ya mfumo wa baridi; Angalia mwelekeo wa mzunguko wa kupoza, thermostat na operesheni ya valve isiyorejea; Uundaji unaowezekana wa kufuli kwa hewa kwenye mzunguko wa baridi (inaweza kutokea wakati wa usanidi wa mfumo); Uharibifu unaowezekana wa pampu ya maji ya boiler; Angalia utumiaji wa valves zilizowekwa kwenye mfumo; Angalia tofauti ya joto kwenye sehemu za usambazaji na kurudi ya laini ya baridi. Ikiwa tofauti ya kutofautisha ni zaidi ya 10K, kisha fafanua kiwango cha chini cha mtiririko wa kiwango cha kupoza (kilichoonyeshwa na mtengenezaji katika fasihi ya kiufundi kwa gari); Angalia utendaji wa pampu ya maji. Badilisha ikiwa na kasoro; Angalia sensa ya joto ya kupoza kwa utunzaji. Upinzani juu yake unapaswa kuwa ndani ya 100 Ohm (kwa joto la kawaida la digrii +23). Katika hali ya kupotoka, sensor lazima ibadilishwe.
12	Thamani kubwa ya kutofautisha ya sensorer ya kuwasha moto na mwako.	Ufungaji wa sensorer hukaguliwa. Ikiwa ni lazima, kaza kukaza nyuzi na 2.5 Nm. kwa kutumia ufunguo wa wakati, upinzani wa sensorer zote unakaguliwa. Kwa sensorer ya moto, kawaida ni 1 kOhm, na kwa sensor ya moto - 100 kOhm. Vipimo lazima vifanyike kwa joto la kawaida la chumba.Taja kiwango cha chini cha mtiririko wa kiwango cha baridi (iliyoainishwa na mtengenezaji katika fasihi ya kiufundi ya gari).
15	Kitengo cha kudhibiti kimefungwa nje kwa sababu ya hitilafu ya kiutendaji. Nambari hii inaonekana kwenye onyesho wakati kosa la 12 linatokea mara tatu.	Unaweza kufungua kifaa kwa kuondoa hitilafu ya kumbukumbu. Rudia hatua ambazo ni muhimu kwa kuonekana kwa nambari 12.
16	Kitengo cha kudhibiti kimefungwa nje kwa sababu ya hitilafu ya kiutendaji. Nambari hii inaonekana wakati kosa 58 linatokea mara tatu.	Unaweza kufungua kifaa kwa kuondoa hitilafu ya kumbukumbu. Rudia hatua zinazohitajika wakati nambari 58 inaonekana.
20	Kupoteza ishara kutoka kwa jenereta ya sasa ya moto au coil. Hatari: kusoma kwa kiwango cha juu cha voltage. Inaonekana kama matokeo ya kutofaulu kwa kifaa au kuvunja waya ya ishara kwenda kwa mtawala.	Angalia uadilifu wa usambazaji na waya za ishara za setpoint. Badilisha waya ikiwa imeharibiwa. Ikiwa hakuna uharibifu wa wiring, kitengo cha kudhibiti lazima kibadilishwe.
21	Hitilafu katika jenereta ya sasa ya moto kwa sababu ya mzunguko mfupi. Hatari: kusoma kwa kiwango cha juu cha voltage. Inaonekana kama matokeo ya ukweli kwamba waya inayoenda kwa mtawala imepunguzwa chini.	Angalia uadilifu wa waya zinazoenda kutoka kwa kifaa hadi kwa kidhibiti. Ikiwa hakuna uharibifu, angalia kazi ya kupiga simu. Hii inahitaji zana ya utambuzi. Ikiwa kifaa kinaharibika, lazima ibadilishwe. Ikiwa shida itaendelea, badilisha mdhibiti.
25	Pato la utambuzi: mzunguko mfupi.	Angalia waya 1.0²bl na analog ya ws kwenye chip-pini 18 (inakwenda kwa kitengo cha kudhibiti); uwepo wa mzunguko mfupi wa mawasiliano ya 2; pamoja na waya kutoka kwa pini ya 12 hadi pini ya 8 ya kuziba. Uharibifu wa insulation au kuvunjika kwa waya lazima kutengenezwa.
32	Kipeperushi cha hewa haizunguki wakati burner inapoanza.	Angalia ikiwa impela imezuiliwa. Angalia utumiaji wa gari la umeme.
33	Hakuna mzunguko wa motor ya burner. Inaweza kutokea wakati voltage kuu iko chini sana. Wakati wa kufanya taratibu za utambuzi, inahitajika kusambaza kiwango cha juu cha 12V kwenye kifaa.	Hakikisha kwamba impela ya kupiga haizuiwi. Ikiwa kikwazo hugunduliwa, toa vile au shimoni. Angalia utendaji wa gari la umeme. Ili kufanya hivyo, tumia zana ya utambuzi. Katika tukio la malfunction, motor inabadilishwa na mpya. Ikiwa kosa linaendelea, kitengo cha kudhibiti kinahitaji kubadilishwa. Ikiwa pampu ya mafuta imefungwa, hakikisha kwamba shimoni yake inageuka kwa uhuru. Ikiwa sivyo, burner lazima ibadilishwe.
37	Hitilafu: kuvunjika kwa pampu ya maji.	Kabla ya kukarabati, hakikisha kuwa: Pampu ya Bus2000 / Flowtronic6000S imewekwa; kebo ya uchunguzi kutoka pampu ya maji ya Bus2000 imeunganishwa; Bomba la Bus2000 lina nguvu. Katika kesi hii, katisha kebo ya uchunguzi wa Bus2000 na uwashe heater. Ikiwa: Hitilafu imetoweka, angalia ikiwa shimoni la pampu limezuiwa, na ikiwa inageuka kwa uhuru juu ya kavu; Hitilafu haijatoweka, kisha ubadilishe pampu au uondoe uharibifu uliojitokeza ndani yake. Unapotumia pampu ya kawaida ya majimaji / Flowtronic5000 / 5000S, lazima: Tenganisha kebo ya pampu ya maji; Tumia voltage kwenye kiunganishi cha pini mbili za kebo ya pampu, na angalia ikiwa kifaa kinafanya kazi. Katika hali ya operesheni ya kawaida, angalia fuse (15A), bomba wiring kwa uharibifu na mawasiliano kwenye chip. Ikiwa kosa linaendelea, badilisha mdhibiti.
39	Hitilafu ya shabiki wa ndani kwa sababu ya mzunguko mfupi.	Angalia muunganisho kwenye pini ya kiunganishi cha pini 18 na kebo ya pini 6. Angalia mwendelezo wa waya kati ya wimbo wa 8 na relay ya shabiki. Kunaweza kuwa na mzunguko mfupi kati ya waya hizi. Uadilifu wa waya unakaguliwa; Ufungaji sahihi wa relay ya shabiki hukaguliwa; Ikiwa relay inashindwa, ibadilishe; Ikiwa kosa litaendelea, badilisha mdhibiti.
44,45	Mzunguko wazi au mfupi katika coil ya relay.	Angalia usanikishaji sahihi wa relay kwenye kidhibiti; Ikiwa relay ni mbaya, ibadilishe; Ikiwa kosa litaendelea, badilisha mdhibiti.
46,47	Solenoid valve: mzunguko wazi au mfupi.	Katika sehemu kwenye kebo kati ya valve ya solenoid na kitengo cha kudhibiti (chip D), kuvunja waya au mzunguko mfupi umeundwa. Angalia: Uadilifu wa wiring kati ya valve na mdhibiti; Coil ya valve ya solenoid imekuwa isiyoweza kutumiwa - badilisha. Ikiwa kosa linaendelea, badilisha mdhibiti.
48,49	Coil ya relay: mzunguko wazi au mfupi.	Ufungaji sahihi wa relay kwenye kitengo cha kudhibiti hukaguliwa. Relay inapaswa kubadilishwa ikiwa ni lazima.
50	Kidhibiti kilichofungwa kwa sababu ya hitilafu ya utendaji. Inatokea baada ya majaribio 10 ya kuanza upya (sensa ya moto haigunduli kuonekana kwa moto).	Kufungua kitengo cha kudhibiti kwa kusafisha kinasa sauti. Ukosefu wa kazi huondolewa kwa njia sawa na wakati kosa 52 linaonekana.
51	Mdhibiti wa moto hugundua uundaji wa moto kabla ya mafuta kutolewa.	Burner lazima ibadilishwe.
52	Anza kutofaulu kwa sababu ya kupita kikomo cha mwanzo salama. Wakati wa moto, sensorer ya moto haigunduli kuonekana kwa moto. Wakati wa kukagua kichaguzi cha sasa cha kuwasha, zingatia kuwa voltage kuu ni kubwa!	Angalia: Ugavi wa hewa kwenye chumba cha mwako; Utoaji wa gesi ya kutolea nje; Ubora wa usambazaji wa mafuta; Bomba la moto limeunganishwa na mchanganyiko wa joto kwa usahihi; Jenereta ya sasa iko katika hali nzuri ya kufanya kazi. Ili kufanya hivyo, tumia zana ya uchunguzi wa burner peke yake. Ikiwa piga ni mbaya, lazima ibadilishwe; Hali ya elektroni za kuwasha. Katika hali ya kuvunjika - badilisha; Uadilifu wa wiring na uaminifu wa mawasiliano; Sehemu inayodhibiti ubora wa moto - labda kuziba; Utekelezaji wa coil kwenye valve ya solenoid. Katika hali ya kuharibika, badilisha. Ikiwa kosa linaendelea, mtawala lazima abadilishwe.
54	Moto unazimwa wakati wa operesheni ya burner. Hitilafu inaonekana wakati tochi imekatwa mara mbili kwa dakika 60 ya operesheni ya kifaa.	Angalia: Ufanisi wa usambazaji wa mafuta; ikiwa kutokwa kwa gesi ya kutolea nje ni ya ubora mzuri, na pia kiwango cha CO₂Utekelezaji wa coil katika valve ya solenoid. Ikiwa kosa linaendelea, mtawala anahitaji kubadilishwa.
58	Sekunde 30 baada ya uanzishaji wa fimbo-nje, kipengee cha kudhibiti moto kinatoa ishara kwamba moto haujazimwa.	Angalia na, ikiwa ni lazima, safisha mchanganyiko wa joto kutokana na uchafuzi; Pima kiwango cha CO₂ Angalia njia ya kutolea huduma ya valve ya solenoid (vifaa vya utambuzi tu hutumiwa kwa hii). Badilisha wakati wa utapiamlo; Wakati wa ukingo, mafuta lazima yaache kutiririka. Ikiwa hii haitatokea, unahitaji kuangalia hali ya pampu ya mafuta; Badilisha mdhibiti ikiwa hatua zilizo hapo juu hazikusaidia.
60,61	Mzunguko mfupi au usumbufu wa ishara kutoka kwa sensorer ya joto.	Angalia uadilifu wa waya zinazoenda kutoka kwa kitengo cha kudhibiti kwenda kwenye sensorer ya joto; Angalia upinzani wa sensor, mradi joto la kawaida ni digrii + 20, upinzani unapaswa kuwa ndani ya 1kOhm; Ikiwa hakuna makosa katika sensa au wiring , mtawala anapaswa kubadilishwa.
71,72	Mzunguko mfupi au usumbufu wa ishara kutoka kwa sensorer ya joto.	Angalia uadilifu wa waya zinazoenda kutoka kwa kitengo cha kudhibiti kwenda kwenye sensorer ya joto zaidi; Angalia upinzani wa sensor, mradi joto la kawaida ni digrii + 20, upinzani unapaswa kuwa ndani ya 100 kOhm; Ikiwa hakuna makosa kwenye sensa au wiring, mtawala anapaswa kubadilishwa.
81	Kiashiria cha mwako: mzunguko mfupi.	Ufupi umetokea kati ya sanduku la kudhibiti na kiashiria cha burner. Angalia waya 1.0²ge / ws, ambayo inaunganisha pini ya 8 ya chip ya pini ya pini 18 na pini ya 3 ya kuziba pini za tochi 8. Ikiwa waya zimeharibiwa, lazima zibadilishwe au kuwekwa maboksi. Angalia kiashiria cha burner kinafanya kazi.
83	Kiashiria cha kosa: mzunguko mfupi.	Angalia uadilifu wa waya 1.0²gr, ambayo inaunganisha pini ya 5 ya chip ya pini 18 ya pini na pini ya 6 ya kuziba pini 8 za waya (waya ya kiashiria cha burner). Ikiwa uharibifu unapatikana, ondoa na angalia utendaji wa kiashiria.
90	Kuvunjika kwa kitengo cha kudhibiti.	Mdhibiti anahitaji kubadilishwa.
91	Kuonekana kwa kuingiliwa kutoka kwa voltage ya vifaa vya nje.	Angalia marekebisho ya elektroni za kuwasha; Angalia ni vifaa gani ni chanzo cha kuingiliwa, toa kuenea kwa usumbufu huu kwa kukinga waya; Kitengo cha kudhibiti hakiwezi kutumiwa - badilisha ikiwa hatua zilizo hapo juu hazikusaidia.
92,93,94,97	Uharibifu wa mdhibiti.	Kitengo cha kudhibiti lazima kibadilishwe.

Makosa M-II M8 / M10 / M12

Hapa kuna meza ya makosa ya mifano ya preheaters Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Code:	Decryption:	Jinsi ya kurekebisha:
5	Mfumo wa kupambana na wizi: mzunguko mfupi.	Ondoa uharibifu unaowezekana kwa waya.
9	ADR / ADR99: afya.	Anzisha upya heater.
10	Voltage: kuzima. Kitengo cha kudhibiti hugundua ziada ya kikomo cha voltage kwa zaidi ya sekunde 6.	Tenganisha kuziba kutoka kwenye hita; Anza injini ya gari; Pima kiashiria cha voltage kwenye chip ya B2 - mawasiliano A2 na A3; Na voltage iliyoongezeka (inazidi 15 au 30V kwa mfano wa 12 au 24-volt, mtawaliwa), angalia utumiaji wa mdhibiti wa voltage katika jenereta.
11	Muhimu wa Voltage: Kuzima. Sehemu ya kudhibiti inarekodi kiashiria cha voltage ya chini kwa zaidi ya sekunde 20.	Tenganisha kuziba kutoka kwenye hita; Anza injini ya gari; Pima kiashiria cha voltage kwenye chip ya B2 - mawasiliano A2 na A3; Ikiwa voltage iko chini ya 10 au 20V kwa mfano wa 12 au 24-volt, mtawaliwa, angalia ubora wa terminal nzuri kwenye betri (kwa sababu ya oksidi, mawasiliano yanaweza kutoweka), waya za nguvu za kutu kwenye unganisho, uwepo wa mawasiliano mazuri ya waya wa ardhini, na pia utaftaji wa fuse.
12	Sensor inapokanzwa hugundua joto zaidi ya digrii +120.	Ondoa kuziba hewa kutoka kwa mzunguko wa mfumo wa baridi au ongeza antifreeze; Angalia kiwango cha mtiririko wa maji na kaba wazi; Pima upinzani wa sensorer ya joto (chip B1, pini 2/4). Kawaida ni kutoka 10 hadi 15 kOhm kwa joto la kawaida la digrii + 20;
14	Thamani kubwa ya sensorer ya joto na sensorer ya joto. Tofauti katika usomaji wa sensa inazidi 70K.	Ondoa kuziba hewa kutoka kwa mzunguko wa mfumo wa baridi au ongeza antifreeze; Angalia kiwango cha mtiririko wa maji na kaba wazi; Pima upinzani wa sensorer ya joto (B1 chip, pini 2/4), pamoja na sensorer ya joto (B1 chip, pini 1/2). Kawaida ni kutoka 10 hadi 15 kOhm kwa joto la kawaida la digrii +20; "Pigia" wiring ili kugundua mzunguko mfupi, mzunguko wazi, na pia angalia uadilifu wa insulation ya waya.
17	Kuzuia kitengo cha kudhibiti kwa sababu ya joto kali. Sensor inapokanzwa hurekodi kiashiria kinachozidi digrii +180.	Ondoa kuziba hewa kutoka kwa mzunguko wa mfumo wa baridi au ongeza antifreeze; Angalia kiwango cha mtiririko wa maji na kaba wazi; Angalia sensorer ya joto kali (angalia nambari 12); Angalia kitengo cha kudhibiti kwa utendaji mzuri.
19	Nuru ya kuziba 1: Kushindwa kwa sababu ya nishati kidogo sana ya kuwasha. Electrode 1 inayoangaza hutumia chini ya 2000 Ws.	Hakikisha hakuna mzunguko mfupi katika elektroni, uharibifu wake au angalia mwendelezo wake (angalia nambari 20). Angalia utendaji wa kitengo cha kudhibiti.
20,21,22	Nuru ya kuziba 1: mzunguko mfupi hadi + Ub, mzunguko wazi, upakiaji mwingi, mzunguko mfupi hadi ardhini.	Kiashiria cha upinzani baridi wa elektroni 1 hukaguliwa: joto la kawaida ni digrii + 20, chip B1 (mawasiliano 7/10). Kwa mtandao wa volt 12, kiashiria kinapaswa kuwa 0.42-0.6 Ohm; kwa volt 24 - 1.2-1.9 Ohm. Katika kesi ya viashiria vingine, elektroni lazima ibadilishwe. Kwa kukosekana kwa utendakazi, angalia uaminifu wa wiring, uwepo wa uharibifu wa insulation.
23,24	Inayoangaza electrode 2: mzunguko wazi, overload au mzunguko mfupi.	Kiashiria cha upinzani baridi wa elektroni 2 hukaguliwa: joto la kawaida ni digrii + 20, chip B1 (mawasiliano 11/14). Kwa mtandao wa volt 12, kiashiria kinapaswa kuwa 0.42-0.6 Ohm; kwa volt 24 - 1.2-1.9 Ohm. Katika kesi ya viashiria vingine, elektroni lazima ibadilishwe. Kwa kukosekana kwa utendakazi, angalia uaminifu wa wiring, uwepo wa uharibifu wa insulation.
25	Mstari wa JE-K: kosa. Boiler inabaki tayari.	Cable ya uchunguzi inakaguliwa kwa uharibifu (mzunguko wazi, mfupi hadi chini, insulation ya waya iliyoharibika). Hii ndio waya ambayo hutoka kwa chipu cha B2 (pini B4). Ikiwa hakuna makosa, angalia mtawala.
26	Nuru ya kuziba 2: mzunguko mfupi hadi + Ub	Hatua ni sawa na kosa 23,24.
29	Nuru ya kuziba 2: Kushindwa kwa sababu ya nishati kidogo sana ya kuwasha. Electrode 2 inayoangaza hutumia chini ya 2000 Ws.	Uendeshaji wa elektroni hukaguliwa (kupitisha, uharibifu au mzunguko mfupi), angalia nambari 23. Ikiwa hakuna makosa, angalia mtawala.
31,32,33,34	Dereva ya burner: mzunguko wazi, upakiaji mwingi, mzunguko mfupi kwenda + Ub, mzunguko mfupi hadi ardhini, kasi ya shimoni ya motor isiyofaa.	Angalia uadilifu wa waya zinazoenda kwa umeme wa umeme (kaunta ya B2, pini 3/6/9); Angalia mzunguko wa bure wa vile vya blower hewa. Ikiwa vitu vya kigeni vinapatikana vinavyozuia mzunguko, lazima ziondolewe na pia zichunguzwe uharibifu wa shimoni au kuzaa. Ikiwa hakuna makosa yanayopatikana, mdhibiti mkuu au kitengo cha kudhibiti shabiki lazima kibadilishwe.
37	Kushindwa kwa pampu ya maji.	Angalia utendaji wa pampu ya maji. Kwa hili, sasa hutolewa kwa Chip B1, mawasiliano 12/13. Matumizi ya nguvu ya juu inapaswa kuwa 4 au 2A. Ikiwa shimoni ya pampu imefungwa, pampu lazima ibadilishwe. Ikiwa hakuna shida, badilisha mdhibiti.
41,42,43	Pampu ya maji: kutofaulu kwa sababu ya kuvunjika, kupakia zaidi kwenye + Ub au mzunguko mfupi.	Angalia operesheni ya pampu ya maji (angalia nambari 37); Angalia uadilifu wa waya (kuvunjika au uharibifu wa insulation) iliyounganishwa na chipu cha B1, pini 12/13; Angalia shimoni la msukumo kwa lubrication; Ondoa lock ya hewa ndani mzunguko wa mfumo wa baridi, na pima kiwango cha kati cha antifreeze na kaba wazi.
47,48,49	Hitilafu ya pampu ya kipimo kwa sababu ya waya zilizovunjika, overload juu ya + Ub au mzunguko mfupi.	Uadilifu wa waya zinazoenda kwenye pampu hukaguliwa (chip B2, wasiliana na A1). Ikiwa hakuna uharibifu, pima upinzani wa pampu (takriban 20 kOhm).
52	Kikomo cha muda salama: kilizidi. Moto haujagunduliwa wakati wa mchakato wa kuanza kwa boiler. Sensor ya mwako inatoa ishara ya kupokanzwa chini ya digrii +80, ambayo husababisha kuzima kwa dharura kwa heater.	Inakaguliwa: Ubora wa usambazaji wa mafuta; Mfumo wa kutolea nje; Mfumo wa kusukuma hewa safi ndani ya chumba cha mwako; Utendakazi wa elektroni za pini (angalia nambari 19-24 / 26/29); Utekelezaji wa sensorer ya mwako ( tazama nambari 64,65).
53,54,55,56,57,58	Kupoteza moto: Hatua "Nguvu"; Hatua "Juu"; Hatua "Kati" (D8W / D10W); Hatua "Kati1" (D12W); Hatua "Medium2" (D12W); Hatua "Medium3" (D12W); Hatua "Ndogo ". Boiler huanza kufanya kazi, lakini sensor ya moto katika moja ya hatua hugundua moto wazi.	Angalia usambazaji wa mafuta; Angalia idadi ya mapinduzi ya injini ya kupiga hewa; Ubora wa kuondolewa kwa gesi ya kutolea nje; Angalia utumiaji wa sensorer ya mwako (angalia nambari 64,65).
59	Antifreeze katika mfumo wa baridi huwaka haraka sana.	Ondoa lock inayowezekana ya hewa kutoka kwa mfumo wa baridi; Jaza ukosefu wa kiwango cha kupoza; Angalia kiwango cha mtiririko wa antifreeze na kaba wazi; Angalia utumiaji wa sensorer ya joto (angalia nambari 60,61).
60,61	Sensor ya joto: mzunguko wazi, mzunguko mfupi. Sensorer ya joto labda haitumii ishara au inaripoti joto kali sana au la chini sana.	Angalia upinzani wa sensor ya joto. Chip B1, pini 1-2. Kawaida ni kutoka 10 hadi 15 kOhm (joto la kawaida + digrii 20). Ikiwa sensorer ya joto inafanya kazi vizuri, ni muhimu kuangalia uaminifu wa waya zinazoongoza kwa kitu hiki.
64,65	Sensor ya mwako: mzunguko wazi au mfupi. Sensorer ya mwako haitoi ishara, au inaripoti joto la juu sana au la chini sana.	Angalia upinzani wa sensor ya joto. Chip B1, pini 5/8. Kawaida iko ndani ya 1kOhm (joto la kawaida + digrii 20). Katika hali ya utunzaji wa sensorer ya joto, inahitajika kuangalia uaminifu wa waya zinazoongoza kwa kitu hiki.
71,72	Sensor ya kupokanzwa: mzunguko wazi, mzunguko mfupi. Sensorer inapokanzwa haitoi ishara, au inaripoti joto la juu sana au la chini sana.	Hatua ni sawa na kosa 12.
74	Hitilafu ya kazi ya kitengo cha kudhibiti, kama matokeo ambayo mtawala amefungwa; vifaa ambavyo hugundua joto kali ni vibaya.	Kitengo cha kudhibiti au pampu ya hewa na mafuta inahitaji kubadilishwa.
90	Weka upya kitengo cha kudhibiti kwa sababu ya voltage ya kuingiliwa kwa nje.	Inakaguliwa: Utunzaji wa vifaa vilivyosanikishwa karibu na boiler; Chaji ya betri; Hali ya fuses; Uharibifu wa wiring.
91	Kuweka upya kitengo cha kudhibiti kwa sababu ya hitilafu ya ndani. Sensorer ya joto haifanyi kazi vizuri.	Mdhibiti wa boiler au kitengo cha blower lazima kubadilishwa.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Kosa; RAM: Hitilafu (angalau seli moja haifanyi kazi); EEPROM: Kosa, checksum (eneo la vigezo vya uendeshaji) - kosa, maadili ya calibration - kosa, vigezo vya uchunguzi - kosa; Kitengo cha kudhibiti checksum: Kosa, data isiyo sahihi; Zuia kudhibiti joto kupita kiasi, hitilafu ya sensa ya joto; Kosa la kifaa cha ndani; Upitishaji kuu: Hitilafu kwa sababu ya utendakazi; Kuzuia kazi kwa ECU, idadi kubwa ya mipangilio.	Kitengo cha kudhibiti kinahitaji ukarabati au uingizwaji.

Ошибки Hydronic S3 Uchumi 12V CS / Biashara 24V CS

Hapa kuna meza ya makosa yanayowezekana ya preheaters (kiuchumi na kibiashara) S3 Uchumi 12V CS / Commerce24V CS:

Nambari (huanza na P000):	Decryption:	Jinsi ya kurekebisha:
100,101,102	Sensorer ya pato la antifreeze: mzunguko wazi, mzunguko mfupi, mzunguko mfupi hadi + Ub.	Angalia uaminifu wa waya; Pima upinzani wa waya ya RD (kati ya pini 9-10). Kawaida ni kutoka 13 hadi 15 kOhm kwa joto la digrii 15 hadi 20.
10A	Wakati wa kusafisha baridi ulizidi. Mwanzo mpya hauwezekani kwa sababu ya joto kali sana kwenye chumba cha mwako kisichofanya kazi.	Hakikisha kwamba gesi za kutolea nje zimeingizwa kwenye mfumo wa kutolea nje wa mashine. Vinginevyo, ni muhimu kuangalia sensorer ya moto (angalia nambari 120,121).
110,111,112	Sensorer ya kuingiza Antifreeze: mzunguko wazi, mzunguko mfupi, mzunguko mfupi hadi + Ub. Tahadhari: nambari 110 na 111 zinaonyeshwa tu wakati boiler imewashwa, na vile vile wakati sensor ya joto ya baridi inapogundua joto juu ya digrii +80.	Angalia uadilifu wa wiring; Pima upinzani wa waya wa BU (kati ya pini 5-6) kwenye chip ya XB4. Kiwango cha upinzani ni kutoka 13 hadi 15 kOhm kwa joto la digrii 15 hadi 20.
114	Hatari kubwa ya joto kali. Tahadhari: nambari 114 huonyeshwa tu wakati boiler imewashwa, na vile vile wakati sensorer ya joto inapogundua joto juu ya digrii +80. Hitilafu inaonekana wakati kuna tofauti kubwa kati ya usomaji wa sensorer mbili za joto: ghuba / plagi (katika mstari wa mfumo wa kupoza injini).	Angalia sensorer iliyosanikishwa kwenye ghuba la kupoza kwa kibadilishaji cha joto cha boiler. Pima upinzani wa waya wa BU (kati ya pini 5-6) kwenye chip ya XB4. Kiwango cha upinzani ni kutoka 13 hadi 15 kOhm kwa joto la digrii 15 hadi 20. Fanya hatua sawa na wakati kosa 115 linaonekana.
115	Kuzidi kizingiti cha joto lililowekwa. Kiashiria cha juu sana kinarekodiwa na sensorer ya joto kwenye duka la antifreeze kutoka kwa mtoaji wa joto wa heater. Sensor inarekodi joto la baridi zaidi ya digrii +125.	Inakaguliwa ikiwa kuna uvujaji wowote kwenye laini ya mfumo wa baridi (wakati boiler inafanya kazi, thermostat kwenye mashine lazima iwekwe inapokanzwa katika hali ya "Joto"); Angalia utumiaji wa thermostat; Angalia mawasiliano kati ya mzunguko wa baridi mwelekeo na upande wa mzunguko wa vile pampu za majimaji; Hakikisha kwamba mfumo wa baridi hauna kiyoyozi; Angalia ufanisi wa mzunguko wa baridi (uwezo wa valve); Angalia utendaji wa sensorer ya joto iliyosanikishwa kwenye duka la mtoaji wa joto. (angalia nambari 100,101,102).
116	Kuzidi kiwango cha juu cha vifaa vya joto la kupasha joto - joto kali. Sensor ya joto hugundua kuongezeka kwa joto la baridi (kutoka kwa mchanganyiko wa joto) ya zaidi ya digrii 130.	Kwa hatua ya kurekebisha angalia nambari 115; Pima upinzani wa waya ya RD (kati ya pini 9-10). Kawaida ni kutoka 13 hadi 15 kOhm kwa joto la digrii 15 hadi 20.
11A	Kiasi kikubwa cha kuchochea joto: kuzuia utendaji wa mdhibiti.	Imeondolewa kwa njia ile ile kama katika kesi ya makosa 114,115. Kidhibiti kinafunguliwa na: EasyStart Pro (kipengele cha kudhibiti) EasyScan (kifaa cha utambuzi) Wavuti ya EasyStart (programu ya kifaa cha utambuzi).
120,121,122	Fungua mzunguko, mzunguko mfupi au mzunguko mfupi kwenye + Ub ya sensorer ya mwako.	Uadilifu wa wiring unachunguzwa. Cable ya BN kwenye chip ya XB4 (kati ya pini 7-8) inajaribiwa kwa upinzani. Kwa joto la kawaida la digrii 15 hadi 20, kiashiria kinapaswa kuwa katika kiwango cha 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Kuvunjika kwa moto katika hatua: Marekebisho 0-25%; Marekebisho 25-50%; Marekebisho 50-75%; Marekebisho 75-100%. Tahadhari! Wakati moto umekatwa, mtawala atajaribu kuwasha boiler mara tatu. Mwanzo wa mafanikio huondoa kosa kutoka kwa kumbukumbu ya makosa.	Ufanisi wa uondoaji wa gesi ya kutolea nje hukaguliwa; Ufanisi wa usambazaji wa hewa safi kwenye chumba cha mwako hukaguliwa; Ubora wa usambazaji wa mafuta unakaguliwa; Uendeshaji wa sensa ya moto hukaguliwa (angalia nambari 120,121).
12A	Kikomo cha muda salama kimepitishwa.	Ubora wa usambazaji / uondoaji wa hewa kutoka kwenye chumba hukaguliwa; Ufanisi wa usambazaji wa mafuta hukaguliwa; Badilisha chujio cha mafuta; Badilisha chujio cha mesh kwenye pampu ya mita.
12V	Njia ya kufanya kazi imefungwa kwa sababu ya kuzidi kikomo cha muda wa usalama (kifaa kilijaribu kuanza mara tatu). Mdhibiti amezuiwa.	Angalia ubora wa usambazaji wa mafuta. Kidhibiti kinafunguliwa kwa kutumia: EasyStart Pro (kipengee cha kudhibiti), EasyScan (kifaa cha utambuzi); Mtandao wa EasyStart (programu ya kifaa cha utambuzi).
143	Hitilafu ya ishara ya sensa ya hewa. Boiler huenda kwenye hali ya dharura. Shinikizo la hewa hailingani na mpango huo.	Kwa mfano wa volt 12, ni muhimu kuangalia uunganisho wa boiler na basi ya CAN. Rudisha makosa (angalia nambari 12V). Kwa analog ya volt 24, unahitaji kuweka upya kosa. Vinginevyo, badala ya kitengo cha kudhibiti.
200,201	Mzunguko wazi au mfupi wa pampu ya mita.	Wiring inachunguzwa kwa uharibifu. Ikiwa waya ni sawa, pampu ya mafuta ya mita inahitaji kubadilishwa.
202	Hitilafu ya transistor ya pampu ya mita au mzunguko mfupi kwenda + Ub.	Hakikisha kebo haiharibiki au kuvunjwa. Kaunta ya pampu ya mita haijatengwa kutoka kwa blower. Ikiwa kosa linaendelea, mpigaji lazima abadilishwe na mpya.
2a1	Mawasiliano yaliyopotea au kuvunjika kwa pampu ya maji.	Inahitajika kuangalia uadilifu wa waya za pampu. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutenganisha chip ya XB3 (heater) na chip ya XB8 / 2 (iliyounganishwa na pampu ya maji). Waya haipaswi kuwa na uharibifu wowote kwa nyenzo za kuhami na mapungufu. Ikiwa hakuna uharibifu, pampu lazima ibadilishwe.
210,211,212	Mwanga wa elektroni: mzunguko wazi, mzunguko mfupi hadi + Ub, mzunguko mfupi, kasoro ya transistor. Attention! Kabla ya kufanya uchunguzi, unahitaji kuzingatia kwamba kifaa kitashindwa ikiwa voltage ni kubwa sana. Electrode huanguka wakati voltage iko juu kuliko 9.5V. Inahitajika pia kuzingatia upinzani wa usambazaji wa umeme kwa mizunguko fupi inayosababisha.	Waya hukaguliwa kwa uharibifu. Ikiwa kebo iko sawa, basi ni muhimu kuangalia elektroni. Kwa hili, chip ya XB4 imetenganishwa (pini za 3 na 4 za kebo ya WH). Voltage ya 9.5V inatumika kwa elektroni (kupotoka halali ni 0.1V). Baada ya sekunde 25. nguvu ya sasa inapimwa. Kifaa hicho kinachukuliwa kuwa kinachoweza kutumika ikiwa kifaa kilionyesha thamani ya 9.5A (kupotoka inayoruhusiwa katika mwelekeo wa kuongezeka kwa 1A, na kwa mwelekeo wa kupungua kwa 1.5A). Katika hali ya kutofautiana kati ya viashiria, elektroni ni mbaya na lazima ibadilishwe.
213	Mwanga wa elektroni kwa sababu ya nishati ndogo ya mwangaza.	Uadilifu wa waya zinazoenda kwenye elektroni hukaguliwa. Utendaji wa elektroni hukaguliwa (angalia nambari 210,212).
220,221,222	Magari ya kupiga hewa: mzunguko wazi, mzunguko mfupi, mzunguko mfupi hadi + Ub, transistor yenye kasoro.	Idadi ya mapinduzi ya shimoni hupimwa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia kifaa cha utambuzi cha EasyScan (jinsi inavyofanya kazi imeelezewa katika maagizo ya uendeshaji).
223,224	Hitilafu ya motor blower motor kutokana na impela au kuzuia shimoni. Pikipiki ya umeme hutumia nguvu kidogo sana.	Ondoa kizuizi cha impela au shimoni (uchafu, vitu vya kigeni au icing). Angalia mzunguko wa bure wa shimoni la kifaa kwa mkono. Ikiwa mpulizaji atashindwa, lazima ibadilishwe.
250,251,252	Pampu ya maji: mzunguko wazi, mzunguko mfupi, transistor yenye kasoro au mzunguko mfupi kwenda + Ub.	Utambuzi wa waya wa kebo hufanywa. Ili kufanya hivyo, ondoa chip ya XB3 kutoka kwenye heater, na utenganishe chip ya XB8 / 2 kutoka pampu ya maji. Hali ya safu ya kuhami ya waya na uaminifu wa cores huangaliwa. Ikiwa kebo haijaharibiwa, basi pampu inahitaji kubadilishwa. Matokeo sawa, ukizima chip ya XB8 / 2, na nambari ya kosa haitoweki.
253	Pampu ya maji imefungwa.	Bomba la tawi limepigwa kwenye laini ya mfumo wa baridi.
254,255	Sasa ya ziada kwa pampu ya maji - kuzima kifaa; shimoni la pampu linageuka polepole sana.	Kunaweza kuwa na uchafu kwenye laini ya mfumo wa baridi au kuna uchafu mwingi ndani ya pampu.
256	Kuendesha pampu ya maji bila lubrication.	Angalia kiwango cha antifreeze; Inawezekana kwamba hewa imeingia kwenye pampu au mduara mdogo wa mzunguko na kuunda kuziba.
257,258	Hitilafu ya Pumpu ya Maji: Voltage ya chini / ya juu (ADR);	Kuchochea joto kwa pampu kwa sababu ya joto kali nje. Katika kesi hii, unapaswa kufunga pampu mbali na vitengo vya moto, mifumo au bomba la kutolea nje; Angalia ikiwa wiring kwa pampu iko sawa. Hii ndio kebo inayounganisha XB3 (heater) na XB8 / 2 (pampu yenyewe) chips; Ikiwa hakuna uharibifu katika wiring, pampu inapaswa kubadilishwa.
259	Mzunguko mfupi katika shabiki wa chumba cha abiria au pampu ya maji.	Hakikisha kwamba wiring ambayo pampu au shabiki wa mambo ya ndani imeunganishwa haijaharibiwa au kuvunjika; Angalia kipeperushi cha upeperushaji hewa; Angalia mzunguko wa baridi.
260	Uunganisho wa pato uliovunjika.	Angalia uandishi wa pato; Angalia waya kwa uharibifu.
261	Mzunguko mfupi wa shabiki wa mambo ya ndani.	Hakikisha kwamba kifuniko cha gari la umeme haliharibiki na imewekwa kwa usahihi; Ikiwa kifuniko hakijaharibiwa na kufungwa vizuri, basi ni muhimu kuchukua nafasi ya relay ya shabiki (K1).
262	Mzunguko mfupi kwa + Ub katika pato zima au transistor yenye makosa.	Hakikisha cable haiharibiki.
300	Uharibifu wa vifaa, joto kupita kiasi, upungufu wa mzunguko wa pampu ya kuzima kwa mzunguko.	Angalia sensorer chini ya mtoaji wa joto. Pima upinzani wa waya ya RD inayotokana na chip ya XB4 (kati ya pini 9-10). Kawaida ni kutoka 13 hadi 15 kOhm kwa joto la digrii 15 hadi 20. Kidhibiti kinafunguliwa na: EasyStart Pro (kipengele cha kudhibiti), EasyScan (kifaa cha utambuzi); Mtandao wa EasyStart (programu ya kifaa cha utambuzi).
301;302;303; 304;305;306.	Udhibiti wa kitengo cha kudhibiti.	Kitengo cha kudhibiti kinahitaji kutengenezwa au kubadilishwa.
307	Uhamisho sahihi wa data kwenye basi la CAN.	Weka upya kosa, na linapoonekana, lazima uangalie tena unganisho la basi kwenye kifaa.
30A	BASI la CAN: kosa katika usafirishaji wa data.	Weka upya kosa, na linapoonekana, lazima uangalie tena unganisho la basi kwenye kifaa.
310,311	Kitengo cha kudhibiti kimefungwa kwa sababu ya kupakia kupita kiasi kusababishwa na voltage kubwa. Katika kesi hii, kiashiria cha voltage ya juu kimerekodiwa kwa zaidi ya sekunde 20.	Tenganisha chip ya XB1 kutoka kwenye boiler; Anza injini ya mashine; Pima voltage kati ya waya RD (mawasiliano ya 1) na BN (mawasiliano ya 2). Ikiwa, kama matokeo ya utambuzi, kifaa kilionyesha voltage ya juu kuliko 15V, basi inahitajika kuzingatia utunzaji wa mdhibiti wa voltage kwenye jenereta, na hali ya vituo vya betri.
312,313	Kitengo cha kudhibiti na boiler imefungwa kabisa kwa sababu ya voltage ya chini sana.	Tenganisha chip ya XB1 kutoka kwenye boiler; Anza injini ya mashine; Pima voltage kati ya waya RD (mawasiliano ya 1) na BN (mawasiliano ya 2). Ikiwa, kama matokeo ya uchunguzi, kifaa kilionyesha voltage chini ya 1oV, basi inahitajika kuzingatia utaftaji wa fuses, na hali ya vituo vya betri (haswa terminal nzuri).
315	Takwimu zisizo sahihi kuhusu shinikizo la hewa safi.	Angalia anwani za unganisho na kifaa cha kudhibiti. Ikiwa kosa linaendelea, unahitaji kugundua na EasyScan.
316	Kubadilishana vibaya kwa joto kwenye laini ya mfumo wa baridi. Boiler mara nyingi huanzisha mizunguko fupi ya kupokanzwa na pause ndogo katikati.	Angalia mstari ambao baridi huzunguka.
330,331,332	Udhibiti wa kitengo cha kudhibiti.	Mdhibiti anahitaji kukarabati au kubadilisha.
342	Usanidi wa vifaa visivyo sahihi.	Kwa mifano 12 na 24 ya volt: idadi kubwa ya vifaa vimeunganishwa kwenye basi ya CAN. Angalia usanidi wa vifaa vinavyohitajika. Kwa mfano wa 24V ADR: tumia tu kipengee cha kudhibiti kilichounganishwa na basi ya CAN. Ikiwa ni lazima, unahitaji kuangalia ubora wa unganisho la vifaa.
394	Mzunguko mfupi wa kitufe cha ADR.	Angalia uadilifu wa wiring na, ikiwa imeharibiwa, badilisha vifaa vilivyoharibiwa.
500	Uingizaji wa "ErrorState GSC" unaonekana kwenye logger ya makosa. Inapokanzwa au uingizaji hewa haizimwi.	Rudisha ombi linalotumika (mfumo unaendelea kutuma ombi la uchunguzi wa joto au vifaa). Futa hitilafu ya kumbukumbu.
A00	Hakuna jibu kutoka kwa EasyFan kwa idadi maalum ya ishara. Mawasiliano na boiler imepotea.	Rudisha ombi linalotumika (mfumo unaendelea kutuma ombi la uchunguzi wa joto au vifaa). Futa hitilafu ya kumbukumbu.
E01	Kuzidi kikomo cha muda cha kufanya kazi.	Kifaa kimetimiza kizingiti cha wakati kilichopangwa.

Gharama

Thermosensors mpya hugharimu ndani ya 40 USD. Kwa gari nyepesi, mtengenezaji hutoa vifaa kuanzia $ 400, lakini bei ya vifaa vingine inaweza kufikia $ 1500. Seti hiyo ni pamoja na boiler yenyewe, kifaa cha kudhibiti, kitanda cha kuweka, ambacho heater imewekwa kwa usahihi kwenye gari, na pia imeunganishwa na mfumo wa kutolea nje.

Aina zingine zinazotumiwa na mafuta ya dizeli, yaliyokusudiwa kupasha mambo ya ndani ya gari, pia inaweza kugharimu zaidi ya dola elfu moja na nusu. Jambo kuu katika mchakato wa uteuzi ni kuhesabu kwa usahihi nguvu ya kifaa, na pia kusudi lake. Jambo muhimu pia ni utangamano na vifaa vya elektroniki vya gari.

Wapi kufunga

Kwa kuwa jamii hii ya vifaa ni ngumu sana, na ina idadi kubwa ya vifaa, haipendekezi kusanikisha boiler ya gari ya mapema kwenye karakana ya rafiki kulingana na maagizo kutoka kwa YouTube. Hii inapaswa kufanywa na wataalamu ambao tayari wana ujuzi na uzoefu wa kutosha. Ili kupata semina inayofaa, ingiza "Ufungaji wa preheater ya Eberspacher" kwenye injini ya utaftaji.

Faida na tofauti kutoka kwa washindani

Watengenezaji maarufu wa preheaters ni kampuni za Ujerumani Webasto na Eberspacher. Kuhusu jinsi analog kutoka Webasto imepangwa, kuna makala tofauti... Kwa kifupi, tofauti kati ya Eberspacher na mwenzake anayehusiana ni:

Gharama ndogo ya vifaa;
Vipimo vidogo vya boiler, ambayo inafanya iwe rahisi kupata mahali pa kuiweka. Mara nyingi, madereva hufunga vifaa hivi kwenye chumba cha injini, na chaguzi kubwa - chini ya gari, ikiwa niche inayofaa imetolewa katika muundo wa mwili;
Kifaa kina kifuniko cha kinga ambacho kinaweza kuondolewa kwa urahisi, kwa sababu ambayo kuna ufikiaji mzuri wa vitu vyote vya boiler ya gari;
Ubunifu wa hita, haswa hita ya hewa, ni pamoja na sehemu chache, ambayo inarahisisha sana ukarabati na matengenezo ya mfumo;
Ikilinganishwa na mifano kama hiyo (inayotumia kiwango sawa cha mafuta), bidhaa hii ina ufanisi mkubwa - karibu nusu kilowatt;
Pampu ya majimaji tayari imewekwa kwenye boiler, ambayo inafanya iwe rahisi kusanikisha kwenye gari.

Katika nchi nyingi za nafasi ya baada ya Soviet, tayari kuna mtandao uliotengenezwa kidogo wa vituo vya huduma maalumu kwa hita za gari. Shukrani kwa hili, dereva haitaji kusafiri nchini kote kupata gari lake.

Kwa kumalizia, tunatoa maagizo mafupi ya video juu ya jinsi ya kusanidi heater kabla ya kutumia moduli ya kawaida ya kudhibiti ambayo imewekwa katika mambo ya ndani ya gari:

Maagizo ya video ya jinsi ya kutumia udhibiti wa Eberspacher EasyStart Select.

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

Tazama video hii kwenye YouTube

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kuweka upya makosa ya eberspacher? Watu wengine wanapendelea kufanya hivyo kwa kuondoa terminal ya betri. Baada ya muda, makosa mengi yanafutwa. Au hii inafanywa kupitia orodha ya huduma kwenye jopo la kifaa.
Ninaonaje makosa ya eberspacher? Ili kufanya hivyo, bonyeza menyu, chagua hali ya "huduma", ishara ya saa inayowaka na imechelewa hadi orodha ya huduma iamilishwe na kisha uende kwenye orodha ya makosa.

Aprili 2024
Mon	Jnn	Wed	Alh	Fri	Sat	Sun
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30