Ni maambukizi gani na inafanyaje kazi

Mwanzo mzuri wa harakati, kuongeza kasi bila kuleta injini kwa kasi ya juu na faraja wakati wa michakato hii - yote haya hayawezekani bila usambazaji wa gari. Wacha tuchunguze jinsi kitengo hiki kinatoa michakato iliyotajwa, ni aina gani za mifumo, na ni sehemu gani kuu za usafirishaji zinajumuisha.

Maambukizi ni nini

Uhamisho wa gari, au sanduku la gia, ni mfumo wa makusanyiko yenye gia, shafts, diski za msuguano na vitu vingine. Utaratibu huu umewekwa kati ya injini na magurudumu ya gari.

Kusudi la usafirishaji wa magari

Madhumuni ya utaratibu huu ni rahisi - kuhamisha torque inayokuja kutoka kwa gari hadi kwenye magurudumu ya gari na kubadilisha kasi ya kuzunguka kwa shafts za sekondari. Wakati injini inapoanza, flywheel huzunguka kulingana na kasi ya crankshaft. Ikiwa ilikuwa na mshiko mgumu na magurudumu ya kuendesha, basi haingewezekana kuanza kusonga vizuri kwenye gari, na kila kituo cha gari kingehitaji dereva kuzima injini.

Kila mtu anajua kuwa nishati ya betri hutumiwa kuanza injini. Bila usafirishaji, gari ingeanza kusonga mara moja kwa kutumia nishati hii, ambayo itasababisha kutolewa haraka kwa chanzo cha umeme.

Uhamisho umeundwa ili dereva awe na uwezo wa kukata magurudumu ya gari kutoka kwa injini ili:

Anza injini bila kutumia zaidi malipo ya betri;
Kuharakisha gari bila kuongeza kasi ya injini kwa thamani muhimu;
Tumia mwendo wa kutambaa, kwa mfano katika kesi ya kuvuta;
Chagua hali ambayo haitaumiza injini na kuhakikisha usalama wa usafirishaji;
Simamisha gari bila kuzima injini ya mwako wa ndani (kwa mfano, kwenye taa ya trafiki au kuwaacha watembea kwa miguu wakitembea juu ya uvukaji wa pundamilia).

Pia, usafirishaji wa gari hukuruhusu kubadilisha mwelekeo wa torque. Hii inahitajika kwa kugeuza.

Na sifa nyingine ya usafirishaji ni kubadilisha kasi ya crankshaft ya injini kuwa kasi inayokubalika ya gurudumu. Ikiwa walikuwa wakizunguka kwa kasi ya elfu 7, basi kipenyo chao kilipaswa kuwa kidogo sana, au magari yote yangekuwa ya michezo, na hawangeweza kuendeshwa salama katika miji iliyojaa.

Uhamisho unasambaza sawasawa nguvu iliyotolewa ya injini ili wakati wa mabadiliko iweze kuanza laini na laini, harakati kupanda, lakini wakati huo huo inaruhusu utumiaji wa nguvu ya injini ya mwako wa ndani kuharakisha gari.

Aina za usambazaji

Ingawa wazalishaji wameendeleza na wanaendelea kuunda marekebisho anuwai ya sanduku za gia, zote zinaweza kugawanywa katika aina nne. Zaidi - kwa ufupi juu ya sifa za kila mmoja wao.

Sanduku la gia mwongozo

Hii ndio aina ya kwanza na maarufu zaidi ya maambukizi. Hata wenye magari wengi wa kisasa huchagua sanduku hili maalum. Sababu ya hii ni muundo rahisi, uwezo wa kutumia chasisi ya gari badala ya kuanza kuanza injini ikiwa betri imetolewa (kwa jinsi ya kufanya hivyo kwa usahihi, soma hapa).

Upekee wa sanduku hili ni kwamba dereva mwenyewe huamua wakati na kasi gani ya kuwasha. Kwa kweli, hii inahitaji uelewa mzuri kwa kasi gani unaweza kunyanyuka au kushuka chini.

Kwa sababu ya kuegemea kwake na urahisi wa matengenezo na ukarabati, aina hii ya usambazaji hubakia kuongoza katika ukadiriaji wa kisanduku cha gia. Kwa utengenezaji wa mitambo, mtengenezaji hutumia pesa na rasilimali nyingi kama vile uzalishaji wa mashine moja kwa moja au roboti.

Kuhama kwa gia ni kama ifuatavyo. Kifaa cha sanduku la gia ni pamoja na diski ya clutch, ambayo, wakati kanyagio inayolingana inapobanwa, hukata flywheel ya injini kutoka kwa utaratibu wa kuendesha gia. Wakati clutch imeondolewa, dereva hubadilisha mashine kwenda kwenye gia nyingine. Kwa hivyo gari huongeza kasi (au hupungua), na injini haiteseki.

Kifaa cha masanduku ya mitambo ni pamoja na seti ya gia na shafts, ambazo zimeunganishwa kwa njia ambayo dereva anaweza kubadilisha haraka gia zinazohitajika. Ili kupunguza kelele katika utaratibu, gia zilizo na meno ya oblique hutumiwa. Na kwa utulivu na kasi ya ushiriki wa vitu, maingiliano hutumiwa katika usambazaji wa mwongozo wa kisasa. Wao hulandanisha kasi ya kuzunguka kwa shafts mbili.

Soma juu ya kifaa cha ufundi katika nakala tofauti.

Maambukizi ya roboti

Kwa suala la muundo na kanuni ya operesheni, roboti zinafanana sana na wenzao wa mitambo. Ni ndani yao tu, uchaguzi na mabadiliko ya gia hufanywa na vifaa vya elektroniki vya gari. Uhamisho mwingi wa roboti una chaguo la hali ya mwongozo ambapo dereva hutumia lever ya kuhama iliyoko kwenye kiteuzi cha modi. Mifano zingine za gari zina paddles kwenye usukani badala ya lever hii, kwa msaada wa ambayo dereva huongeza au hupunguza gia.

Ili kuboresha utulivu na uaminifu wa kazi, roboti za kisasa zina vifaa vya mfumo wa clutch mara mbili. Marekebisho haya huitwa kuchagua. Upekee wake ni kwamba diski moja ya clutch inahakikisha operesheni ya kawaida ya sanduku, na ya pili inaandaa utaratibu wa kuwezesha kasi kabla ya kubadili gia inayofuata.

Soma juu ya huduma zingine za mfumo wa kuhamisha gia ya roboti hapa.

Uhamisho wa moja kwa moja

Sanduku kama hilo katika ukadiriaji wa mifumo kama hiyo iko katika nafasi ya pili baada ya fundi. Wakati huo huo, maambukizi kama hayo yana muundo ngumu zaidi. Inayo vitu vingi vya ziada, pamoja na sensorer. Walakini, tofauti na mwenzake wa roboti na mitambo, mashine haina diski ya clutch. Badala yake, kibadilishaji cha wakati hutumiwa.

Kubadilisha torque ni utaratibu unaofanya kazi kwa msingi wa harakati za mafuta. Giligili inayofanya kazi inasukumwa kwa msukumo wa clutch, ambayo huendesha shimoni la gari la kupitisha. Kipengele tofauti cha sanduku hili ni kukosekana kwa uunganisho mgumu kati ya mfumo wa usambazaji na injini ya ndege.

Usafirishaji wa moja kwa moja hufanya kazi kwa kanuni sawa na roboti. Elektroniki yenyewe huamua wakati wa mpito kwenda kwa hali inayotakiwa. Kwa kuongezea, mashine nyingi zina vifaa vya nusu moja kwa moja, wakati dereva, akitumia lever ya kuhama, anaamuru mfumo ubadilishe kwa gia inayotakiwa.

Marekebisho ya mapema yalikuwa na vifaa vya kubadilisha fedha tu, lakini leo kuna marekebisho ya elektroniki. Katika kesi ya pili, udhibiti wa elektroniki unaweza kubadilisha njia kadhaa, ambayo kila moja ina mfumo wake wa gia.

Maelezo zaidi juu ya kifaa na mfumo wa utendaji wa mashine zilielezewa katika hakiki ya mapema.

Uhamisho unaoendelea kutofautiana

Aina hii ya maambukizi pia huitwa variator. Sanduku pekee ambalo hakuna mabadiliko ya gia iliyoingia. Usambazaji wa torque unadhibitiwa kwa kusonga kuta za pulley ya shimoni la gari.

Kuendesha na shafts zinazoendeshwa zinaunganishwa kwa kutumia ukanda au mnyororo. Chaguo la uwiano wa gia imedhamiriwa na umeme wa usafirishaji kulingana na habari iliyopokelewa kutoka kwa sensorer za mifumo anuwai ya gari.

Hapa kuna meza ndogo ya faida na hasara za kila aina ya sanduku:

Aina ya sanduku:	Mabwawa:	Hasara:
Maambukizi ya mikono (mitambo)	Ufanisi wa hali ya juu; Inaruhusu kuokoa mafuta; Kifaa rahisi; Ghali kutengeneza;	Kompyuta inahitaji mafunzo mengi ili kutumia vyema uwezo wa maambukizi; Ikilinganishwa na sanduku zingine za gia, hii haitoi raha nyingi.
"Roboti"	Faraja wakati wa kuhama (hakuna haja ya kufikia lever kila wakati unahitaji kubadili); Elektroniki itaamua wakati mzuri zaidi kuhamia kwa gia inayotakikana (hii itakuwa muhimu sana kwa wale ambao wanapata shida kuzoea parameter hii).	Kuna ucheleweshaji wakati wa mabadiliko ya gia; Mabadiliko ya juu / chini mara nyingi huwa ganzi; Huzuia dereva kuokoa mafuta.
Moja kwa moja	Kubadilisha gia raha (laini na karibu isiyoweza kugundulika); Unapobonyeza kanyagio la gesi kwa kasi, hupungua ili kuharakisha gari haraka iwezekanavyo (kwa mfano, wakati unapita).	Matengenezo ya gharama kubwa na matengenezo; Haihifadhi mafuta; Sio kiuchumi kwa matumizi ya mafuta; Ugumu katika ukarabati, ndiyo sababu unahitaji kutafuta huduma ya gharama kubwa, sio kila fundi ana uwezo wa kurekebisha au kurekebisha utaratibu; Hauwezi kuanza injini kutoka kwa kuvuta.
CVT	Kugeuza laini laini bila kuleta gari kwa revs ya juu (ambayo inazuia kutoka joto kupita kiasi); Kuongeza raha ya safari; Matumizi ya uangalifu wa rasilimali ya injini; Unyenyekevu katika kuendesha.	Matengenezo ya gharama kubwa; kuongeza kasi kwa uvivu (ikilinganishwa na milinganisho ya hapo awali); Haifanyi uwezekano wa kutumia injini katika hali ya kiuchumi kwa matumizi ya mafuta; Haiwezekani kuanza injini kutoka kwa kuvuta.

Kwa maelezo zaidi juu ya tofauti kati ya aina hizi za masanduku, angalia video hii:

Je! Ni tofauti gani kati ya usafirishaji wa mwongozo, usafirishaji wa moja kwa moja, lahaja na roboti

Чем отличается механическая коробка передач, автомат, вариатор и роботизированная

Tazama video hii kwenye YouTube

Uhamisho wa mitambo

Upekee wa maambukizi ya mitambo ni kwamba mchakato mzima wa kubadili kati ya gia hutokea tu kutokana na uingiliaji wa mitambo ya dereva. Ni yeye tu anayepunguza clutch, akizuia upitishaji wa torque kutoka kwa flywheel hadi kwenye diski ya clutch. Ni kupitia vitendo vya dereva tu kwamba gia hubadilika na kuanza tena kwa usambazaji wa torque kwa gia za sanduku la gia hufanyika.

Lakini dhana ya maambukizi ya mwongozo haipaswi kuchanganyikiwa na maambukizi ya mwongozo. Sanduku ni kitengo kwa msaada ambao usambazaji wa nguvu za traction hutokea. Katika maambukizi ya mitambo, uhamisho wa torque hutokea kwa njia ya maambukizi ya mitambo. Hiyo ni, vipengele vyote vya mfumo vinaunganishwa moja kwa moja kwa kila mmoja.

Kuna faida kadhaa kwa upitishaji wa mitambo ya torque (haswa kwa sababu ya unganisho la gia):

Ufanisi wa juu, kwani hakuna upotezaji wa nguvu kwa ajili ya uendeshaji wa taratibu zinazohusiana, kama, kwa mfano, katika kubadilisha fedha za torque;
Gharama ya maambukizi ya mitambo ni ya chini kabisa kati ya analogues zinazofanana na aina tofauti ya maambukizi ya torque kutokana na muundo rahisi;
Ubunifu sawa rahisi huruhusu wazalishaji kuunda vitengo na vipimo vidogo.

Maambukizi ya maji

Kifaa cha kitengo kama hicho ni pamoja na:

Kigeuzi cha Hydrodynamic;
Sanduku la gia la kiufundi.

Faida za usafirishaji kama huu ni kwamba inawezesha udhibiti wa mabadiliko ya gia kwa sababu ya mabadiliko ya kiotomatiki kati ya gia. Pia, sanduku hili linapeana nyongeza ya kutetemeka kwa torsional. Hii inapunguza mafadhaiko kwenye sehemu za mashine kwa mizigo ya kiwango cha juu.

Ubaya wa maambukizi ya hydromechanical ni pamoja na ufanisi mdogo kwa sababu ya utendaji wa kibadilishaji cha wakati. Kwa kuwa kitengo hutumia mwili wa valve na kibadilishaji cha torque, inahitaji mafuta zaidi. Inahitaji mfumo wa ziada wa baridi. Kwa sababu hii, sanduku limeongeza vipimo na uzito zaidi ikilinganishwa na fundi au roboti sawa.

Maambukizi ya majimaji

Upekee wa sanduku kama hilo ni kwamba kuhama kwa gia hufanywa kwa kutumia vitengo vya majimaji. Kitengo hicho kinaweza kuwa na vifaa vya kubadilisha nguvu au kuunganika kwa majimaji. Utaratibu huu unaunganisha jozi zinazohitajika za shafts na gia.

Faida ya usafirishaji wa majimaji ni ushiriki mzuri wa kasi. Wakati huo hupitishwa kwa upole iwezekanavyo, na mitetemo ya torsional kwenye sanduku kama hilo hupunguzwa kwa sababu ya unyonyaji mzuri wa nguvu hizi.

Ubaya wa sanduku hili ni pamoja na hitaji la kutumia viunganisho vya maji kwa gia zote. Kwa sababu ya saizi yake kubwa na uzani, usafirishaji wa majimaji hutumiwa katika usafirishaji wa reli.

Maambukizi ya hydrostatic

Sanduku kama hilo linategemea vitengo vya majimaji vya axial-plunger. Faida za usambazaji ni saizi yake ndogo na uzani. Pia, katika muundo huu, hakuna uhusiano wa kiufundi kati ya viungo, ili waweze kuzalishwa kwa umbali mrefu. Shukrani kwa hii, sanduku la gia lina uwiano mkubwa wa gia.

Ubaya wa maambukizi ya hydrostatic ni kwamba inadai juu ya ubora wa maji ya kufanya kazi. Pia ni nyeti kwa shinikizo kwenye mstari wa kuvunja, ambayo hutoa mabadiliko ya gia. Kwa sababu ya upendeleo wa kituo cha ukaguzi, hutumiwa haswa katika vifaa vya ujenzi wa barabara.

Uhamisho wa umeme

Ubunifu wa sanduku la elektroniki hutumia angalau gari moja ya kuvuta. Jenereta ya umeme imewekwa ndani yake, na vile vile mtawala anayedhibiti kizazi cha nishati muhimu kwa uendeshaji wa sanduku la gia.

Kupitia utumiaji wa magari ya umeme, traction inadhibitiwa. Wakati huo hupitishwa kwa anuwai pana, na hakuna unganisho ngumu kati ya vitengo vya mitambo.

Ubaya wa usafirishaji kama huo ni saizi kubwa (jenereta yenye nguvu na motors moja au zaidi ya umeme hutumiwa), na wakati huo huo uzito. Ikiwa tunalinganisha masanduku kama haya na analog ya mitambo, basi wana ufanisi mdogo sana.

Aina za usambazaji wa gari

Kwa uainishaji wa usambazaji wa magari, vitengo hivi vyote vimegawanywa katika aina tatu tu:

Mbele;
Nyuma-;
Magurudumu manne.

Kulingana na aina ya sanduku, magurudumu tofauti yataongoza (kutoka kwa jina la usafirishaji ni wazi ni wapi torque hutolewa). Fikiria jinsi aina hizi tatu za usafirishaji wa gari zinatofautiana.

Usambazaji wa gari la gurudumu la mbele

Muundo wa usafirishaji wa gurudumu la mbele unajumuisha:

Makundi (ikiwa ni fundi au roboti);
Sanduku za gia;
Maambukizi kuu;
Tofauti;
Shafti zinazoendesha magurudumu ya mbele.

Vitu vyote vya usafirishaji kama huu vimefungwa kwenye kizuizi kimoja kilicho kwenye sehemu ya injini. Kifurushi cha sanduku na injini wakati mwingine huitwa mfano na motor inayopita. Hii inamaanisha kuwa gari ni gari-gurudumu la mbele au gari-gurudumu lote.

Uhamisho wa gari-nyuma

Muundo wa usafirishaji wa gurudumu la nyuma unajumuisha:

Makundi (ikiwa ni fundi au roboti);
Sanduku za gia;
Maambukizi kuu;
Tofauti;
Uhamisho wa Cardan;
Semi-axles.

Magari mengi ya kawaida yalikuwa na vifaa vya kupitisha tu. Kuhusiana na utekelezaji wa upitishaji wa torque, usafirishaji wa magurudumu ya nyuma ni rahisi iwezekanavyo kwa kazi hii. Shaft ya propeller inaunganisha axle ya nyuma na sanduku la gia. Ili kupunguza mitetemo, vifaa vya kutumiwa ambavyo ni laini kidogo kuliko vile vilivyowekwa kwenye gari za magurudumu ya mbele.

Usambazaji wa magurudumu yote

Aina hii ya usafirishaji hutofautishwa na kifaa ngumu zaidi (kwa maelezo juu ya gari la magurudumu yote ni nini, na jinsi usambazaji wa torque unavyopatikana ndani yake, soma tofauti). Sababu ni kwamba kitengo lazima wakati huo huo kusambaza torque kwa magurudumu yote. Kuna aina tatu za maambukizi haya:

Kudumu gari-gurudumu nne. Katika toleo hili, kitengo hicho kina vifaa vya kutofautisha, ambavyo vinasambaza torque kwa axles zote mbili, na, kulingana na ubora wa kujitoa kwa magurudumu kwenye uso wa barabara, badilisha vikosi kati yao.
Uunganisho wa mwongozo wa gari-gurudumu nne. Katika kesi hii, muundo huo una vifaa vya kuhamisha (kwa maelezo juu ya utaratibu huu, soma katika makala nyingine). Dereva huamua kwa uhuru wakati wa kuwasha mhimili wa pili. Kwa chaguo-msingi, gari inaweza kuwa mbele au nyuma gurudumu la kuendesha. Badala ya tofauti ya kuingiliana, kama sheria, zile za interwheel hutumiwa.
Moja kwa moja gari zote za gurudumu. Katika marekebisho kama hayo, badala ya tofauti ya katikati, clutch ya mnato au analog ya aina ya msuguano imewekwa. Mfano wa jinsi clutch kama hiyo inazingatiwa afya wewe.

Vitengo vya usafirishaji wa gari

Bila kujali aina ya maambukizi, utaratibu huu una vifaa kadhaa ambavyo vinahakikisha ufanisi na ufanisi mkubwa wa kifaa. Hizi ndio vifaa vya sanduku la gia.

Diski ya Clutch

Kipengee hiki kinatoa unganisho ngumu wa injini ya kuruka kwenye shimoni kuu la gari. Walakini, ikiwa ni lazima, utaratibu huu pia hutenganisha motor na sanduku la gia. Uhamisho wa mitambo umewekwa na kikapu cha clutch, na robot ina kifaa sawa.

Katika matoleo ya moja kwa moja, kazi hii inafanywa na kibadilishaji cha wakati. Tofauti pekee ni kwamba diski ya clutch inaweza kutoa unganisho madhubuti kati ya motor na utaratibu wa usafirishaji, hata wakati injini imesimamishwa. Hii inaruhusu usafirishaji utumike kama njia ya kurudisha pamoja na brashi dhaifu ya mkono. Clutch hukuruhusu kuanza injini kutoka kwa pusher, ambayo haiwezi kufanywa moja kwa moja.

Utaratibu wa clutch una vitu vifuatavyo:

Diski za msuguano;
Kikapu (au kesi ambayo vitu vyote vya utaratibu viko);
Uma (inasonga sahani ya shinikizo wakati dereva anabonyeza kanyagio cha kushikilia);
Endesha au shimoni la kuingiza.

Aina za Clutch ni pamoja na:

Kavu. Katika marekebisho kama hayo, nguvu ya msuguano hutumiwa, kwa sababu ambayo nyuso za msuguano wa rekodi haziziruhusu kuteleza wakati wa kupitisha torque;
Mvua. Toleo la bei ghali zaidi linalotumia mafuta ya kubadilisha mafuta kupanua maisha ya utaratibu na pia kuifanya iwe ya kuaminika zaidi.

gia kuu

Kazi kuu ya gia kuu ni kupokea nguvu zinazokuja kutoka kwa gari na kuzihamishia kwenye nodi zilizounganishwa, ambazo ni kwa axle ya gari. Gia kuu huongeza KM (torque) na wakati huo huo hupunguza mapinduzi ya magurudumu ya kuendesha gari.

Magurudumu ya mbele yana vifaa vya utaratibu huu karibu na tofauti ya sanduku la gia. Mifano za gari la gurudumu la nyuma zina utaratibu huu katika makazi ya axle ya nyuma. Kifaa cha GP ni pamoja na nusu-axle, gari na gia zinazoendeshwa, gia za nusu axial, pamoja na gia za setilaiti.

Tofauti

Inasafirisha torque, inabadilisha na kusambaza kwa mifumo isiyo ya axial. Sura na kazi ya tofauti hutofautiana kulingana na kiendeshi cha mashine:

Mfano wa gari la gurudumu la nyuma. Tofauti imewekwa katika nyumba ya axle;
Mfano wa gari la gurudumu la mbele. Utaratibu umewekwa kwenye sanduku la gia;
Mfano wa gari-magurudumu yote. Tofauti iko katika kesi ya uhamisho.

Muundo tofauti ni pamoja na sanduku la gia la sayari. Kuna marekebisho matatu ya gia ya sayari:

Conical - kutumika katika tofauti ya axle ya msalaba;
Cylindrical - kutumika katika tofauti ya katikati ya gari la magurudumu yote;
Minyoo - inachukuliwa kama muundo wa ulimwengu ambao unaweza kutumika katika kutofautisha na kutofautisha kwa axle.

Kifaa cha kutofautisha ni pamoja na gia za axle zilizowekwa katika nyumba. Imeunganishwa na kila mmoja na gia ya sayari, ambayo ina gia za setilaiti. Soma zaidi juu ya kifaa cha tofauti na kanuni ya operesheni. hapa.

Kadi ya Cardan

Dereva ya kadian ni shimoni inayojumuisha sehemu mbili au zaidi, ambazo zinaunganishwa kwa njia ya bawaba. Inatumika katika sehemu tofauti za gari. Maombi kuu ni katika gari za magurudumu ya nyuma. Sanduku la gia kwenye gari kama hizo huwa chini kuliko sanduku la gia la axle ya nyuma. Ili kwamba hakuna utaratibu wa sanduku la gia wala sanduku la gia kupata shida ya ziada, shimoni iliyoko kati yao inapaswa kugawanywa katika sehemu, unganisho ambao utahakikisha mzunguko mzuri wakati mkutano umeharibika.

Ikiwa gimbal ni mbaya, basi wakati wa kupitisha torque, kelele kali na mitetemo huhisiwa. Wakati dereva aligundua athari kama hiyo, anapaswa kuzingatia matengenezo ili njia za usafirishaji zisishindwe kwa sababu ya kuongezeka kwa mitetemo.

Ili usafirishaji utumike kwa ufanisi iwezekanavyo na kwa muda mrefu bila matengenezo, kila sanduku lazima lihudumiwa. Mtengenezaji huweka kipindi chake cha matengenezo kilichopangwa, ambacho mmiliki wa gari anafahamishwa juu ya nyaraka za kiufundi. Mara nyingi, kipindi hiki kiko katika eneo la kilomita 60 za gari. Matengenezo ni pamoja na kubadilisha mafuta na chujio, na pia kuweka upya makosa, ikiwa yapo, katika kitengo cha kudhibiti elektroniki.

Maelezo zaidi juu ya kutunza sanduku yameelezewa katika makala nyingine.

Sanduku la gia

Hii ndio sehemu ngumu zaidi ya upitishaji wowote, hata ya mwongozo. Shukrani kwa kitengo hiki, usambazaji hata wa nguvu za traction hufanyika. Hii hutokea ama kupitia ushiriki wa moja kwa moja wa dereva (maambukizi ya mwongozo), au kwa njia ya uendeshaji wa umeme, kama ilivyo kwa maambukizi ya moja kwa moja au ya robotic.

Bila kujali aina ya sanduku la gia, kitengo hiki hukuruhusu kutumia vyema nguvu na torque ya injini kwa njia tofauti za operesheni. Sanduku la gia huruhusu gari kusonga kwa kasi na mabadiliko ya kasi ya injini kidogo (kwa hili, dereva au vifaa vya elektroniki lazima viamue rpm inayofaa) au ifanye injini kuwa na upakiaji mdogo wakati wa kuendesha gari kupanda.

Pia, shukrani kwa sanduku la gia, mwelekeo wa mzunguko wa shimoni inayoendeshwa hubadilika. Hii ni muhimu kuendesha gari kinyume chake. Kitengo hiki kinakuwezesha kuhamisha torque yote kutoka kwa motor hadi magurudumu ya gari. Sanduku la gia hukuruhusu kukata kabisa gari kutoka kwa magurudumu ya kuendesha. Hii ni muhimu wakati mashine inapaswa kuacha kabisa, lakini motor lazima iendelee kukimbia. Kwa mfano, gari inapaswa kuwa katika hali hii wakati wa kusimama kwenye taa ya trafiki.

Kati ya sanduku za gia kuna aina kama hizi:

Mitambo. Hii ndiyo aina rahisi zaidi ya sanduku ambalo usambazaji wa traction unafanywa moja kwa moja na dereva. Aina zingine zote za sanduku zinaweza kuainishwa kwa uhuru kama aina za kiotomatiki.
Otomatiki. Katika moyo wa sanduku vile ni kubadilisha fedha za torque, na mabadiliko ya uwiano wa gear hutokea moja kwa moja.
Roboti. Hii ni analog ya moja kwa moja ya maambukizi ya mwongozo. Kipengele cha sanduku la gia la roboti ni uwepo wa clutch mbili, ambayo hutoa ubadilishaji wa gia haraka zaidi.
Kiendeshi cha kasi kinachobadilika. Hii pia ni maambukizi ya kiotomatiki. Nguvu za traction tu zinasambazwa kwa kubadilisha kipenyo cha ukanda au mnyororo wa gari.

Kwa sababu ya uwepo wa sanduku la gia, unaweza kutumia kasi ya injini iliyopita, lakini ubadilishe kasi ya kuzunguka kwa magurudumu. Hii, kwa mfano, inakuja kwa manufaa wakati gari linashinda barabara.

Daraja kuu

Chini ya daraja la maambukizi inamaanisha sehemu inayounga mkono, ambayo imeshikamana na sura ya gari, na ndani yake ni utaratibu wa kupitisha torque kwa magurudumu. Katika magari ya abiria, axles hutumiwa katika gari la nyuma-gurudumu au mifano ya magurudumu yote. Ili torque itoke kwenye sanduku la gia hadi axle, gia ya kadiani hutumiwa. Vipengele vya kipengele hiki vimeelezwa katika makala nyingine.

Gari inaweza kuwa na ekseli za kuendesha na zinazoendeshwa. Sanduku la gia limewekwa kwenye mhimili wa gari, ambayo hubadilisha mzunguko wa shimoni (mwelekeo kwenye mwili wa gari) kuwa mzunguko wa longitudinal (mwelekeo kando ya mwili) wa magurudumu ya kuendesha. Usafiri wa mizigo unaweza kuwa na ekseli zaidi ya moja.

Kesi ya kuhamisha

Kesi ya uhamishaji hutumiwa tu katika usafirishaji wa magurudumu yote (torque hupitishwa kwa magurudumu yote). Ndani yake, na vile vile kwenye sanduku kuu la gia, kuna seti ya gia ambayo hukuuruhusu kubadilisha uwiano wa gia (demultiplier) kwa jozi tofauti za magurudumu ili kuongeza torque. Hii ni muhimu katika magari ya ardhi yote au katika matrekta ya kazi nzito.

Pamoja-kasi ya mara kwa mara

Kipengele hiki cha maambukizi hutumiwa katika magari ambayo magurudumu ya mbele yanaongoza. Kiungo hiki kinaunganishwa moja kwa moja na magurudumu ya gari na ni kiungo cha mwisho katika maambukizi.

Uwepo wa utaratibu huu ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa kugeuza magurudumu ya mbele, wanapaswa kupokea kiasi sawa cha torque. Utaratibu huu unafanya kazi kwa kanuni ya maambukizi ya kadiani. Katika gari, viungo viwili vya CV hutumiwa kwenye gurudumu moja - ndani na nje. Wanatoa kiungo cha kudumu kwa tofauti.

Kanuni ya uendeshaji

Usambazaji wa gari hufanya kazi kwa mlolongo ufuatao:

Injini huanza shukrani kwa kazi iliyoratibiwa ya mifumo ya kuwasha na usambazaji wa mafuta.
Katika mchakato wa mwako mbadala wa mchanganyiko wa hewa-mafuta katika mitungi ya injini, crankshaft inazunguka.
Torque hupitishwa kutoka kwa crankshaft kupitia flywheel, ambayo kikapu cha clutch kinaunganishwa, kwenye shimoni la gari la maambukizi.
Kulingana na aina ya sanduku la gia, torque inasambazwa ama kupitia gia zilizounganishwa au kupitia ukanda / mnyororo (kwa mfano, kwenye CVT) na huenda kwa magurudumu ya gari.
Katika maambukizi ya mwongozo, dereva hutenganisha kwa kujitegemea uhusiano kati ya flywheel na shimoni ya pembejeo ya gearbox. Ili kufanya hivyo, bonyeza kanyagio cha clutch. Katika maambukizi ya moja kwa moja, mchakato huu hutokea moja kwa moja.
Katika sanduku la gear ya aina ya mitambo, mabadiliko ya uwiano wa gear hutolewa kwa kuunganisha gia na idadi tofauti ya meno na kipenyo tofauti. Wakati gear maalum imechaguliwa, jozi moja tu ya gia huunganishwa kwa kila mmoja.
Wakati torque inatumika kwa tofauti, traction hutolewa kwa magurudumu kwa viwango tofauti. Utaratibu huu ni muhimu kwa sababu gari haisogei kila wakati kwenye sehemu moja kwa moja ya barabara. Kwa zamu, gurudumu moja litazunguka kwa kasi zaidi kuliko lingine linaposafiri kipenyo kikubwa. Ili mpira kwenye magurudumu haujavaliwa mapema, tofauti imewekwa kati ya shimoni za axle. Ikiwa gari ni gari la magurudumu yote, basi kutakuwa na tofauti mbili kama hizo, na katika baadhi ya mifano tofauti ya kati (katikati) pia imewekwa.
Torque kwenye gari la nyuma-gurudumu hupitishwa kwa magurudumu kutoka kwa sanduku la gia kupitia shimoni la kadiani.
Ikiwa gari ni gari la gurudumu, kesi ya uhamisho itawekwa katika aina hii ya maambukizi, kwa msaada ambao magurudumu yote yataendeshwa.
Baadhi ya mifano hutumia mfumo na kiendeshi cha magurudumu yote cha kuziba. Hii inaweza kuwa mfumo na tofauti ya kituo cha kufuli au msuguano wa sahani nyingi au clutch ya viscous inaweza kusakinishwa kati ya axles. Wakati jozi kuu ya magurudumu inapoanza kuteleza, utaratibu wa interaxle umezuiwa, na torque huanza kutiririka kwa jozi ya pili ya magurudumu.

Kushindwa kwa maambukizi ya kawaida

Shida za kawaida za uambukizi ni pamoja na:

Ugumu kubadili kasi moja au zaidi. Katika kesi hiyo, ni muhimu kutengeneza clutch, kurekebisha cable au kurekebisha rocker.
Kelele inaonekana katika usafirishaji wakati wa kuhamia kwa upande wowote. Ikiwa sauti hii itatoweka wakati unabonyeza kanyagio cha kushikilia, basi hii inaweza kuwa dalili ya kuzaa kutofaulu kwa kutolewa, kuvaa kwa fani za shimoni la kuingiza, na mafuta ya usafirishaji uliochaguliwa vibaya au ujazo wa kutosha.
Kuvaa kikapu cha kuvaa.
Kuvuja kwa mafuta.
Shimoni la propeller iliyovunjika.
Kushindwa kwa tofauti au gia kuu.
Kuvunjika kwa viungo vya CV.
Uharibifu katika umeme (ikiwa mashine inadhibitiwa kikamilifu au sehemu na kitengo cha kudhibiti elektroniki). Katika kesi hii, ikoni ya utapiamlo wa magari itawaka kwenye dashibodi.
Wakati wa kuhama kwa gia, vicheko vikali, kugonga au sauti za kusaga huhisiwa. Sababu ya hii inaweza kuamua na mtaalam aliyehitimu.
Kasi imezimwa kiholela (inatumika kwa usambazaji wa mwongozo).
Kushindwa kabisa kwa kitengo kufanya kazi. Sababu halisi lazima iamuliwe kwenye semina.
Kupokanzwa kwa nguvu kwa sanduku.

Utegemezi wa usambazaji kwa aina ya gari

Kwa hivyo, kama tulivyogundua, kulingana na aina ya gari, usafirishaji utakuwa tofauti kimuundo. Katika maelezo ya sifa za kiufundi za modeli tofauti za gari, dhana ya "fomula ya gurudumu" inatajwa mara nyingi. Inaweza kuwa AWD, 4x4, 2WD. Kudumu gurudumu nne inateuliwa 4x4.

Ikiwa usafirishaji unasambaza torque kwa kila gurudumu kulingana na mzigo ulio juu yake, basi fomula hii itaonyeshwa AWD. Kwa gurudumu la mbele au la nyuma, mpangilio huu wa gurudumu unaweza kuteuliwa 4x2 au 2WD.

Ubunifu wa usafirishaji, kulingana na aina ya gari, itatofautiana mbele ya vitu vya ziada ambavyo vitahakikisha upitishaji wa torque kwa axle au unganisho la muda wa axle ya pili.

Video: Usafirishaji wa gari. Mpangilio wa jumla, kanuni ya uendeshaji na muundo wa maambukizi katika 3D

Kifaa, kanuni ya uendeshaji na muundo wa upitishaji wa gari huelezewa zaidi katika uhuishaji huu wa 3D: