Uendeshaji wa magurudumu yote ni nini na inafanya kazije?

Wakati dereva anachagua gari mpya, moja ya viashiria ambavyo mara nyingi huzingatiwa ni aina gani ya dereva anayedhaniwa kuwa "anayependa" anayo. Kuna maoni yaliyowekwa kati ya wapanda magari kwamba gari inayofaa inapaswa kuwa na chip 4x4.

Kwa kuzingatia umaarufu wa gari za magurudumu yote, watengenezaji wa magari hutengeneza magari ya barabarani na crossovers kutoka kwa mistari ya mkutano, ambayo usafirishaji unahakikisha mzunguko wa magurudumu yote. Fikiria ni marekebisho gani ya utaratibu huu, na muhimu zaidi: Je! Ni kweli kuwa na gari iliyo na magurudumu yote?

Je! Gurudumu nne ni nini

Kuendesha magurudumu yote kunamaanisha gari ambalo magurudumu yote yanaendesha. Wakati huo unasambazwa sawasawa na maambukizi, ambayo hupa mashine kuongezeka kwa flotation.

Kuendesha kwa magurudumu manne kunajumuisha utumiaji wa vitengo vya ziada ambavyo vinasambaza nguvu kwa kila gurudumu. Katika kesi hii, axles zote mbili za gari hufanya kazi. Kitengo kama hicho hutumiwa mara nyingi katika mifano ambayo mara nyingi hushinda hali za barabarani. Walakini, sio kawaida kwa gari la kawaida la abiria kwenye kifuniko cha shina kuwa na sahani ya Quattro au 4x4 inayotamaniwa.

Aina na aina ya gari-magurudumu yote

Ingawa kuna marekebisho mengi tofauti ya usambazaji wa magurudumu yote, kuna mbili tu kuu. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa aina ya unganisho la mhimili wa ziada. Fikiria aina hizi mbili za anatoa, pamoja na aina ndogo za kawaida.

Kubadilika (sehemu ya muda)

Kwa msingi, katika kesi hii, gari litakuwa na gari la gurudumu la mbele, na mara chache - gari la magurudumu ya nyuma. Inawasha 4wd kwa kutumia lever kwenye sanduku la kiteuzi au kitufe kwenye koni.

Hii ndio tofauti rahisi zaidi ya aina ya msingi ya kiendeshi. Upekee wake ni unyenyekevu wa muundo. Clutch ya cam imewekwa kwenye sanduku la gia. Inaunganisha mhimili wa sekondari. Wakati mfumo unatumika, magurudumu yote hupokea nguvu kutoka kwa sanduku la gia. Dereva huwasha kwa uhuru gari la magurudumu manne.

Ingawa utaratibu ni rahisi katika muundo, una shida kubwa. Gari la gurudumu nne linaweza tu kushiriki kwenye nyuso za barabara zisizo na msimamo. Kwa mfano, dereva anapoona mchanga au matope mbele ya gari, anahitaji kusogeza swichi kwenye nafasi inayofaa.

Mfumo hauwezi kutumika kwa kasi kubwa, kwani haitumii tofauti ya katikati. Kwa sababu hii, kitini (ni nini na ni malfunctions gani, soma katika nakala tofautiatapata mzigo mkubwa wakati dereva anasahau kuzima gari kwenye barabara tambarare. Hii itaharibu maambukizi.

Moja kwa moja (4WD ya moja kwa moja)

Hii ni mfano wa moja kwa moja wa maambukizi ya awali. Imeamilishwa kwa umeme. Ubunifu wa kitengo hutumia unganisho wa viscous unaohusishwa na vifaa vya elektroniki vya gari.

Wakati gari linapogonga barabara isiyo na msimamo, gurudumu moja au zote mbili zinaanza kuteleza. Utengenezaji humenyuka kwa kuzunguka kwa kutoshana kwa axle ya kuendesha na kuamsha ekseli ya sekondari.

Uhamisho huu umeonyesha ufanisi wa kutosha kwenye matope, theluji au mchanga. Walakini, muundo huu una shida kubwa: bila gurudumu la gari kuteleza, kitengo cha kudhibiti hakitaunganisha mfumo.

Ubaya mwingine ni kuongezeka kwa joto kwa kuunganishwa kwa viscous. Kwa sababu hii, gari haiwezi kutumika nje ya barabara kwa muda mrefu. Aina zingine za gari zina kufuli kwa kutumia kitufe.

Kuendesha kwa muda wote magurudumu manne (4WD ya wakati wote)

Aina hii ya usafirishaji hutofautiana na zile za awali kwa kuwa axles zote zina ushiriki wa kila wakati. Ili kupunguza mzigo kwenye kesi ya kuhamisha na kuboresha utulivu wa mashine kwenye lami laini, muundo hutumia tofauti ya katikati. Kipengele hiki hulipa fidia tofauti katika kuzunguka kwa magurudumu tofauti.

Ili kutoa uwezo wa kuongezeka kwa nchi nzima, ina vifungo vya kutofautisha tofauti. Mbali na barabara, dereva anaweza kufunga utofauti wa axle ya msalaba (utaratibu huu umeelezewa hapa), pamoja na pamoja ya upanuzi kati ya axles. Chaguo hili linaamilishwa ama kwa hali ya kiotomatiki au kwa njia ya mwongozo.

Magari mengi ya kisasa yana vifaa vya aina hii ya magurudumu yote. Wana uwezo mzuri wa kuvuka nchi, na pia hawapewi drifts. Ikiwa gari ina vifaa vya kuzuia mwongozo, basi hakikisha kuiwasha kabla ya kushinda uchafu na sehemu sawa za barabara. Kwa habari zaidi juu ya kufuli tofauti ni nini, aliiambia kando.

Magurudumu manne ya magurudumu manne (Chaguzi 4WD)

Marekebisho haya yamejumuisha faida za aina zote zilizopita. Huondoa mapungufu ya mifumo ya kufuli ya moja kwa moja na ya mwongozo, na pia inaruhusu dereva kuandaa gari kwa safari kwenye uso maalum. Ili kufanya hivyo, chagua hali inayofaa kwenye kiteua sanduku, na vifaa vya elektroniki vitafanya kila kitu kwa uhuru.

Kitu pekee ambacho kinaweza kumzuia dereva kabla ya kununua gari na aina hii ya kila gurudumu ni gharama yake kubwa. Kwa kuongezea, katika kesi hii, unahitaji kucheza mbele: kwa kuongeza gharama ya mfumo yenyewe, unahitaji kuzingatia kwamba inahitaji pia kuhudumiwa.

Magurudumu manne: muundo na operesheni

Mara nyingi katika soko la gari unaweza kupata mifano ambayo clutch ya viscous imewekwa. Kifaa cha mfumo kama huu ni pamoja na vitu vifuatavyo:

• Tofauti imewekwa kati ya magurudumu ya ekseli kuu;
• Kituo cha ukaguzi - inaweza kuwa chaguo moja kwa moja au mwongozo;
• Tofauti kulipa fidia kwa mzunguko kati ya axles;
• Shimoni la Cardan;
• Kesi ya kuhamisha na gia kuu ya ekseli ya sekondari;
• Clutch ya mnato.

Ikiwa gari inaendesha-gurudumu la mbele kwa chaguo-msingi, basi injini na sanduku ndani yake zitapatikana kwenye mwili. Katika kesi ya gari kuu la gurudumu la nyuma, vitengo hivi viko kando ya mwili. Sura na muundo wa vitu vilivyounganishwa vya mhimili wa sekondari itategemea hii.

Wakati gari la magurudumu manne likihusika, kesi ya kuhamisha inasambaza mwendo sawasawa kwa kila gurudumu lililounganishwa, kuwazuia kuteleza. Wakati kasi ya kupungua inashiriki, wakati huo torque huongezeka, ambayo husaidia gari kushinda sehemu ngumu za wimbo.

Mfumo hufanya kazi kama ifuatavyo. Pikipiki hupitisha harakati za kuzunguka kwa clutch (ikiwa ni usafirishaji wa mwongozo) au kwa kibadilishaji cha wakati (ikiwa ni maambukizi ya moja kwa moja). Kulingana na kasi ya harakati (ni bora kushinda barabara isiyo na barabara katika gia ya kwanza), torque inaingia kwenye kesi ya kuhamisha, ambayo inabadilishwa na kutolewa kwa magurudumu ya gari. Kazi hiyo inafanywa kupitia kardinali (jinsi kazi hii ya usambazaji ilijadiliwa  mapema kidogo).

Ambayo gari-gurudumu nne ni bora

Marekebisho ya mwongozo wa PP hayatumiwi sana katika magari ya serial. Imekusudiwa zaidi vifaa maalum. Chaguo la kawaida ni na unganisho la moja kwa moja la mhimili wa sekondari. Inaweza kutumia uunganishaji wa viscous au umeme, ambayo inarekodi usomaji wa mzunguko wa gurudumu.

Ikiwa unapanga kutumia gari kwa safari za barabarani, basi ni bora kutoshika na kununua mtindo wa hali ya juu zaidi - Chagua 4WD. Itakuruhusu kutumia gari kwenye wimbo kama gari ya kawaida ya abiria, na wakati wa kuendesha nje ya chanjo ya hali ya juu - kama gari la eneo lote.

Haupaswi kununua gari na mfumo kama huo kwa kanuni "kwa kila mtu anayezima moto" - hii ni matumizi yasiyofaa ya fedha. Katika kesi hii, itakuwa rahisi zaidi kununua gari na njia ya kupendeza.

Faida zote za kuendesha gari

Kwa nini magari ya XNUMXWD ni maarufu sana (hata magari ya abiria)? Hapa kuna faida kadhaa za maambukizi haya ambayo wapanda magari wengi wanapendezwa nayo:

• Gari inaongeza kasi zaidi kwenye barabara zisizo na utulivu, kwa mfano, mvua kwenye mvua, barafu au theluji iliyovingirishwa;
• Wakati wa kuendesha kupanda, dereva hatakuwa na wasiwasi kuwa barabara inateleza;
• Wala gari la magurudumu ya mbele, achilia mbali gari la nyuma-gurudumu linaweza kujivunia uwezo mzuri kama wa kuvuka nchi;
• Kwa sababu ya utulivu wa mwelekeo ulioboreshwa, gari hubaki imara kwenye bends;
• Hata gari ndogo iliyo na uhamishaji wa injini ndogo itakuwa na kuongeza kasi ya kupendeza ikilinganishwa na gari sawa na dereva moja ya axle.

Hasara ya gari 4x4

Kabla ya kuchagua mtindo wa 4wd, unapaswa kuzingatia shida kadhaa:

• Gari ya kuendesha-magurudumu yote itakuwa ghali zaidi, na hii sio hoja ya uuzaji, lakini sababu ya asili, kwani kuna mifumo ya ziada ya muundo tata katika usafirishaji;
• Matengenezo ya magari kama haya ni ghali zaidi. Mbali na huduma ya kawaida, itahitaji pia uchunguzi wa sanduku za gia za ziada, kesi ya kuhamisha ili kuongeza maisha ya kitengo. Katika tukio la kuvunjika kwa mfumo, mmiliki atalazimika kutafuta ukarabati wa gharama kubwa;
• Ikilinganishwa na analog, tu kwenye gari la mbele, gari kama hizo ni "mlafi" zaidi. Mara nyingi hii inatumika kwa SUV kamili, hata hivyo, magari ya abiria yenye sifa kama hizo yameongeza matumizi ya mafuta kidogo.

Kama hitimisho, tunatoa video ikiwa inafaa kununua crossover ya magurudumu yote au ni bora kuridhika na gari la gurudumu la mbele:

Mbele au gari yote ya gurudumu kwa crossover. Ambayo ni bora, faida na hasara. Karibu ngumu

Maswali na Majibu:

Jina la gari la magurudumu manne ni nini? Ili kuteua aina ya gari kwenye magari ya kisasa, alama hutumiwa: FWD (mbele), RWD (nyuma) na AWD (kamili). Uendeshaji wa magurudumu manne pia unaweza kujulikana kama 4x4.

Uendeshaji wa magurudumu manne hufanyaje kazi? Torque inakwenda kwenye sanduku la gia. msukumo unasambazwa kando ya shoka kwa kutumia kesi ya uhamishaji. Magurudumu ya mbele na ya nyuma yanaendeshwa na shafts za kadiani.

Uendeshaji wa magurudumu yote ni wa nini? Uendeshaji wa magurudumu manne ni muhimu kwenye sehemu za barabara zisizo imara kama vile matope, theluji, barafu au mchanga. Kutokana na ukweli kwamba magurudumu yote 4 yanaendeshwa, mashine ni rahisi kuendesha.