Mazda

Yaliyomo MwanzilishiEmblemHistoria ya chapa ya magari ya Mazda Kampuni ya Kijapani ya Mazda ilianzishwa mnamo 1920 na Jujiro Matsudo huko Hiroshima. Kazi ni tofauti, kwani kampuni hiyo inataalam katika utengenezaji wa magari, malori, mabasi na mabasi madogo. Wakati huo, tasnia ya magari haikuwa na uhusiano wowote na kampuni hiyo. Matsudo alinunua Abemaki, ambayo ilikuwa karibu kufilisika, na kuwa rais wake. Kampuni hiyo ilipewa jina la Toyo Cork Kogyo. Shughuli kuu ya Abemaki ilikuwa utengenezaji wa vifaa vya ujenzi vya mbao za cork. Baada ya kujitajirisha kidogo kifedha, Matsudo aliamua kubadilisha hali ya kampuni kuwa ya viwanda. Hii inathibitishwa hata na mabadiliko katika jina la kampuni, ambayo neno "cork" liliondolewa, ambalo linamaanisha "cork". Kwa hivyo kushuhudia mpito kutoka kwa bidhaa za mbao za cork hadi bidhaa za viwandani kama vile pikipiki na zana za mashine. Mnamo 1930, moja ya pikipiki zinazozalishwa na kampuni hiyo ilishinda mbio. Mnamo 1931, utengenezaji wa magari ulianza. Wakati huo, magari yaliyoundwa ya kampuni yalitofautiana na ya kisasa, moja ya vipengele ni kwamba yalitolewa na magurudumu matatu. Hizi zilikuwa aina ya scooters za mizigo na uwezo wa injini ndogo. Wakati huo, mahitaji yao yalikuwa makubwa, kwa kuwa kulikuwa na uhitaji mkubwa. Karibu elfu 200 ya mifano hii ilitolewa kwa karibu miaka 25. Wakati huo ndipo neno "Mazda" lilipendekezwa kuashiria chapa ya gari, ambayo inatoka kwa mungu wa zamani wa akili na maelewano. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mengi ya haya magurudumu matatu yalitengenezwa kwa jeshi la Japani. Mlipuko wa bomu la atomiki la Hiroshima uliharibu kiwanda cha utengenezaji kwa zaidi ya nusu. Lakini hivi karibuni kampuni hiyo ilianza tena uzalishaji baada ya kupona kabisa. Baada ya kifo cha Jujiro Matsudo mnamo 1952, mtoto wake Tenuji Matsudo alichukua nafasi ya rais wa kampuni hiyo. Mnamo 1958, gari la kwanza la biashara la tairi nne la kampuni lilianzishwa, na mnamo 1960 uzalishaji wa magari ya abiria ulianza. Baada ya kuzindua uzalishaji wa magari ya abiria, kampuni iliamua kulipa kipaumbele kikubwa kwa mchakato wa kisasa wa injini za rotary. Gari la kwanza la abiria na aina hii ya injini ilianzishwa mnamo 1967. Kwa sababu ya ukuzaji wa uwezo mpya wa uzalishaji, kampuni ilihisi pigo la kifedha na robo ya hisa zilipatikana na Ford. Kwa upande wake, Mazda ilipata ufikiaji wa maendeleo ya kiteknolojia ya Ford na hivyo kuweka msingi wa kizazi cha mifano ya baadaye ya Mazda. Mnamo 1968 na 1970 Mazda iliingia katika masoko ya Amerika na Canada. Mazda Famillia ikawa mafanikio katika masoko ya kimataifa, inafuata kutoka kwa jina moja kwamba gari hili ni aina ya familia. Gari hili limepata umaarufu sio tu nchini Japani, bali pia nje ya nchi. Mnamo 1981, kampuni hiyo ikawa moja ya kampuni kubwa zaidi nchini Japani katika tasnia ya magari, ikiingia kwenye soko la gari la Amerika. Katika mwaka huo huo, mfano wa Capella ni gari bora zaidi iliyoagizwa. Kampuni hiyo ilinunua hisa 8% kutoka Kia Motor na kubadilisha jina na kuwa Mazda Motor Corporation. Mnamo 1989, MX5 inayoweza kubadilishwa ilitolewa, ambayo ikawa gari maarufu zaidi ya kampuni. Mnamo 1991, kampuni hiyo ilishinda mbio maarufu ya Le Mans kwa umakini wake ulioongezeka katika kuboresha nguvu za kuzungusha. 1993 ni maarufu kwa kuingia kwa kampuni katika soko la Ufilipino. Baada ya mzozo wa kiuchumi wa Japani, mnamo 1995, Ford ilipanua umiliki wake hadi 35%, ambayo kwa upande wake ilichukua udhibiti kamili wa uzalishaji wa Mazda. Hii iliunda utambulisho wa jukwaa kwa chapa zote mbili. Mwaka wa 1994 ulikuwa na sifa ya kupitishwa kwa Mkataba wa Mazingira wa Ulimwenguni, kazi ambayo ilikuwa kukuza kichocheo ambacho kilipewa athari ya kugeuza. Urejeshaji wa mafuta kutoka kwa aina tofauti za plastiki ndio lengo la Mkataba, na viwanda vya Japan na Ujerumani vilifunguliwa ili kufanikisha hilo. Mnamo 1995, kulingana na idadi ya magari yaliyotengenezwa na kampuni hiyo, ilihesabiwa kama milioni 30, 10 ambayo ni ya mfano wa Familia. Baada ya 1996, kampuni hiyo ilizindua mfumo wa MDI, kusudi lake lilikuwa kuunda teknolojia ya habari kusasisha hatua zote za uzalishaji. Kampuni hiyo ilipewa cheti cha ISO 9001. Mnamo 2000, Mazda ilifanikiwa katika uuzaji kwa kuwa kampuni ya kwanza ya gari kutekeleza mfumo wa maoni ya wateja juu ya mtandao, ambao ulikuwa na athari nzuri sana kwa uzalishaji zaidi. Kulingana na takwimu za 2006, uzalishaji wa magari na malori uliongezeka kwa karibu 9% ikilinganishwa na miaka ya nyuma. Kampuni inaendelea na maendeleo yake zaidi. Hadi leo, inaendelea kushirikiana na Ford. Kampuni hiyo ina matawi katika nchi 21, na bidhaa zake zinasafirishwa kwa nchi 120. Mwanzilishi Jujiro Matsudo alizaliwa mnamo Agosti 8, 1875 huko Hiroshima katika familia ya wavuvi. Mfanyabiashara mkubwa, mvumbuzi na mfanyabiashara. Tangu utotoni, alikuwa na mawazo juu ya biashara yake mwenyewe. Katika umri wa miaka 14 alisomea uhunzi huko Osaka, na mnamo 1906 pampu ikawa uvumbuzi wake. Kisha anapata kazi katika mwanzilishi kama mwanafunzi rahisi, ambaye hivi karibuni anakuwa meneja wa mmea huo, akibadilisha vekta ya uzalishaji kuwa pampu za muundo wake mwenyewe. Kisha akaondolewa kwenye wadhifa wake na kufungua kiwanda chake kwa utaalam wa silaha, ambapo bunduki zilitolewa kwa jeshi la Japani. Wakati huo, alikuwa mtu tajiri anayejitegemea, ambayo ilimruhusu kununua mmea uliofilisika huko Hiroshima kwa bidhaa za cork. Uzalishaji wa cork hivi karibuni ulipitwa na wakati na Matsudo alizingatia utengenezaji wa gari. Baada ya mlipuko wa bomu la atomiki juu ya Heroshima, mmea ulipata uharibifu mkubwa. Lakini hivi karibuni ilirejeshwa. Matsudo alishiriki kikamilifu katika ujenzi wa uchumi wa jiji katika hatua zote za vita. Hapo awali kampuni hiyo ilibobea katika utengenezaji wa pikipiki, lakini baadaye ilibadilisha wigo kuwa magari. Mnamo 1931, alfajiri ya kampuni ya gari ya abiria huanza. Wakati wa mgogoro wa kiuchumi wa kampuni, robo ya hisa zilinunuliwa na Ford. Baada ya muda, umoja huu ulichangia kutengwa kwa sehemu kubwa ya hisa za Matsudo na mabadiliko ya Toyo Kogyo kuwa Mazda Motor Corporation mnamo 1984. Matsudo alikufa akiwa na umri wa miaka 76 mnamo 1952. Alitoa mchango mkubwa katika tasnia ya magari. Nembo Nembo ya Mazda ina historia ndefu. Beji katika miaka tofauti ilikuwa na sura tofauti. Alama ya kwanza ilionekana mnamo 1934 na kupamba ubongo wa kwanza wa kampuni - lori za magurudumu matatu. Mnamo 1936, nembo mpya ilianzishwa. Ilikuwa mstari ambao ulipinda katikati, ambayo ni herufi M. Tayari katika toleo hili, wazo la maisha lilizaliwa, ambalo kwa upande wake ni ishara ya kasi, ushindi wa urefu. Kabla ya kutolewa kwa kundi mpya la magari ya abiria mnamo 1962, nembo hiyo ilionekana kama barabara kuu ya njia mbili na laini ambazo zinatofautiana. Mnamo 1975, nembo hiyo iliamuliwa kuondolewa. Lakini hadi mpya iligunduliwa, kulikuwa na uingizwaji wa nembo na neno Mazda. Mnamo 1991, nembo mpya iliundwa tena, ikiashiria jua. Wengi walipata kufanana na nembo ya Renault, na nembo hiyo ilibadilishwa mwaka wa 1994 kwa kufupisha "almasi" iliyo ndani ya duara. Toleo jipya lilibeba wazo la mbawa. Mnamo 1997 hadi leo, nembo iliyo na stylized M katika mfumo wa seagull ilitokea, ambayo inainua wazo la asili la mabawa. Historia ya chapa ya gari la Mazda Mnamo 1958, mfano wa Romper wa magurudumu manne ya kwanza ulionekana na injini ya silinda mbili iliyoundwa na kampuni yenye uwezo wa farasi 35. Kama ilivyoelezwa hapo juu, alfajiri katika tasnia ya magari ya kampuni ilianza miaka ya 1960. Baada ya kutolewa kwa scooters za mizigo za magurudumu matatu, mtindo wa kwanza kuwa maarufu ulikuwa R360. Faida kuu, kutofautisha kutoka kwa mifano ya asili, ni kwamba ilikuwa na injini ya mitungi 2 na kiasi cha 356 cc. Ilikuwa ni mfano wa milango miwili ya aina ya mijini ya chaguo la bajeti. 1961 ilikuwa mwaka wa B-mfululizo 1500 na lori ya kubeba iliyo na kitengo cha nguvu kilichopozwa na maji ya lita 15. Mnamo 1962, Mazda Carol ilitolewa kwa tofauti mbili: milango miwili na minne. Aliingia katika historia kama moja ya magari yenye injini ndogo ya silinda 4. Wakati huo, gari lilionekana kuwa ghali sana na lilikuwa na mahitaji makubwa. 1964 iliona kuanzishwa kwa gari la familia la Mazda Familia. Mtindo huu umesafirishwa hadi New Zealand na pia kwa soko la Ulaya. 1967 Maza Cosmo Sport 110S ilionyeshwa kwa mara ya kwanza, kulingana na treni ya umeme ya mzunguko iliyotengenezwa na kampuni. Mwili ulioboreshwa wa chini uliunda muundo wa kisasa wa gari. Hitaji katika soko la Ulaya liliongezeka sana baada ya kujaribu injini hii ya mzunguko katika mbio za saa 84 zilizofanyika Ulaya. Katika miaka iliyofuata, mifano na injini za rotary zilitolewa sana. Karibu mifano laki moja kulingana na injini hii ilitolewa. Matoleo kadhaa ya Familia yaliyoundwa upya yametolewa kama Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. Mnamo 1971, Savanna RX3 ilitolewa, na mwaka mmoja baadaye gari kubwa zaidi la gurudumu la nyuma la sedan Luce, pia inajulikana kama RX4, ambayo injini ilikuwa na eneo la mbele. Mfano wa hivi karibuni ulipatikana katika mitindo tofauti ya mwili: gari la kituo, sedan na coupe. Baada ya 1979, Familia mpya iliyoundwa upya, RX7, ikawa yenye nguvu zaidi ya mifano ya Familia. Alichukua kasi hadi 200 km / h na kitengo cha nguvu cha 105 hp. Katika mchakato wa kisasa wa mtindo huu, mabadiliko mengi kwenye injini, mnamo 1985 toleo la RX7 lilitolewa na kitengo cha nguvu 185. Mtindo huu ukawa gari la kuagiza la mwaka, likipata jina hili kwa kasi ya rekodi huko Bonneville, ikiongezeka hadi 323,794 km / h. Uboreshaji wa mtindo huo huo katika toleo jipya uliendelea katika kipindi cha 1991 hadi 2002. Mnamo 1989, bajeti ya maridadi ya viti viwili vya MX5 ilianzishwa. Mwili wa alumini na uzito mwepesi, injini ya lita 1,6, baa za kuzuia-roll na kusimamishwa kwa kujitegemea kulionyesha maslahi makubwa kutoka kwa mnunuzi. Mfano huo ulisasishwa kila wakati na kulikuwa na vizazi vinne, vya mwisho viliona ulimwengu mnamo 2014. Kizazi cha nne cha gari la familia ya Demio (au Mazda2) kilipokea jina la gari la mwaka. Mfano wa kwanza ulitolewa mnamo 1995. Mnamo 1991, Sentia 929 sedan ya kifahari ilitolewa. Mifano mbili Premacy na Tribute zilitolewa mnamo 1999. Baada ya kampuni kuingia katika biashara ya kielektroniki, mnamo 2001 kulikuwa na uwasilishaji wa mfano wa Atenza na maendeleo ambayo hayajakamilika ya RX8 na kitengo cha nguvu cha mzunguko. Ilikuwa injini ya Renesis iliyopewa jina la Engine of the Year. Katika hatua hii, kampuni hiyo inataalam katika utengenezaji wa magari, magari ya michezo.