Jaribu gari Mazda CX-5

Safu ya crossovers 15, inayonyooka kwa mita 500, inahamia kwenye barafu ya ziwa kabisa ndani ya sayari. Kuna shimo chini yetu, mstari wa kumalizia bado uko mbali sana, na mafuta yamekaribia kuisha

Hadithi moja ya Baikal inasema kwamba mtawala mwenye nguvu wa Buryat Hasan Choson aliishi hapa miaka mingi iliyopita. Majira ya baridi kali sana, alikusanya jeshi kubwa na kuanza kampeni mpya, akiwatuma wanajeshi kuvuka barafu kwenda upande wa pili wa ziwa ili kufupisha njia. Kwa hivyo, Joseon alikasirisha sana miungu, barafu ilipasuka, na wapanda farasi wote wa shujaa walikwenda chini ya maji. Sasa watalii wanaambiwa kwamba, inasemekana, katika ukungu, unaweza kuona vivuli vya mizimu vya wapanda farasi wakiruka juu ya ziwa.

Ningependa kutumaini kwamba hatutakutana na roho njiani, na nguvu za juu zitasaidia, haswa tangu tulipofika Ziwa Baikal na nia ya amani kabisa. Tutavuka ziwa kwenye barafu kutoka mashariki hadi magharibi katika magari ya Mazda kama sehemu ya mpango wa Epic Drive. Hizi ni gari kama hizi zinazoendesha ngumu zaidi na wakati huo huo njia nzuri zaidi ulimwenguni. Sema, mapema Mazda ilitembelea Norway, ikiwa imeendesha zaidi ya kilomita elfu kando ya fjords, na pia ilivuka Iceland kwenye barabara za MX-5.

Sasa magari ya Mazda yanalazimika kuendesha karibu kilomita 70 juu ya uso uliohifadhiwa wa ziwa lenye kina kirefu na hifadhi kubwa zaidi ya maji safi ulimwenguni. Usafiri bora wa kuvuka msimu wa baridi ni, kwa kweli, gari la theluji au uwanja wa ndege na propela kubwa. Kweli, au, tuseme, gari lenye milia sita la ardhi ya eneo lenyewe TRECOL na matairi yenye shinikizo la chini, ambazo hazijali mashimo, viboko, nyufa na ujanja mwingine uliofichwa kwenye barafu uliofunikwa na theluji.

Ni kwenye kifaa kama hicho timu ya EMERCOM, iliyoundwa iliyoundwa kuongozana na kikundi chetu, inazunguka ziwa. Mlinzi mwingine anasimamia safari ya theluji. Sisi, kwa upande wake, tutaanza safari ngumu katika crossovers ya Mazda CX-5, ambayo haijapata kisasa chochote maalum. Walakini, tuna kibali cha ardhi cha mm 193 mm, injini ya lita 2,5, gari la magurudumu manne na "moja kwa moja" yenye kasi sita na uwezekano wa kuhama kwa mwongozo.

Mbele yetu kulikuwa na kundi kubwa la wenzao wa Kizungu. Nao, kama waanzilishi wowote, walikuwa na wakati mgumu sana: dhoruba ya theluji iligonga Baikal, ikipunguza mwonekano kwa kiwango cha chini. Wazungu walilazimika kukata njia ya theluji chini ya hali mbaya sana. Kwa upande mmoja, walipata ukali wa kweli, na kwa upande mwingine, kitambaa cha theluji kilificha uzuri wote wa maeneo haya.

Lakini timu ya Urusi ilikuwa na bahati. Tulifika Baikal siku safi ya jua, ambayo, kwa njia, kuna hadi 300 kati yao kwa mwaka huko Buryatia - kama huko Nice. Kuna vilele vyeupe vyenye kung'aa vya safu ya milima dhidi ya msingi wa anga ya bluu inayoboa, na kwa upande mwingine kuna jangwa lenye theluji la ziwa waliohifadhiwa, kwenye upeo wa bahari ambayo magharibi inageuka kuwa bluu. Hapa ndipo tunapaswa kufika.

Walakini, hali ya hewa ilifanya mabadiliko kadhaa kwa njia hiyo. Hapo awali, ilipangwa kuanza kutoka kwa kijiji cha Tankhoy, lakini laini ya pwani ilifunikwa sana na theluji, na haikuwezekana kuivunja ndani ya gari. Sehemu ya kuondoka ililazimika kuhamishiwa Klyuevka, kilomita hamsini kaskazini, kwa hivyo umbali ambao ungetakiwa kufunikwa kwenye barafu ya ziwa uliongezeka kwa karibu theluthi.

Kabla ya kuondoka, tunapitia muhtasari mfupi, wakati ambao sisi, pamoja na mambo mengine, tunashauriwa kupitia njia za theluji kwenye gia ya pili, tunaonya magari yanayopita nyuma kwa kuwasha genge la dharura na kuweka umbali mzuri kati ya magari - barafu bado ni barafu.

“Barafu ina unene kati ya mita 80 na XNUMX. Usijali, hata tanki inaweza kupita hapa, ”mwalimu anahakikishia. Kwa kweli, barafu kali hutengenezwa kwenye Ziwa Baikal kwamba mwishoni mwa karne ya XNUMX reli iliwekwa kati ya mwambao wa magharibi na mashariki, ambao wakati wa msimu wa baridi ulikuwa sehemu ya Reli ya Trans-Siberia.

Magari ya moshi, hata hivyo, hayakuruhusiwa juu yake - magari mazito yalivutwa kila mmoja kwa msaada wa farasi. "Sawa, ikiwa utashindwa, basi utakuwa na wakati wa kutoka - gari linazama kwa dakika mbili. Ni marufuku kabisa kuvaa mkanda, ”mwalimu anahitimisha.

Tunaanza kutoka Klyuevka hadi Listvyanka. Ikiwa kila kitu kinakwenda kulingana na mpango, basi tunapaswa kufikia mstari wa kumalizia kwa karibu masaa sita hadi saba. Mbele ni gari la eneo lote na waokoaji, na msafara wa magari unaongozwa na crossover "mwandamizi" CX-9, ambayo timu ya waandaaji kutoka Great Britain inasafiri. Hili labda sio wazo bora - SUV ndefu ndefu sasa na kisha hukaa juu ya tumbo lake, ikivunja laini zote za magari.

CX-5 ndogo hutembea haraka juu ya theluji na barafu, ikishinda kwa urahisi sehemu za kina. Unahitaji tu kuzima mfumo wa utulivu wa nguvu, weka sanduku katika hali ya michezo, na uchukue sehemu kubwa sana kutoka kwa kukimbia kwenye gia ya pili. Tunapita sehemu ambazo haziwezekani kufikiwa na kukimbia kidogo, lakini wale ambao bado waliweza kuzika wenyewe hutolewa nje kwa msaada wa kebo.

Mara kwa mara tunasimama ili tu kupendeza uzuri wa barafu ya Baikal - kuna maeneo yasiyokuwa na theluji kwenye ziwa. Unaweza kutazama maji yaliyogandishwa ya ziwa lenye kina kirefu ulimwenguni bila mwisho - mawingu yanaonyeshwa kwenye barafu nyeusi ya hudhurungi, iliyosambazwa na nyufa za machafuko. Upepo mkali wa barafu upesi hutulazimisha kurudi kwenye gari, na kwa wakati sisi ni wachache sana.

Mbele yetu tunasubiri kikwazo kikubwa cha kwanza kwa njia ya ufa, uliojaa torsos ya ukubwa wa kibinadamu. Waokoaji wanapaswa kukata barafu na mishono ya mnyororo. Ni kawaida sana kutazama skrini ya baharia, ambayo inaonyesha kwamba gari iko katikati ya ziwa kubwa.

Tunaacha gari na kusikia viboko vichache, sawa na milio ya risasi ya mbali au radi. Sauti hizi zinafanywa na barafu, kana kwamba hukasirika kwa ukweli kwamba gari kadhaa zilimfukuza juu yake. "Nilikuambia: weka umbali wa angalau mita 15-20 kati ya magari. Kuna karibu kilomita moja ya maji chini yetu! " - redio mara moja huanza kupasuka.

Licha ya unene wa barafu, tunaulizwa kutotangatanga na kutazama tulipo. Ingawa ni ndogo, kuna nafasi ya kuanguka ndani ya machungu yaliyotengenezwa na mihuri. Barafu inapojitokeza, mihuri hii ya kipekee ya Baikal hufanya matundu maalum ya hewa hadi mita mbili kwa kipenyo, ambayo hupumua au kutambaa nje ili kuangaza jua.

Mtihani mgumu zaidi ulipaswa kukabiliwa wakati tayari tulikuwa tumeshughulikia njia nyingi. Timu ya Wizara ya Dharura inaripoti kupitia redio kwamba ufa mkubwa na maji wazi umeibuka mbele yetu, na ikiwa hatutaweza kuivuka hivi karibuni, itabidi turudi nyuma.

Tuna kila kitu sawasawa na usambazaji wa mafuta - inapaswa kuwa ya kutosha kwa kilometa zingine 200, lakini wafanyikazi wengine wanaripoti kuwa taa yao imekuwa ikiwashwa kwa muda mrefu. Lakini ukweli sio hata kwamba mafuta tayari yanamwaga chini, nguvu inaisha, na jua linakaribia machweo. Ni kwamba tu wakati kama huo unaanza kuelewa ni hisia gani, kwa mfano, mtu anayepanda anahisi, ambaye kwa sababu moja au nyingine ilibidi kukataa, bila kufikia mita mia kadhaa juu ya elfu nane.

Gari la eneo lote linatumwa upelelezi kwa matumaini ya kupata barabara mbadala, lakini inarudi bila chochote - kwa umbali wa kilomita kadhaa kwa pande zote mbili, ufa huo haupungui. Lazima ufanye kuvuka mwenyewe kutoka kwa vitalu vya barafu, bodi na turubai. Lazima ufanye kazi haraka sana - tabaka kubwa za barafu huishi maisha yao wenyewe na hivi karibuni ufa unaweza kuwa mpana zaidi. Ingawa sio bila shida, lakini bado tunashinda kizuizi cha maji na kuendelea zaidi. Hakuna hasara - gari zote zinaenda, na uharibifu mdogo wa mwili kwa njia ya chips na bumpers zilizopasuka hazihesabiwi.

Safu hiyo huenda polepole lakini hakika - kasi ya kuendesha inategemea uso unaobadilika kila wakati. Upepo mkali unavuma juu ya ziwa, ambalo linafunga vizuizi vya theluji hadi kiunoni, au, badala yake, hupiga sehemu ndefu, hata za barafu, laini ambayo itakuwa wivu wa wavuti bora za njia fupi.

Baada ya masaa 1,5, kikundi chetu tayari kinakwenda mbio pwani ya hoteli ya Listvyanka. Watalii wanaotembea kando ya tuta hutoa simu zao na kamera. Labda walitarajia kuwaona wapanda farasi wa zamani wa kizuka, lakini walituona. Karibu magari 15, yaliyowasili kutoka upande mwingine, yalionekana wakati wa jua kama kana kwamba ni ghafla. Nadhani haikuonekana kitovu kidogo.

Aina	Crossover
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4550/1840/1675
Wheelbase, mm	2700
Kibali cha chini mm	193
Kiasi cha shina, l	506-1620
Uzani wa curb, kilo	1565
Uzito wa jumla, kilo	2143
aina ya injini	Petroli 4-silinda
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2488
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)	194/6000
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	257/4000
Aina ya gari, usafirishaji	Imejaa, 6АКП
Upeo. kasi, km / h	194
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	9
Matumizi ya mafuta (mchanganyiko), l / 100 km	9,2
Bei kutoka, $.	23 934