Fiat

Yaliyomo MwanzilishiEmblemHistoria ya chapa ya magari katika modeliMaswali na majibu: Katika ulimwengu wa utengenezaji wa magari, Fiat inachukuwa nafasi ya heshima. Ni moja ya makampuni maalumu kwa ajili ya uzalishaji wa njia za mitambo kwa ajili ya kilimo, ujenzi, mizigo na usafiri wa abiria, na, bila shaka, magari. Historia ya ulimwenguni pote ya chapa za gari inakamilishwa na maendeleo ya kipekee ya matukio ambayo yalileta kampuni hiyo umaarufu kama huo. Hapa kuna hadithi ya jinsi kikundi cha wafanyabiashara waliweza kufanya wasiwasi wote wa gari kutoka kwa biashara moja. Mwanzilishi Mwanzoni mwa tasnia ya magari, wapendaji wengi walianza kujiuliza ikiwa wanapaswa pia kuanza kutengeneza magari ya aina anuwai. Swali kama hilo lilizuka katika akili za kikundi kidogo cha wafanyabiashara wa Italia. Historia ya mtengenezaji wa magari huanza katika msimu wa joto wa 1899 katika jiji la Turin. Kampuni hiyo mara moja ilipokea jina la FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Hapo awali, kampuni hiyo ilishiriki katika mkusanyiko wa magari ya Renault, ambayo yalikuwa na injini za De Dion-Bouton. Wakati huo ilikuwa moja ya vitengo vya nguvu vya kuaminika huko Uropa. Walinunuliwa na wazalishaji tofauti, na kuwekwa kwenye magari yao. Kiwanda cha kwanza kabisa cha kampuni kilijengwa mwanzoni mwa karne ya 19 na 20. Iliajiri wafanyikazi mia moja na nusu. Miaka miwili baadaye, Giovanni Agnelli alikua Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo. Wakati serikali ya Italia ilikomesha ushuru mkubwa wa uagizaji wa chuma, kampuni hiyo ilipanua wigo wake wa shughuli haraka, na kuanza kutoa lori, mabasi, injini za meli na ndege, na vifaa vingine vya kilimo. Walakini, madereva wanavutiwa zaidi na kuanza kwa utengenezaji wa magari ya abiria ya kampuni hii. Hapo awali, hizi zilikuwa mifano ya kifahari pekee ambayo haikutofautishwa na unyenyekevu wao. Wasomi pekee ndio wangeweza kumudu. Lakini, licha ya hii, ya kipekee ilitawanywa haraka, kwani chapa mara nyingi ilionekana kati ya washiriki katika mbio mbali mbali. Katika siku hizo, ilikuwa pedi yenye nguvu ya kuzindua ambayo ilikuruhusu "kupotosha" chapa yako. Nembo Nembo ya kwanza ya kampuni iliundwa na msanii ambaye aliionyesha kwa namna ya ngozi ya zamani yenye maandishi. Maandishi yalikuwa jina kamili la mtengenezaji mpya wa kiotomatiki. Kwa heshima ya upanuzi wa wigo wa shughuli, usimamizi wa kampuni unaamua kubadilisha nembo (1901). Ilikuwa sahani ya enamel ya bluu, ambayo kifupi cha njano cha brand na sura ya awali ya barua A iliwekwa (kipengele hiki bado hakijabadilika hadi leo). Baada ya miaka 24, kampuni inaamua kubadilisha mtindo wa nembo. Sasa uandishi ulifanywa kwenye historia nyekundu, na wreath ya laurel ilionekana karibu nayo. Nembo hii ilidokeza ushindi mwingi katika mashindano mbalimbali ya magari. Mnamo 1932, muundo wa nembo hubadilika tena, na wakati huu inachukua fomu ya ngao. Kipengele hiki kilicho na muundo kilioanishwa kikamilifu na grilles asili za miundo ya wakati huo ambayo ilitoka kwenye njia za uzalishaji. Katika muundo huu, nembo ilidumu miaka 36 iliyofuata. Kila mtindo ambao umetoka kwenye mstari wa uzalishaji tangu 1968 umekuwa na herufi nne sawa kwenye grille, kwa kuibua tu zilifanywa katika madirisha tofauti kwenye background ya bluu. Maadhimisho ya miaka 100 ya uwepo wa kampuni hiyo yaliwekwa alama na kuonekana kwa kizazi kijacho cha nembo. Wabunifu wa kampuni hiyo waliamua kurudisha nembo ya miaka ya 20, tu asili ya uandishi ikawa bluu. Hii ilitokea mnamo 1999. Nembo hiyo ilibadilishwa zaidi mnamo 2006. Nembo hiyo ilikuwa imefungwa kwenye mduara wa fedha na kuingizwa kwa mstatili na kingo za semicircular, ambayo ilitoa nembo hiyo sura ya tatu-dimensional. Jina la kampuni liliandikwa kwa herufi za fedha kwenye mandharinyuma nyekundu. Historia ya brand ya magari katika mifano Gari la kwanza, ambalo wafanyakazi wa mmea walifanya kazi, lilikuwa mfano wa 3/12НР. Kipengele chake cha kutofautisha kilikuwa maambukizi, ambayo yalisogeza gari mbele tu. 1902 - Uzalishaji wa mtindo wa michezo 24 HP huanza. Wakati gari liliposhinda tuzo ya kwanza, dereva wake alikuwa V. Lancia, na kwa mfano wa 8HP, mkurugenzi mkuu wa kampuni hiyo, J. Agnelli aliweka rekodi katika Ziara ya pili ya Italia. 1908 - kampuni huongeza wigo wake wa shughuli. Kampuni tanzu, Fiat Automobile Co., inaonekana nchini Marekani. Malori yanaonekana kwenye safu ya ushambuliaji ya chapa, viwanda vinahusika katika utengenezaji wa meli na ndege, na tramu na magari ya kibiashara hutoka kwenye mistari ya kusanyiko; 1911 - mwakilishi wa kampuni anashinda mbio za Grand Prix, ambazo zilifanyika Ufaransa. Mfano wa S61 ulikuwa na injini kubwa hata kwa viwango vya kisasa - kiasi chake kilikuwa lita 10 na nusu. 1912 - Mkurugenzi wa kampuni anaamua kuwa ni wakati wa kuhama kutoka kwa magari ya toleo pungufu kwa wasomi na mbio za gari kwenda kwa magari yanayozalishwa kwa wingi. Na mfano wa kwanza ni Tipo Zero. Ili kufanya muundo wa mashine tofauti na wawakilishi wa wazalishaji wengine, kampuni hiyo ilivutia wabunifu wa tatu. 1923 - baada ya ushiriki wa kampuni katika uundaji wa vifaa vya kijeshi na shida ngumu za ndani (mgomo mkubwa ulisababisha kampuni karibu kuanguka), gari la kwanza la viti 4 linaonekana. Alikuwa na nambari ya serial 509. Mkakati mkuu wa usimamizi umebadilika. Ikiwa mapema ilifikiriwa kuwa gari hilo lilikuwa la wasomi, sasa kauli mbiu hiyo ililenga wateja wa kawaida. Licha ya majaribio ya kusukuma mradi huo mbele, gari hilo lilishindwa kutambulika. 1932 - gari la kwanza la baada ya vita la kampuni, ambalo lilipokea kutambuliwa duniani kote. Mchezaji wa kwanza aliitwa Balilla. 1936 - Mfano ulianzishwa kwa hadhira ya ulimwenguni pote ya madereva, ambayo bado iko katika uzalishaji na ina vizazi vitatu. Hii ni Fiat-500 maarufu. Kizazi cha kwanza kilidumu kwenye soko kutoka miaka 36 hadi 55. Katika historia ya uzalishaji, nakala elfu 519 za kizazi hicho cha magari ziliuzwa. Mashine hii ndogo mara mbili ilipokea injini ya lita 0,6. Upekee wa gari hili ni kwamba mwili ulitengenezwa kwanza, na kisha chasi na vitengo vingine vyote vya gari vilirekebishwa. 1945-1950 baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili kwa nusu muongo, kampuni hiyo inazalisha mifano kadhaa mpya. Hizi ni mifano ya 1100V na 1500D. 1950 - Uzinduzi wa Fiat 1400 uzalishaji. Injini ya dizeli ilikuwa kwenye chumba cha injini. 1953 - Mfano 1100/103 unaonekana, pamoja na 103TV. 1955 - Model 600 ilianzishwa, ambayo ilikuwa na muundo wa injini ya nyuma. 1957 - Kituo cha utengenezaji cha kampuni hiyo huanza uzalishaji wa New500. 1958 - Uzalishaji wa gari mbili ndogo zinazoitwa Seicentos huanza, na vile vile Cinquecentos, ambazo zinapatikana kwa mtumiaji wa kawaida. 1960 - Mstari wa mfano wa 500 hujazwa tena na mwili wa gari la kituo. Miaka ya 1960 ilianza na mabadiliko ya usimamizi (wajukuu wa Agnelli wakawa wakurugenzi), ambayo inalenga kuvutia zaidi madereva wa kawaida kwenye mzunguko wa mashabiki wa kampuni. Uzalishaji wa mifano ndogo ya 850, 1800, 1300 na 1500 huanza. 1966 - ikawa maalum kwa madereva wa Urusi. Katika mwaka huo, ujenzi wa Kiwanda cha Magari cha Volga ulianza chini ya makubaliano kati ya kampuni na serikali ya USSR. Shukrani kwa ushirikiano wa karibu, soko la Kirusi lilijazwa na magari ya juu ya Italia. Kulingana na mradi wa mfano wa 124, VAZ 2105 na 2106 zilitengenezwa. 1969 - Kampuni inapata chapa ya Lancia. Mfano wa Dino unaonekana, pamoja na idadi ya magari madogo. Kuongezeka kwa mauzo ya magari duniani kote kunachangia katika upanuzi wa uwezo wa uzalishaji. Kwa hivyo, kampuni hiyo inajenga viwanda huko Brazil, kusini mwa Italia na Poland. Mnamo miaka ya 1970, kampuni hiyo ilijitolea kuboresha bidhaa zilizomalizika ili kuzifanya kuwa muhimu kwa kizazi cha waendeshaji wa magari wa wakati huo. 1978 - Fiat inaleta mstari wa mkutano wa roboti katika viwanda vyake, ambayo huanza kukusanya Ritmo. Ilikuwa mafanikio ya kweli katika uwanja wa teknolojia ya ubunifu. 1980 - Maonyesho ya Magari ya Geneva yataanzisha mtangazaji wa Panda. Studio ya ItalDesign ilifanya kazi kwenye muundo wa gari. 1983 - ibada ya Uno inatoka kwenye mstari wa uzalishaji, ambayo bado inafurahisha baadhi ya madereva. Teknolojia za hali ya juu zilitumika kwenye gari kwa suala la vifaa vya elektroniki vya bodi, muundo wa injini, vifaa vya ndani, n.k. 1985 - Mtengenezaji wa Italia alianzisha hatchback ya Croma. Upekee wa gari ni kwamba haikukusanyika kwenye jukwaa lake mwenyewe, lakini kwa hili jukwaa linaloitwa Tipo4 lilitumiwa. Aina za mtengenezaji wa gari la Lancia Thema, Alfa Romeo (164) na SAAB9000 zilitegemea muundo huo. 1986 - kampuni hiyo inapanuka, ikipata chapa ya Alfa Romeo, ambayo inabaki kuwa mgawanyiko tofauti wa wasiwasi wa Italia. 1988 - kwanza kwa Tipo hatchback na mwili wa mlango 5. 1990 - Fiat Tempra, Tempra Wagon na gari dogo la Marengo vinatokea. Mifano hizi pia zilikusanywa kwenye jukwaa moja, lakini muundo tofauti ulifanya iwezekanavyo kukidhi mahitaji ya makundi tofauti ya madereva. 1993 - marekebisho kadhaa ya muundo mdogo wa Punto / Sporting yanaonekana, na mfano wa nguvu zaidi wa GT (kizazi chake kilisasishwa miaka 6 baadaye). 1993 - mwisho wa mwaka uliwekwa alama na kutolewa kwa mfano mwingine wenye nguvu wa gari la Fiat - Coupe Turbo, ambayo inaweza kushindana na urekebishaji wa compressor wa Mercedes-Benz CLK, na Boxter kutoka Porsche. Gari ilikuwa na kasi ya juu ya 250 km / h. 1994 - Ulysse aliletwa kwenye onyesho la magari. Ilikuwa minivan, injini ambayo ilikuwa iko katika mwili wote, maambukizi yalipitisha torque kwa magurudumu ya mbele. Mwili ni "kiasi kimoja", ambacho watu 8 walipatikana kwa utulivu pamoja na dereva. 1995 - Fiat (mfano wa buibui wa michezo wa Barchetta), ambaye alipitia studio ya muundo wa Pininfarina, alitambuliwa kama mzuri zaidi anayeweza kubadilishwa katika kabati wakati wa Maonyesho ya Magari ya Geneva. 1996 - kama sehemu ya ushirikiano kati ya Fiat na wasiwasi wa PSA (pamoja na mfano uliopita), mifano miwili ya Scudo na Jumpy inaonekana. Walikuwa na jukwaa la kawaida la U64, ambalo baadhi ya mifano ya Mtaalam wa Citroen na Peugeot pia iliundwa. 1996 - mfano wa Palio ulianzishwa, ambao uliundwa kwa soko la Brazil, na kisha (mnamo 97) kwa Argentina na Poland, na (mnamo 98) gari la kituo lilitolewa huko Uropa. 1998 - mwanzoni mwa mwaka, gari ndogo sana la darasa la Uropa A linawasilishwa (soma juu ya uainishaji wa magari ya Uropa na mengine hapa) Seicento. Katika mwaka huo huo, uzalishaji wa toleo la umeme la Elettra huanza. 1998 - Fiat Marera Arctic mfano ilianzishwa kwa soko la Urusi. Katika mwaka huo huo, waendeshaji wa magari waliwasilishwa na modeli ya minivan ya Multipla na muundo wa mwili wa kushangaza. 2000 - kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin, mfano wa Barchetta Riviera unawasilishwa kwa usanidi wa kifahari. Katika vuli ya mwaka huo huo, toleo la kiraia la Doblo lilionekana. Lahaja ambayo iliwasilishwa huko Paris ilikuwa ya mizigo-na-abiria. 2002 - Mashabiki wa Italia wa kuendesha gari kali waliletwa kwa mtindo wa Stilo (badala ya mfano wa Brava). 2011 - uzalishaji wa crossover ya familia Freemont huanza, ambayo wahandisi kutoka Fiat na Chrysler walifanya kazi. Katika miaka iliyofuata, kampuni tena ilichukua uboreshaji wa mifano ya awali, ikitoa vizazi vipya. Leo, chini ya uongozi wa wasiwasi, bidhaa maarufu duniani kama Alfa Romeo na Lancia, pamoja na mgawanyiko wa michezo, ambao magari yao hubeba nembo ya Ferrari, hufanya kazi. Na hatimaye, tunatoa mapitio madogo ya Fiat Coupe: Maswali na Majibu: Ni nchi gani inayozalisha Fiat? Fiat ni mtengenezaji wa Italia wa magari na lori na zaidi ya miaka 100 ya historia. Chapa hiyo ina makao yake makuu katika jiji la Italia la Turin. Nani Anamiliki Fiat? Chapa hiyo inamilikiwa na Fiat Chrysler Automobiles. Mbali na Fiat, kampuni mama inamiliki Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Nani Alianzisha Fiat? Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 1899 na wawekezaji, kati yao alikuwa Giovanni Agnelli. Mnamo 1902 alikua meneja wa kampuni hiyo.