Jaribio la Fiat 500X dhidi ya Renault Captur: mtindo wa mijini

Ulinganisho wa kwanza wa 500X na mmoja wa wapinzani hodari - Renault Captur

Chapa ya Kiitaliano Fiat hatimaye imetoa mfano ambao una kila sababu ya kuchukuliwa kuwa riwaya muhimu. Zaidi ya hayo, 500X inadai kuchukua mahali pake panapofaa katika tabaka maarufu la Bara la Kale la crossovers za mijini. Habari nyingine muhimu ambayo 500X huleta nayo ni ukweli kwamba nayo, Fiat imechukua hatua ya kwanza ya mafanikio katika kuleta sifa za muundo wa kitabia kutoka kwa 500 ndogo hadi muundo mpya kabisa na polepole (kupendwa na BMW na. chapa yao ya Uingereza MINI) ili kujenga familia nzima ya magari mbalimbali yenye falsafa ya muundo wa kawaida. Wakati nje ya 500X ina sura ya Kiitaliano ya kawaida, nyuma ya karatasi ya chuma ya gari huficha mbinu ya Mmarekani mdogo - mfano huo ni pacha wa kiteknolojia wa Jeep Renegade. Mwili una urefu wa mita 4,25 na upana wa mita 1,80, lakini 500X bado inaonekana nzuri sana - karibu ndogo kama Cinquecento ndogo. Ndiyo, Fiat imeweza kuunda gari ambalo linaonekana kupendeza sana kama teddy dubu kwenye magurudumu bila kuwa ya kitoto au ya mzaha. Muundo wa kawaida wa Kiitaliano utaweza kupendeza kwa mtazamo wa kwanza, lakini wakati huo huo hauvuka mstari wa ladha nzuri, unaovutia na maonyesho ya kitsch yasiyo ya lazima.

Gia mbili? Jiji letu ni la nini?

Kwa wale ambao wanafikiria mfano wa caliber hii haingekuwa ununuzi wa maana bila gari la magurudumu yote, 500X inatoa mfumo mzuri wa kuendesha gari ambao pia umekopwa kutoka kwa Jeep. Walakini, kulinganisha kwa sasa ni pamoja na lahaja ya gari-mbele, ambayo inatarajiwa kuwezesha zaidi ya nusu ya magari yaliyouzwa. Injini ya petroli ya lita-1,4 inazalisha hp 140 na msukumo wake hupitishwa kupitia usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita. Mpinzani wa Fiat anaitwa Captur TCe 120 na anakuja kwa kiwango na usambazaji wa kasi-mbili-clutch ya kasi-sita.

Ni muhimu kutambua kwamba licha ya usafirishaji wa clutch mbili na vifaa vya kiwango tajiri, Renault ni faida zaidi kuliko Fiat. Kwa upande mwingine, katika kiwango cha Lounge, mtindo wa Italia una taa za xenon kama kiwango na inaweza kupata anuwai ya mifumo ya msaada wa hali ya juu isiyopatikana kwa Renault. Renault itaweza kuhimili uwezo tajiri wa media titika kupita kile Fiat inatoa.

Mienendo au faraja

Nadharia ya kutosha, wacha tuendelee kwenye sehemu ya vitendo. Kwa mtindo wa kuendesha gari uliolegeza, Captur husogea kwa kasi na inahitaji juhudi kidogo kuiongoza. Injini ndogo ni utulivu na laini, kusimamishwa huchukua matuta vizuri na kwa akili. Captur sio mojawapo ya magari ambayo yana uwezekano wa kuendesha gari kwa kasi. Badala yake, anapendelea kusonga kwa usalama na kwa utulivu. Ikiwa bado unasisitiza juu ya shughuli nyingi za michezo, mfumo wa ESP utapunguza haraka shauku yako - hiyo hiyo inatumika kwa, kati ya mambo mengine, mfumo wa uendeshaji usio sahihi sana. Maambukizi pia yanapendelea safari ya burudani kwa haraka - "kurekebisha" gari kando ya barabara hadi pembe, majibu yake yamechanganyikiwa kidogo na haitoshi kabisa.

Fiat, kwa upande mwingine, anapenda nyoka kwenye njia yake, akifuata njia iliyopewa kwa utiifu na kwa ustadi, tabia ya chini ya chini ni dhaifu sana, na kwa mabadiliko makali ya mzigo hata hurahisisha dereva kudhibiti utelezi wa gari. mwisho wa nyuma. Injini inafaa kabisa tabia yake. Ijapokuwa injini ya 500X si ya hali ya juu kama ya mwenzake wa Captur, hujibu kwa urahisi kwa mshituko wowote - hasa wakati hali ya mchezo imewashwa, ambayo pia huongeza usukani. Kubadilisha gia pia ni sahihi na raha ya kweli. Walakini, kwa upande mwingine wa sarafu kuna safari nzito ya 500X.

Kwa upande wa starehe ya kuendesha gari, Captur hakika ina mkono wa juu, ambayo inapendeza kati ya faida zingine kama vile nafasi kubwa ya kubeba mizigo, kiti cha nyuma kinachoweza kubadilishwa kwa usawa, upholstery ambayo inaweza kuondolewa na kuosha katika mashine ya kuosha ya kawaida, na kiwango cha chini cha kelele. katika cabin. Renault hakika ni chaguo bora kwa familia. Mwisho wa jaribio, Fiat bado inashinda, ingawa kwa alama chache. Walakini, jambo moja ni hakika - mifano yote miwili ina uhakika wa kupata mashabiki wengi waaminifu kati ya wenyeji wa msitu wa mijini.

HITIMISHO

1.Fiat

Pamoja na vifaa vya kisasa, mambo ya ndani pana na utunzaji wa nguvu, 500X inahalalisha bei yake ya juu. Walakini, utendaji wa mfumo wa kusimama hakika unaacha kuhitajika.

2 RenaultDynamics sio nguvu yake, lakini Captur inajivunia faraja kubwa, nafasi rahisi ya ndani na urahisi wa kufanya kazi. Gari hili hutoa mengi - kwa bei nzuri.

Nakala: Michael Harnishfeger

Picha: Dino Eisele