Historia ya chapa ya gari ya Fiat

Fiat inachukua kiburi cha mahali katika ulimwengu wa magari. Ni moja ya kampuni zinazojulikana kwa utengenezaji wa njia za kiufundi kwa kilimo, ujenzi, usafirishaji wa mizigo na abiria, na, kwa kweli, magari.

Historia ya ulimwengu ya chapa za gari inaongezewa na ukuzaji wa kipekee wa hafla ambazo zilisababisha kampuni hiyo kupata umaarufu kama huo. Hapa kuna hadithi ya jinsi kikundi cha wafanyabiashara kiliweza kugeuza biashara moja kuwa shida ya gari.

Mwanzilishi

Mwanzoni mwa tasnia ya magari, wapenzi wengi walianza kufikiria ikiwa wanapaswa pia kuanza kutoa magari ya aina anuwai. Swali kama hilo liliibuka akilini mwa kikundi kidogo cha wafanyabiashara wa Italia. Historia ya mtengenezaji wa magari huanza katika msimu wa joto wa 1899 katika jiji la Turin. Kampuni hiyo iliitwa mara moja FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Hapo awali, kampuni hiyo ilikuwa ikihusika katika mkutano wa magari ya Renault, ambayo yalikuwa na injini za De Dion-Bouton. Wakati huo, hizi zilikuwa ni nguvu nyingi za kuaminika huko Uropa. Walinunuliwa na wazalishaji tofauti na kusanikishwa kwenye magari yao wenyewe.

Mmea wa kwanza kabisa wa kampuni hiyo ulijengwa mwanzoni mwa karne ya 19 na 20. Wafanyikazi mia moja na nusu walifanya kazi. Miaka miwili baadaye, Giovanni Agnelli alikua Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo. Wakati serikali ya Italia ilifuta ushuru mzito kwa chuma kilichoagizwa kutoka nje, kampuni hiyo ilipanua biashara yake haraka kujumuisha malori, mabasi, injini za meli na ndege, na vifaa vingine vya kilimo.

Walakini, waendeshaji magari wanavutiwa zaidi na mwanzo wa utengenezaji wa magari ya abiria ya kampuni hii. Mwanzoni, hizi zilikuwa tu mifano ya kifahari ambayo haikutofautiana katika unyenyekevu wao. Wasomi tu ndio wangeweza kuzimudu. Lakini, licha ya hii, ya kipekee ilibadilishwa haraka, kwani chapa mara nyingi ilionekana kati ya washiriki katika jamii anuwai. Katika siku hizo, ilikuwa pedi nzuri ya uzinduzi ambayo iliruhusu "kukuza" chapa yao.

Mfano

Alama ya kwanza ya kampuni hiyo iliundwa na msanii ambaye aliionyesha kama ngozi ya zamani na maandishi. Uandishi huo ulikuwa jina kamili la mtengenezaji wa gari aliyepangwa mpya.

Kwa heshima ya upanuzi wa wigo wa shughuli, usimamizi wa kampuni unaamua kubadilisha nembo (1901). Ilikuwa sahani ya enamel ya samawati na kifupisho cha manjano cha chapa iliyo na sura ya asili ya A (kitu hiki bado hakijabadilika hadi leo).

Baada ya miaka 24, kampuni hiyo inaamua kubadilisha mtindo wa nembo. Sasa maandishi hayo yalifanywa kwenye msingi nyekundu, na wreath ya laurel ilionekana karibu nayo. Nembo hii iligusia ushindi mwingi katika mashindano anuwai ya gari.

Mnamo 1932, muundo wa nembo ilibadilika tena, na wakati huu ilichukua sura ya ngao. Kipengee hiki kilichoshonwa kiliendana kikamilifu na grilles asili za radiator za mifano ya wakati huo, ambayo ilizunguka laini za uzalishaji.

Katika muundo huu, nembo hiyo ilidumu kwa miaka 36 ijayo. Kila mtindo ambao uliondoa laini ya kusanyiko tangu 1968 ulikuwa na sahani iliyo na herufi nne sawa kwenye grille, kwa kuibua tu zilitengenezwa kwa windows tofauti kwenye background ya bluu.

Maadhimisho ya miaka 100 ya uwepo wa kampuni hiyo iliwekwa alama na kuonekana kwa kizazi kijacho cha nembo hiyo. Waumbaji wa kampuni hiyo waliamua kurudisha nembo ya miaka ya 20, tu msingi wa maandishi uligeuka kuwa bluu. Hii ilitokea mnamo 1999.

Mabadiliko zaidi katika nembo hiyo yalifanyika mnamo 2006. Ishara hiyo ilikuwa imefungwa kwenye mduara wa fedha na umbo la mstatili na kingo za duara, ambazo zilipa nembo hiyo mwelekeo-tatu. Jina la kampuni liliandikwa kwa herufi za fedha kwenye asili nyekundu.

Historia ya chapa ya magari katika mifano

Gari la kwanza ambalo wafanyikazi wa mmea walifanya kazi ilikuwa mfano wa 3 / 12N. Kipengele chake tofauti kilikuwa maambukizi, ambayo yalisogeza gari mbele tu.

• 1902 - Uzalishaji wa mtindo wa michezo 24 HP huanza. Wakati gari ilishinda tuzo ya kwanza, iliendeshwa na V. Lancia, na kwa mfano wa 8HP mkurugenzi mkuu wa kampuni hiyo G. Agnelli aliweka rekodi katika Ziara ya pili ya Italia.
• 1908 - kampuni inapanua wigo wake wa shughuli. Kampuni tanzu ya Fiat Automobile Co inaonekana nchini Merika. Malori yanaonekana katika ghala la chapa hiyo, viwanda vinahusika katika utengenezaji wa meli na ndege, pamoja na tramu na magari ya kibiashara huacha conveyors;
• 1911 - Mwakilishi wa kampuni alishinda mbio ya Grand Prix huko Ufaransa. Mfano wa S61 ulikuwa na injini kubwa hata kwa viwango vya kisasa - ujazo wake ulikuwa lita 10 na nusu.
• 1912 - Mkurugenzi wa kampuni anafikia hitimisho kwamba ni wakati wa kuondoka kutoka kwa magari machache kwa wasomi na mbio za gari kwenda kwa magari ya uzalishaji. Na mfano wa kwanza ni Tipo Zero. Ili kutofautisha muundo wa magari kutoka kwa wawakilishi wa wazalishaji wengine, kampuni iliajiri wabunifu wa mtu wa tatu.
• 1923 - baada ya ushiriki wa kampuni hiyo kuunda vifaa vya kijeshi na shida ngumu za ndani (mgomo mzito ulisababisha kampuni karibu kuanguka), gari la kwanza lenye viti 4 linaonekana. Ilikuwa na idadi ya kundi 509. Mkakati kuu wa uongozi umebadilika. Ikiwa mapema ilizingatiwa kuwa gari lilikuwa la wasomi, sasa motto ililenga wateja wa kawaida. Licha ya majaribio ya kusukuma mradi mbele, gari halikutambuliwa.
• 1932 - gari la kwanza baada ya vita la kampuni hiyo, ambalo lilipata kutambuliwa ulimwenguni. Mchezaji wa kwanza aliitwa Balilla.
• 1936 - Mfano huo umewasilishwa kwa hadhira ya wapanda magari ulimwenguni, ambayo bado iko katika uzalishaji na ina vizazi vitatu. Hii ni Fiat-500 maarufu. Kizazi cha kwanza kilidumu kwenye soko kutoka miaka 36 hadi 55. Katika historia ya uzalishaji, nakala elfu 519 za kizazi hicho cha magari ziliuzwa. Gari hii ndogo yenye viti viwili ilipokea injini ya lita 0,6. Upekee wa gari hili ni kwamba mwili ulitengenezwa kwanza, na kisha chasisi na vitengo vingine vyote vya gari viliwekwa kwake.
• 1945-1950 baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili kwa nusu ya muongo kampuni hiyo inazalisha mifano kadhaa mpya. Hizi ni mifano 1100B na 1500D.
• 1950 - uzinduzi wa uzalishaji wa Fiat 1400. Sehemu ya injini ilikuwa na injini ya dizeli.
• 1953 - Mfano 1100/103 unaonekana, pamoja na 103TV.
• 1955 - Model 600 ilianzishwa, ambayo ilikuwa na muundo wa injini ya nyuma.
• 1957 - Kituo cha utengenezaji cha kampuni hiyo huanza uzalishaji wa New500.
• 1958 - Uzalishaji wa gari mbili ndogo zinazoitwa Seicentos huanza, na vile vile Cinquecentos, ambazo zinapatikana kwa mtumiaji wa kawaida.
• Mstari wa mfano wa 1960 - 500 unapanuka gari la kituo.
• Miaka ya 1960 ilianza na mabadiliko ya usimamizi (wajukuu wa Agnelli wakawa wakurugenzi), ambayo inakusudia kuvutia zaidi wapanda magari wa kawaida kwenye mzunguko wa mashabiki wa kampuni hiyo. Subcompact 850 huanza uzalishaji, 1800, 1300 na 1500.
• 1966 - ikawa maalum kwa wapanda magari wa Urusi. Mwaka huo, ujenzi wa Kiwanda cha Magari cha Volzhsky kilianza chini ya mkataba kati ya kampuni hiyo na serikali ya USSR. Shukrani kwa ushirikiano wa karibu, soko la Urusi limejazwa na magari ya hali ya juu ya Italia. Kulingana na mradi wa mfano wa 124, VAZ 2105, na vile vile 2106, zilitengenezwa.
• 1969 - Kampuni hiyo inapata chapa ya Lancia. Mfano wa Dino unaonekana, na gari kadhaa ndogo. Kuongezeka kwa mauzo ya gari ulimwenguni kote kunasaidia kupanua uwezo wa uzalishaji. Kwa mfano, kampuni hiyo inajenga viwanda nchini Brazil, kusini mwa Italia na Poland.
• Mnamo miaka ya 1970, kampuni hiyo ilijitolea kuboresha bidhaa zilizomalizika ili kuzifanya kuwa muhimu kwa kizazi cha waendeshaji wa magari wa wakati huo.
• 1978 - Fiat inaleta laini ya mkutano wa roboti kwa viwanda vyake, ambayo huanza mkutano wa mfano wa Ritmo. Ilikuwa mafanikio ya kweli katika teknolojia ya ubunifu.
• 1980 - Geneva Motor Show inaleta onyesho la Panda. Studio ya ItalDesign ilifanya kazi kwenye muundo wa gari.
• 1983 - iconic Uno huzunguka kwenye safu ya mkutano, ambayo bado inafurahisha waendesha magari wengine. Gari ilitumia teknolojia za hali ya juu kwa suala la umeme wa ndani, vifaa vya injini, vifaa vya ndani, n.k.
• 1985 - Mtengenezaji wa Italia alianzisha Croma hatchback. Upekee wa gari ni kwamba haikuwa imekusanyika kwenye jukwaa lake mwenyewe, lakini kwa hii jukwaa linaloitwa Tipo4 lilitumika. Aina za mtengenezaji wa gari la Lancia Thema, Alfa Romeo (164) na SAAB9000 zilitegemea muundo huo.
• 1986 - kampuni hiyo inapanuka, ikipata chapa ya Alfa Romeo, ambayo inabaki kuwa mgawanyiko tofauti wa wasiwasi wa Italia.
• 1988 - kwanza kwa Tipo hatchback na mwili wa mlango 5.
• 1990 - volatous Fiat Tempra, Tempra Wagon itaonekana na van ndogo ya Marengo. Mifano hizi pia zilikusanyika kwenye jukwaa moja, lakini muundo tofauti ulifanya iweze kukidhi mahitaji ya kategoria tofauti za wenye magari.
• 1993 - marekebisho kadhaa ya muundo mdogo wa Punto / Sporting yanaonekana, na mfano wa nguvu zaidi wa GT (kizazi chake kilisasishwa miaka 6 baadaye).
• 1993 - mwisho wa mwaka uliwekwa alama na kutolewa kwa modeli nyingine yenye nguvu ya gari ya Fiat - Coupe Turbo, ambayo inaweza kushindana na muundo wa compressor wa Mercedes-Benz CLK, na Boxter kutoka Porsche. Gari lilikuwa na mwendo wa kasi wa 250 km / h.
• 1994 - Ulysse imewasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari. Ilikuwa minivan, ambayo injini yake ilikuwa iko mwilini, maambukizi yalipitisha torque kwa magurudumu ya mbele. Mwili ni "ujazo mmoja", ambapo watu 8 walilazwa kimya pamoja na dereva.
• 1995 - Fiat (mfano wa buibui wa michezo wa Barchetta), ambaye alipitia studio ya muundo wa Pininfarina, alitambuliwa kama mzuri zaidi anayeweza kubadilishwa katika kabati wakati wa Maonyesho ya Magari ya Geneva.
• 1996 - kama sehemu ya ushirikiano kati ya Fiat na PSA (kama mfano uliopita), mifano mbili za Scudo zinaonekana na Kuruka. Walishiriki jukwaa la kawaida la U64, ambalo mifano kadhaa ya Citroen na Peugeot Expert pia iliundwa.
• 1996 - mfano wa Palio ulianzishwa, ambao uliundwa kwa soko la Brazil, na kisha (mnamo 97) kwa Argentina na Poland, na (mnamo 98) gari la kituo lilitolewa huko Uropa.
• 1998 - mwanzoni mwa mwaka, gari dogo haswa ya darasa la Uropa A iliwasilishwa (juu ya uainishaji wa magari ya Uropa na mengine. Soma hapaSeicento. Katika mwaka huo huo, uzalishaji wa toleo la umeme la Elettra huanza.
• 1998 - Fiat Marera Arctic mfano ilianzishwa kwa soko la Urusi. Katika mwaka huo huo, waendeshaji wa magari waliwasilishwa na modeli ya minivan ya Multipla na muundo wa mwili wa kushangaza.
• 2000 - Barchetta Riviera imewasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin katika kifurushi cha kifahari. Katika msimu wa mwaka huo huo, toleo la raia la Doblo lilionekana. Toleo hilo, ambalo liliwasilishwa huko Paris, lilikuwa la kubeba mizigo.
• 2002 - Mashabiki wa Italia wa kuendesha gari kali waliletwa kwa mtindo wa Stilo (badala ya mfano wa Brava).
• 2011 - uzalishaji wa crossover ya familia Freemont huanza, ambayo wahandisi kutoka Fiat na Chrysler walifanya kazi.

Katika miaka iliyofuata, kampuni hiyo tena ilichukua uboreshaji wa mifano ya hapo awali, ikitoa vizazi vipya. Leo, chini ya uongozi wa wasiwasi, bidhaa maarufu ulimwenguni kama Alfa Romeo na Lancia, na pia mgawanyiko wa michezo, ambao magari yao hubeba nembo ya Ferrari, hufanya kazi.

Na mwishowe, tunatoa hakiki ndogo ya Fiat Coupe:

Coupe ya Fiat - ya haraka zaidi kuwahi kutokea

Maswali na Majibu:

Ni nchi gani inazalisha Fiat? Fiat ni kampuni ya Kiitaliano ya kutengeneza magari na magari ya kibiashara yenye zaidi ya miaka 100 ya historia. Makao makuu ya chapa iko katika jiji la Italia la Turin.

Nani Anamiliki Fiat? Chapa hiyo ni ya kampuni inayoshikilia ya Fiat Chrysler Automobiles. Mbali na Fiat, kampuni mama inamiliki Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Nani Alianzisha Fiat? Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 1899 na wawekezaji akiwemo Giovanni Agnelli. Mnamo 1902 alikua mkurugenzi mkuu wa kampuni. Wakati wa 1919 na 1920, kampuni ilikuwa katika machafuko kutokana na mfululizo wa mgomo.