Je! Madarasa ya gari huamuaje?

Kila mmiliki wa gari amesikia juu ya neno "darasa la gari", lakini watu wachache wanajua ni vigezo vipi vinavyotumika kuainisha magari. Inapaswa kufafanuliwa hapa kwamba hatuzungumzii juu ya sifa za kiufundi au anasa, lakini juu ya vipimo. Ukweli wa mambo ni kwamba chapa za gari la kwanza kama vile Mercedes-Benz na BMW, kwa mfano, mara nyingi huainishwa kama magari ya hali ya juu, bila kujali saizi yao au nguvu.

Uainishaji wa Uropa

Njia inayotumiwa na Tume ya Uchumi kwa Ulaya inaeleweka zaidi na kwa hivyo inajulikana zaidi. Kwa maana, parameter hii pia ni ya masharti, kwani inategemea sio tu saizi na nguvu, lakini pia inazingatia soko lengwa ambalo gari inaelekezwa. Hii, kwa upande wake, husababisha tofauti kati ya modeli zenyewe, ambazo zinaweza kuwashangaza wengine.

Mfumo hugawanya magari yote katika kategoria zifuatazo:

• A (mini-gari);
• B (magari madogo, darasa ndogo);
• C (magari ya katikati, neno lingine ni "Darasa la Gofu", linalojulikana kwa jina la mfano maarufu zaidi katika sehemu hii);
• D (magari makubwa, tabaka la kati);
• E (premium, mifano ya kati);
• F (darasa la anasa. Magari yanajulikana kwa gharama kubwa na kuongezeka kwa faraja).

Mfumo pia unaainisha SUVs, minivans na magari ya michezo (roadster na convertible). Walakini, katika kesi hii pia, hakuna mipaka ngumu, kwani haifafanua vipimo maalum. Mfano wa hii ni kizazi kipya cha BMW 3-Series. Ni urefu wa 85 mm kuliko wawakilishi wa darasa hili, na umbali kati ya axles umeongezeka kwa 41 mm.

Mfano mwingine ni Skoda Octavia. Rasmi, mfano huu ni wa darasa "C", lakini ni kubwa kuliko wawakilishi wake wa kawaida. Hii ndio sababu alama za ziada (pamoja na ishara), kama B + na C +, zimeletwa kwa hizi gari, ambazo ni kubwa kuliko nyingi darasani.

Isipokuwa Mercedes-Benz

Hapa inafaa kuzingatia kwamba vigezo vilivyopitishwa huko Uropa havitumiki kwa mifano ya Mercedes. Kwa mfano, madarasa A na B huanguka katika kikundi "C", na chapa ya mfano C-Class - kwenye "D". Mfano pekee unaofanana darasani ni E-Class.

Uainishaji wa Amerika

Hali nje ya nchi ni tofauti sana na ile ya Ulaya, ingawa kuna mwingiliano fulani. Hadi miaka ya 80 ya karne iliyopita, umbali wa katikati ulikuwa kigezo cha kimsingi cha darasa la gari.

Mnamo 1985, hata hivyo, parameter hii ilibadilika. Tangu wakati huo, kiasi cha kabati imekuwa kigezo. Wazo ni kwamba kwanza kabisa, parameter hii inapaswa kumwambia mteja jinsi itakuwa vizuri ndani ya gari.

Kwa hivyo, uainishaji wa Amerika ni kama ifuatavyo:

• Mini-compact (wawakilishi wadogo zaidi) na ujazo wa kabati ya hadi inchi za ujazo 85, ambayo kwa uhuru inahusu Ulaya "A" na "B";
• Magari madogo (85-99,9 cu.d.) ni karibu na aina ya Ulaya "C";
• Magari ya ukubwa wa kati (mita za ujazo 110-119,9) ziko karibu na darasa D kulingana na mfumo wa Uropa;
• Magari makubwa au magari ya ukubwa kamili (zaidi ya 120 cc). Jamii hii inajumuisha magari yanayofanana na darasa la Ulaya E au F.

Sedan na gari za kituo huko Amerika Kaskazini zinaanguka katika kategoria zingine:

• gari ndogo ya kituo (hadi futi za ujazo 130);
• gari la kituo cha kati (miguu ya ujazo 130-160);
• gari kubwa la kituo (zaidi ya futi za ujazo 160).

Kwa kuongezea, mfumo huo unatumika kwa magari ya ardhi yote, ambayo yamegawanywa katika vikundi vyenye ukubwa wa wastani, vya wastani na kamili.

Uainishaji wa Kijapani

Maonyesho ya kuona jinsi muundo wa mfumo wa uainishaji unategemea maelezo ya gari unaweza kupatikana nchini Japani. Mfano wa hii ni "kei-car", ambayo ni maarufu sana nchini.

Wao huwakilisha niche tofauti katika tamaduni ya magari ya Japani. Vipimo na uainishaji wa magari haya yanasimamiwa madhubuti kulingana na kanuni za ushuru na bima za hapa

Vigezo vya magari ya kei vilianzishwa mnamo 1949, na mabadiliko ya mwisho yalifanyika mnamo Oktoba 1, 1998. Chini ya masharti, mashine hiyo inaweza kuchukuliwa kuwa gari yenye urefu wa hadi 3400 mm, upana wa hadi 1480 mm na urefu wa hadi 2000 mm. Injini inaweza kuwa na uhamishaji wa juu wa hadi 660 cc. cm na nguvu hadi 64 hp, na uwezo wa mzigo ni mdogo kwa kilo 350.

Huko Japan, kuna aina mbili zaidi za magari, lakini kila kitu sio wazi sana huko, na sheria wakati mwingine hupuuzwa. Kwa magari madogo, urefu sio zaidi ya 4700 mm, upana ni hadi 1700 mm, na urefu ni hadi 2000 mm. Uwezo wa injini haupaswi kuzidi lita 2,0. Magari makubwa ni sehemu ya darasa la kawaida la gari.

Uainishaji wa Wachina

Wachina pia wana mfumo wao uliotengenezwa na Kituo cha Teknolojia ya Magari na Uchina cha China (CATARC). Inajumuisha:

• magari madogo (urefu hadi 4000 mm, yaani sawa na Uropa A na B);
• kitengo A (mwili wa vipande viwili, urefu kutoka 4000 hadi 4500 mm na injini hadi lita 1,6);
• kitengo B (urefu zaidi ya 4500 mm na injini zaidi ya lita 1,6);
• magari anuwai (zaidi ya safu mbili za viti kwenye kabati);
• magari ya matumizi ya michezo (crossovers na SUVs).

Kutokana na habari hii, kabla ya kununua gari ambayo haikusudiwa soko la ndani, unapaswa kufafanua ni vizuizi gani vinavyotumika kwa darasa linalolingana. Hii itasaidia kuzuia kutokuelewana wakati wa kusajili gari au kulipia zaidi kwa utoaji wa vyeti husika.

Maswali na Majibu:

Чdarasa la gari ni nini? Huu ni uainishaji wa magari kulingana na vipimo vyao, uwepo wa usanidi fulani katika mfumo wa faraja. Ni kawaida kuteua darasa na herufi za Kilatini A-E.

Ni aina gani za magari zipo na zinatofautiana vipi? A - gari ndogo, B - gari ndogo, C - tabaka la kati, gari la Ulaya, D - gari kubwa la familia, E - darasa la biashara. Tofauti katika ukubwa na mfumo wa faraja.

Gari gani liko juu zaidi darasani? Mbali na madarasa matano, pia kuna sita - F. Magari yote ya mtendaji ni yake. Darasa hili linachukuliwa kuwa la juu zaidi, na mifano inaweza kuwa ya serial au iliyoundwa.