BMW

Yaliyomo Historia ya FounderEmblemCar katika mifanoMaswali na majibu: Miongoni mwa watengenezaji maarufu wa magari, ambao bidhaa zao zinaheshimiwa kote ulimwenguni, ni BMW. Kampuni hiyo inajishughulisha na utengenezaji wa magari ya abiria, crossovers, magari ya michezo na magari. Chapa hiyo ina makao yake makuu nchini Ujerumani - jiji la Munich. Leo, kikundi hicho kinajumuisha chapa zinazojulikana kama Mini, na vile vile mgawanyiko wa malipo ya utengenezaji wa magari ya kifahari - Rolls-Royce. Ushawishi wa kampuni unaenea kote ulimwenguni. Leo imejumuishwa katika orodha ya kampuni tatu zinazoongoza za magari huko Uropa, ambazo zina utaalam wa magari ya kipekee na ya premium. Kiwanda kidogo cha kuunda injini za ndege kiliwezaje kupanda karibu juu kabisa ya "Olympus" katika ulimwengu wa watengenezaji magari? Hii hapa hadithi yake. Mwanzilishi Yote ilianza mnamo 1913 na uundaji wa biashara ndogo na utaalam mwembamba. Kampuni hiyo ilianzishwa na Gustav Otto, mwana wa mvumbuzi ambaye alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya injini ya mwako wa ndani. Uzalishaji wa injini za ndege wakati huo ulikuwa katika mahitaji, kwa kuzingatia hali ya Vita vya Kwanza vya Kidunia. Katika miaka hiyo, Karl Rapp na Gustav waliamua kuunda kampuni ya pamoja. Ilikuwa biashara iliyojumuishwa, ambayo ilikuwa na kampuni mbili ndogo ambazo zilikuwepo hapo awali. Mnamo 1917, walisajili kampuni ya bmw, ufupisho wake ambao ulitafsiriwa kwa urahisi sana - Kiwanda cha Magari cha Bavaria. Kuanzia wakati huu huanza historia ya mtengenezaji wa magari anayejulikana tayari. Kampuni hiyo ilikuwa bado inajishughulisha na utengenezaji wa vitengo vya nguvu kwa anga ya Ujerumani. Walakini, kila kitu kilibadilika na kuanza kutumika kwa Mkataba wa Versailles. Shida ilikuwa kwamba Ujerumani, chini ya masharti ya Mkataba, ilikatazwa kuunda bidhaa kama hizo. Wakati huo, ilikuwa niche pekee ambayo chapa hiyo ilikua. Ili kuokoa kampuni, wafanyikazi waliamua kubadilisha wasifu wake. Tangu wakati huo, wamekuwa wakitengeneza motors kwa usafiri wa pikipiki. Baada ya muda mfupi, walipanua wigo wa shughuli, na wakaanza kuunda pikipiki zao. Mfano wa kwanza ulitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1923. Ilikuwa R32 ya magurudumu mawili. Pikipiki hiyo ilipenda umma, sio tu kwa sababu ya mkusanyiko wa ubora, lakini kwa kiasi kikubwa kutokana na ukweli kwamba ilikuwa pikipiki ya kwanza ya BMW kuweka rekodi ya dunia. Moja ya marekebisho ya mfululizo huu, ambayo iliendeshwa na Ernst Henne, ilishinda hatua muhimu ya kilomita 279,5 kwa saa. Hakuna mtu angeweza kuchukua baa hii kwa miaka 14 ijayo. Rekodi nyingine ya ulimwengu ni ya ukuzaji wa injini ya ndege, Motor4. Ili kutokiuka masharti ya mkataba wa amani, kitengo hiki cha nguvu kiliundwa katika sehemu zingine za Uropa. ICE hii iliwekwa kwenye ndege ambayo mnamo 19 ilishinda kikomo cha urefu wa juu kwa mifano ya uzalishaji - 9760m. Kuvutiwa na kuegemea kwa mfano huu wa kitengo, Urusi ya Soviet inahitimisha makubaliano juu ya uundaji wa motors za hivi karibuni kwa hiyo. Miaka ya 30 ya karne ya 19 inajulikana kwa ndege za ndege za Kirusi juu ya umbali wa rekodi, na sifa ya hii ni injini ya mwako wa ndani ya Bavarians. Tayari mwanzoni mwa miaka ya 1940, kampuni hiyo ilikuwa tayari imepata sifa nzuri, hata hivyo, kama ilivyo kwa kampuni zingine za gari, mtengenezaji huyu alipata hasara kubwa kwa sababu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa hivyo, utengenezaji wa injini za ndege uliongezeka polepole na maendeleo ya pikipiki za kasi na za kuaminika. Wakati umefika kwa chapa hiyo kupanua zaidi, na kuwa mtengenezaji wa gari. Lakini kabla ya kupitia hatua kuu za kihistoria za kampuni hiyo, ambayo iliacha alama zao kwenye mifano ya gari, inafaa kulipa kipaumbele kwa nembo ya chapa. Emblem Hapo awali, wakati kampuni iliundwa, washirika hawakufikiria hata kutengeneza nembo yao wenyewe. Hakukuwa na haja ya hii, kwani muundo mmoja tu ulitumia bidhaa - vikosi vya jeshi la Ujerumani. Hakukuwa na haja ya kutofautisha bidhaa zao kutoka kwa washindani, kwani hakukuwa na wapinzani wakati huo. Hata hivyo, chapa iliposajiliwa, usimamizi ulihitaji kubainisha nembo mahususi. Haikuchukua muda mrefu kufikiria. Iliamuliwa kuacha lebo ya kiwanda cha Rapp, lakini badala ya maandishi ya hapo awali, herufi tatu maarufu za bmw kwenye ukingo wa dhahabu ziliwekwa kwenye duara. Mzunguko wa ndani uligawanywa katika sekta 4 - mbili nyeupe na mbili za bluu. Rangi hizi zinadokeza asili ya kampuni, kwani ni ya ishara ya Bavaria. Tangazo la kwanza la kampuni hiyo lilikuwa na picha ya ndege inayoruka na propeller inayozunguka, na maandishi ya BMW yaliwekwa kando ya mduara unaosababisha. Bango hili liliundwa ili kutangaza injini mpya ya ndege - wasifu kuu wa kampuni. Kuanzia 1929 hadi 1942, watumiaji wa bidhaa pekee walihusisha propela inayozunguka na nembo ya kampuni. Kisha usimamizi wa kampuni ulithibitisha rasmi uhusiano huu. Tangu kuundwa kwa nembo, muundo wake haujabadilika sana kama ilivyokuwa kwa wazalishaji wengine, kama vile Dodge, kama ilivyoelezwa hapo awali. Wataalamu wa kampuni hawakataa wazo kwamba nembo ya BMW leo ina uhusiano wa moja kwa moja na ishara ya propeller inayozunguka, lakini wakati huo huo haidhibitishi. Historia ya gari katika mifano Historia ya magari ya wasiwasi huanza mwaka wa 1928, wakati usimamizi wa kampuni unaamua kununua viwanda kadhaa vya gari huko Thuringia. Pamoja na vifaa vya uzalishaji, kampuni pia ilipata leseni kwa ajili ya uzalishaji wa gari ndogo Dixi (analog ya Kiingereza Austin 7). Hii iligeuka kuwa uwekezaji wa busara, kwani gari dogo lilikuja kusaidia wakati wa kukosekana kwa utulivu wa kifedha. Wanunuzi walipendezwa zaidi na mifano kama hiyo ambayo iliwaruhusu kusonga kwa urahisi, lakini wakati huo huo hawakutumia mafuta mengi. 1933 - inachukuliwa kuwa hatua ya kuanzia katika utengenezaji wa magari kwenye jukwaa lake mwenyewe. 328 hupata kipengele maarufu tofauti ambacho bado kipo katika magari yote ya asili ya Bavaria - kinachojulikana kama pua ya grille. Gari la michezo liligeuka kuwa nzuri sana hivi kwamba bidhaa zingine zote za chapa zilianza kupokea hadhi ya magari ya kuaminika, maridadi na ya haraka bila msingi. Chini ya kofia ya mfano ilikuwa injini ya silinda 6, yenye kichwa cha silinda kilichofanywa kwa nyenzo za alloy mwanga na utaratibu wa usambazaji wa gesi iliyobadilishwa. 1938 - kitengo cha nguvu (52), kilichoundwa chini ya leseni kutoka kwa Pratt, inayoitwa Whitney, imewekwa kwenye mfano wa Junkers Yu132. Wakati huo huo, pikipiki ya michezo inatoka kwenye mstari wa kusanyiko, kasi ya juu ambayo ilikuwa kilomita 210 kwa saa. Mwaka uliofuata, mwanariadha G. Mayer. 1951 - baada ya kipindi kirefu na ngumu cha kupona baada ya vita, mtindo wa kwanza wa gari baada ya vita hutolewa - 501. Lakini ilikuwa safu iliyoshindwa iliyobaki kwenye kumbukumbu za kihistoria. 1955 - Kampuni inapanua tena safu ya mifano ya pikipiki na chasi iliyoboreshwa. Katika mwaka huo huo, mseto fulani wa pikipiki na gari ulionekana - Isetta. Wazo hili lilipokelewa tena kwa shauku, kwani mtengenezaji alitoa magari ya mitambo ya bei nafuu kwa masikini. Katika kipindi hicho hicho, kampuni hiyo, ikitarajia ukuaji wa haraka wa umaarufu, inazingatia juhudi zake juu ya uundaji wa limousines. Walakini, wazo hili karibu husababisha wasiwasi kuanguka. Chapa hiyo haiwezi kuepukwa na wasiwasi mwingine - Mercedes-Benz. Kwa mara ya tatu, kampuni huanza karibu kutoka mwanzo. 1956 - kuonekana kwa gari la kifahari - mfano 507. Kizuizi cha silinda ya alumini kwa "bowlers" 8, ambayo kiasi chake kilikuwa lita 3,2, kilitumika kama kitengo cha nguvu cha barabara. Injini ya nguvu ya farasi 150 iliongeza kasi ya gari la michezo hadi kilomita 220 kwa saa. Ilikuwa toleo ndogo - katika miaka mitatu tu magari 252 yaliondolewa kwenye laini ya kusanyiko, ambayo bado ni mawindo yanayotakiwa kwa mtoza gari yoyote. 1959 - kutolewa kwa mtindo mwingine uliofanikiwa - 700, ambayo ilikuwa na vifaa vya kupoza hewa. 1962 - Kuonekana kwa gari linalofuata la michezo (mfano 1500) lilifurahisha ulimwengu wa waendeshaji magari hivi kwamba viwanda havikuwa na wakati wa kutimiza maagizo ya mapema ya gari. 1966 - wasiwasi hufufua mila ambayo ilibidi kusahaulika kwa miaka mingi - injini 6-silinda. BMW 1600-2 inaonekana, kwa msingi ambao mifano yote ilijengwa hadi 2002. 1968 - Kampuni ilianzisha sedan kubwa 2500 na 2800. Shukrani kwa maendeleo ya mafanikio, miaka ya 60 iligeuka kuwa faida zaidi kwa wasiwasi wa kuwepo kwa bidhaa nzima (hadi mwanzo wa 70s). 1970 - Katika nusu ya kwanza ya muongo, ulimwengu wa magari hupokea mfululizo wa tatu, tano, sita na saba. Kuanzia na 5-Series, automaker huongeza shughuli zake, ikitoa sio tu magari ya michezo, lakini pia sedans za kifahari za starehe. 1973 - kampuni ilitoa gari la 3.0 csl ambalo haliwezi kushindwa, lililo na maendeleo ya hali ya juu ya wahandisi wa Bavaria. Gari hilo lilichukua ubingwa wa Uropa mara 6. Kitengo chake cha nguvu kilikuwa na utaratibu maalum wa usambazaji wa gesi, ambayo kulikuwa na valves mbili za ulaji na kutolea nje kwa silinda. Mfumo wa breki ulipokea mfumo wa ABS ambao haujawahi kutokea (ni nini upekee wake, soma katika hakiki tofauti). 1986 - mafanikio mengine yanafanyika katika ulimwengu wa motorsport - gari mpya la michezo la M3 linaonekana. Gari hilo lilitumika kwa mbio za mzunguko wa barabara kuu na kama toleo la barabara kwa madereva wa kawaida. 1987 - Mtindo wa Bavaria anashinda tuzo kuu katika mbio za mzunguko wa Mashindano ya Dunia. Rubani wa gari hilo ni Roberto Raviglia. Kwa miaka 5 ijayo, mtindo huo haukuruhusu watengenezaji wengine kuanzisha densi yao ya mbio. 1987 - Gari nyingine inaonekana, lakini wakati huu ilikuwa Z-1 roadster. 1990 - Kutolewa kwa 850i, ambayo ilikuwa na kitengo cha nguvu cha silinda 12 na udhibiti wa elektroniki wa nguvu ya injini ya mwako wa ndani. 1991 - Kuunganishwa kwa Ujerumani kunachangia kuzaliwa kwa BMW Rolls-Royce GmbH. Kampuni inakumbuka mizizi yake, na inaunda injini nyingine ya ndege BR700. 1994 - wasiwasi hupata kikundi cha viwanda cha Rover, na kwa hiyo itaweza kunyonya tata kubwa nchini Uingereza, inayobobea katika utengenezaji wa chapa za MG, Rover, na Land Rover. Kwa mpango huu wa faida kubwa, kampuni inapanua zaidi jalada la bidhaa zake ili kujumuisha SUV na magari ya jiji yenye kompakt zaidi. 1995 - Autoworld inapokea toleo la utalii la 3-Series. Kipengele cha gari kilikuwa chasisi ya alumini kabisa. 1996 - Mfululizo wa Z3 7 wapata treni ya nguvu ya dizeli. Hadithi inarudia na mfano wa 1500 wa 1962 - vifaa vya uzalishaji haviwezi kukabiliana na maagizo ya gari kutoka kwa wanunuzi. 1997 - waendesha pikipiki waliona mfano maalum na wa kipekee wa baiskeli ya barabara - 1200 C. Mfano huo ulikuwa na injini kubwa ya boxer (lita 1,17). Katika mwaka huo huo, barabara ya barabara, ya kawaida kwa kila maana ya neno, ilitokea - gari la wazi la michezo BMW M. 1999 - kuanza kwa mauzo ya gari kwa shughuli za nje - X5. 1999 - Mashabiki wa gari za kifahari za michezo hupokea mfano mzuri - Z8. 1999 - Maonyesho ya Magari ya Frankfurt yanafunua gari la dhana ya Z9 GT ya baadaye. 2004 - mwanzo wa mauzo ya mfano wa 116i, chini ya kofia ambayo kulikuwa na injini ya mwako wa ndani wa lita 1,6 na uwezo wa 115 hp. 2006 - kwenye maonyesho ya gari, kampuni hiyo inawatambulisha watazamaji kwa M6 ​​inayobadilika, ambayo ilipokea injini ya mwako wa ndani kwa silinda 10, usambazaji wa mpangilio wa SMG wa nafasi 7. Hatua ya 100 km / h iliweza kuchukua gari kwa sekunde 4,8. Mkusanyiko wa 2007-2015 polepole hujazwa tena na modeli za kisasa za safu ya kwanza, ya pili na ya tatu. Katika miongo kadhaa ijayo, kampuni kubwa ya magari imekuwa ikiboresha miundo iliyopo, kila mwaka ikianzisha vizazi vipya au chaguzi za kuinua uso. Teknolojia za kibunifu za usalama amilifu na tulivu pia zinaletwa pole pole. Vifaa vya uzalishaji wa kampuni hutumia kazi ya mikono tu. Hii ni mojawapo ya makampuni machache ambayo hayatumii conveyor ya robotic. Na hapa kuna wasilisho fupi la video la dhana ya gari lisilo na rubani kutoka kwa wasiwasi wa Bavaria: Maswali na Majibu: Ni nani aliye katika Kikundi cha BMW? Chapa zinazoongoza duniani: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Mbali na utengenezaji wa vitengo vya nguvu na magari mbalimbali, kampuni hutoa huduma za kifedha. BMW inazalishwa katika mji gani? Ujerumani: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Urusi, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi.