Historia ya chapa ya gari ya BMW

Miongoni mwa wazalishaji maarufu wa gari, ambao bidhaa zao zinaheshimiwa ulimwenguni kote, ni BMW. Kampuni hiyo inajishughulisha na utengenezaji wa magari ya abiria, crossovers, magari ya michezo na magari.

Makao makuu ya chapa hiyo iko nchini Ujerumani - jiji la Munich. Leo, kikundi kinajumuisha bidhaa zinazojulikana kama Mini, na pia Rolls-Royce ya gari la kifahari.

Ushawishi wa kampuni huenea kwa ulimwengu wote. Leo ni moja ya kampuni tatu zinazoongoza za gari huko Uropa ambazo zina utaalam katika magari ya kipekee na ya kipekee.

Je! Mmea mdogo wa injini ya ndege uliwezaje kupanda karibu hadi juu kabisa ya Olimpiki katika ulimwengu wa waundaji wa magari? Hii ndio hadithi yake.

Mwanzilishi

Yote ilianza mnamo 1913 na kuunda biashara ndogo na utaalam mwembamba. Kampuni hiyo ilianzishwa na Gustav Otto, mtoto wa mvumbuzi ambaye alitoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa injini ya mwako wa ndani.

Uzalishaji wa injini za ndege ulikuwa unahitajika wakati huo, ikizingatiwa hali ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Katika miaka hiyo, Karl Rapp na Gustav waliamua kuunda kampuni ya kawaida. Ilikuwa biashara iliyojumuishwa ambayo ilikuwa na kampuni mbili ndogo ambazo zilikuwepo mapema kidogo.

Mnamo 1917, walisajili kampuni ya bmw, kifupisho ambacho kilifafanuliwa sana - Kiwanda cha Magari cha Bavaria. Kuanzia wakati huu, historia ya wasiwasi tayari unaojulikana wa auto huanza. Kampuni hiyo ilikuwa bado inahusika katika utengenezaji wa vitengo vya nguvu kwa anga ya Ujerumani.

Walakini, kila kitu kilibadilika na kuanza kutumika kwa Mkataba wa Versailles. Shida ilikuwa kwamba Ujerumani, chini ya masharti ya Mkataba, ilikatazwa kuunda bidhaa kama hizo. Wakati huo, ilikuwa niche pekee ambayo chapa hiyo ilikuwa ikiendelea.

Ili kuokoa kampuni, wafanyikazi waliamua kubadilisha wasifu wake. Tangu wakati huo, wamekuwa wakitengeneza motors za magari ya pikipiki. Baada ya muda mfupi, walipanua uwanja wao wa shughuli, na wakaanza kuunda pikipiki zao.

Mfano wa kwanza uliondolewa kwenye laini ya mkutano mnamo 1923. Ilikuwa gari aina ya R32 ya magurudumu mawili. Umma ulipenda pikipiki hiyo, sio tu kwa sababu ya mkutano wa hali ya juu, lakini kwa jumla kwa sababu ya ukweli kwamba ilikuwa pikipiki ya kwanza ya BMW kuweka rekodi ya ulimwengu. Moja ya marekebisho ya safu hii, ambayo ilisukumwa na Ernst Henne, ilishinda hatua muhimu ya kilomita 279,5 kwa saa. Hakuna mtu aliyeweza kuchukua baa hii kwa miaka 14 ijayo.

Rekodi nyingine ya ulimwengu ni ya ukuzaji wa injini ya ndege, Motor4. Ili sio kukiuka masharti ya mkataba wa amani, kitengo hiki cha nguvu kiliundwa katika maeneo mengine ya Uropa. ICE hii ilikuwa kwenye ndege, ambayo mnamo 19 ilizidi kiwango cha juu cha urefu wa mifano ya uzalishaji - 9760m. Iliyovutiwa na uaminifu wa mtindo huu wa kitengo, Urusi ya Soviet inahitimisha makubaliano juu ya uundaji wa motors za hivi karibuni kwa hiyo. Miaka ya 30 ya karne ya 19 ni maarufu kwa ndege za ndege za Urusi juu ya umbali wa rekodi, na sifa ya hii ni ICE tu ya Wabavaria.

Tayari mwanzoni mwa miaka ya 1940, kampuni hiyo ilikuwa tayari imepata sifa nzuri, hata hivyo, kama ilivyo kwa kampuni zingine za gari, mtengenezaji huyu alipata hasara kubwa kwa sababu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili.

Kwa hivyo, uzalishaji wa injini za ndege polepole ulipanuka na ukuzaji wa pikipiki zenye kasi na za kuaminika. Ni wakati wa chapa kupanuka zaidi na kuwa mtengenezaji wa magari. Lakini kabla ya kupitia hatua kuu za kihistoria za kampuni ambayo imeacha alama zao kwenye modeli za gari, ni muhimu kuzingatia nembo ya chapa hiyo.

Mfano

Hapo awali, wakati kampuni iliundwa, washirika hawakufikiria hata juu ya kuunda nembo yao wenyewe. Hii haikuwa ya lazima, kwani bidhaa zilitumiwa tu na muundo mmoja - vikosi vya jeshi la Ujerumani. Hakukuwa na haja ya kutofautisha bidhaa zao na washindani, kwani hakukuwa na wapinzani wakati huo.

Walakini, chapa iliposajiliwa, usimamizi ulihitaji kutoa nembo maalum. Sikuhitaji kufikiria kwa muda mrefu. Iliamuliwa kuacha lebo ya kiwanda cha Rapp, lakini badala ya maandishi ya awali, barua tatu zinazojulikana za BMW ziliwekwa kwenye duara katika ukingo wa dhahabu.

Mzunguko wa ndani uligawanywa katika sekta 4 - mbili nyeupe na mbili bluu. Rangi hizi zinaonyesha asili ya kampuni hiyo, kwani ni ya ishara ya Bavaria. Tangazo la kwanza la kampuni hiyo lilikuwa na picha ya ndege inayoruka na propela inayozunguka, na usajili wa BMW uliwekwa kando ya mduara wa mduara ulioundwa.

Bango hili liliundwa kutangaza injini mpya ya ndege - wasifu kuu wa kampuni. Kuanzia 1929 hadi 1942, propela inayozunguka ilihusishwa na nembo ya kampuni tu na watumiaji wa bidhaa. Kisha usimamizi wa kampuni hiyo ulithibitisha rasmi unganisho hili.

Tangu kuundwa kwa nembo, muundo wake haujabadilika sana kama ilivyokuwa kwa wazalishaji wengine, kwa mfano, Dodge, kile kilichoambiwa mapema kidogo... Wataalam wa kampuni hiyo hawakanushi wazo kwamba nembo ya BMW leo ina uhusiano wa moja kwa moja na ishara ya propela inayozunguka, lakini wakati huo huo haithibitishi.

Historia ya gari katika mifano

Historia ya magari ya wasiwasi huanza mnamo 1928, wakati usimamizi wa kampuni hiyo unapoamua kununua viwanda kadhaa vya gari huko Thuringia. Pamoja na vifaa vya uzalishaji, kampuni hiyo pia ilipokea leseni za utengenezaji wa gari dogo la Dixi (sawa na Briteni Austin 7).

Ilibadilika kuwa uwekezaji wa busara, kwani gari ndogo ilikuja vizuri wakati wa misukosuko ya kifedha. Wanunuzi walivutiwa zaidi na mifano kama hii ambayo ilifanya iweze kusonga vizuri, lakini wakati huo huo hawakutumia mafuta mengi.

• 1933 - ilizingatiwa hatua ya mwanzo ya utengenezaji wa magari kwenye jukwaa lake mwenyewe. 328 hupata kipengee maarufu kinachopatikana bado katika magari yote ya Bavaria - kinachojulikana kama pua za pua. Gari la michezo lilikuwa bora sana hivi kwamba bidhaa zingine zote za chapa hiyo zilianza kupata hadhi ya magari ya kuaminika, maridadi na ya haraka kwa chaguo-msingi. Chini ya kofia ya mfano huo kulikuwa na injini ya silinda 6, na kichwa cha silinda kilichotengenezwa kwa nyenzo za alloy nyepesi na utaratibu wa usambazaji wa gesi uliobadilishwa.
• 1938 - kitengo cha umeme (52), iliyoundwa chini ya leseni kutoka kwa Pratt, iitwayo Whitney, imewekwa kwenye mfano wa Junkers J132. Wakati huo huo, baiskeli ya michezo ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko, kasi kubwa ambayo ilikuwa kilomita 210 kwa saa. Mwaka uliofuata, racer G. Mayer alishinda Mashindano ya Uropa juu yake.
• 1951 - baada ya kipindi kirefu na kigumu cha kupona baada ya vita, mfano wa kwanza wa baada ya vita wa gari hutolewa - 501. Lakini ilikuwa safu mbaya ambayo ilibaki kwenye kumbukumbu za kihistoria.
• 1955 - Kampuni hiyo inapanua tena anuwai ya mifano ya pikipiki na chasisi iliyoboreshwa. Katika mwaka huo huo, mseto wa pikipiki na gari lilionekana - Isetta. Wazo hilo lilikaribishwa tena na shauku kwani mtengenezaji alitoa magari ya bei rahisi kwa masikini. Katika kipindi hicho hicho, kampuni hiyo, ikitarajia ukuaji wa haraka wa umaarufu, inazingatia juhudi zake juu ya uundaji wa limousines. Walakini, wazo hili karibu husababisha wasiwasi kuanguka. Chapa hiyo inashindwa kuepuka kuchukuliwa na wasiwasi mwingine, Mercedes-Benz. Kwa mara ya tatu, kampuni huanza karibu kutoka mwanzoni.
• 1956 - kuonekana kwa gari la kifahari - mfano 507. Kama kitengo cha nguvu cha barabara ya barabara, kizuizi cha silinda ya aluminium kwa "bakuli" 8 ilitumika, ambayo kiasi chake kilikuwa lita 3,2. Injini ya farasi 150 iliharakisha gari la michezo hadi kilomita 220 kwa saa. Ilikuwa toleo ndogo - katika miaka mitatu tu magari 252 yaliondolewa kwenye laini ya kusanyiko, ambayo bado ni mawindo yanayotakiwa kwa mtoza gari yoyote.
• 1959 - kutolewa kwa mtindo mwingine uliofanikiwa - 700, ambayo ilikuwa na vifaa vya kupoza hewa.
• 1962 - Kuonekana kwa gari linalofuata la michezo (mfano 1500) lilifurahisha ulimwengu wa waendeshaji magari hivi kwamba viwanda havikuwa na wakati wa kutimiza maagizo ya mapema ya gari.
• 1966 - wasiwasi unafufua jadi ambayo ilibidi isahaulike kwa miaka mingi - injini 6-silinda. BMW 1600-2 inaonekana, kwa msingi ambao mifano yote ilijengwa hadi 2002.
• 1968 - kampuni inaleta sedans kubwa 2500 na vile vile 2800. Shukrani kwa maendeleo mafanikio, miaka ya 60 iliibuka kuwa faida zaidi kwa wasiwasi wakati wa uwepo wa chapa yote (hadi mwanzoni mwa miaka ya 70).
• 1970 - katika nusu ya kwanza ya muongo, ulimwengu wa magari hupokea safu ya tatu, ya tano, ya sita na ya saba. Kuanzia na Mfululizo wa 5, automaker hupanua wigo wake wa shughuli, haitoi tu magari ya michezo, bali pia sedans za starehe.
• 1973 - kampuni hiyo inazalisha gari 3.0 csl, isiyoweza kushindwa wakati huo, ikiwa na vifaa vya maendeleo ya wahandisi wa Bavaria. Gari ilichukua Mashindano 6 ya Uropa. Kitengo chake cha nguvu kilikuwa na vifaa maalum vya usambazaji wa gesi, ambayo kulikuwa na valves mbili za ulaji na za kutolea nje kwa kila silinda. Mfumo wa kuvunja ulipokea mfumo wa ABS ambao haujawahi kutokea (ni nini huduma yake, soma katika hakiki tofauti).
• 1986 - mafanikio mengine hufanyika katika ulimwengu wa motorsport - gari mpya ya michezo ya M3 inaonekana. Gari ilitumika kwa mbio za mzunguko kwenye barabara kuu na kama toleo la barabara kwa waendeshaji wa magari wa kawaida.
• 1987 - Mfano wa Bavaria unashinda tuzo kuu katika mashindano ya mbio za ulimwengu za mbio. Dereva wa gari ni Roberto Ravilla. Kwa miaka 5 ijayo, mtindo huo haukuruhusu watengenezaji wengine kuanzisha densi yao ya mbio.
• 1987 - gari lingine linaonekana, lakini wakati huu ilikuwa barabara Z-1.
• 1990 - Kutolewa kwa 850i, ambayo ilikuwa na kitengo cha nguvu cha silinda 12 na udhibiti wa elektroniki wa nguvu ya injini ya mwako wa ndani.
• 1991 - kuungana tena kwa Ujerumani kunasaidia kuunda BMW Rolls-Royce GmbH. Kampuni hiyo inakumbuka mizizi yake na inaunda injini nyingine ya ndege ya BR700.
• 1994 - wasiwasi unapata kikundi cha viwandani Rover, na pamoja na hiyo itaweza kuchukua tata kubwa huko England, ikiboresha utengenezaji wa chapa MG, Rover, na Land Rover pia. Pamoja na biashara hii, kampuni inazidi kupanua kwingineko ya bidhaa yake kujumuisha SUVs na gari za jiji zenye miji mingi.
• 1995 - ulimwengu wa magari unapokea toleo la utalii la Mfululizo wa 3. Kipengele cha gari kilikuwa chasisi ya aluminium kabisa.
• 1996 - Z3 7-Series hupata nguvu ya dizeli. Hadithi hiyo inarudiwa na mfano wa 1500 wa 1962 - vifaa vya uzalishaji haviwezi kukabiliana na maagizo ya gari kutoka kwa wanunuzi.
• 1997 - waendesha pikipiki waliona mfano maalum na wa kipekee wa baiskeli ya barabarani - 1200 C. Mfano huo ulikuwa na injini kubwa zaidi ya ndondi (lita 1,17). Katika mwaka huo huo, barabara ya barabara, ya kawaida kwa kila maana ya neno, ilitokea - gari la wazi la michezo BMW M.
• 1999 - kuanza kwa mauzo ya gari kwa shughuli za nje - X5.
• 1999 - Mashabiki wa gari za kifahari za michezo hupokea mfano mzuri - Z8.
• 1999 - Maonyesho ya Magari ya Frankfurt yanafunua gari la dhana ya Z9 GT ya baadaye.
• 2004 - mwanzo wa mauzo ya mfano wa 116i, chini ya kofia ambayo kulikuwa na injini ya mwako wa ndani wa lita 1,6 na uwezo wa 115 hp.
• 2006 - kwenye maonyesho ya gari, kampuni hiyo ilianzisha hadhira kwa M6 inayoweza kubadilishwa, ambayo ilipokea injini ya mwako wa ndani kwa mitungi 10, upitishaji wa mfululizo wa SMG wa nafasi 7. Gari iliweza kuchukua zamu ya 100 km / h kwa sekunde 4,8.
• Mkusanyiko wa 2007-2015 polepole hujazwa tena na modeli za kisasa za safu ya kwanza, ya pili na ya tatu.

Kwa miongo kadhaa ijayo, jitu kubwa la magari limekuwa likiboresha modeli zilizopo, kila mwaka ikianzisha vizazi vipya au sura mpya. Pia, teknolojia za ubunifu za usalama na usalama zinaendelea kuletwa polepole.

Katika vituo vya uzalishaji vya kampuni, kazi ya mikono tu hutumiwa. Ni moja ya kampuni chache ambazo hazitumii conveyor ya roboti.

Na hapa kuna uwasilishaji mfupi wa video ya dhana ya gari isiyo na dhamana kutoka kwa wasiwasi wa Bavaria:

BMW inafungua gari la siku zijazo kwa kumbukumbu ya miaka 100 (habari)

Maswali na Majibu:

Kundi la BMW ni nani? Chapa zinazoongoza duniani: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Mbali na viwanda vya kuzalisha umeme na magari mbalimbali, kampuni hutoa huduma za kifedha.

BMW inazalishwa katika mji gani? Ujerumani: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Urusi, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi. Marekani: Greer (Kusini mwa California).