Je! Ni nini roadster, historia ya kuonekana kwake katika ulimwengu wa magari

Katika ulimwengu wa magari, idadi ya maumbo ya mwili imeanzishwa, ambayo kila mmoja hutofautiana kwa njia maalum kutoka kwa kila mmoja. Wafanyabiashara wengi huzingatia mapendekezo ya kibinafsi ya walaji na kuzalisha tofauti kadhaa za mwili kwa mfano mmoja. Sedan ina sifa ya shina kubwa, hatchbacks na coupes ni nzuri kwa kuendesha gari la jiji, na crossovers na SUVs ni nzuri kwa kusafiri. Walakini, kuna muundo wa mwili unaovutia sawa - barabara.

Ni nini barabara, ni sifa gani, historia na mengi zaidi - zaidi.

Roadster ni nini?

Roadster (Kiingereza roadster) ni gari ya michezo ya abiria yenye viti viwili, na kukunja paa ngumu au laini, na shina tofauti. Aina hii ya mwili mara nyingi huchanganyikiwa na inayobadilika na coupe kwa sababu ya muundo wake sawa. Roadster ni nzuri kwa kusafiri nje ya mji kwenye barabara tambarare na njia laini za milima, ikitoa mwonekano mzuri kupitia paa la kukunja. 

Jinsi roadster alionekana

Katika nusu ya kwanza ya karne ya 20, gari aina ya wazi iliyokuwa na viti viwili ilikosewa kama barabara. Ikiwa ni lazima, iliwezekana kuvuta awning kwa mikono. Ni muhimu kukumbuka kuwa magari haya hayakuwa na madirisha ya pembeni, na yalibadilishwa na mapazia ya turubai na madirisha ya seli. Kwa sababu ya kukosekana, unaweza kuelewa kuwa hii ni barabara. Wakati huo, kulikuwa na gari nyingi kama hizo, kwa hivyo coupes na convertibles pia ziliitwa barabara za barabara katika maisha ya kila siku.

Tofauti na magari ya kisasa, barabara hizo hazikuwa tofauti katika muonekano wao wa michezo na tabia, lakini ziligharimu kidogo kuliko magari mengine kwa sababu ya ukosefu wa paa. 

Tabia kuu za barabara

Sampuli za wawakilishi wa barabara za leo zinatofautiana na ndugu zao wa darasa (coupe na convertible) katika sifa zifuatazo:

• overhang ya chini ya bumpers;
• kibali cha ardhi hadi 130 mm;
• diski kubwa na matairi ya hali ya chini (kutoka inchi 17);
• kusimamishwa kwa kasi (ngumu, inayolenga harakati nzuri kwa mwendo wa kasi kwa zamu kali);
• mara nyingi - gari la nyuma-gurudumu, injini inaweza kuwa iko nyuma;
• shina ndogo;
• sifa kubwa za nguvu.

Jambo kuu ambalo hutofautisha barabara ya leo kutoka kwa magari mengine ni gharama. Hii ni "toy" ya gharama kubwa ya siku ya kupumzika, ambayo inatoa hisia za juu tu kwenye barabara laini katika hali ya hewa ya joto. Unaweza kujisikia faida zote za barabara kwenye nyoka za mlima, kufurahia mtazamo mzuri na tabia ya michezo ya gari.

Je! Ni tofauti gani kati ya roadster na coupe

Coupe ni gari iliyo na viti viwili au vinne, shina la ukubwa kamili tofauti, mwili uliofungwa. Tofauti kuu kutoka kwa roadster ni kwamba coupes za kisasa sio kila wakati ni za gari kadhaa za michezo, zinaweza kuwa wawakilishi wa sehemu ya bajeti, kama kizazi cha 1 Renault Megane, au magari ya kipekee kama BMW 6. Mara nyingi, coupe inategemea jukwaa sawa na sedan .. inakamilisha anuwai ya mwili. 

Tofauti kuu:

• uwepo wa safu ya nyuma ya viti;
• sehemu kamili ya mizigo;
• paa ngumu;
• mpangilio wa injini ya mbele, mara nyingi gari la gurudumu la mbele;
• anuwai ya jamii ya bei;
• darasa tofauti, kutoka kwa kompakt hadi biashara.

Unaweza kuona tofauti za kushangaza kwenye picha hapa chini.

 Mifano maarufu zaidi

Porsche boxster - mfano unaojulikana zaidi, ambaye jina lake la barabara za kisasa huhusishwa daima. Ni injini ya nyuma ya michezo, gari la viti viwili. Gharama ya awali ya "toy" kama hiyo ni karibu $ 72000, lakini utapokea:

• 320 hp na karibu 500 N * m;
• kuongeza kasi kwa "mamia" katika sekunde 5 na kasi ya juu ya 277 km / h;
• Roboti ya wamiliki wa kasi ya 7-PDK;
• Magurudumu 20-inchi;
• saluni ya michezo na viti vya anatomiki, wasaidizi wengi wa elektroniki, pamoja na usalama;
• mhemko mzuri.

BMW Z4... Inatoka mnamo 2002, kizazi cha pili kilitoka mnamo 2016. Gharama ya wastani ya barabara mpya ni $ 35000, na anuwai na mileage, sampuli ya 2005-2008, zinaweza kupatikana kwa dola 10-15. 

Z4 mpya sio duni katika utendaji kwa mshindani aliyetajwa hapo juu. "Bavaria" inauwezo wa kupata mia ya kwanza kwa sekunde 4.8-7, na kasi ya juu hufikia 250 km / h. Matumizi ya mafuta ni ya kushangaza: lita 6-8 kwenye barabara kuu, na 11-12 katika hali ya jiji. Miongoni mwa mambo mengine, utapokea pamoja au ngozi ya ndani, muundo wa mtu binafsi, mfumo wa usalama wa kisasa wa kazi, na kila kitu ambacho mmiliki wa gari la kisasa anahitaji.

Darasa la Mercedes-Benz SLK. Historia ya Mercedes-Benz SLK-class compact roadster ilianza 1996. Tangu wakati huo, mtindo umebadilika vizazi viwili, na kuacha katika tatu mila bora zaidi ya Mercedes. Bei ya kuanzia kwa SLK mpya ni $45. Injini ya msingi - Ufanisi wa Bluu 000, iliyounganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya G-Tronic yenye kasi 350 hukuruhusu kuharakisha hadi 6 km / h katika sekunde 100. Vitengo vya nguvu za farasi 6, na kiasi cha lita 429, vinaweza kushinda kizuizi cha kilomita 4.7 / h katika sekunde 100. Kwa upande wa faraja, SLK imepata sifa bora za uendeshaji za darasa-E.