BMW inasema kwaheri kwa injini ya kipekee

Ndani ya mwezi mmoja, BMW itasitisha utengenezaji wa mojawapo ya injini zake za kuvutia zaidi, B57D30S0 (au B57S kwa ufupi). Injini ya turbodiesel ya lita 3,0 ya silinda nne iliwekwa kwenye toleo la M50d lakini haifikii viwango vipya vya mazingira na itaondolewa kwenye safu ya chapa.

Ishara za kwanza za uamuzi huu zilionekana mwaka mmoja uliopita wakati mtengenezaji wa Ujerumani aliacha matoleo ya X7 M50d na X5/X6 M50d katika baadhi ya masoko. Injini yenyewe ilianzishwa mwaka 2016 kwa sedan 750, na mara baada ya hapo ilionekana kwenye Mfululizo wa 5 katika toleo la M550d. Shukrani kwa turbocharger nne, kitengo kinaendelea 400 hp. na 760 Nm, na kuifanya dizeli yenye nguvu zaidi ya silinda 6 duniani. Wakati huo huo, ina matumizi ya chini ya mafuta ya 7 l/100 km.

BMW sasa inatangaza kuwa utengenezaji wa injini utaisha mnamo Septemba. Kifaa hicho kina muundo tata sana na hakiwezi kufuata kiwango kipya cha Euro 6d (inalingana na Euro 6), ambayo itakuwa lazima kwa Uropa mnamo Januari 2021. Na kisasa chake kitahitaji fedha kubwa, ambazo sio haki kiuchumi.
Injini ya 4-turbo itabadilishwa na injini mpya ya silinda 6 ya silinda inayoendesha mfumo laini wa mseto na jenereta ya volt 48-volt. Nguvu ya kitengo kipya cha BMW ni 335 hp. na 700 Nm. Itawekwa kwenye X5, X6 na X7 crossovers katika matoleo 40d, pamoja na X3 / X4 katika matoleo ya M40d.

Ili kustaafu vizuri kifaa, BMW itatoa mfululizo wa kuaga katika baadhi ya masoko - Toleo la Mwisho, marekebisho ya X5 M50d na X7 M50d. Watapata vifaa vya tajiri vinavyojumuisha taa za laser, udhibiti wa ishara wa mfumo wa multimedia na idadi kubwa ya wasaidizi wa dereva wa uhuru.