Ilikuwa ni wakati wa gari la majaribio - BMW 2002
yaliyomo
Miaka michache iliyopita, kila kitu kilikuwa bora - magari yakawa nyepesi na ya kupendeza zaidi kuendesha. Na, kwa kweli, mifano hii ya kumbukumbu iliyofifia ilikuwa ya kiuchumi zaidi. Ikiwa haya yote ni kweli na ambapo maendeleo ni kweli, kulinganisha kati ya wawakilishi wa vizazi tofauti vya chapa tatu kutafafanua. Katika sehemu ya kwanza ya mfululizo, ams.bg itakuletea ulinganisho kati ya BMW 2002 tii na 118i.
Unapofika nyuma ya gurudumu la BMW ya 2002, macho yako huanza kucheza kidogo yakishangaa, ikizunguka gari lote. Badala ya nafasi tupu, maoni kupitia dirisha la mbele au la nyuma hukutana na mbavu za fender au kifuniko cha shina. Madirisha ya upande yasiyo na waya, nguzo nyembamba za paa, nyepesi, takwimu ngumu. Ikilinganishwa na hiyo, 118i tulifika na inaonekana kama ngome ya chuma iliyo na muonekano mdogo. Magari mawili kutoka zama tofauti yalikutana kujaribu madai ya wasomaji kwamba magari ya zamani yana nguvu zaidi ya mafuta.
Kijana mwenye wasiwasi au babu?
Babu aliyejisukuma mwenyewe wa 1971 ni mwembamba, hana mikunjo na mikunjo - kama kijana katika ujana. BMW ilisanifu upya kwa kazi ya asili ambayo haikutumika ili mkongwe huyo aweze kulinganishwa na gari jipya la kisasa, si la zamani lililokunjamana.
Na jinsi tii ya 2002 inavyoanza, jinsi inachukua gesi, jinsi injini yake yenye nguvu inaimba! Shukrani kwa mfumo wa sindano, kitengo cha lita mbili za silinda nne kinakua 130 hp. ambayo huunda hisia ya motisha, kama unavyotarajia kutoka kwa mtindo wa michezo. Wakaguzi wenzetu wa zamani wanaonekana mbele ya macho yetu ya kiroho, tunafikiria jinsi walivyomfukuza mtoto huyu mdogo, aliyeachiliwa kutoka kwa leash wakati wa ishara ya mwisho wa makazi, wakati walimbeba kwenye barabara za sekondari, basi bila kikomo cha kasi.
Kwenye usafirishaji
Kitengo cha lita mbili 118i hutoa nguvu ya farasi 143, lakini nusu ya hiyo inaonekana kuwa kwenye likizo ya wagonjwa. Kwa shida kubwa, "kitengo" kinamfuata babu yake, mbali kabisa na ushawishi wa kuambukiza wa mfano wa michezo thabiti. Hii haishangazi, kwa sababu hata kwa mzigo wa juu wa 2002, tii itakuwa nyepesi kuliko "kitengo" tupu.
Mpya inaweza kuwa mahiri ya kutosha, lakini ni rahisi kufanya kazi nayo. Zamu ambazo tunashinda kwa jasho kwenye paji la uso wetu, tukibana usukani mwembamba na 02, "moja" hugunduliwa kama asali na siagi kwa shukrani kwa usukani sahihi wa nguvu na operesheni sahihi ya kusimamishwa. Na kwa tii ya kushangaza ya 2002 kwa kasi kubwa, leo hakuna mtu atasikitika juu yao.
Wabunifu wapendwa wa BMW, mmeboresha mienendo ya barabara. Vipi kuhusu faraja ya kusimamishwa? Auto motor und sport walilalamika kuhusu hili nyuma mwaka wa 1971 katika mtihani wa 2002, na leo "kitengo" karibu si bora zaidi. Maendeleo yako wapi? Hata hivyo, wabunifu wa mwili wamefanikiwa kupunguza kelele ya aerodynamic - kwa 180 km / h, earplugs hazihitajiki tena.
kuongeza
Tusisahau kuhusu vifaa. Hapo awali, kulikuwa na redio na uingizaji hewa tu, leo kuna mifumo ya burudani na TV, mchezaji wa MP3 na vifaa vya urambazaji, pamoja na hali ya hewa ya moja kwa moja na maeneo ya kujidhibiti. Bila kutaja nguvu na viti vya joto. Mifumo ya ziada ya usalama kama vile breki za dharura, mikoba ya hewa na ESP huhakikisha usalama. Ikilinganishwa na "kitengo", 2002 inaonekana karibu wazi.
Maniacs wa mifano ya 70s wanaweza kuapa kama vile wanataka kwa unene wao wa kupendeza, lakini hakuna sababu ya kuwashtaki kwa kuwa na tamaa. Kwa mtindo unaofanana wa kuendesha, 118i inaridhika na wastani wa karibu lita mbili chini ya 100 tii, ambayo ni kilomita 2002 chini. Sema kitu juu ya siku za zamani za uchumi?
Ikiwa kuna jambo moja tunalotaka kurejesha kutoka zamani, ni hewa na miili iliyojaa mwanga - kujisikia kama tunaunganishwa tena na mazingira, na sio tu kupita.
Tunatazamia wiki ijayo Audi Quattro ndiye TT Coupé Quattro!
maandishi: Markus Peters
picha: Hans-Dieter Zeifert
Tathmini
BMW 118i
Linapokuja gharama, 118i inashinda kwa margin wazi.
BMW 2002 TII
Kuonekana na mienendo ya nyepesi ya tii 2002 ilikuwa bora.
maelezo ya kiufundi
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Kiasi cha kufanya kazi | - | - |
| Nguvu | 105 kW (143 hp) | 96 kW (130 hp) |
| Upeo moment | - | - |
| Kuongeza kasi 0-100 km / h | 10,1 sec | 9,7 s |
| Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h | - | - |
| Upeo kasi | 210 km / h | 190 km / h |
| Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Bei ya msingi | 23 300 Euro | Alama 14 |
