Jaribio la BMW X5 2019

Je! Ni crossover ya ishara zaidi katika historia? Hii ni dhahiri BMW X5. Mafanikio yake ya kushangaza katika masoko ya Uropa na Amerika kwa kiasi kikubwa yameamua hatima ya sehemu yote ya malipo ya SUV.

Linapokuja kupanda raha, X mpya ni ya kushangaza tu. Kuongeza kasi hufanyika kana kwamba unacheza NeedForSpeed ​​nzuri ya zamani - kimya na papo hapo, na kasi inajengwa upya kana kwamba ilifanywa na mkono asiyeonekana kutoka juu.

Lebo ya bei ya X5 inaambatana kabisa na sehemu ya malipo, lakini gari lina thamani ya pesa na ni "chip" gani mpya ambazo waundaji wametekeleza? Utapata majibu ya maswali yote kwenye hakiki hii.

ItInaonekanaje?

Wakati kizazi kilichopita BMW X5 (F15, 2013-2018) kilitolewa, mashabiki wengi wa gari walikuwa na maswali. Ukweli ni kwamba kuonekana kwake hakukuwa tofauti na matoleo ya hapo awali. Waumbaji walisikiliza wimbi la ghadhabu, na hawakuipuuza. Kuendeleza muundo wa X wa kwanza katika kizazi cha G05, walijaribu kuifanya iwe tofauti iwezekanavyo kutoka kwa watangulizi wake. Angalau, Wabavaria walisema haya wakati wa uwasilishaji tuli. Mabadiliko makuu kwa nje ya 5 X2019 yamegusa mbele ya gari, ambayo ni grille ya radiator. Imekua kwa saizi, na kufanya "mwonekano" wa gari kuwa mkali zaidi.

Kweli, kuongezeka kwa saizi kuliathiri gari lote. Ilikuwa sentimita 3,6 tena, 6,6 pana na 1,9 mrefu. Inaonekana kwamba "X" mpya imekua kidogo, lakini gari ilianza kutambuliwa kwa njia tofauti kabisa.

Kwa suala la muundo, Wabavaria wameonyesha tena kujitolea kwao kwa minimalism na laini rahisi, ambazo zinathaminiwa sana na wapenzi wa BMW. Vipindi vya mwili huonekana sawa na huunda hisia kwamba misuli inatoka chini ya "ngozi" ya gari. Wakati huo huo, kuonekana kwa gari hakukuwa kujivunia.

IsInaendaje?

Wabavaria walifanya mshangao mzuri kwa mashabiki wao - gari ina Uzinduzi, ambayo inaruhusu dereva kuharakisha kihalali kutoka kwa miguu miwili, ikiwa utaweka sanduku katika hali ya michezo na kuzima ESP.

Jambo lingine la kupendeza - waundaji wameweka mfano huu na kusimamishwa kwa hewa, na uwezo wa kurekebisha idhini. Kiwango cha 214mm, ambacho tayari kinaonekana kuwa kizuri, kinaweza kubadilishwa kuwa kipigo cha 254mm! Kwa kweli, "X" inaweza kubadilishwa kuwa jeep kamili.

Mfumo wa Uendeshaji wa Utata wenye utata, ambao umekosolewa sana na chuki, imekuwa chaguo kwa dereva. Hiyo ni, unaamua kuitumia au la.

Kwa kweli, chuki juu ya Usimamizi Uendeshaji ni mantiki kabisa, kwani mfumo huu unabadilisha mchakato wa kuendesha kuwa aina ya mchezo wa video. Hii ina faida zake: usukani hupata usahihi wa uhakika na unakuwa mkali kwa kasi kubwa, na eneo la kugeuza limepunguzwa sana. Lakini pia kuna hasara, au tuseme hasara moja kubwa - maoni kati ya magurudumu na usukani yamepotea kabisa. Kwa kweli, madereva wengi hawapendi hii.

Crossover kubwa na nzito kwa kweli huteleza kando ya wimbo, bila shaka na kutii usukani mara moja. Kuongeza kasi hakuhisiwa, na pia kasi.

Nimefurahishwa sana na nguvu ya kusimamishwa, ambayo inavunjika hata kwenye barabara mbaya. Makofi yanahisiwa tu kwenye mashimo makubwa makubwa na viungo vya lami - ni nini kinachohitajika kwenye nyimbo za nyumbani.

Kushangaza, katika hali ya mchezo, gari hufanya kazi ngumu sana, kwa hivyo unataka kurudi kwenye faraja laini na laini. Inaweza kuonekana kuwa Wabavaria polepole wanahama kutoka kwa gari na kuelekea kwenye raha, wakiongeza pengo kati yao na mshindani wao mkuu - Porsche Cayenne.

Kwa sasa, ni injini nne tu ndizo "zimesambazwa" kwa petroli ya X5: 2 na dizeli mbili. Nguvu zaidi ina turbine nyingi kama 4. Kwa mara ya kwanza, motor hii iliwekwa kwenye "saba" nyingine.

Injini ya M-mfululizo ni ujanja kwa X5. Crossover ilipokea "moyo" wa M40i na hp 340, kama mpya kwenye X3 mpya.

Kwa kweli, toleo la 8 la V4,4 ya 50i bado lipo. Kwa kufurahisha, haitolewi tena nchini Ujerumani.

AlonSalon

Mambo ya ndani ya "X" yamebadilika sana, lakini imebakiza mtindo wa jumla, ambao unaonekana wazi kutoka kwenye picha.

Jambo la kwanza kuzingatia ni kuibuka kwa skrini mbili za inchi 12. Ya kwanza ilibadilisha dashibodi ya jadi, na ya pili iliwekwa kwenye koni ya kituo na waundaji. Kwa kweli, zana zote za kuendesha gari zimebadilishwa kwa dijiti na kuhamishiwa kwenye mfumo wa media titika. Kwa hivyo, Wabavaria waliokoa dereva kutoka kwa vifungo vya kawaida, ambavyo huandika juu ya muda. Kwa dashibodi iliyoundwa upya, waendelezaji wamejaribu wazi kupinga changamoto za Audi na Volkswagen, ambazo kwa muda mrefu zimesisitiza utofauti. BMW pia ilikuwa na mipangilio mingi, kwani wanasema: "kwa kila ladha", lakini "pipi" haikufanya kazi mara ya kwanza. Kwa mfano, nadhifu ya Audi Q8 inaonekana kuwa na ujasiri zaidi na nzuri - ina mipangilio zaidi, menyu ni rahisi na wazi zaidi, na fonti zinapendeza macho. Lakini nilichopenda ni mfumo wa kudhibiti ishara. Imeundwa sio kuvuruga dereva kutoka barabarani. Kwa msaada wake, unaweza kuongeza na kutoa sauti, kubadili nyimbo, kupokea au kukataa simu. Chaguo baridi sana na rahisi.

Akizungumza juu ya cabin, haiwezekani kutaja uzuiaji mzuri wa sauti. Sauti zote za nje "zimekatwa" kihalisi mlangoni, zikifurahisha watu kwenye kabati na kimya kizuri. Hata kwa kasi ya 130 km / h, unaweza kuzungumza kwa kunong'ona, na kufanya safari iwe vizuri zaidi.

Upana wa cabin unastahili tahadhari maalum. X5 hutoa nafasi ya kutosha kwa abiria wote mbele na nyuma. Kwa ujumla, inahisi kama kuruka katika darasa la biashara la ndege bora.

Shina kubwa hubadilisha X kuwa gari ya familia yenye kazi nyingi. Lita 645 za nafasi zitakuwezesha kutoshea kila kitu hapo hapo. Pia kuna hasara kubwa katika kabati pana na kizingiti kisicho salama. Katika hali mbaya ya hewa, kutoka nje ya gari na sio kuchafua suruali yako haiwezekani. Itakuwa nzuri sana ikiwa waundaji watatoa pedi za mpira.

Gharama ya yaliyomo

X5 ni ya kiuchumi, ambayo hakika itafurahisha wamiliki wake. Crossover ya dizeli na injini ya lita 3 katika hali ya eco hutumia lita 9 tu kwa mia. Lakini, hii ni kwa sharti la utunzaji wa "upole" wa kanyagio la gesi. Kwa gari kubwa kama "X", takwimu hii ni nzuri kabisa.

Ikiwa unataka kuonyesha kila mtu "nina tabia gani", basi utalazimika kulipia mafuta mara moja na nusu zaidi - kutoka lita 13 hadi 14 kwa mia. Kama usemi unavyosema: "onyesha hugharimu pesa," na kwa kesi ya BMW X5 ya 2019, kubwa.

Usalama

Taasisi ya Amerika ya Usalama wa Barabara kuu (IIHS) inajivunia juu ya utaratibu wake wa upimaji wa upimaji, lakini X mpya imepata Chagua ya Juu ya Usalama.

Katika hali zote za majaribio, 05 BMW G5 X2019 ilipokea alama "nzuri", na katika idara maalum ya kuzuia mgongano na kupunguza, gari ilipewa "Bora".

Mfululizo wa majaribio ya ajali ya IIHS yameonyesha usalama mkubwa wa watu kwenye kabati. Hatari ya kuumia vibaya ni ndogo.

Bei ya BMW X5 2019

BMW X5 2019 katika muundo rahisi zaidi itagharimu $ 66500. Hii ndio toleo la xDrive 30d, iliyo na injini ya dizeli ya lita 3 na 258 hp. Rasmi, gari huharakisha hadi mia kwa sekunde 6,5.

Petroli ya lita 3 na farasi 306 (xDrive 40i) itagharimu karibu elfu 4 zaidi - $ 70200. Lakini kuongeza kasi kwa "mia" inayotamaniwa itachukua sekunde 5,7 tu.

Kwa $ 79500, unaweza kuingia kwenye kilabu cha chini ya miaka 5 na xDrive 50i inayotumiwa na petroli ya lita-4,4bhp. Inaweza kuharakisha hadi mia kwa sekunde 462 tu. xDrive m4,7d ni muundo wa waunganisho wa kweli wa gari Ghali zaidi ya 50 X5 hupunguza dereva na injini ya dizeli ya farasi 2019-lita 3. Bei yake ni $ 400. Gari hupata "mia" kwa sekunde 90800.

BMW X5 ya 2019 ni sehemu ya malipo ya ujasiri na ina bei sawa. Ni muhimu kwamba sifa za gari zilingane kabisa na orodha hiyo ya bei ya juu.