Honda

Yaliyomo Historia ya Honda Maelezo ya jumla kuhusu kampuni Wamiliki na usimamizi Shughuli Models Honda ni mmoja wa wazalishaji wanaojulikana katika soko la magari ya mitambo. Chini ya jina hili, uzalishaji wa magari ya magurudumu mawili na manne hufanyika, ambayo yanaweza kushindana kwa urahisi na watengenezaji wa magari wanaoongoza. Shukrani kwa kuegemea juu na muundo bora, magari ya chapa hii ni maarufu ulimwenguni kote. Tangu miaka ya 50 ya karne iliyopita, chapa hiyo imekuwa mtengenezaji mkubwa wa pikipiki. Kampuni hiyo pia inajulikana kwa maendeleo ya nguvu za kuaminika, mzunguko ambao unafikia nakala milioni 14 kwa mwaka. Kufikia 2001, kampuni ilichukua nafasi ya pili katika suala la uzalishaji kati ya watengenezaji wa magari. Kampuni hiyo ni babu wa chapa ya kwanza ya kifahari ya Acura. Katika orodha ya bidhaa ya kampuni hiyo, mnunuzi anaweza kupata motors za boti, vifaa vya bustani, jenereta za umeme zinazotumiwa na injini za mwako wa ndani, skis za ndege na fundi zingine. Mbali na magari na pikipiki, Honda imekuwa ikitengeneza mifumo ya roboti tangu 86. Moja ya mafanikio ya chapa ni roboti ya Asimo. Aidha, kampuni hiyo inatengeneza ndege. Mnamo 2000, dhana ya ndege ya kiwango cha biashara inayoendeshwa na jet ilionyeshwa. Historia ya Honda Maisha yake yote Soichiro Honda alipenda magari. Wakati mmoja alifanya pesa katika karakana ya Art Shokai. Huko, fundi mchanga alipanga magari ya mbio. Pia alipewa fursa ya kushiriki katika mbio. 1937 - Honda inapokea msaada wa kifedha kutoka kwa mtu anayemjua, ambayo hutumia kuunda utengenezaji wake mdogo kulingana na semina ambayo alikuwa akifanya kazi. Huko, fundi alitengeneza pete za bastola za injini. Mmoja wa wateja wakuu wa kwanza alikuwa Toyota, lakini ushirikiano huo haukuchukua muda mrefu, kwani kampuni haikuridhika na ubora wa bidhaa. 1941 - Baada ya kujijulisha kabisa na utaratibu wa kudhibiti ubora ambao ulifanywa na Toyota, Soichiro alijenga mmea halisi. Sasa uwezo wa uzalishaji unaweza kutoa bidhaa za kuridhisha. 1943 - Kufuatia kupatikana kwa asilimia 40 ya Tokai Seiki mpya iliyotengenezwa na Toyota, mkurugenzi wa Honda anashushwa cheo na mmea huo hutumiwa kukidhi mahitaji ya jeshi la nchi hiyo. 1946 - Pamoja na mapato ya mauzo ya mabaki ya mali yake, ambayo ilikuwa karibu kuharibiwa kabisa katika vita na katika tetemeko la ardhi lililofuata, Soichiro anaanzisha Taasisi ya Utafiti ya Honda. Kwa msingi wa kampuni ndogo iliyoanzishwa, wafanyikazi wa wafanyikazi 12 hukusanya pikipiki. Injini za Tohatsu zilitumika kama vitengo vya nguvu. Baada ya muda, kampuni ilitengeneza injini yake, sawa na ile iliyotumiwa hapo awali. 1949 - kampuni hiyo ilifutwa, na kampuni iliundwa na mapato, ambayo iliitwa Honda Motor Co. Wafanyikazi wa chapa hiyo ni pamoja na wafanyikazi wawili wenye uzoefu ambao walikuwa na ufahamu wa ugumu wa upande wa kifedha wa kufanya biashara katika ulimwengu wa magari. Wakati huo huo, mfano wa kwanza wa pikipiki kamili ulionekana, ambao uliitwa Ndoto. 1950 - Honda inaunda injini mpya ya viharusi nne ambayo inakua mara mbili ya nguvu ya analogi za hapo awali. Hii ilifanya bidhaa za kampuni kuwa maarufu, shukrani ambayo, kufikia mwaka wa 54, bidhaa za chapa hiyo zilichukua asilimia 15 ya soko la Japan. 1951-1959 hakuna mbio ya kifahari ya pikipiki iliyofanyika bila ushiriki wa pikipiki za Honda, ambazo zilichukua nafasi za kwanza kwenye mashindano hayo. 1959 - Honda inakuwa mmoja wa watengenezaji wakuu wa pikipiki. Faida ya kila mwaka ya kampuni tayari ni dola milioni 15. Katika mwaka huo huo, kampuni hiyo inashinda kwa kasi soko la Marekani na vifaa vya bei nafuu sana, lakini vyenye nguvu zaidi ikilinganishwa na nakala za ndani. Mapato ya mauzo ya 1960-1965 katika soko la Amerika huongezeka kutoka $ 500 hadi $ 77 kwa mwaka. 1963 - Kampuni inakuwa mtengenezaji wa magari na uzinduzi wa T360 ya kwanza. Ilikuwa ni gari la kwanza la kei ambalo liliweka msingi wa maendeleo ya mwelekeo huu, ambayo ni maarufu sana kati ya madereva wa Kijapani kutokana na ukubwa wa injini ndogo. 1986 - mgawanyiko tofauti wa Acura umeundwa, chini ya uongozi ambao uzalishaji wa magari ya malipo huanza. 1993 - chapa hiyo inaepuka kuzuia kuchukua kwa Mitsubishi, ambayo imepata kiwango kikubwa. 1997 - kampuni hiyo inapanua jiografia ya shughuli zake, ujenzi wa viwanda nchini Uturuki, Brazil, India, Indonesia na Vietnam. 2004 - Kampuni tanzu nyingine ya Aero inaonekana. Kitengo hiki kinatengeneza injini za ndege kwa ndege. 2006 - Chini ya uongozi wa Honda, mgawanyiko wa Ndege unaonekana, wasifu kuu ambao ni anga. Katika kiwanda cha kampuni hiyo, uundaji wa ndege ya kwanza ya kifahari kwa watu binafsi huanza, uwasilishaji ambao ulianza mnamo 2016. 2020 - Ilitangaza kuwa kampuni mbili (GM na Honda) zitaunda muungano. Kuanza kwa ushirikiano kati ya idara imepangwa kwa nusu ya kwanza ya 2021. Maelezo ya jumla kuhusu kampuni Ofisi kuu iko katika Japan, jiji la Tokyo. Vifaa vya uzalishaji vinatawanywa katika nchi tofauti za dunia, shukrani ambayo auto, pikipiki na vifaa vingine vinapatikana popote duniani. Hapa ni maeneo ambapo mgawanyiko mkuu wa brand ya Kijapani iko: Kampuni ya Honda Motor - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Kanada; Magari ya Siel ya Honda; Shujaa wa Pikipiki za Honda - India; Honda Uchina; Guangqi Honda na Dongfeng Honda - Uchina; Boon Siew Honda - Malaysia; Honda Atlas - Pakistan. Na viwanda vya brand ni kujilimbikizia katika maeneo hayo ya dunia: 4 viwanda - katika Japan; Viwanda 7 - huko USA; Moja iko Kanada; Viwanda viwili huko Mexico; Moja iko Uingereza, lakini wanapanga kuifunga 2021; Duka moja la kusanyiko - nchini Uturuki, ambalo hatima yake ni sawa na uzalishaji uliopita; Kiwanda kimoja nchini China; viwanda 5 nchini India; Wawili wako Indonesia; Kiwanda kimoja nchini Malaysia; viwanda 3 nchini Thailand; Wawili wako Vietnam; Mmoja nchini Argentina; Viwanda viwili nchini Brazil. Wamiliki na usimamizi Wanahisa wakuu wa Honda ni makampuni matatu: Black Rock; Huduma za Wadhamini wa benki ya Kijapani; Kikundi cha kifedha cha Mitsubishi UFJ. Katika historia ya chapa, marais wa kampuni walikuwa: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-sasa - Takahiro Hatigo. Shughuli Hapa kuna tasnia ambayo chapa tayari imefaulu: Uzalishaji wa pikipiki. Hii ni pamoja na vifaa vilivyo na kiasi kidogo cha injini za mwako wa ndani, mifano ya michezo, magari ya magurudumu manne. Utengenezaji wa mashine. Mgawanyiko huu hutoa magari ya abiria, lori za kuchukua, mifano ya kifahari na ndogo. Utoaji wa huduma za kifedha. Kitengo hiki hutoa mikopo na hufanya iwezekane kununua bidhaa kwa awamu. Utengenezaji wa ndege za biashara. Kufikia sasa, kampuni ina mfano mmoja tu wa ndege ya HondaJet na injini mbili za muundo wake kwenye safu ya ushambuliaji ya kampuni. Bidhaa za kiufundi za kilimo, mahitaji ya viwandani na ya nyumbani, kwa mfano, utengenezaji wa mashine za kukata nyasi, mashine za theluji zilizoshikiliwa mkono, n.k. Mifano Hapa kuna mifano muhimu ambayo iliondoa mistari ya kusanyiko ya chapa: 1947 - pikipiki ya A-Type ilionekana. Ilikuwa ni baiskeli yenye injini ya mwako wa ndani yenye viharusi viwili iliyowekwa juu yake; 1949 - pikipiki ya Ndoto kamili; 1958 - moja ya mifano iliyofanikiwa zaidi - Super Cub; 1963 - kuanza kwa utengenezaji wa gari lililotengenezwa nyuma ya lori - T360; 1963 - gari la kwanza la michezo S500 linaonekana; 1971 - kampuni inaunda gari la asili na mfumo wa kiwanja ambao uliruhusu kitengo kuzingatia viwango vya mazingira (kanuni ya mfumo imeelezewa katika hakiki tofauti); 1973 - Mafanikio katika tasnia ya magari yanafanywa na mfano wa Civic. Sababu ilikuwa kwamba wazalishaji wengine walilazimishwa kupunguza uzalishaji kwa sababu magari yao yalikuwa mabaya sana katika hali ya mgogoro wa mafuta uliozuka, na mtengenezaji wa Kijapani alitoa wateja kwa gari la uzalishaji sawa, lakini la kiuchumi sana; 1976 - mfano mwingine unaonekana, ambao bado ni maarufu - Mkataba; 1991 - Uzalishaji wa gari la michezo la NSX huanza. Gari, kwa maana, pia ilikuwa ya ubunifu. Kwa kuwa mwili ulifanywa katika kubuni ya monocoque ya alumini, na mfumo wa usambazaji wa gesi ulipokea utaratibu wa mabadiliko ya awamu. Maendeleo yalipata alama za VTEC; 1993 - Ili kufichua uvumi juu ya hali ya kusikitisha ya kampuni, chapa inaunda mifano ya kirafiki - Odyssey na crossover ya kwanza ya CR-V.