Kuosha injini ya gari: kwanini unahitaji

Kila gari huwa chafu wakati wa operesheni, hata ikiwa inaendesha kwa hali ya jiji. Lakini ikiwa sio ngumu kuosha vumbi kutoka kwa mwili peke yako, basi unaweza kusema nini juu ya kuosha injini? Tutajadili kwanini inahitajika, jinsi ya kuosha kitengo vizuri, ambayo ni safi kutumia wakati huo huo, na pia ni nini hasara za utaratibu huu.

Kwa nini safisha injini

Katika hali ya afya ya binadamu, sheria inatumika: dhamana ya afya ni usafi. Kanuni hiyo hiyo inafanya kazi katika hali ya mifumo. Ikiwa kifaa kinawekwa safi, kitadumu kwa muda mrefu kama inavyostahili, lakini katika hali nyingi hata zaidi. Kwa sababu hii, gari lazima iwe safi, sio tu kwa sababu za urembo.

"Moyo" wa gari lolote ni kitengo chake cha nguvu, iwe ni injini ya mwako ya petroli au dizeli (tofauti katika utendaji wa vitengo hivi imeelezewa katika hakiki nyingine) au motor ya umeme. Chaguo la mwisho halichafui kama injini ya mwako wa ndani. Sababu ya hii ni njia ambayo motors hufanya kazi. Kitengo, ambacho hutumia nishati ya mchanganyiko wa mafuta mwako mwako, hutumia mfumo wa kulainisha. Mafuta ya injini yanazunguka kila wakati kando ya barabara kuu yake. Hatutazingatia kwa undani kifaa cha mfumo huu, tayari kuna hii. makala ya kina.

Kwa kifupi, gaskets imewekwa kati ya kichwa cha silinda, kifuniko chake na block yenyewe. Mihuri kama hiyo hutumiwa katika sehemu zingine za injini na mifumo inayohusiana, kwa mfano, mafuta. Kwa wakati, nyenzo hizi huharibika, na kwa sababu ya shinikizo la mafuta au mafuta, dutu hii huanza kuonekana juu ya uso wa kitengo.

Wakati wa safari, mkondo wa hewa huingia kila wakati kwenye chumba cha injini. Hii ni muhimu kwa utaftaji mzuri wa kitengo cha umeme. Vumbi, fluff na uchafu mwingine huingia kwenye chumba cha injini pamoja na hewa. Yote hii inakaa juu ya matone ya mafuta. Kulingana na hali ya kiufundi ya gari, uchafuzi huu katika hali fulani unaweza kuwa mdogo, au hata muhimu.

Ikiwa tayari kuna mabomba ya zamani kwenye mfumo wa baridi, inawezekana kwamba antifreeze inaweza kuingia kupitia uharibifu na kutiririka kwenye mwili moto wa injini ya mwako wa ndani. Baada ya uvukizi wa kioevu, amana za chumvi mara nyingi hubaki juu ya uso wa kitengo. Uchafuzi kama huo lazima pia uondolewe.

Ingawa uchafu unaingia kwenye injini, inabaki safi ndani (kwa kweli, ikiwa mmiliki wa gari hubadilisha mafuta kwa wakati). Walakini, kunaweza kuwa na shida na nguvu chafu ya nguvu. Kwanza, kama ilivyotajwa tayari, baada ya muda, mihuri inakuwa ya kizamani na inaweza kuvuja kidogo. Ikiwa injini imechafuliwa sana, ni ngumu kuibua kasoro hii. Kwa sababu ya hii, dereva anaweza kugundua shida, na, kama matokeo, akachelewesha ukarabati. Hii inaweza kusababisha uharibifu mkubwa.

Kwa mfano, ikiwa dereva hana tabia ya kukagua kiwango cha mafuta mara kwa mara (kwa hii inapaswa kufanywa mara ngapi, soma hapa) au angalia chini ya gari lake kugundua dimbwi la mafuta, hataweza kuchukua hatua zinazofaa kwa wakati. Hakuna haja ya kusema njaa ya mafuta ni nini, na ni nini imejaa.

Pili, kupoza kwa kitengo cha umeme hutolewa sio tu na radiator na mfumo uliojazwa na antifreeze (jinsi CO inavyofanya kazi na ni vitu vipi ambavyo vinajumuisha tofauti). Sehemu ya mfumo wa lubrication pia inawajibika kwa hii. Lakini sio bure kwamba ulaji wa hewa hufanywa katika muundo wa mwili. Zipo ili mtiririko pia upoze kitengo chote. Lakini ikiwa injini ni chafu, ubadilishaji wa joto unakuwa mgumu, na ICE inageuka kuwa imefungwa kwa blanketi. Mifumo ya baridi itaendelea kufanya kazi, lakini mzigo wa mafuta kwenye gari utakuwa juu, kwani moto haujatolewa vizuri kutoka kwake.

Wakati joto la injini linapoongezeka, kila sehemu yake itakabiliwa na mafadhaiko ya ziada, ambayo yatasababisha upanuzi wao wa sehemu. Sababu hii inahusiana moja kwa moja na kuvaa mapema kwa injini ya mwako wa ndani.

Sehemu ya injini chafu pia inaweza kuathiri vibaya wiring umeme. Antifreeze, petroli au mafuta inaweza kuharibu insulation ya waya au kutoa sasa kuvuja kwenye mfumo wa bodi. Kwa sababu hii, ni muhimu kuweka wiring safi.

Sababu nyingine kwa nini kusafisha mambo ya ndani chini ya hood ni muhimu ni kwa usalama wa moto. Ukweli ni kwamba mvuke za bidhaa za petroli pamoja na joto la juu zinaweza kuwaka. Kwa kweli, hii hufanyika mara chache sana kwa sababu ya injini chafu.

Katika vituo vingine vya huduma kuna sheria kulingana na ambayo mmiliki lazima alete gari lake na chumba cha injini safi au kidogo. Mtu kila wakati husafisha chumba cha injini kabla ya kufanya kazi ya ukarabati, kwa sababu inafurahisha zaidi kufanya kazi kwa usafi. Pia kuna wale ambao wanapenda gari kuwa safi kabisa, sio nje tu, bali pia ndani.

Na sababu nyingine ambayo wapanda magari wengi hufanya utaratibu huu ni hamu ya kutoa gari kuwasilisha. Wakati gari linakaguliwa wakati wa uuzaji na ununuzi, na kofia inapoongezeka, muonekano wa kitengo cha umeme unaweza kutumika kutathmini hali ambazo gari ilifanywa. Lakini kwa upande mwingine, mifumo na makusanyiko yote yaliyo chini ya kofia, iliyosuguliwa ili kung'aa, inaweza kuongeza mashaka kwamba muuzaji alifanya hivyo kwa makusudi ili mnunuzi asigundue athari za uvujaji wa mafuta.

Kwa hivyo, kama unaweza kuona, kuna sababu nyingi za kufuatilia usafi wa kitengo cha umeme. Sasa wacha tuangalie jinsi kusafisha kunafanywa kwa mikono na katika safisha ya gari.

Kuosha kunaendeleaje?

Kuosha injini ya gari, unahitaji kutumia kampuni maalum ya kusafisha ambayo hutoa huduma za kusafisha za aina hii. Kuosha gari mara kwa mara kutafanya kazi nzuri ya kuondoa uchafu kutoka chini ya kofia pia. Kazi tu ya utaratibu huu sio tu kuondoa uchafu na shinikizo la maji. Pia ni muhimu kuweka motor na mifumo mingine ya gari inafanya kazi.

Wataalamu wa kampuni zenye maelezo ambayo hutoa huduma kamili na za kina za kusafisha gari wanajua ni kemikali gani za gari zinazofaa zaidi kwa kuondoa uchafuzi maalum. Wanaelewa pia jinsi kitengo hicho kinasafishwa kwa usahihi bila kuumiza na vitu vya karibu vya mifumo na mifumo tofauti.

Baadhi ya kuosha gari hutoa huduma za kusafisha injini. Taratibu za kawaida ni:

• Sehemu ya injini inaweza kusafishwa kwa msaada wa kuosha isiyo ya mawasiliano, kama ilivyo katika matibabu ya kawaida ya mwili. Inapaswa kuwa alisema mara moja kwamba hii ndiyo njia hatari zaidi kwa gari. Kwa sababu hii, kuosha gari kama hiyo kuna onyo kwamba baada ya utaratibu hakuna dhamana ya utunzaji wa kitengo cha umeme.
• Chaguo jingine hatari ni kusafisha motor na kemikali. Sababu ni kwamba vitendanishi vinaweza kuharibu aina fulani ya sehemu ya plastiki au ya mpira. Mara nyingi hii haionekani mara moja, lakini kwa kweli katika siku kadhaa, wakati dutu hii inaharibu ukuta wa bomba au wiring, dereva atalazimika kuchukua gari kwa uchunguzi na ukarabati. Kwenye huduma zinazotoa huduma kama hizo, kuna onyo pia kwamba kampuni haidhibitishi utekelezwaji wa gari.
• Usafi wa mvuke hutumiwa chini sana, ingawa katika kesi hii motor haipatikani sana na maji. Mvuke wa moto ni mzuri kwa kuondoa kila aina ya uchafu, kutoka kwa vumbi hadi matone ya mafuta ya zamani.
• Mchakato wa kusafisha huduma ya kibinafsi. Licha ya ukweli kwamba hii ndio utaratibu mrefu zaidi, ni bora na salama zaidi kuliko zingine zote. Hapo tu ndipo inaweza kuhakikishiwa kwamba baada ya kusafisha injini na mifumo yote ya gari itafanya kazi vizuri. Wakati gari linasafishwa na mmiliki wake, hufanyika kwa uangalifu zaidi kuliko msimamizi, ambaye hahakikishi kwamba gari litafanya kazi baada ya operesheni.

Ikiwa hakuna kampuni zenye maelezo katika eneo ambalo gari iko, basi unaweza kusafisha injini ya mwako wa ndani mwenyewe. Utaratibu huu hauwezi kufanywa kwa njia sawa na kuosha mwili (povu hutumiwa, kusubiri kwa dakika kadhaa, nikanawa na shinikizo kubwa la maji). Ikiwa kuosha kunafanywa kwa njia hii, unaweza kuwa na hakika kwamba sehemu fulani ya sehemu ya injini itaharibiwa. Inaweza kuwa wiring umeme, jenereta, aina fulani ya sensorer, nk.

Ni salama zaidi kutumia aina kavu ya kusafisha injini. Ingawa maji hutumiwa katika kesi hii, ni kiasi kidogo tu kinachohitajika. Kisafishaji muhimu ni dawa ya kemikali au kioevu kinachotumiwa kunywesha matambara. Baada ya kusindika nyuso, matambara lazima yapewe katika maji safi, na vitu vilivyotibiwa vinafutwa safi hadi harufu ya kemikali za gari itapotea.

Hapa kuna miongozo ya kusafisha kibinafsi injini yako:

1. Kwanza kabisa, unahitaji kutenga wakati wa kutosha kwa hii. Kusafisha chumba cha injini hakivumilii haraka, kwani unaweza kuharibu wiring au aina fulani ya bomba bila kukusudia.
2. Kwa utaratibu mzuri na salama, unahitaji kemia inayofaa. Tutazingatia ambayo safi ni bora baadaye kidogo.
3. Kabla ya kutumia sabuni, soma kwa uangalifu maagizo ya matumizi. Ingawa sio tindikali au alkali, bidhaa kama hizo bado zina idadi kubwa ya vitu vyenye babuzi. Mkono unaweza kujeruhiwa vibaya ikiwa utatumiwa vibaya.
4. Mbali na usalama wa kibinafsi, unahitaji pia kutunza usalama wa mazingira. Kioevu cha kusafisha haipaswi kuingia kwenye miili ya maji. Usafishaji wa gari pia haupaswi kufanywa karibu na vyanzo vya wazi vya maji ya kunywa, n.k.
5. Hakikisha kuanza injini, wacha iendeshe. Inapaswa kupata joto, lakini sio moto, ili kuepuka kuumia kwa joto. Hii itaharakisha mchakato wa kukausha baada ya kusafisha.
6. Ili sio kusababisha bahati mbaya mzunguko mfupi, betri inapaswa kufungwa, na kuondolewa kabisa. Jinsi ya kuifanya kwa usahihi ni hakiki tofauti... Utaratibu mwingine, uwepo wa maji ambayo ni muhimu kwa utendaji wake, ni jenereta. Kabla ya kusafisha chumba chini ya kofia, utaratibu huu lazima ulindwe vizuri kutokana na kuwasiliana na unyevu. Inahitajika pia kufunga bomba la chujio la hewa na vitu vingine ambavyo vinaogopa kuwasiliana na maji.
7. Baada ya kutumia wakala wa kusafisha, subiri dakika chache kulingana na maagizo. Kisha bidhaa lazima ioshwe vizuri. Kwa hali yoyote maji hayapaswi kumwagika chini ya shinikizo kwa hii. Ni bora kutumia matambara ya mvua kwa hili. Kwa kweli, itachukua muda mrefu zaidi, lakini ni salama kwa vitu muhimu vya injini na mifumo yake.

Tofauti, inafaa kutaja jinsi ya kusafisha kioksidishaji kwenye betri na kwenye wavuti ambayo imewekwa. Haja ya hii inaweza kuonekana katika kesi ya kutumia betri iliyohudumiwa (juu ya aina gani ya chanzo cha nguvu, na ni marekebisho mengine gani, soma hapa). Usiondoe amana hizi kwa kitambaa rahisi cha uchafu. Kwa kuibua, itaonekana kuwa wavuti ni safi, lakini kwa kweli, asidi ilitawanyika tu juu ya uso mkubwa.

Kwa sababu hii, kabla ya kusindika kitu hiki, inahitajika kupunguza asidi ambayo ni sehemu ya elektroliti. Kwa hili, soda hutumiwa, kufutwa katika maji kwa uwiano wa moja hadi moja. Mchakato wa kutenganisha utafuatana na malezi mengi ya Bubbles za hewa na kuzomewa (nguvu ya hii inategemea kiwango cha uchafuzi wa uso).

Jinsi ya kuchagua safi ya injini

Katika maduka ya kemia ya auto, unaweza kupata vitu anuwai ambavyo vinaweza kusafisha injini kutoka kwa uchafuzi wowote. Chaguo cha bei rahisi zaidi ni shampoo ya gari, lakini inahitaji maji zaidi kuiondoa kwenye uso uliotibiwa. Katika hali nyingine, bidhaa kama hiyo haiwezi kukabiliana na uchafuzi mkubwa.

Kwa sababu hii, ni bora kutumia moja ya kusafisha duka kwa athari kubwa. Zinatekelezwa kama:

1. Aerosoli;
2. Kichocheo cha mwongozo;
3. Vimiminika vyenye povu sana.

Erosoli inakabiliana na uchafu kwa ufanisi zaidi katika sehemu ya injini, na ni rahisi sana kuondoa mabaki yake. Kunyunyiza na kichocheo kuna athari sawa, lakini katika kesi hii, matumizi ya dutu hii yatakuwa kubwa. Ikiwa wakala anayetumia povu hutumiwa, lazima pia uhakikishe kuwa una maji safi ya kutosha kuosha matambara.

Jinsi ya kutumia kusafisha

Suluhisho bora itakuwa kufuata kwa karibu maagizo ya mtengenezaji. Kila kampuni ya kemia ya gari inaweza kutumia vitendanishi tofauti ambavyo vina athari zao, kwa hivyo haiwezekani kuunda maagizo ya jumla kwa vitu hivi vyote.

Kanuni ya jumla ya kila aina ya wasafishaji ni kama ifuatavyo:

• Aerosoli na kichocheo cha mwongozo... Kawaida, dutu kama hiyo hunyunyizwa juu ya uso ili kusafishwa. Inasubiri kwa muda. Baada ya hapo, uchafu unafutwa na kitambaa.
• Wakala wa kutoa povushampoo ya gari au gel ya kuosha mwili, kwa mfano, kawaida hupunguzwa na maji kuunda lather. Inatumika kwa uso kusafishwa, pia husubiri kwa muda, na kisha uondoe na kitambaa cha mvua au kitambaa cha kuosha.

Pia kuna bidhaa ambazo zinaongezwa kwa maji kwa kusafisha mvuke au kuosha bila mawasiliano. Lakini tayari tumezungumza juu ya hatari za kutumia njia kama hizo.

Nini cha kufanya baada ya kuosha injini

Mwishoni mwa kusafisha, ni muhimu kuondoa unyevu wote, haswa kutoka kwa waya. Ili kufanya hivyo, unaweza kuacha kofia iliyoinuliwa kwa muda ili kuruhusu upepo kuingiza chumba cha injini. Matone huondolewa vizuri na kitambaa kavu cha pamba. Kwa hivyo hali ya hewa ya unyevu itakuwa haraka. Wengine hutumia hewa iliyoshinikwa ili kuharakisha mchakato, kwa mfano, makopo ya kunyunyizia kusafisha vifaa vya ofisi. Hali muhimu zaidi sio kutumia shinikizo kali, ili usije ukakata waya au bomba muhimu.

Ili kukausha kabisa gari baada ya kuosha, unahitaji kuanza injini na iiruhusu iende kwa hadi dakika 20. Wakati huo huo, wacha hood ibaki wazi ili nafasi iwe na hewa ya kutosha na unyevu unyevu kutoka kwa injini moto hauingii ndani.

Injini ya mvuke safisha mbadala au la

Njia moja ya kawaida mbadala ya kuosha injini moja kwa moja ni na mvuke. Ingawa chumba cha injini hakijajaa maji, kiwango fulani cha unyevu bado kinatumika kwa hili. Kiini cha utaratibu ni kusafisha kitengo cha nguvu na vitu vingine vya chumba cha injini na shinikizo kali la mvuke ya moto.

Kawaida inashauriwa kwa wamiliki wa gari kama njia mbadala ya safisha ya kawaida ya mwongozo (inachukua muda zaidi) au kama safisha ya moja kwa moja salama ya gari. Licha ya hakikisho kwamba mchakato ni salama kwa mashine, bado kuna hatari ya unyevu kupata vifaa vya elektroniki.

Utaratibu wowote unaotumia shinikizo kubwa haifai kwa chumba cha injini, hata ikiwa utakaso wa hewa unatumika. Sababu ya hii ni hatari ya kuharibu aina fulani ya laini, kwa mfano, kung'oa bomba la mfumo wa kupoza au mahali pengine chini ya waya wa sensorer fulani. Baada ya kuosha vile, itabidi upeleke gari kwa uchunguzi ili kupata shida.

Faida na hasara za safisha injini ya gari

Kwa hivyo, kuosha injini kuna faida zifuatazo:

1. Kitengo safi kinapoa vizuri. Mchakato wa kupoza ndani ni bora zaidi, ambayo itakuwa muhimu wakati wa kupumzika kwa kahawa au msongamano wa magari jijini. Wakati huo huo, mafuta hayachomi, na huhifadhi mali zake katika rasilimali yote iliyopendekezwa;
2. Kwa wamiliki wengine wa gari, uzuri wa gari ni jambo muhimu, kwa hivyo wanatilia maanani sana;
3. Ni rahisi kutambua upotezaji wa maji ya kiufundi tu kwenye kitengo cha umeme safi;
4. Katika msimu wa baridi, barabara hunyunyizwa na vitendanishi anuwai, ambavyo, wakati wa kuwasiliana na vitu vyenye mafuta, vinaweza kuunda amana kadhaa za chumvi. Katika hali ya kioevu, wanapowasiliana na nyaya za umeme, vitu kama hivyo vinaweza kuunda mikondo ya kuvuja. Kwa kweli, hii haifanyiki mara nyingi na gari mpya, lakini gari za zamani zinakabiliwa na athari kama hiyo mara nyingi. Kwa wale wanaofuatilia usafi chini ya hood, haitakuwa ngumu baada ya majira ya baridi kuifuta tu kitengo na waya na rag safi;
5. Pikipiki safi ni ya kupendeza kudumisha na kutengeneza.

Licha ya faida kadhaa, uoshaji wa injini una mitego yake mwenyewe. Kwa mfano, kama matokeo ya utekelezaji sahihi wa utaratibu, mawasiliano ya vifaa tofauti hufunuliwa na unyevu. Kwa sababu ya hii, ishara kutoka kwa sensorer muhimu au sehemu nyingine ya usafirishaji mzunguko wa umeme inaweza kutoweka.

Waya za voltage na plugs za cheche zina athari sawa sawa. Ikiwa kuna unyevu mwingi juu yao, kuna uwezekano mkubwa kwamba injini haitaanza au itakuwa thabiti hadi laini iwe kavu.

Katika hali ngumu zaidi, wakati dereva asiyejali alisahau kukata betri au kuifunga vibaya, mzunguko mfupi unaweza kukasirika. Vifaa muhimu vinaweza kuharibiwa kulingana na aina ya mfumo wa bodi.

Kwa muhtasari, wacha tuseme kwamba kunawa mikono ya injini ya mwako ndani ni muhimu, lakini ili kuepusha shida, ni muhimu sana kutumia kiwango cha chini cha maji na kuwa mwangalifu iwezekanavyo.

Kwa kumalizia, tunatoa video fupi juu ya kuelezea kwa injini:

Kwa nini uoshe injini? ► Vipengele na athari