VAZ

Yaliyomo MwanzilishiEmblemHistoria ya chapa ya magari katika mifano Historia ya chapa ya gari la Lada ilianza na kiwanda kikubwa cha kutengeneza magari cha AvtoVAZ OJSC. Hii ni moja ya mimea kubwa ya utengenezaji wa gari nchini Urusi na Ulaya. Leo biashara hiyo inadhibitiwa na Renault-Nissan na Rostec. Wakati wa uwepo wa biashara, karibu magari milioni 30 yalikusanywa, na idadi ya mifano ni karibu 50. Maendeleo na kutolewa kwa mifano mpya ya gari imekuwa tukio kubwa katika historia ya utengenezaji wa gari. Mwanzilishi Katika nyakati za Soviet, hakukuwa na magari mengi mitaani. Miongoni mwao ilikuwa Pobeda na Moskvich, ambayo si kila familia inaweza kumudu. Bila shaka, uzalishaji huo ulihitajika ambao unaweza kutoa kiasi kinachohitajika cha usafiri. Hii ilisababisha viongozi wa chama cha Soviet kufikiria juu ya kuunda giant mpya ya tasnia ya magari. 20 1966 ya Julai Uongozi wa USSR uliamua kuwa ni muhimu kujenga mmea wa magari huko Togliatti. Siku hii ikawa tarehe ya msingi wa mmoja wa viongozi wa tasnia ya magari ya Urusi. Ili mmea wa magari uonekane haraka na kuanza kufanya kazi kwa ufanisi, uongozi wa nchi uliamua kuwa ni muhimu kuvutia wataalamu wa kigeni. Chapa ya gari ya Italia FIAT, ambayo ni maarufu huko Uropa, ilichaguliwa kama mshauri. Kwa hivyo, mnamo 1966 wasiwasi huu ulitoa FIAT 124, ambayo ilipokea jina la "Gari la Mwaka". Chapa ya gari ikawa msingi, ambayo iliunda magari ya kwanza ya ndani. Kiwango cha ujenzi wa kiwanda cha Komsomol kilikuwa kikubwa. Ujenzi wa kiwanda ulianza mnamo 1967. Vifaa vya kampuni kubwa mpya ya viwanda vilitengenezwa na wafanyikazi wa biashara 844 za USSR na 900 za kigeni. Ujenzi wa kiwanda cha gari ulikamilishwa kwa wakati wa rekodi - miaka 3,5 badala ya miaka 6. Katika 1970 kiwanda cha gari kilitoa magari 6 - VAZ 2101 Zhiguli. Nembo Nembo ya Lada imefanyiwa mabadiliko baada ya muda. Toleo la kwanza linalojulikana lilionekana mnamo 1970. Nembo hiyo ilikuwa rook, ambayo iliandikwa kama herufi "B", ambayo ilimaanisha "VAZ". Barua hiyo ilikuwa kwenye pentagon nyekundu. Mwandishi wa nembo hii alikuwa Alexander Dekalenkov, ambaye alifanya kazi kama mjenzi wa mwili. Baadae. mwaka wa 1974, pentagon ikawa quadrilateral, na background yake nyekundu ilipotea., ilibadilishwa na nyeusi. Leo, ishara inaonekana kama hii: kwenye mviringo kwenye msingi wa bluu (bluu) kuna mashua ya fedha kwa namna ya barua ya jadi "B", iliyopangwa na sura ya fedha. Nembo hii imesasishwa tangu 2002. Historia ya chapa ya gari katika mifano Kwa hivyo, gari la kwanza katika historia ya kiongozi wa mmea wa Soviet lilikuwa gari la Zhiguli VAZ-2101, ambalo pia lilipokea jina "Kopeyka" kati ya watu. Ubunifu wa gari ulikuwa sawa na FIAT-124. Kipengele tofauti cha gari kilikuwa maelezo ya uzalishaji wa ndani. Kulingana na wataalamu, ilikuwa na tofauti 800 kutoka kwa mfano wa kigeni. Ilikuwa na ngoma, kibali cha ardhi kiliongezwa, sehemu kama vile mwili na kusimamishwa ziliimarishwa. Hii iliruhusu gari kubadilishwa kwa hali ya barabara na mabadiliko ya joto. Gari ilikuwa na injini ya kabureta, na chaguzi mbili za nguvu: 64 na 69 farasi. Kasi ambayo mtindo huu unaweza kukuza ilikuwa hadi 142 na 148 km / h, kuharakisha hadi kilomita mia moja kwa chini ya sekunde 20. Bila shaka, gari lilihitaji kuboreshwa. Gari hili liliashiria mwanzo wa mfululizo wa Classic. Kutolewa kwake kuliendelea hadi 1988. Kwa jumla, katika historia ya kutolewa kwa gari hili, karibu sedan milioni 5 katika marekebisho yote yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Gari la pili - VAZ-2101 - lilionekana mnamo 1972. Ilikuwa nakala ya kisasa ya VAZ-2101, lakini gari la gurudumu la nyuma. Kwa kuongeza, shina la gari limekuwa kubwa zaidi. Wakati huo huo, mfano wa nguvu zaidi wa VAZ-2103 ulionekana kwenye soko, ambao ulikuwa tayari umesafirishwa na uliitwa Lada 1500. Gari hili lilikuwa na injini ya lita 1,5, nguvu yake ilikuwa 77 farasi. Gari iliweza kuharakisha hadi 152 km / h, na kufikia 100 km / h ndani ya sekunde 16. Hii ilifanya gari liwe na ushindani katika soko la nje. Shina la gari lilipambwa kwa plastiki, na insulation ya kelele pia ilianzishwa. Wakati wa miaka 12 ya uzalishaji wa VAZ-2103, mtengenezaji ametoa magari zaidi ya milioni 1,3. Kutoka 1976 Kiwanda cha Magari cha Togliatti kimetoa mfano mpya - VAZ-2106. inayoitwa "sita". Gari hili likawa maarufu zaidi wakati wake. Injini ya gari ilikuwa 1,6-lita, nguvu ilikuwa 75 farasi. gari iliendeleza kasi ya hadi 152 km / h. "Sita" ilipokea ubunifu wa nje, ikiwa ni pamoja na ishara za kugeuka, pamoja na grill ya uingizaji hewa. Kipengele cha mtindo huu kilikuwa uwepo wa swichi ya washer ya usukani iliyo na usukani, pamoja na kengele. Pia kulikuwa na kiashiria cha kiwango cha chini cha maji ya breki, pamoja na rheostat ya taa ya dashibodi. Katika marekebisho yafuatayo ya "sita", tayari kulikuwa na redio, taa za ukungu, na heater ya dirisha la nyuma. Gari iliyofuata maarufu iliyozalishwa na mmea wa Togliatti ilikuwa VAZ-2121 au Niva SUV. Mfano huo ulikuwa wa magurudumu yote, ulikuwa na injini ya lita 1,6, pamoja na chasi ya sura. Sanduku la gia la gari limekuwa kasi nne. Gari likawa export. Asilimia 50 ya vipande vilivyozalishwa viliuzwa kwenye soko la nje. Katika 1978 huko Brno kwenye maonyesho ya kimataifa, mtindo huu ulitambuliwa kama bora zaidi. Kwa kuongeza, VAZ-2121 ilitolewa kwa toleo maalum na injini ya lita 1,3, na toleo la nje la gari la kulia pia lilionekana. Kuanzia 1979 hadi 2010 AvtoVAZ ilizalisha VAZ-2105. Gari ikawa mrithi wa VAZ-2101. Kulingana na mtindo mpya, VAZ-2107 na VAZ-2104 zitatolewa. Gari la mwisho kutoka kwa familia ya Classic lilitolewa mnamo 1984. Wakawa VAZ-2107. Tofauti kutoka kwa VAZ-2105 zilikuwa taa za taa, bumpers za aina mpya, grill ya uingizaji hewa na hood. Kwa kuongeza, viti vya gari vimekuwa vyema zaidi. Gari lilikuwa na dashibodi iliyosasishwa, pamoja na kigeuza hewa baridi. Kutoka 1984 ilianza VAZ-210 "Samara", ambayo ilikuwa hatchback ya milango mitatu. Mfano huo ulikuwa na injini ya silinda nne katika chaguzi tatu za kiasi - 1,1. .3 na 1,5, ambayo inaweza kuwa sindano au kabureta. gari lilikuwa la gurudumu la mbele. Urekebishaji wa mfano uliopita ulikuwa VAZ-2109 Sputnik, ambayo ilipokea milango 5. Pia ni gari la gurudumu la mbele. Mifano mbili za mwisho zilikabiliana na hali mbaya ya barabara. Mfano wa mwisho wa enzi ya Soviet ilikuwa VAZ-21099, ambayo ilikuwa sedan ya milango minne. Mwaka 1995 AvtoVAZ ilitoa mfano wa hivi karibuni wa baada ya Soviet - VAZ-2110, au "kumi". Gari lilikuwa kwenye mipango tangu 1989, lakini katika nyakati ngumu za shida, haikuwezekana kuifungua. Gari ilikuwa na injini katika tofauti mbili: valve 8-lita 1,5 na farasi 79 au 16-valve 1,6-lita na 92 ​​farasi. Gari hili lilikuwa la familia ya Samara. Hadi kutolewa kwa LADA Priora, wengi walirudishiwa "kadhaa" na miili tofauti ilitengenezwa: hatchback, coupe na kituo cha gari. Mnamo 2007, mmea wa gari ulitoa VAZ-2115, ambayo ilikuwa sedan ya milango minne. Hii ni mpokeaji wa VAZ-21099, lakini tayari ana vifaa vya kuharibu, taa ya ziada ya kuvunja. Kwa kuongezea, bumpers zilipakwa rangi ili kuendana na rangi ya gari, kulikuwa na vizingiti vilivyoboreshwa, taa mpya za nyuma. Mara ya kwanza, gari lilikuwa na injini ya carburetor ya lita 1,5 na 1,6. Katika 2000 gari lilikuwa na kitengo cha nguvu na sindano ya mafuta iliyosambazwa. Katika 1998 minivans za uzalishaji wa ndani zilianza kuzalishwa - VAZ-2120. Mtindo huo ulikuwa na jukwaa refu na lilikuwa la magurudumu yote. Walakini, mashine kama hiyo haikuwa katika mahitaji na uzalishaji wake uliisha. Mnamo 1999, mfano uliofuata ulionekana - "Lada-Kalina", ambao umetengenezwa tangu 1993. Hapo awali, kwanza ilifanyika na mwili wa hatchback, kisha sedan na gari la kituo lilitolewa. Kizazi kijacho cha magari ya Lada Kalina yametolewa tangu Julai 2007. Sasa Kalina ilikuwa na injini ya lita 1,4 na valves 16. Mnamo Septemba, gari lilipokea mfumo wa ASB. Gari ilibadilishwa kila wakati. Kutoka 2008 Asilimia 75 ya hisa za AvtoVAZ zilimilikiwa na shirika la Renault-Nissan. Mwaka mmoja baadaye, kiwanda cha gari kilipata shida kubwa za kifedha, uzalishaji ulipunguzwa mara 2. Rubles bilioni 25 zilitengwa kama msaada wa serikali, na anuwai ya mfano ya biashara ya Togliatti ilijumuishwa katika mpango wa serikali wa kutoa ruzuku kwa viwango vya mkopo wa gari. Renault wakati huo ilitoa kutoa magari ya Lada, Renault na Nissan kwa msingi wa biashara. Tayari mnamo Desemba 2012, ubia kati ya Renault na shirika la serikali Rostec liliundwa, ambalo lilianza kumiliki zaidi ya asilimia 76 ya hisa za AvtoVAZ. Mei 2011 iliwekwa alama na kutolewa kwa gari la bajeti LADA Granta, ambalo lilitokana na gari la Kalina. Kutoka 2013 ilianza kurekebishwa tena na mwili wa kuinua. Gari ilikuwa na injini ya petroli na sindano ya mafuta ya usambazaji, ambayo kiasi chake ni lita 1,6. Mfano huo unawasilishwa kwa tofauti tatu za nguvu: 87, 98, 106 farasi. Gari ilipokea sanduku la gia moja kwa moja. Mfano unaofuata ni Lada Largus. Gari inatolewa katika matoleo matatu: gari la mizigo, gari la kituo na gari na uwezo ulioongezeka. Chaguzi mbili za mwisho zinaweza kuwa za watu 5 au 7. Leo, safu ya Lada ina familia tano: gari la kituo cha Largus, lifti ya Kalina na sedan, na mfano wa milango mitatu au mitano ya 4x4. Mashine zote zinazingatia viwango vya mazingira vya Ulaya.