Jaribu kuendesha gari bora zaidi iliyotengenezwa nyumbani katika USSR

Kufanya kazi kwa gari hili kulianza nusu karne iliyopita, iliacha barabara za Muungano miaka miwili kabla ya kuonekana kwa VAZ-2108 na tangu wakati huo imeenea zaidi ya kilomita milioni

JNA ni uundaji wa maisha yote ya Yuri Ivanovich Algebraistov, na tuliweza kupanda kombe hili la kipekee, lililokusanyika na mikono ya dhahabu haswa kwenye karakana.

"Ndio, nilialikwa kufanya kazi NAMI, nilienda, nikatazama - na sikukubali. Mimi sio mbuni, kwa hivyo naweza kufanya kitu kwa mikono yangu, hiyo tu. " Unyenyekevu wa Yuri Ivanovich hauingii akilini wakati ukiangalia hii "kitu". Kwa suala la ubora wa utekelezaji, JNA sio duni kwa mashine za kiwanda za Muungano, ikiwa sio bora zaidi yao, na zaidi ya yote, kiwango cha ufafanuzi wa maelezo madogo ni ya kushangaza. Vipunguzi vya uingizaji hewa, vifuniko vya mapambo, mabango ya majina, nyumba za kioo - hii yote ni kazi ya mwongozo mzuri sana. Hata taa zilizokatwa kutoka kwa vivuli vya Opel Rekord zinakufanya unakike kichwa chako: huwezi kuelewa kutoka kwa kuzunguka kwa kingo za plastiki kile kilichotengenezwa na kiwanda cha Ujerumani na kile kilichotengenezwa na Lefty Soviet.

Yeye hana haraka ya kujivunia juu ya muundo wa Algebraists - wanasema kuwa sura ya asili ya gari ilibuniwa na wajenzi wengine wa Soviet, ndugu wa Shcherbinin, na aliibadilisha tu kwa ladha yake mwenyewe. Na kwa ujumla, mwisho wa mbele na taa zilizoinuka ni kuiga kwa makusudi ya Lotus Esprit wa Uingereza. Iwe hivyo, JNA inaonekana kama gari kamili kabisa, kipande kimoja, ambapo kila undani unalingana na zingine. Leo yeye ni mzuri tu, lakini mwanzoni mwa miaka ya themanini, kati ya Zhiguli na Muscovites, sura hii nyekundu nyekundu ilionekana kama mwangaza. Ulitoka wapi? Vipi? Haiwezi kuwa kweli!

Mwisho wa 1969, Shcherbinins waliamua kutengeneza gari mpya, mrithi wa GTSC aliyejulikana. Anatoly na Vladimir walichukua muundo wenyewe, na wakaalika ndugu wengine, Stanislav na Yuri Algebraistov, kushiriki katika utekelezaji. Wa kwanza walitoa sehemu adimu na vifaa, na ya pili ikawageuza kuwa gari. Tabia za sura ya nafasi ya chuma ilihesabiwa kwa msaada wa wahandisi wa AZLK, na uzalishaji ulipewa Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Irkutsk: njia nzuri ya bidhaa za nyumbani! Nao wakafanya kikundi kidogo cha muafaka mara moja - vipande vitano.

Nakala ya kwanza ilikusanywa, kwa kusema, kulingana na njia ya baba ya Uncle Fyodor: katika chumba cha vyumba vitatu kwenye sakafu ya saba (!) Ya jengo la kawaida la makazi. Huko walicharaza sura na spars kutoka kwa GAZ-24, walitengeneza mfano wa mwili, waliondoa matrices kutoka kwake, wakitia gundi paneli za mwili, wakiweka vipengee vya kusimamishwa - na kisha tu coupe, ambayo mwishowe ilikuwa imeingia magurudumu, yalishuka kwa lami na crane. Haikuwa bado JNA, lakini mashine iliyoitwa "Shetani" ilikusudiwa Shcherbinins wenyewe.

Algebraists walihamia kwenye semina yao wenyewe, ambapo walikusanya nakala ya kwanza kwa Stanislav, na kisha tu - miaka 12 baada ya kuanza kwa muundo - kwa Yuri. Kwa kuongezea, kuna JNA moja tu ulimwenguni, kwa sababu kifupisho hiki ni kujitolea kwa fumbo kwa mbuni kwa mkewe. Yuri na Natalya Algebraistov, ndivyo gari linavyoitwa. Kwa hivyo ni watatu na wamekuwa wakiishi kwa karibu miaka 40.

Wakati huu, Yuri Ivanovich aliboresha muundo mara kadhaa, akabadilisha mambo ya ndani, akabadilisha vitengo vya nguvu - na kila kitu kilitokea katika karakana ya kawaida huko Shchukino. Alitoa hata injini na kuziweka peke yake! Leo, karibu hakuna sehemu zilizobaki kwenye gari kutoka Volga, isipokuwa labda axle ya mbele, na mpya kabisa, isiyo na pivotless, kutoka kwa mfano wa marehemu.

31105. Mhimili wa nyuma umekopwa kutoka Volvo 940, na silinda sita 3.5 injini pamoja na maambukizi ya moja kwa moja kutoka kwa BMW 5 Series katika mwili wa E34. Kwa kweli, haikuwezekana kununua tu na kutoa haya yote: milima ya kusimamishwa ilibidi ibadilishwe, na vitengo vingine, kama sufuria ya mafuta au kiungo cha ulimwengu, vilifanywa upya.

Lakini mambo ya ndani yanashangaza zaidi ya yote. JNA ina ergonomics bora: unakaa kwa njia ya michezo, na miguu yako imepanuliwa mbele, safu ya uendeshaji inaweza kubadilishwa kwa urefu, madirisha yana vifaa vya umeme, na kuna droo nyingi za kuhifadhi vitu vidogo kote kwenye kabati - dari! “Sawa, vipi tena? Nilijifanyia mwenyewe, kwa hivyo nilijaribu kufanya kila kitu vizuri na nadhifu, ”anasema Yuri Ivanovich. Na kisha bonyeza kitufe, na mfuatiliaji wa rangi wa mfumo wa media titika hutoka kwenye jopo. “Kumekuwa na msongamano mwingi wa magari katika miaka ya hivi karibuni, lakini unaweza hata kutazama Runinga. Na pia ninaweka maambukizi ya moja kwa moja kwa sababu ya msongamano, vinginevyo miguu yangu inachoka ... ".

Uhamisho, lazima ukubaliwe, unafikiria kwa kiwango cha kisasa: husita kwa muda mrefu na mabadiliko hadi hatua ya chini, na hata "juu" hubadilika polepole. Lakini mapumziko ya JNA hupanda kwa kupendeza! Vikosi mia mbili vya kushangaza ni vya kutosha kwake kwa kuongeza kasi ya nguvu, chasisi inakabiliana vizuri na kasoro za mji mkuu na matuta ya kasi, breki (diski kwa magurudumu yote) zinashikilia kikamilifu - na muhimu zaidi, kila kitu hapa hufanya kazi vizuri, katika tamasha.

Hii sio kutawanya kwa vipuri ambavyo viliwekwa pamoja na kwa namna fulani kulazimishwa kwenda, lakini gari kamili na tabia yake, muhimu. Walakini, sio gari la michezo kabisa, lakini kutoka kwa jamii ya gran turismo: juu ya kusimamishwa kwa sedans za zamani ambazo haziwezi kupigwa. JNA hujibu kwa uendeshaji unageuka vizuri, na ucheleweshaji - lakini kila kitu hufanyika kimantiki na kawaida, na ikiwa unakwenda haraka, zinaonekana kuwa usawa hapa ni mzuri: pause ya kwanza inafuatwa na athari inayoeleweka, laini, halafu coupe inakaa juu ya magurudumu yote ya nje na inashangaza kuwa nguvu inashikilia njia. Algebraistov anakumbuka kwamba wakati mmoja wapimaji kwenye tovuti ya majaribio ya Dmitrov walishangaa sana na utulivu wa mashine na kutotaka kwake kwenda kwenye uharibifu au kwenye skid.

Lakini kila kitu kinaweza kufurahisha zaidi! Uendeshaji mpya wa umeme uko karibu - lakini labda italazimika kusanikishwa na mmiliki anayefuata. Ufafanuzi wa akili na nguvu ya Yuri Ivanovich itawaonea wivu vijana wengi, lakini miaka inachukua ushuru wao, na mtu huyu wa kushangaza aliamua kuachana na mtoto wake wa kiume, na gari pekee la maisha yake. Lakini JNA haitafika kwenye wavuti na matangazo na hakika haitaenda popote isipokuwa kwa mikono ya ustadi na ya kujali ya mtu ambaye anaelewa umuhimu wake kamili. Kwa sababu hadithi lazima iendelee.

Mwisho wa siku ya kupiga risasi, zinageuka kuwa nilikuwa mtu wa tatu katika miaka 40 ambaye niliendesha kombe hili peke yake. Kwa mara ya tatu katika miaka 40, muumbaji aliangalia uumbaji wake kutoka nje - na machoni pake mtu anaweza kusoma kuridhika na kiburi. Giza barabarani, Yuri Ivanovich anauliza kurudi nyuma ya gurudumu kuwapeleka nyumbani na gari. Njia ya milele ya barabara za Moscow hubaki mahali pengine nje ya cocoon ya hisia ngumu, za kusikitisha. Tunashiriki katika ua wa utulivu wa Shchukin, na baada ya dakika 10 - simu: "Mikhail, sikuwa na wakati wa kuwaaga wavulana kutoka kwa wafanyakazi wa filamu. Tafadhali nifanyie. "

Ninaweza kusema tu asante kwa Yuri Ivanovich. Kwa gari niliona kama mtoto katika kurasa za majarida. Kwa ustadi, kujitolea na kujitolea. Lakini jambo kuu ni kwa ubinadamu, ambayo inaweza kupatikana kidogo na kidogo katika ulimwengu wa kisasa, na wakati huo huo ni muhimu kuhifadhi.