Jaribu Lada barabarani
Makala ya kuonekana na kumaliza, aina tofauti za sanduku za gia, shida na uwezo wa kijiometri wa kuvuka na vidokezo vingine ambavyo unahitaji kujua wakati wa kuchagua mfano na kiambatisho cha Msalaba.
Mwaka jana, anuwai ya mifano ya Lada na kiambatisho cha Msalaba mwishowe iliundwa - toleo la nchi nzima lilionekana katika familia ndogo ya Granta, na gari ghali zaidi zilipata maambukizi yanayobadilika kila wakati. Tulisafiri kwa chaguzi zote zinazowezekana na tukajaribu kuelewa ikiwa gari hizi zimeandaliwa vizuri zaidi kwa barabara na ni kiasi gani utalazimika kulipia huduma zingine.
Mifano zote zilizo na kiambatisho cha Msalaba hutegemea kuongezeka kwa kibali cha ardhi na kuonekana zaidi barabarani na vifaa vya kinga vya mwili wa plastiki karibu na mzunguko, ulinzi wa mlango, bumpers asili na reli za paa. Magari yaliyochorwa na saini ya chuma ya saini inaonekana mkali zaidi, ambayo imehifadhiwa tu kwa mifano ya safu ya Msalaba. Hata Granta ya kawaida na bumper thabiti zaidi na uchoraji wa toni mbili inaonekana kuwa nyepesi zaidi.
Katika mambo ya ndani ya gari kama hizo, unaweza kupata vifaa vya kumaliza visivyo na alama na seti nzima ya vitu vya mitindo, hata hivyo, uwepo wao unategemea kiwango cha vifaa. Kwa mfano, Msalaba wa Granta umewekwa na vifaa vyenye edging ya machungwa, kuingiza machungwa kwenye kadi za milango na viti vyenye kumaliza asili.
Mambo ya ndani ya Msalaba wa XRAY yamepunguzwa na ngozi ya toni mbili, kadi za mlango na jopo la mbele katika viwango vingine vya trim hufanywa toni mbili. Kwenye Msalaba wa Vesta, vitu vya ngozi vina kushona tofauti, mikeka ya sakafu ina ukingo wa rangi ya machungwa, na jopo limekamilika kwa kuingiza maandishi. Vifaa vinaweza kuwa na rangi tofauti kulingana na usanidi.
Mbali na vifaa vya kinga vya mwili, ambavyo hufunika mwili kutoka kwa kuguswa kwa bahati mbaya, "misalaba" yote imeongeza idhini ya ardhi. Msalaba wa XRAY una kibali cha juu zaidi cha 215 mm. Kwa kuzingatia urefu wa wastani na overhangs fupi sana, ina uwezo bora wa kijiometri wa kuvuka na inashangaza bila kushangaza tu kwa mdomo wa bamba la mbele linalojitokeza kutoka chini, ambalo linaweza kutolewa.
Kwa kuongezea, ni XRAY Cross tu inayo mfumo wa Lada Ride Select - "washer" ya kuchagua njia za kuendesha, ambayo inasaidia kurekebisha elektroniki ya injini na mifumo ya utulivu kwa aina ya chanjo chini ya magurudumu. Kimsingi, haibadilishi tabia ya gari, lakini inafanya uwezekano wa kuteleza, au kuwasha moto theluji mbele ya magurudumu, au kuzima kabisa mfumo wa kudhibiti utulivu. Na pia - ongeza kiharusi kidogo katika hali ya Mchezo.
Wala Vesta wala Granta hawana kitu kama hiki, lakini ikiwa ya kwanza, wakati magurudumu yanateleza, angalau inajaribu kuiga kufuli kwa kuingiliana kwenye axle ya kuendesha na breki, basi ya pili haina fursa hii pia. Lakini kwa suala la uwezo wa kijiometri wa kuvuka nchi, Granta inageuka kuwa bora kidogo hata na kibali cha ardhi cha mm 198, kwani ni fupi na inalindwa vizuri kutoka chini. Vesta ina 203 mm chini ya chini, lakini vipimo vikali zaidi, bumpers ndefu na magurudumu ya kujifanya yatakulazimisha kuwa mwangalifu barabarani.
Lada Granta katika toleo la Msalaba bado ana vifaa vya "roboti" AMT-2, ambayo ilikuwa ya kisasa tena mwaka jana. Faida kuu ya sanduku hili ni uwepo wa hali ya "kutambaa", ambayo hukuruhusu kuanza kwa njia sawa na ile ya "otomatiki" ya hydromechanical. Karibu sekunde moja baada ya kutoa breki, vifaa vya elektroniki vinafunga clutch, na gari huondoka kwa upole na inaendelea kasi ya 5-7 km / h bila uingiliaji wa dereva. Baada ya kusimama, watendaji wanafungua clutch - hii inahisiwa kwa kupunguza mitetemo na kubadilisha juhudi kwenye kanyagio la kuvunja.
Walakini, katika hali isiyo ya kuzaa sana, "roboti" imepotea. Kwa mfano, kwenye Granta ya roboti, si rahisi kusonga juu ya kilima kikali kwa sababu gari inajaribu kurudi nyuma. Na nje ya barabara ni ngumu sana kupima usahihi wa kipimo. Unaweza kuwasha hali ya mwongozo, lakini mchakato wa kuanza kutoka mahali kwenye bend ya primer kwa hali yoyote inaonekana kuwa ngumu, na utelezi ni ngumu sana kudhibiti. Maambukizi ya mwongozo ni bora katika hali hizi.
Matoleo mawili ya kanyagio ya Msalaba wa Vesta na XRAY Msalaba kutoka mwaka jana yana vifaa tu vya CVT vilivyounganishwa na injini ya Kifaransa 1,6 na nguvu 113 za farasi. Sanduku la CVT ni kitengo cha Jatco cha Japani ambacho kimewekwa kwenye modeli za Renault na Nissan kwa muda mrefu. Variator ina uwezo wa kuiga gia zisizohamishika vizuri, haiitaji matengenezo na imeundwa kwa angalau km elfu 200 za kukimbia.
Mchanganyiko wa injini ya farasi 113 na variator haitoi mienendo mizuri, lakini hutoa kasi ya heshima na athari zinazoeleweka kwa gesi. Kwa hali ngumu, chaguo hili pia linafaa. Kipengele maalum cha sanduku ni kibadilishaji cha mwendo wa hatua mbili mbele ya usafirishaji wa V-ukanda, na shukrani kwake XRAY na Vesta zinaweza kusonga kwa urahisi hata kwenye milima mikali. Kuchochea joto na mabadiliko ya hali ya dharura na kuteleza kwa muda mrefu, sanduku hili pia haliogopi.
Tofauti ina shida moja tu, lakini inayoonekana: na sanduku hili, mfumo wa Lada Ride Select wa kuchagua njia za kuendesha gari, ambazo zinasimamia traction na kiwango cha kuingizwa kwa gurudumu, haijasakinishwa kwenye XRAY Cross. Walakini, hata katika toleo hili, mfumo wa utulivu bado unajua jinsi ya kupunguza magurudumu yanayoteleza.
Kiasi cha malipo ya kuongeza uwezo wa nchi kavu inategemea sana mfano na vifaa. Kwa mfano, Msalaba wa Granta katika toleo la asili la Classic na injini ya nguvu ya farasi 87 na sanduku la gia la mwongozo hugharimu $ 7. - kwa $ 530. zaidi ya gari rahisi la kituo. Gharama ya toleo la nguvu 765 na "robot" ni $ 106. kwa utendaji wa Faraja dhidi ya $ 8 356. mfano wa kawaida katika muundo huo. Tofauti ni $ 7.
XRAY Cross in Classic trim inagharimu angalau $ 10, lakini hii ni gari iliyo na injini 059 (1,8 HP) na "mechanics". Wakati huo huo, XRAY 122 ya kawaida huanza na kifurushi cha Faraja na hugharimu $ 1,8, wakati Msalaba katika muundo sawa unauzwa $ 9. - tofauti ni kama $ 731. XRAY Msalaba 11 na CVT na bei ya chini ya $ 107. hakuna kitu hata cha kulinganisha, kwa sababu gari ya kawaida haina vifaa na kitengo cha nguvu kama hicho. Lakini inaweza kununuliwa na motor 1 na "robot" kwa $ 729.
Gari la kituo cha Vesta Cross SW cha bei rahisi ni bei ya $ 10. kwa injini 661, "mechanics" na kifurushi cha Faraja. Vesta SW sawa katika usanidi huo inagharimu $ 1,6. - kwa $ 9. Bei za gari zilizo na CVT zinatofautiana na $ 626, na Msalaba wa bei rahisi zaidi na kitengo cha Ufaransa utagharimu $ 1. Kwa kikomo, Vesta Cross SW katika toleo la juu la Ufahari wa Luxe hugharimu $ 034. ghali zaidi kuliko $ 903.
Msalaba wa Lada Vesta
| Aina ya mwili | Wagon | Hatchback | Wagon |
| Vipimo (urefu, upana, urefu), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Wheelbase, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Kibali cha chini mm | 198 | 215 | 203 |
| Kiasi cha shina, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Uzani wa curb, kilo | 1125 | Н. d. | 1280 |
| aina ya injini | Petroli R4 | Petroli R4 | Petroli R4 |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1596 | 1598 | 1774 |
| Nguvu, hp na. saa rpm | 106 saa 5800 | 113 saa 5500 | 122 saa 5900 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm | 148 saa 4200 | 152 saa 4000 | 170 saa 3700 |
| Uhamisho, gari | RKP5, mbele | CVT, mbele | MKP5, mbele |
| Upeo. kasi, km / h | 178 | 162 | 180 |
| Kuongeza kasi 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Bei kutoka, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
