Kwa nini injini ya VAZ 2107 haianza

Mara nyingi, wamiliki wa masomo ya ndani, sema, VAZ 2106 au VAZ2107, wanakabiliwa na shida ya kuanza injini. Hali hii inaweza kutokea wakati wowote wa mwaka na katika hali ya hewa yoyote.

Katika hali nyingine, mabadiliko katika hali ya hewa ndio sababu kuu ya shida za kuanza kwa injini. Kwa mfano, wakati wa msimu wa baridi, baada ya kipindi kirefu cha uvivu, injini haitaanza haraka kama msimu wa joto.

Fikiria sababu za kawaida na chaguzi zinazowezekana za uondoaji wao. LAKINI ukaguzi huu unasemajinsi ya kutengeneza VAZ 21099 kwa anayeanza ikiwa hakuna zana zinazofaa.

Sababu zinazowezekana za kutofaulu

Ikiwa utaainisha makosa yote kwa sababu ambayo injini haitaki kuanza, basi unapata aina mbili tu:

• shida katika mfumo wa mafuta;
• malfunction ya mfumo wa moto.

Katika hali nyingi, mtaalamu anaweza kutambua shida mara moja. Kila utapiamlo unaambatana na "tabia" fulani ya gari. Kwa wapanda magari wengi, injini haitaanza tu.

Hapa kuna ishara ambazo unaweza kuamua utendakazi, ili usijaribu "kutengeneza" sehemu yenye kasoro au mkutano bila sababu.

Hakuna cheche au cheche dhaifu

Ikiwa injini ya VAZ 2107 haitaanza, jambo la kwanza unahitaji kuzingatia ni ikiwa kuna cheche, na ikiwa iko, ina nguvu ya kutosha kuwasha mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kuamua hii, unapaswa kuangalia:

• cheche kuziba;
• waya za voltage ya juu;
• mtapeli;
• coil ya moto;
• kubadili voltage (kwa kuwasha bila mawasiliano) na sensorer ya Ukumbi;
• sensor ya nafasi ya crankshaft.

Spark plugs

Zinachunguzwa kama ifuatavyo:

• unahitaji kufunua mshumaa mmoja, uweke kinara juu yake;
• konda elektroni ya upande dhidi ya kichwa cha silinda;
• msaidizi anaanza kusogeza mwanzo;
• cheche nzuri inapaswa kuwa nene na rangi ya samawati kwa rangi. Ikiwa kuna cheche nyekundu au kutokuwepo kwake, kuziba kwa cheche inapaswa kubadilishwa na mpya. Ikiwa kuchukua nafasi ya kuziba tofauti hakutatua shida ya kukosekana kwa cheche, basi unahitaji kutafuta sababu katika vitu vingine vya mfumo.

Hivi ndivyo mishumaa yote minne inakaguliwa. Ikiwa hakuna cheche kwenye moja au zaidi ya mitungi na kuchukua nafasi ya kuziba haikutatua shida, bidhaa inayofuata lazima ichunguzwe - waya zenye nguvu nyingi.

Waya za juu za voltage

Kabla ya kwenda dukani kwa waya mpya, ni muhimu kuhakikisha kuwa shida iko pamoja nao. Ili kufanya hivyo, ondoa mshumaa ambao kulikuwa na cheche, weka waya wa silinda bila kazi juu yake. Ikiwa, wakati wa kugeuza mwanzo, cheche haionekani, basi mfanyakazi kutoka silinda iliyo karibu amewekwa badala ya waya huu.

Kuonekana kwa cheche kunaonyesha kutofanya kazi kwa kebo tofauti ya kulipuka. Inatatuliwa kwa kubadilisha seti ya nyaya. Ikiwa kutokwa bado hakuonekani, basi waya wa kituo hukaguliwa. Utaratibu unafanana - kinara cha taa kinawekwa kwenye mshumaa unaofanya kazi, ambao umeegemea "misa" na elektroni ya upande (umbali kati ya mawasiliano na mwili wa kichwa unapaswa kuwa takriban milimita). Kukanya kuanza kunapaswa kutoa cheche. Ikiwa ni hivyo, shida iko kwa msambazaji, ikiwa sivyo, kwenye coil ya kuwasha moto.

Mara nyingi kuna kesi wakati wa hali ya hewa ya mvua (ukungu mzito) gari haianzi hata kwa mpangilio mzuri wa mfumo wa kuwasha. Makini na waya za BB. Wakati mwingine shida hufanyika kwa sababu ya ukweli kwamba wao ni mvua. Unaweza kuendesha gari kuzunguka uwanja kila siku (kuanza injini), lakini hadi waya zenye maji zitafuta kavu, hakuna kitu kitakachofanya kazi.

Wakati wa kufanya kazi na waya zenye nguvu nyingi, ni muhimu kukumbuka: voltage ndani yao ni kubwa sana, kwa hivyo unahitaji kuishika sio kwa mikono yako wazi, lakini na koleo zilizo na insulation nzuri.

Mtapeli

Ikiwa kuangalia mishumaa na waya zenye nguvu nyingi hazikutoa matokeo unayotaka (lakini kuna cheche kwenye waya wa kati), basi shida inaweza kutafutwa katika anwani za kifuniko cha msambazaji wa moto.

Imeondolewa na kukaguliwa kwa nyufa au amana za kaboni kwenye anwani. Ikiwa zimechomwa kidogo, lazima zisafishwe kwa uangalifu (unaweza kutumia kisu).

Kwa kuongeza, mawasiliano "K" hukaguliwa. Ikiwa hakuna voltage juu yake, shida inaweza kuwa na swichi ya kuwasha, waya wa umeme, au fuse. Pia, mapungufu kwenye mawasiliano ya wavunjaji (uchunguzi wa 0,4 mm) na utumiaji wa kipingaji kwenye kitelezi hukaguliwa.

Coil ya kuwasha

Njia rahisi zaidi ya kuangalia utendakazi unaowezekana wa coil ni kuweka kazi. Ikiwa multimeter inapatikana, basi uchunguzi unapaswa kuonyesha matokeo yafuatayo:

• Kwa coil B-117, upinzani wa upepo wa msingi unapaswa kuwa kutoka 3 hadi 3,5 ohms. Upinzani katika upepo wa sekondari ni kutoka 7,4 hadi 9,2 kOhm.
• Kwa coil ya aina 27.3705 kwenye upepo wa msingi, kiashiria kinapaswa kuwa katika kiwango cha 0,45-0,5 Ohm. Sekondari inapaswa kusoma 5 kΩ. Katika hali ya kupotoka kutoka kwa viashiria hivi, sehemu lazima ibadilishwe.

Kubadilisha voltage na sensor ya ukumbi

Njia rahisi ya kujaribu kubadili ni kuibadilisha na inayofanya kazi. Ikiwa hii haiwezekani, basi utaratibu ufuatao unaweza kufanywa.

Waya kutoka kwa swichi kwenda kwenye coil imetenganishwa kutoka kwa coil. Balbu ya volt 12 imeunganishwa nayo. Waya nyingine imeunganishwa na kituo kingine cha taa ili kuunganisha "kudhibiti" kwa coil. Wakati wa kugongana na kuanza, inapaswa kuwaka. Ikiwa hakuna "ishara za uzima", basi unahitaji kubadilisha swichi.

Wakati mwingine sensa ya Jumba inashindwa kwenye VAZ 2107. Kwa kweli, itakuwa nzuri kuwa na sensa ya vipuri. Ikiwa sio hivyo, basi unahitaji multimeter. Katika mawasiliano ya pato la sensorer, kifaa kinapaswa kuonyesha voltage ya 0,4-11 V. Katika hali ya kiashiria kisicho sahihi, lazima ibadilishwe.

Sensor ya nafasi ya crankshaft

Sehemu hii ina jukumu kubwa katika kuunda cheche katika mfumo wa moto. Sensorer hugundua msimamo crankshaftwakati pistoni ya silinda ya kwanza iko kwenye kituo cha juu kilichokufa kwenye kiharusi cha kukandamiza. Kwa wakati huu, kunde huundwa ndani yake, ikienda kwenye coil ya kuwasha moto.

Na sensorer mbaya, ishara hii haizalishwi, na, kwa sababu hiyo, hakuna cheche inayotokea. Unaweza kuangalia sensa kwa kuibadilisha na inayofanya kazi. Ikumbukwe kwamba shida hii sio kawaida sana, na katika hali nyingi, kwa kukosekana kwa cheche, haifai kuibadilisha.

Waendeshaji magari wenye uzoefu wanaweza kutambua uharibifu maalum kwa jinsi gari linavyotenda. Shida anuwai wakati wa kuanza injini zina dalili zao za tabia. Hapa kuna shida za kawaida na udhihirisho wao wakati wa kuanza ICE.

Starter inageuka - hakuna kuangaza

Tabia hii ya motor inaweza kuonyesha mapumziko kwenye ukanda wa muda. Mara nyingi shida hii inajumuisha kuchukua nafasi ya valves, kwani sio marekebisho yote ya injini ya mwako wa ndani yana mapumziko ambayo yanazuia deformation ya valve wazi wakati wa kufikia kituo cha juu kilichokufa.

Kwa sababu hii, utaratibu wa kubadilisha ukanda wa majira unapaswa kufuatwa. Ikiwa ni sawa, basi mfumo wa kuwasha na usambazaji wa mafuta hugunduliwa.

1. Mfumo wa mafuta. Baada ya kugeuza kuanza, mshumaa haujafunguliwa. Ikiwa mawasiliano yake ni kavu, inamaanisha kuwa hakuna mafuta yanayoingia kwenye chumba cha kufanya kazi. Hatua ya kwanza ni kuangalia pampu ya mafuta. Katika injini za sindano, kuharibika kwa sehemu hii kunatambuliwa na kutokuwepo kwa sauti ya tabia baada ya kuwasha moto. Mfano wa kabureta umewekwa na muundo mwingine wa pampu ya petroli (vifaa vyake na chaguzi za ukarabati zinaweza kupatikana katika makala tofauti).
2. Mfumo wa kuwasha. Ikiwa kuziba kwa cheche isiyofutwa ni mvua, inamaanisha kuwa mafuta yanasambazwa, lakini hayakuwashwa. Katika kesi hiyo, inahitajika kutekeleza taratibu za utambuzi zilizoelezwa hapo juu ili kutambua utendakazi wa sehemu maalum ya mfumo.

Starter inageuka, inachukua, lakini haina kuanza

Kwenye injini ya sindano ya VAZ 2107, tabia hii ni ya kawaida wakati sensor ya Jumba haifanyi kazi vizuri au DPKV haina utulivu. Wanaweza kuchunguzwa kwa kufunga sensor ya kufanya kazi.

Ikiwa injini imechomwa, basi hii hufanyika na mishumaa iliyojaa mafuriko. Hii mara nyingi sio shida na gari, lakini matokeo ya injini isiyofaa kuanza. Dereva hutoa kebo ya kusonga, bonyeza kitendo cha kuharakisha mara kadhaa. Mafuta mengi hayana wakati wa kuwasha, na elektroni zimejaa maji. Ikiwa hii itatokea, unahitaji kufungua mishumaa, kausha na kurudia utaratibu, baada ya kuondoa kuvuta.

Mbali na sababu hizi, sababu ya tabia hii ya gari inaweza kulala kwenye mishumaa yenyewe au waya zenye nguvu nyingi.

Huanza na vibanda mara moja

Shida hii inaweza kuwa ni kwa sababu ya shida na mfumo wa mafuta. Sababu zinazowezekana ni pamoja na:

• ukosefu wa petroli;
• ubora duni wa mafuta;
• kushindwa kwa waya za kulipuka au kuziba cheche.

Ikiwa sababu zilizoorodheshwa zimeondolewa, basi unapaswa kuzingatia kichungi cha mafuta. Kwa sababu ya ubora duni wa petroli na uwepo wa idadi kubwa ya chembe za kigeni kwenye tanki la gesi, kitu hiki kinaweza kuchafuliwa haraka sana kuliko wakati wa kuibadilisha kulingana na kanuni za utunzaji. Kichujio kilichobanwa cha mafuta hakiwezi kuchuja petroli kwa kiwango ambacho pampu ya mafuta hupampu, kwa hivyo kiasi kidogo cha mafuta huingia kwenye chumba cha kufanya kazi na injini haiwezi kukimbia sawa.

Wakati makosa yanaonekana kwenye kitengo cha kudhibiti elektroniki cha sindano "saba", hii inaweza pia kuathiri kuanza kwa injini. Shida hii hugunduliwa vizuri kwenye kituo cha huduma.

Kitengo cha nguvu cha kabureta kinaweza kukwama kwa sababu ya kuziba kwa kipengee cha kichungi cha matundu, ambacho kimewekwa kwenye ghuba kwa kabureta. Inatosha kuiondoa na kuitakasa na mswaki na asetoni (au petroli).

Haianzi kwa baridi

Ikiwa gari inafanya kazi kwa muda mrefu, petroli kutoka kwa laini ya mafuta inarudi kwenye tangi, na ile iliyo kwenye chumba cha kuelea ya kabureti hupuka. Kuanza gari, ni muhimu kuvuta choke (kebo hii inarekebisha msimamo wa bamba, ambayo hukata usambazaji wa hewa na kuongeza kiwango cha petroli inayoingia kabureta).

Ili usipoteze malipo ya betri kwenye kusukuma mafuta kutoka kwa tanki ya gesi, unaweza kutumia lever ya mwongozo ya kunyunyiza iliyo nyuma ya pampu ya gesi. Hii itasaidia katika kesi wakati betri iko karibu kutolewa na haitawezekana kugeuza kuanza kwa muda mrefu.

Kwa kuongezea upendeleo wa mfumo wa mafuta wa kabureta "saba", shida ya kuanza kwa baridi inaweza kuwa na ukiukaji wa malezi ya cheche (ama ni dhaifu au haiji kabisa). Kisha unapaswa kuangalia mfumo wa kupuuza kwa kutumia njia zilizoelezwa hapo juu.

Haipati moto

Ukosefu wa kazi wa aina hii unaweza kutokea kwa kabureta na sindano VAZ 2107. Katika kesi ya kwanza, shida inaweza kuwa kama ifuatavyo. Wakati injini inaendesha, kabureta hupata baridi sana kwa sababu ya usambazaji wa hewa baridi kila wakati. Punde si punde motor moto huzama nje, kabureti huacha kupoa.

Katika suala la dakika, joto lake huwa sawa na ile ya kitengo cha umeme. Petroli katika chumba cha kuelea hupuka haraka. Kwa kuwa void zote zinajazwa na mvuke za petroli, kuanza upya (dakika 5-30 baada ya kuzima moto) injini baada ya safari ndefu itasababisha mchanganyiko wa petroli na mvuke zake zinazoingia kwenye mitungi. Kwa kuwa hakuna hewa, hakuna moto. Katika hali kama hiyo, mishumaa imejaa mafuriko tu.

Shida hutatuliwa kwa njia ifuatayo. Kugeuza na kuanza, dereva anafinya kikamilifu kanyagio la gesi ili mvuke zitoke haraka kabureta, na ijazwe na sehemu mpya ya hewa. Usisisitize kiharakishaji mara kadhaa - hii ni dhamana ya kuwa mishumaa itafurika.

Kwenye Classics ya kabureta katika msimu wa joto, wakati mwingine pampu ya gesi haistahimili joto kali na inashindwa.

Injector "saba" inaweza kuwa na shida kuanzisha motor moto kwa sababu ya kuvunjika:

• sensor ya crankshaft;
• sensorer ya joto ya baridi;
• sensor ya mtiririko wa hewa;
• mdhibiti wa kasi wavivu;
• mdhibiti wa shinikizo la petroli;
• sindano ya mafuta (au sindano);
• pampu ya mafuta;
• ikiwa kuna malfunctions ya moduli ya moto.

Katika kesi hii, shida ni ngumu zaidi kupata, kwa hivyo ikitokea, utambuzi wa kompyuta utahitajika, ambayo itaonyesha ni node gani inayoshindwa.

Haitaanza, hupiga kabureta

Kuna sababu nyingi za shida hii. Haiwezekani kusema bila shaka ambayo utapiamlo husababisha hii. Hapa kuna baadhi yao:

• Waya za voltage kubwa hazijaunganishwa kwa usahihi. Hii hufanyika mara chache, kwa sababu katika hali nyingi, kila moja ina urefu wake. Ikiwa mmiliki wa gari kwa bahati mbaya alichanganya mpangilio wa unganisho lao, hii inasababisha uundaji wa cheche sio wakati huu wakati pistoni iko kwenye kituo cha juu kilichokufa kwenye kiharusi cha kukandamiza. Kama matokeo, mitungi hujaribu kufanya kazi kwa hali ambayo hailingani na mipangilio ya utaratibu wa usambazaji wa gesi.
• Papa kama hizo zinaweza kuonyesha kuwaka mapema. Huu ni mchakato wa kuwasha mchanganyiko wa hewa / mafuta kabla ya pistoni kufikia kituo cha juu kilichokufa, kumaliza kiharusi cha kukandamiza.
• Mabadiliko katika wakati wa kuwasha (mapema au baadaye) inaonyesha shida kadhaa za msambazaji. Utaratibu huu unasambaza wakati cheche inatumika kwa silinda wakati wa kiharusi cha kukandamiza. Katika hali nyingine, ni muhimu kuangalia kiambatisho chake. Kuwasha mapema huondolewa kwa kugeuza msambazaji kulingana na alama kwenye kiwango.

• Wakati mwingine kushindwa vile kunaonyesha kutofaulu kwa swichi ya kuwasha. Katika kesi hii, inapaswa kubadilishwa na mpya.
• Wakati wa ukarabati wa gari, ukanda wa muda (au mnyororo) umehama, kwa sababu hiyo camshaft husambaza vibaya awamu. Kulingana na makazi yake, gari inaweza kuwa isiyo na utulivu au haitaanza kabisa. Wakati mwingine, usimamizi kama huo unaweza kusababisha kazi ya gharama kuchukua nafasi ya valves zilizopigwa.

• Mchanganyiko wa hewa / mafuta konda pia unaweza kusababisha risasi za kabureta. Ndege zilizobanwa za kabureta zinaweza kusababisha shida hii. Pampu ya nyongeza pia inafaa kukaguliwa. Nafasi isiyo sahihi ya kuelea kwenye chumba cha kuelea inaweza kusababisha petroli haitoshi. Katika kesi hii, unaweza kuangalia ikiwa kuelea kunarekebishwa kwa usahihi.
• Valves kuchomwa nje au bent. Shida hii inaweza kutambuliwa kwa kupima ukandamizaji. Ikiwa valve ya kuingilia haifungi kabisa shimo (imechomwa nje au imeinama), basi shinikizo la ziada kwenye chumba cha kufanya kazi litatoroka kwa sehemu katika ulaji mwingi.

Haitaanza, shina kwa mnyonge

Pop ya kutolea nje mara nyingi husababishwa na moto wa kuchelewa. Katika kesi hii, mchanganyiko wa mafuta-hewa huwashwa baada ya pistoni kumaliza kiharusi cha kukandamiza na kuanza kiharusi cha kufanya kazi. Wakati wa kiharusi cha kutolea nje, mchanganyiko bado haujachoma, na ndio sababu risasi zinasikika katika mfumo wa kutolea nje.

Kwa kuongeza kuweka wakati wa kuwasha, unapaswa kuangalia:

• Kibali cha joto cha valves. Lazima zifunge vizuri ili wakati wa kukandamiza kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa inabaki kwenye chumba cha mwako wa silinda na isiingie kwenye anuwai ya kutolea nje.
• Je! Utaratibu wa usambazaji wa gesi umewekwa kwa usahihi? Vinginevyo, camshaft itafungua na kufunga valves za ulaji / za kutolea nje sio kulingana na viboko ambavyo hufanywa kwenye mitungi.

Kuweka moto vibaya na kibali cha valve kisichobadilishwa baada ya muda itasababisha kuchomwa moto kwa injini, na pia kuchomwa kwa manifold na valves.

Injector saba inaweza kuteseka na shida kama hizo. Mbali na malfunctions, mawasiliano duni au kutofaulu kwa sensorer moja, ambayo inategemea utendaji thabiti wa gari. Katika kesi hii, uchunguzi utahitajika, kwani kuna maeneo mengi ya utatuzi.

Starter haifanyi kazi au inageuka kwa uvivu

Shida hii ni rafiki wa mara kwa mara wa waendeshaji wa gari wasio na uangalifu. Kuacha taa mara moja kutamalizia kabisa betri. Katika kesi hii, shida itaonekana mara moja - vifaa pia haitafanya kazi. Wakati wa kugeuza kitufe kwenye kitufe cha kuwasha moto, kitako kitatoa sauti ya kubofya au jaribu kugeuka pole pole. Hii ni ishara ya betri ya chini.

Shida ya betri iliyotolewa hutatuliwa kwa kuichaji tena. Ikiwa unahitaji kwenda na hakuna wakati wa utaratibu huu, basi unaweza kuwasha gari kutoka kwa "pusher". Vidokezo kadhaa juu ya jinsi ya kuanza VAZ 2107, ikiwa betri imekufa, imeelezewa katika nakala tofauti.

Ikiwa dereva ni mwangalifu na haachi vifaa vikiwashwa usiku, basi kutoweka kwa nguvu kunaweza kuonyesha kwamba mawasiliano ya betri yameoksidishwa au kuruka.

Mafuta hayatiririki

Mbali na shida kwenye mfumo wa kuwasha, injini ya VAZ 2107 inaweza kuwa na shida kuanza ikiwa mfumo wa mafuta haufanyi kazi vizuri. Kwa kuwa ni tofauti kwa ICE za sindano na kabureta, shida hutatuliwa kwa njia tofauti.

Kwenye sindano

Ikiwa injini, iliyo na mfumo wa mafuta ya sindano, haianza kwa sababu ya ukosefu wa usambazaji wa petroli (kuna gesi ya kutosha kwenye tangi), basi shida iko kwenye pampu ya mafuta.

Wakati dereva akiwasha moto wa gari, anapaswa kusikia sauti ya pampu. Kwa wakati huu, shinikizo linaundwa kwenye laini, ambayo ni muhimu kwa operesheni ya sindano za mafuta. Ikiwa sauti hii haisikilizwi, basi injini haitaanza au itasimama kila wakati.

Kwenye kabureta

Ikiwa petroli kidogo au hakuna hutolewa kwa kabureta, basi kuangalia pampu ya mafuta katika kesi hii ni ngumu zaidi. Utaratibu unafanywa kwa mlolongo ufuatao.

• Tenganisha bomba la mafuta kutoka kwa kabureta na uishushe kwenye chombo tofauti, safi.
• Tembeza kwa kuanza kwa sekunde 15. Wakati huu, angalau 250 ml lazima iwekwe kwenye chombo. mafuta.
• Kwa wakati huu, petroli inapaswa kumwagika chini ya shinikizo kidogo. Ikiwa ndege ni dhaifu au sio kabisa, unaweza kununua kitanda cha kutengeneza pampu ya mafuta na kuchukua nafasi ya gaskets na membrane. Vinginevyo, bidhaa hubadilishwa.

Kama unavyoona, kuna sababu nyingi za kuanza kwa injini yenye shida kwenye VAZ 2107. Wengi wao wanaweza kugunduliwa kwa uhuru bila kupoteza shida ya utaftaji katika semina. Ni muhimu kuelewa jinsi mfumo wa kuwasha na usambazaji wa mafuta unavyofanya kazi. Wanafanya kazi kwa mlolongo wa kimantiki na hawaitaji ujuzi maalum wa uhandisi wa umeme au wa mitambo ili kuondoa makosa mengi.

Maswali na Majibu:

Kwa nini carburetor ya VAZ 2107 haiwezi kuanza? Sababu kuu za kuanza ngumu zinahusiana na mfumo wa mafuta (membrane kwenye pampu ya mafuta imechoka, kupungua kwa fimbo, nk), kuwasha (amana za kaboni kwenye anwani za wasambazaji) na mfumo wa nguvu (waya za zamani za kulipuka).

Ni sababu gani ikiwa gari halianza VAZ 2107? Katika kesi ya kukamata kwa muda mfupi, angalia uendeshaji wa pampu ya petroli (silinda inajazwa tena na petroli). Angalia hali ya vipengele vya mfumo wa moto (plugs za cheche na waya za kulipuka).

Kwa nini VAZ 2106 haianza? Sababu za kuanza ngumu kwa VAZ 2106 ni sawa na mfano unaohusiana 2107. Zinajumuisha malfunction ya mfumo wa kuwasha, mfumo wa mafuta na usambazaji wa nguvu wa gari.