Peugeot

Contents FounderEmblemHistoria ya chapa katika mifano Peugeot ni kampuni kutoka Ufaransa ambayo inazalisha magari tofauti: kutoka kwa kompakt hadi mashindano ya mbio. Kampuni hiyo kubwa ya magari inazalisha magari maalum, na pia inajishughulisha na utengenezaji wa baiskeli, pikipiki na injini.Hii ni chapa ya pili kwa ukubwa barani Ulaya kwa uzalishaji, baada ya Volkswagen. Tangu 1974, mtengenezaji amekuwa moja ya sehemu kuu za PSA Peugeot Citroen. Chapa hiyo ina makao yake makuu huko Paris. Mwanzilishi wa "Peugeot" alianzia karne ya 18 ya mbali. Kisha Jean-Pierre Peugeot alifanya kazi katika sekta ya mwanga. Mnamo 1810, wazao wake walijenga upya kinu, ambacho walirithi. Ilibadilika kuwa duka la kutupia chuma. Akina ndugu walitengeneza chemchemi za saa, vinu vya viungo, pete za pazia, visu, na kadhalika. Mnamo 1858, nembo ya chapa hiyo ilikuwa na hati miliki. Tangu 1882, Armand Peugeot alianza kutengeneza baiskeli. Na baada ya miaka 7, wazalishaji walitoa mfano wa kwanza wa gari la Peugeot, ambalo lilitengenezwa na Armand Peugeot na Leon Serpollet. Gari lilikuwa na magurudumu matatu na injini ya mvuke. Kwa mara ya kwanza, mfano huo uliwasilishwa kwenye maonyesho katika mji mkuu wa Ufaransa na kupokea jina la Serpolett-Peugeot. Kwa jumla, vitengo 4 vya mifano hiyo vilitolewa. Emblem Historia ya nembo ya chapa ya Peugeot kwa namna ya simba inarudi katikati ya karne ya 19, wakati mmoja wa waanzilishi alipokea hati miliki ya picha hiyo. Ilitengenezwa na sonara Julien Belezer, ambaye alifikiwa na Emile na Jules Peugeot. juu ya historia ya kuwepo, picha ya simba imebadilika: simba alihamia kando ya mshale, akasimama juu ya paws nne na mbili, kichwa kinaweza kugeuka kwa pande. Kisha simba alikuwa heraldic kwa muda, alama iliwekwa mbele ya gari, kisha kwenye grille ya radiator, ikabadilika rangi. Leo, nembo ina picha ya simba ya chuma, na vivuli vilivyoongezwa ili kuongeza sauti. Mabadiliko ya mwisho yalifanyika mnamo 2010. Historia ya chapa katika mifano Bila shaka, injini, ambayo ilifanya kazi kwenye mvuke, haikuwa na maendeleo na haingekuwa maarufu. Kwa hiyo, mfano wa pili tayari ulikuwa na injini ya mwako wa ndani. Iliwasilishwa kwa mara ya kwanza mnamo 1890. Gari tayari ilikuwa na magurudumu 4, na injini ilipokea kiasi cha cm 563 za ujazo. Gari hilo lilizaliwa kwa ushirikiano kati ya Peugeot na Gottlieb Daimler. Gari jipya lilijulikana kama Aina ya 2. Angeweza kufikia kasi ya hadi kilomita 20 kwa saa. Maagizo na utengenezaji wa chapa ya Peugeot ilikua haraka sana. Kwa hiyo. mnamo 1892, magari 29 yalitoka, na baada ya miaka 7 - nakala 300. Kufikia 1895 Peugeot walikuwa wa kwanza kutengeneza matairi ya mpira. Magari ya Peugeot yamekuwa maarufu sana. Mmoja wa mifano ya miaka hiyo alikua mshiriki katika mkutano wa hadhara wa Paris-Brest-Paris, ambao ulivutia umakini mkubwa kwa kampuni hiyo. Mnamo 1892, kwa agizo maalum, Peugeot ilitoa gari la kipekee na injini iliyo na silinda 4. Mwili huo ulitengenezwa kwa fedha ya kutupwa. Bidhaa ya tasnia ya magari, Peugeot ilishiriki kwanza katika mbio za gari za Paris-Rouen, ambazo zilifanyika mnamo 1894. Gari ilishinda nafasi ya kushinda tuzo na kushinda tuzo ya pili. Mwanzoni mwa karne mpya ya 20, Peugeot inaelekeza juhudi za kuunda chaguo la gari la bajeti kwa jiji. Kwa kushirikiana na Bugatti, Bebe Peugeot iliundwa, ambayo ikawa mfano maarufu wa watu. Wakati huo huo, utengenezaji wa magari kwa mbio unaendelea. Mmoja wao alikuwa Peugeot Goix. Mashine hiyo ilitolewa mnamo 1913. Gari ilitofautishwa na ukweli kwamba inaweza kufikia kasi ya hadi 187 km / h. Kisha ikawa rekodi kabisa. Chapa ya Peugeot inaanza mstari wa kusanyiko. Kabla ya hili, huko Ufaransa, hakuna mtengenezaji mmoja wa magari aliyetumia njia hii. Baada ya 1915, kampuni huanza kuzingatia magari ya gharama nafuu, lakini yanayozalishwa kwa wingi. Peugeot Quadrilette ya bajeti inaonekana. Sedans zikawa mifano kwa bei ghali zaidi. Baada ya muda, makampuni mawili makubwa ya magari Bellanger na De Dion-Bouton kuwa vipengele vya Peugeot. Wakati wa Unyogovu Mkuu, wakati makampuni mengi hayakuweza kudumisha nafasi zao, mtengenezaji wa gari Peugeot alifanikiwa. Wakati huo, mifano ya kompakt ya magari ilionekana ambayo ilikuwa inapatikana kwa wateja. Kwa tabaka la kati, Peugeot 402 sedan ilitolewa. Uadui. iliyoanza mwaka wa 1939, walifanya marekebisho yao wenyewe. Chapa ya Peugeot ilianguka chini ya ulezi wa Volkswagen. Na mwisho wa uhasama, mtengenezaji wa magari aliweza kuingia Ulaya kupitia utengenezaji wa magari madogo. Katika miaka ya 1960, Peugeot ilizindua uzalishaji wa magari kwa wanunuzi zaidi matajiri. Mbunifu wa makocha Pininfarina anafanya kazi nao. Mnamo 1966, chapa hiyo inaingia makubaliano na chapa ya Renault. ambayo uwezo wao wa kiufundi umeunganishwa. Baadaye, Volvo, wasiwasi kutoka Uswidi, pia inajiunga na ushirikiano. Msururu wa mikataba ya kuhitimisha ushirikiano hauishii hapo. Mnamo 1974, Peugeot ikawa moja ya wasiwasi na Citroen. na tangu 1978, Peugeot imechukua Chrysler Ulaya, ambayo inazalisha magari na malori. Kwa kuongeza, chini ya brand ya Peugeot, uzalishaji wa magari ya magurudumu mawili unaendelea: baiskeli, pikipiki. Peugeot 205, ambayo ilikuwa katika uzalishaji kutoka 1983 hadi 1995, inakuwa uvumbuzi mzuri. Mnamo 1989, kiongozi wa tasnia ya magari ya Ufaransa alianzisha Peugeot 605 huko Frankfurt. mnamo 1998, toleo lililorekebishwa la gari hili lilitolewa katika toleo la Saini. Mfano wa mashine 605 ulibadilishwa na mpya - 607. Uboreshaji wa mwonekano wa nje na wa ndani, pamoja na injini, ulifanyika mnamo 1993 na 1995. Peugeot 106 mpya ilitoka kwenye mstari wa kukusanyika mwaka 1991. Alikuwa gari ndogo. Gari ilikuwa gari la gurudumu la mbele, mpangilio wa injini ukawa wa kupita. Urekebishaji wa mtindo huo ulitolewa mnamo 1992. Gari ikawa mlango wa tano, ilikuwa na injini ya dizeli ya lita 1,4. Marekebisho yake yalianzishwa mnamo 1996. Kutolewa tena kwa Peugeot 405 kulianza mnamo 1993. Gari imekuwa ya kawaida kwa wanunuzi wa sehemu ya kati. Tangu Januari 1993, utengenezaji wa gari jipya, Peugeot 306, umezinduliwa. Alikuwa mwanamitindo mdogo. Katika vuli, toleo la kubadilisha lilionekana kwenye soko. Mnamo 1997, gari lilipokea mwili wa gari la kituo. Mnamo 1994, kwa mara ya kwanza, bidhaa ya ushirikiano kati ya chapa za Peugeot / Citroen na Fiat / Lancia ilitolewa. Wakawa Peugeot 806, ambayo ilikuwa minivan ya mbele ya gurudumu na injini ya kupita. Mfano huo umetolewa tena mara mbili (SR, ST). Kwanza, gari lilipokea injini ya dizeli na turbocharging, na kisha ikiwa na injini ya dizeli ya 2,0 HDi. Mfano uliofuata wa gari, ulioanzishwa mnamo 1995, ulikuwa Peugeot 406. marekebisho yake, yaliyofanywa mwaka 1999, yalianza kufurahia mafanikio makubwa. Tangu 1996, muundo upya na mwili wa gari la kituo umetengenezwa. Na tangu 1996, Peugeot 406 Coupe imeonekana. Mashine hii inazalishwa na Pininfarina. Tangu 1996, chapa hiyo imetengenezwa na kuzalishwa na Peugeot Partner. Hili ni gari la kituo, ambalo injini yake iko kinyume.Gari ilikuwa na tofauti kadhaa za van: van ya mizigo yenye viti viwili na ya kubeba mizigo na tano. Gari linalofuata ni Peugeot 206. Ilitolewa kwa mara ya kwanza mnamo 1998. Kasi ya mauzo ya bidhaa za kampuni ya magari imeongezeka kwa kiasi kikubwa. Mnamo 2000, ubadilishaji uliwasilishwa kwenye onyesho la magari katika mji mkuu wa Ufaransa, ambao uliitwa 206 CC. Gari la daraja la kati la Peugeot 607 lilitengenezwa na kutolewa na kampuni ya magari mnamo 1999. Na mnamo 2000, chapa hiyo ilitoa gari la dhana ya ujasiri: hatchback ya Promethee. Mnamo 2001, Peugeot 406 iliwasilishwa Geneva wakati wa onyesho la magari.Katika hatua ya sasa ya maendeleo, chapa ya Peugeot imefanikiwa sana. Viwanda vyake vya utengenezaji wa mashine viko katika nchi nyingi. idadi kubwa ya magari hutolewa mara kwa mara chini ya chapa.