Jaribu gari Peugeot 208: simba vijana

Maoni ya kwanza ya toleo jipya la 208 ndogo

Wafaransa ni taifa la urembo, na inaonekana katika utendakazi na mwonekano wa jumla wa toleo jipya la 208. Kwa kutumia laini zake za mwili zinazofagia na taa za mchana za LED ambazo huipa mwonekano wa kinyama, mtindo wa Peugeot una kila nafasi ya kujitokeza. wawakilishi wengine wa darasa hili.

Kwa mtazamo huu, haishangazi kwamba kampuni ya Ufaransa inashikilia dhana kwamba watumiaji wanapaswa kwanza kuzingatia muundo kabla ya kuonyesha nia ya mfumo wa kuendesha. Kulingana na wataalamu wa mikakati wa PSA, ukuzaji wa jukwaa la umeme wote katika hatua hii ni ghali sana na ni hatari sana, kwa sababu ukuzaji wa umeme katika miaka michache ijayo ni ngumu sana kutabiri, haswa katika darasa la magari madogo, ambapo hakuna wateja wengi wapya kwani kuna magari ya jamii ya juu. ...

Hii ndio sababu 208 na e-208 zinashiriki usanifu wa muundo wa CMP na DS 3 na Corsa, ikitoa uzalishaji mzuri wa uzalishaji ili kupunguza gharama na nguvu nyingi za nguvu na uwezo unaohusiana wa kujibu ipasavyo na kwa ufanisi kwa mahitaji ya kubadilisha.

Kwa mazoezi, kutoka kwa nje ni ngumu kuhukumu ikiwa mfano huo unaendeshwa na petroli, dizeli au motor ya umeme - dalili pekee katika mwelekeo huu hutolewa tena na muundo, ambao ni tofauti kidogo katika mpangilio wa grille ya mbele. toleo la umeme la cub.

Vinginevyo, 208 mpya inaonyesha urefu wa sentimita kumi ikilinganishwa na mtangulizi wake na kwa ujasiri huzidi kikomo cha kisaikolojia cha mita nne kwa urefu. Bei ya jukwaa rahisi la "nguvu nyingi" linaonekana katika viti vya nyuma na kwenye sehemu ya mizigo, lita 265 (lita 20 chini ya kizazi kilichopita).

Uwezo wa kuweka vizuri betri ya e-208 ina chumba kidogo cha mguu kwa abiria wa safu ya pili, lakini faraja ya jumla ni ya kiwango katika darasa hili.

Jopo la kudhibiti na dalili za pande tatu

Mambo ni bora zaidi na dereva na abiria wake wa mbele. Viti vina ukubwa mzuri na umbo na vinaweza hata kuwa na vifaa vya kufanya massage. Kwa kweli, 208 hutumia Peugeot i-Cockpit tayari, kizazi cha hivi karibuni kilicho na udhibiti mrefu na usukani mdogo, uliowekwa chini.

Wakati huo huo, mpango huu umepangwa vizuri kuwa starehe kwa madereva walio na upendeleo tofauti na huduma za anatomiki na haichukui muda kuzoea. Ufikiaji wa moja kwa moja wa busara kwa kazi muhimu zaidi kupitia vitufe vya kiweko cha katikati katika viwango vya juu vya utendaji vimepanuliwa na safu zaidi ya vifungo vya kugusa. Kazi zingine zinaweza kuendeshwa kwa intuitively kwa kutumia paneli za upande na skrini ya kugusa ya kati (7 "au 10").

Mpangilio mpya kabisa wa pande tatu wa usomaji kwenye kitengo cha kudhibiti uendeshaji hutoa data kulingana na kipaumbele chake katika viwango kadhaa. Wazo hilo linatekelezwa vizuri sana, linaonekana asili na ni muhimu kwa dereva, kwani humsaidia kuzingatia jambo kuu na kwa hivyo huongeza usalama.

Ubora wa vifaa na muundo wa mambo ya ndani ni ya hali ya juu na hutofautishwa na nyuso laini, maelezo ya aluminium, paneli zenye kung'aa na lafudhi za rangi. Kwa upande wa mifumo ya usaidizi na usalama hai, 208 inaonyesha kiwango cha juu na kila kitu muhimu kwa harakati nzuri na salama kuzunguka jiji na kwa umbali mrefu.

Aina kamili ya chaguzi za kuendesha

208 mpya inapatikana katika matoleo matatu na petroli, dizeli na injini za umeme. Hisia nzuri sana ilitengenezwa na PureTech 100 na injini yake ya silinda tatu ya turbocharged tatu-silinda inayozalisha 1,2 hp. na chaguo kati ya mwongozo wa kasi sita na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane.

Injini hii inapeana mienendo bora zaidi ya 208 kuliko matoleo ya dizeli ya petroli na turbo ya asili, ambayo kwenye karatasi hutoa viwango sawa vya nguvu. Kuongeza kasi kutoka kusimama hadi 100 km / h chini ya sekunde kumi ni fasaha kabisa na hukuruhusu sio tu kuzunguka kwa jiji, lakini pia kupata katika hali ya miji bila shida yoyote.

Tabia ya 208 mpya kwenye barabara inafanana na mienendo hii - Mfaransa kwa hiari huingia katika zamu na kudumisha traction na utulivu kwa urefu unaohitajika. Magurudumu ya inchi 17 yana hisia wakati wa kwenda juu ya matuta, lakini faraja ya jumla ni mfano wa Wafaransa wa hali ya juu.

Toleo la umeme la amri za e-208 juu ya torque yake yote ya juu ya 260 Nm, ambayo inapatikana wakati wa uzinduzi na inahakikisha kuongeza kasi ya kizunguzungu, lakini sio ya kuvutia sana ni ukweli kwamba uzito wa ziada wa kilo 200 za betri sio kivitendo. waliona - si katika mienendo wala kwa faraja.

Kulingana na Peugeot, ina nguvu ya kutosha kusafiri km 340 bila kuchaji tena (WLTP), ambayo, kwa bahati, inaweza kuwa haraka sana kwenye vituo hadi 100 kW. Shida kuu ya E-208 bado ni bei, ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya matoleo mengine ya safu.

Hitimisho

208 mpya haifurahishi tu na kuonekana kwake kwa mafanikio na suluhisho safi za kisasa za mambo ya ndani, lakini pia na nguvu na utulivu barabarani. Gari la umeme la e-208 pia linavutia na mienendo bora, lakini angalau mwanzoni, bei ya juu sana kwa darasa hili itawazuia watazamaji wa watumiaji kwa mzunguko wa wanamazingira wenye nguvu zaidi. Watu wengi labda watabadilisha toleo la petroli la 101bhp, ambayo ni chaguo bora sana.