Historia ya gari la Peugeot

Peugeot ni kampuni ya Ufaransa inayozalisha magari kuanzia magari madogo hadi ya mbio za magari. Kampuni kubwa ya magari huzalisha magari maalum, na pia hujishughulisha na utengenezaji wa baiskeli, pikipiki na injini.Hii ni chapa ya pili kwa ukubwa barani Ulaya kwa uzalishaji, baada ya Volkswagen. Tangu 1974, mtengenezaji amekuwa moja ya sehemu kuu za PSA Peugeot Citroen. Chapa hiyo ina makao yake makuu huko Paris.

Mwanzilishi

"Peugeot" ilianzia karne ya 18 ya mbali. Kisha Jean-Pierre Peugeot alifanya kazi katika tasnia nyepesi. Mnamo 1810, wazao wake walijenga tena kinu, ambacho walirithi. Ilibadilika kuwa semina ya akitoa chuma. Ndugu walianzisha utengenezaji wa chemchemi za saa, vifaa vya kutengeneza manukato, pete za pazia, visu za kuona na kadhalika. Mnamo 1858, nembo ya chapa hiyo ilikuwa na hati miliki. Tangu 1882, Armand Peugeot alianza kutoa baiskeli. Na baada ya miaka 7, wazalishaji walitoa mfano wa kwanza wa gari la Peugeot, ambalo lilitengenezwa na Armand Peugeot na Leon Serpollet. Gari ilikuwa na magurudumu matatu na injini ya mvuke. Kwa mara ya kwanza, mfano huo uliwasilishwa kwenye maonyesho katika mji mkuu wa Ufaransa na kupokea jina la Serpolett-Peugeot. Jumla ya modeli 4 kama hizo zilitengenezwa. 

Mfano

Historia ya nembo ya simba ya Peugeot ilianza katikati ya karne ya 19, wakati mmoja wa waanzilishi alipokea hati miliki ya picha hiyo. Iliundwa na vito vya mapambo Julien Belezer, ambaye Emile na Jules Peugeot walimwendea. juu ya historia ya uwepo wake, picha ya simba imebadilika: simba alisogea kando ya mshale, akasimama kwa miguu minne na miwili, kichwa kingeweza kugeuzwa pande. Halafu simba alikuwa akitangaza kwa muda, nembo iliwekwa mbele ya gari, kisha kwenye grille ya radiator, ilibadilisha rangi. Leo, nembo hiyo ina simba wa chuma, na vivuli vilivyoongezwa ili kuongeza sauti. Mabadiliko ya mwisho yalifanyika mnamo 2010.

Historia ya chapa katika mifano 

Kwa kweli, injini iliyotumiwa na mvuke haikua na haitajulikana. Kwa hivyo, mfano wa pili tayari ulikuwa na injini ya mwako ndani. Iliwasilishwa kwa mara ya kwanza mnamo 1890. Gari tayari ilikuwa na magurudumu 4, na injini ilipokea ujazo wa cc 563. Gari ilizaliwa kwa ushirikiano kati ya Peugeot na Gottlieb Daimler. Gari mpya ilijulikana kama Aina ya 2. Inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 20 kwa saa.

Maagizo na utengenezaji wa chapa ya Peugeot ilikua haraka sana. Hivyo. mnamo 1892, magari 29 yalitoka, na baada ya miaka 7 - nakala 300. Kufikia 1895 Peugeot walikuwa wa kwanza kutengeneza matairi ya mpira. Magari ya Peugeot yamekuwa maarufu sana. Mmoja wa mifano ya miaka hiyo alikua mshiriki katika mkutano wa hadhara wa Paris-Brest-Paris, ambao ulivutia umakini mkubwa kwa kampuni hiyo.

Mnamo 1892, gari la kipekee na injini ya silinda 4 lilizalishwa kwa agizo maalum kutoka kwa Peugeot. Mwili huo ulikuwa wa fedha ya kutupwa. Bidhaa ya tasnia ya magari Peugeot ilishiriki kwanza kwenye mbio za magari za Paris-Rouen, ambazo zilifanyika mnamo 1894. Gari ilichukua tuzo na kuchukua nafasi ya pili.

Mwanzoni mwa karne mpya ya 20, Peugeot anaelekeza juhudi za kukuza toleo la kifahari la gari la jiji. Kwa kushirikiana na Bugatti, Bebe Peugeot imeundwa, ambayo imekuwa mfano maarufu wa watu. Wakati huo huo, uzalishaji wa magari kwa mbio unaendelea. Mmoja wao alikuwa Peugeot Goix. Gari ilitolewa mnamo 1913. Gari ilijitofautisha na ukweli kwamba inaweza kufikia kasi ya hadi 187 km / h. Halafu ikawa rekodi kamili. Chapa ya Peugeot huanza mkusanyiko wa laini ya mkutano. Kabla ya hapo, hakuna mtengenezaji wa gari moja alikuwa ametumia njia hii huko Ufaransa.

Baada ya 1915, kampuni hiyo ilianza kuzingatia magari ya gharama nafuu, lakini yaliyotengenezwa kwa wingi. Bajeti ya Peugeot Quadrilette inaonekana. Sedans wakawa mifano kwa bei ghali zaidi.

Kwa muda, wazalishaji wawili wa gari kubwa Bellanger na De Dion-Bouton wakawa sehemu ya Peugeot. Wakati wa Unyogovu Mkubwa, wakati kampuni nyingi zilishindwa kudumisha msimamo wao, mtengenezaji wa gari Peugeot alistawi. Wakati huo, mifano thabiti ya magari ilionekana, inapatikana kwa wanunuzi. Kwa darasa la kati, Peugeot 402 sedan ilitengenezwa.

Shughuli za vita. ambayo ilianza mnamo 1939, wamefanya marekebisho yao wenyewe. Chapa ya Peugeot ilikuja chini ya mafunzo ya Volkswagen. Mwisho wa uhasama, mtengenezaji wa magari aliweza kuingia Ulaya kupitia utengenezaji wa magari madogo.

Mnamo miaka ya 1960, Peugeot ilizindua utengenezaji wa magari kwa wanunuzi matajiri. Mbuni wa mwili Pininfarina anafanya kazi nao.

Mnamo 1966, chapa hiyo inaingia makubaliano na chapa ya Renault. ambayo uwezo wao wa kiufundi umeunganishwa. Baadaye, Volvo, wasiwasi kutoka Uswidi, pia inajiunga na ushirikiano.

Mfululizo wa hitimisho la makubaliano ya ushirikiano hauishii hapo. Mnamo 1974, Peugeot inakuwa wasiwasi mmoja na Citroen. na tangu 1978 Peugeot imechukua Chrysler Ulaya, ambayo hutengeneza magari ya abiria na malori. Kwa kuongezea, uzalishaji wa magari yenye magurudumu mawili unaendelea chini ya chapa ya Peugeot: baiskeli, pikipiki.

Peugeot 205, ambayo ilikuwa katika uzalishaji kutoka 1983 hadi 1995, inakuwa uvumbuzi mzuri.

Mnamo mwaka wa 1989, huko Frankfurt, kiongozi wa sekta ya gari ya Kifaransa alianzisha Peugeot 605. Mwaka wa 1998, gari hili lilifanywa upya katika toleo la Sahihi. Mfano wa gari 605 ulibadilishwa na mpya - 607. Uboreshaji katika kuonekana kwa nje na ndani, pamoja na injini, ulifanyika mwaka wa 1993 na 1995.

Peugeot 106 mpya iliondoa laini ya mkutano mnamo 1991. Alikuwa gari ndogo. Gari lilikuwa gari la gurudumu la mbele, eneo la injini lilibadilika.

Kurejeshwa kwa modeli hiyo ilitolewa mnamo 1992. Gari ikawa mlango wa tano, ilikuwa na injini ya lita 1,4 inayotumia injini ya dizeli. Marekebisho yake yalitolewa mnamo 1996.

Kutolewa tena kwa Peugeot 405 kulianza mnamo 1993. Gari imekuwa kawaida kwa wanunuzi wa katikati.

Tangu Januari 1993, uzalishaji wa gari jipya, Peugeot 306, umezinduliwa. Ilikuwa ni mfano mdogo. Katika vuli, toleo la kubadilisha lilionekana kwenye soko. Mnamo 1997, gari lilipokea mwili wa gari la kituo.

Mnamo 1994, kwa mara ya kwanza, bidhaa ya ushirikiano kati ya chapa ya Peugeot / Citroen na Fiat / Lanzia ilitolewa. Ilikuwa Peugeot 806, ambayo ilikuwa gari ndogo ya gurudumu la mbele na motor inayopita. Mfano umetolewa tena mara mbili (SR, ST). 

Kwanza, gari lilipokea injini ya dizeli na turbocharging, na kisha ikawa na injini ya dizeli ya 2,0 HDi.

Mfano uliofuata wa gari, uliowasilishwa mnamo 1995, ilikuwa Peugeot 406. Marekebisho yake, yaliyotengenezwa mnamo 1999, yalifanikiwa sana. Tangu 1996, restyling na gari la kituo imetengenezwa. Na tangu 1996, Peugeot 406 Coupe inaonekana. Mashine hii imetengenezwa na Pininfarina.

Tangu 1996, chapa hiyo ilitengenezwa na kutolewa na Peugeot Partner. Ni gari la kituo, injini ambayo iko kinyume chake.Gari ilikuwa na tofauti kadhaa za gari: gari ya kubeba na viti viwili na abiria wa kubeba na watano.

Gari linalofuata ni Peugeot 206. Ilitolewa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1998. Kasi ya mauzo ya bidhaa za kampuni ya magari imeongezeka kwa kiasi kikubwa. 

Mnamo 2000, kwenye onyesho la magari katika mji mkuu wa Ufaransa, iliyobadilishwa iliwasilishwa, ambayo ilipewa jina la 206 CC. 

Gari ya Peugeot 607 ya daraja la juu la kati ilitengenezwa na kutolewa na mtengenezaji wa gari mnamo 1999. Na mnamo 2000, chapa hiyo ilizindua gari lenye dhana kali: Promethee hatchback. Mnamo 2001, Peugeot 406 iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva. 

Katika hatua ya sasa ya maendeleo, chapa ya Peugeot imefanikiwa kabisa. Viwanda vyake vya uzalishaji wa mashine viko katika nchi nyingi. idadi kubwa ya magari hutengenezwa mara kwa mara chini ya chapa hiyo. Bidhaa hiyo inahitajika na inajulikana katika soko la magari.