Kusimamishwa kwa MacPherson - ni nini
yaliyomo
Wakati gari linatembea barabarani, linashinda matuta anuwai, na katika maeneo mengine wanaweza kulinganishwa na roller coaster. Ili gari lisibomoke na kila mtu aliye ndani ya kabati hapati usumbufu, kusimamishwa imewekwa kwenye gari.
Tulizungumza juu ya aina za mfumo mapema kidogo... Kwa sasa, wacha tuangalie aina moja - MacPherson strut.
Pendant ya MacPherson ni nini
Bajeti nyingi za kisasa na za kati zina vifaa na mfumo huu wa uchakavu. Katika mifano ghali zaidi, inaweza kutumika kusimamishwa kwa hewa au aina nyingine.
Kamba za MacPherson hutumiwa haswa kwenye magurudumu ya mbele, ingawa katika mifumo huru inaweza pia kupatikana kwenye mhimili wa nyuma. Upekee wa mfumo unaojadiliwa ni kwamba ni ya aina anuwai ya kujitegemea. Hiyo ni, kila gurudumu lina kipengee chake kilichosheheni chemchemi, ambayo inahakikisha kushinda vizuri kwa vizuizi na kurudi kwake haraka kwa kugonga wimbo.
Historia ya uumbaji
Kabla ya wahandisi wa miaka ya 40 ya karne iliyopita, kulikuwa na swali: jinsi ya kuhakikisha msimamo thabiti wa mwili wa gari, lakini wakati huo huo ili makosa yote barabarani yalizimwa na muundo chasisi ya gari.
Kufikia wakati huo, mfumo unaotegemea aina ya mfupa wa matamanio mara mbili tayari ulikuwepo. Kamba hiyo ilibuniwa na mhandisi katika Ford automaker ya Amerika, Earl MacPherson. Ili kurahisisha muundo wa kusimamishwa kwa mfupa wa taka mara mbili, msanidi programu alitumia strut ya kuzaa na absorber ya mshtuko (soma juu ya muundo wa viambata mshtuko hapa).
Uamuzi wa kutumia kiingilizi cha chemchemi na mshtuko katika moduli moja ilifanya uwezekano wa kuondoa mkono wa juu kutoka kwa muundo. Kwa mara ya kwanza gari la uzalishaji, ambalo kusimamishwa kwake kuliibuka aina hii ya strut, iliondoka kwenye safu ya mkutano mnamo 1948. Ilikuwa Ford Vedette.
Baadaye, msimamo uliboreshwa. Marekebisho mengi yalitumiwa na wazalishaji wengine (tayari mwanzoni mwa miaka ya 70). Licha ya anuwai ya mifano, muundo wa msingi na mpango wa operesheni unabaki vile vile.
Kanuni ya kusimamishwa
MacPherson anafanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo. Rack imewekwa juu ya kubeba juu (juu ya kwanini inahitajika na ni shida gani zilizopo katika msaada wa mshtuko wa mshtuko zinaelezewa katika hakiki tofauti).
Chini, moduli hiyo imewekwa kwenye knuckle ya usukani au kwenye lever. Katika kesi ya kwanza, mshtuko wa mshtuko atakuwa na msaada maalum, katika kifaa ambacho kuzaa huingia, kwani strut itazunguka na gurudumu.
Wakati gari linapogonga mapema, kiingilizi cha mshtuko hupunguza mshtuko. Kwa kuwa vitu vingi vya mshtuko vimeundwa bila chemchemi ya kurudi, shina hubaki mahali hapo. Ukiiacha katika nafasi hii, gurudumu litapoteza mvuto na gari italegalega.
Chemchemi hutumiwa katika kusimamishwa ili kurejesha mawasiliano kati ya magurudumu na barabara. Inarudi haraka mshtuko wa mshtuko kwenye nafasi yake ya asili - fimbo iko nje kabisa ya makazi yenye unyevu.
Kutumia tu chemchemi pia kutalainisha mshtuko wakati wa kuendesha gari juu ya matuta. Lakini kusimamishwa vile kuna shida kubwa - mwili wa gari hutetemeka sana hivi kwamba kila mtu aliye kwenye chumba hicho atakuwa na ugonjwa wa bahari baada ya safari ndefu.
Hivi ndivyo vitu vyote vya kusimamishwa hufanya kazi:
Kifaa cha kusimamishwa kwa MacPherson
Ubunifu wa moduli ya McPherson una vitu vifuatavyo:
- Mshtuko wa mshtuko - hufanya kama damper wakati wa kuendesha;
- Chemchemi, ndani ambayo damper rack yenyewe iko;
- Utaratibu wa gurudumu inayozunguka;
- Mkono wa chini kuzuia harakati longitudinal ya muundo.
Mbali na vifaa kuu, viungo vya mpira vina vichaka vya mpira. Wanahitajika kupunguza mitetemo ndogo ambayo hufanyika wakati wa operesheni ya kusimamishwa.
Vipengele vya kusimamishwa
Kila kitu cha kusimamishwa hufanya kazi muhimu, na kufanya utunzaji wa gari iwe vizuri iwezekanavyo.
Mshtuko wa mshtuko
Kitengo hiki kinajumuisha mshtuko wa mshtuko, kati ya vikombe vya msaada ambavyo chemchemi imefungwa. Ili kutenganisha mkusanyiko, ni muhimu kutumia kiboreshaji maalum ambacho hukandamiza nyuzi, na kuifanya iwe salama kufungua vifungo vya kufunga.
Msaada wa juu umewekwa kwenye glasi ya mwili, na mara nyingi huwa na vifaa kwenye kifaa chake. Shukrani kwa uwepo wa sehemu hii, inawezekana kufunga moduli kwenye knuckle ya uendeshaji. Hii inaruhusu gurudumu kugeuka bila madhara kwa mwili wa gari.
Ili kuhakikisha utulivu wa mashine katika bends, rack imewekwa na mteremko kidogo. Sehemu ya chini ina ugani wa nje kidogo. Pembe hii inategemea sifa za kusimamishwa nzima na haiwezi kubadilishwa.
Tumbo la chini
Mfupa wa taka hutumiwa kuzuia harakati za longitudinal za rack wakati mashine inapiga kikwazo, kama vile ukingo. Ili kuzuia lever kuhamia, imewekwa kwenye subframe katika sehemu mbili.
Wakati mwingine kuna levers ambazo zina sehemu moja ya kiambatisho. Katika kesi hii, mzunguko wake pia hauwezekani, kwani bado utarekebishwa na msukumo, ambao pia utakaa dhidi ya kijitabu kidogo.
Lever ni aina ya mwongozo wa harakati wima ya gurudumu bila kujali pembe ya usukani. Kwa upande wa gurudumu, pamoja na mpira umeambatanishwa nayo (muundo wake na kanuni ya uingizwaji imeelezewa tofauti).
Baa ya kupambana na roll
Kipengee hiki kinawasilishwa kama kiunga kilichopindika kinachounganisha mikono yote miwili (pembeni) na kijitabu (kilichowekwa katikati). Marekebisho mengine yana rack yao wenyewe (kwa nini inahitajika na jinsi inavyofanya kazi, inaelezewa hapa).
Kazi ambayo utulivu hufanya kupitia kuondoa gurudumu la gari wakati wa kona. Mbali na kuongezeka kwa faraja, sehemu hiyo hutoa usalama kwenye bends. Ukweli ni kwamba wakati gari inaingia zamu kwa kasi kubwa, katikati ya mvuto wa mwili huenda upande mmoja.
Kwa sababu ya hii, kwa upande mmoja, magurudumu yamebeba zaidi, na kwa upande mwingine, kinyume chake, hupakuliwa, ambayo husababisha kupungua kwa kushikamana kwao barabarani. Kiimarishaji cha baadaye kinaweka magurudumu mepesi ardhini kwa mawasiliano bora na uso wa barabara.
Magari yote ya kisasa yana vifaa vya kutuliza mbele kwa msingi. Walakini, modeli nyingi pia zina kipengee cha nyuma. Hasa mara nyingi kifaa kama hicho kinaweza kupatikana kwenye gari za magurudumu yote zinazoshiriki kwenye mbio za mkutano.
Faida na hasara za mfumo wa MacPherson
Marekebisho yoyote kwa mfumo wa kawaida wa gari yana faida na hasara. Kwa kifupi juu yao - katika jedwali lifuatalo.
| Heshima McFerson: | Ubaya wa kusimamishwa kwa MacPherson: |
| Fedha kidogo na vifaa vinatumika kwa utengenezaji wake, ikiwa tutalinganisha muundo na levers mbili | Tabia ndogo kidogo za kinematic kuliko mikono ya matamanio mara mbili (na mikono inayofuatia au mikono ya unataka) |
| Ubunifu thabiti | Katika mchakato wa kuendesha gari kwenye barabara zilizo na chanjo duni, nyufa za microscopic zinaonekana kwa muda katika sehemu ya kiambatisho cha msaada wa juu, kwa sababu ambayo glasi inapaswa kuimarishwa |
| Uzito mdogo wa moduli (ikilinganishwa na aina ya chemchemi, kwa mfano) | Katika tukio la kuvunjika, mshtuko wa mshtuko unaweza kubadilishwa, lakini sehemu yenyewe na kazi ya kuibadilisha inachukua pesa nzuri (bei inategemea mtindo wa gari) |
| Uwezo wa kuzunguka kwa msaada wa juu huongeza rasilimali yake | Mshtuko wa mshtuko una nafasi karibu ya wima, ambayo mwili mara nyingi hupokea mitetemo kutoka barabarani |
| Kushindwa kwa kusimamishwa hugunduliwa kwa urahisi (jinsi ya kufanya hivyo, soma katika hakiki tofauti) | Wakati gari linapiga breki, mwili huuma kwa nguvu zaidi kuliko aina zingine za kusimamishwa. Kwa sababu ya hii, nyuma ya gari imepakuliwa sana, ambayo kwa kasi kubwa husababisha kuingizwa kwa magurudumu ya nyuma. |
Ikumbukwe kwamba McPherson strut inaboreshwa kila wakati, kwa hivyo kila modeli mpya hutoa utulivu bora wa mashine, na maisha yake ya kazi yanaongezeka.
Kwa kumalizia, tunashauri kutazama video ya kina juu ya tofauti kati ya aina kadhaa za kusimamishwa:
Maswali na Majibu:
Kuna tofauti gani kati ya kusimamishwa kwa MacPherson na Multi-link? Mpangilio wa MacPherson ni muundo uliorahisishwa wa viungo vingi. Inajumuisha levers mbili (bila moja ya juu) na strut damper. Viungo vingi vina angalau levers 4 kwa kila upande.
Jinsi ya kuelewa kusimamishwa kwa MacPherson? Kipengele muhimu cha kusimamishwa hii ni strut kubwa ya damper. Imewekwa kwenye machela na hutegemea glasi ya msaada nyuma ya bawa.
Kusimamishwa kwa viungo vingi ni nini? Hii ni aina ya kusimamishwa ambayo ina angalau levers 4 kwa kila gurudumu, absorber moja ya mshtuko na chemchemi, kubeba gurudumu, utulivu wa transverse na subframe.
Kuna aina gani za pendants? Kuna MacPherson, mara mbili wishbone, multi-link, "De Dion", tegemezi nyuma, nusu-huru kusimamishwa nyuma. Kulingana na darasa la gari, aina yake ya kusimamishwa itawekwa.
