Maserati

Yaliyomo MwanzilishiEmblemHistoria ya chapa ya magari katika miundo Kampuni ya magari ya Italia ya Maserati inataalamu katika kutengeneza magari ya michezo yenye mwonekano wa kuvutia, muundo asili na sifa bora za kiufundi. Kampuni hiyo ni sehemu ya mojawapo ya mashirika makubwa ya magari duniani "FIAT". Ikiwa bidhaa nyingi za gari ziliundwa shukrani kwa utekelezaji wa mawazo ya mtu mmoja, basi hiyo haiwezi kusema kuhusu Maserati. Baada ya yote, kampuni ni matokeo ya kazi ya ndugu kadhaa, ambao kila mmoja alitoa mchango wake binafsi kwa maendeleo yake. Chapa ya Maserati inajulikana sana na wengi na inahusishwa na magari ya kifahari, yenye magari mazuri na yasiyo ya kawaida ya mbio. Historia ya kuibuka na maendeleo ya kampuni ni ya kuvutia. Mwanzilishi Waanzilishi wa baadaye wa kampuni ya magari ya Maserati walizaliwa katika familia ya Rudolfo na Carolina Maserati. Watoto saba walizaliwa katika familia, lakini mtoto mmoja alikufa akiwa mchanga. Ndugu sita Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore na Ernesto wakawa waanzilishi wa automaker ya Italia, ambaye jina lake kila mtu anajua na kutambua leo. Wazo la kuanza kutengeneza magari likamjia kaka Carlo. Alikuwa na uzoefu muhimu kwa hili kupitia maendeleo ya injini za anga. Pia alikuwa akipenda mbio za magari na aliamua kuchanganya vitu vyake viwili pamoja. Alitaka kuelewa zaidi uwezo wa kiufundi wa magari ya mbio, mipaka yao. Carlo binafsi alikimbia na akakumbana na tatizo na mfumo wa kuwasha. Baada ya kuamua kuelewa na kuondoa sababu za milipuko hii. Kwa wakati huu alifanya kazi katika Junior, lakini baada ya mbio aliacha. Pamoja na Ettore, waliwekeza katika ununuzi wa kiwanda kidogo na walihusika katika uingizwaji wa mifumo ya kuwasha kutoka kwa voltage ya chini hadi ya juu-voltage. Ndoto ya Carlo ilikuwa kuunda gari lake la mbio, lakini hakuweza kutambua mpango wake kwa sababu ya ugonjwa na kifo mnamo 1910. Ndugu waliteseka sana kwa kumpoteza Carlo, lakini waliamua kutambua mpango wake. Mnamo 1914, kampuni "Officine Alfieri Maserati" ilionekana, Alfieri alichukua uumbaji wake. Mario alichukua maendeleo ya nembo, ambayo ikawa trident. Kampuni mpya ilianza kutoa magari, injini na plugs za cheche. Mara ya kwanza, wazo la ndugu lilikuwa zaidi ya kuunda "studio kwa magari", ambapo wangeweza kuboreshwa, kubadilisha uma wa nje, au vifaa vyema zaidi. Huduma kama hizo zilikuwa za kupendeza kwa madereva wa mbio za magari, na akina Maserati wenyewe hawakujali mbio. Ernesto alikimbia mwenyewe kwa gari na injini iliyotengenezwa kutoka nusu ya injini ya ndege. Baadaye, akina ndugu walipokea agizo la kuunda injini kwa ajili ya gari la mbio. Hizi zilikuwa hatua za kwanza za maendeleo ya mtengenezaji wa magari wa Maserati. Ndugu wa Maserati wanashiriki kikamilifu katika mbio, ingawa wanashindwa katika majaribio ya kwanza. Hii haikuwa sababu ya wao kukata tamaa na mnamo 1926 gari la Maserati lililokuwa likiendeshwa na Alfieri lilishinda mbio za Florio Cup. Hii ilithibitisha tu kwamba injini zilizoundwa na ndugu wa Maserati zina nguvu sana na zinaweza kushindana na maendeleo mengine. Hii ilifuatiwa na mfululizo mwingine wa ushindi katika mbio kuu na maarufu za magari. Ernesto, ambaye mara nyingi alikuwa nyuma ya gurudumu la magari ya mbio za Maserati, alikua bingwa wa Italia, ambayo hatimaye iliunganisha mafanikio yasiyoweza kuepukika ya ndugu wa Maserati. Madereva wa mbio kutoka kote ulimwenguni waliota kuwa nyuma ya gurudumu la magari ya chapa hii. Emblem Maserati imejitwika jukumu la kuzalisha magari ya kifahari yenye mtindo wa kipekee. Chapa hiyo inahusishwa na gari la michezo na kifurushi chenye nguvu, mambo ya ndani ya gharama kubwa na muundo wa kipekee. Nembo ya chapa hiyo inatoka kwa sanamu ya Neptune huko Bologna. Alama maarufu ilivutia umakini wa mmoja wa ndugu wa Maserati. Mario alikuwa msanii na binafsi alichora nembo ya kwanza ya kampuni. Rafiki wa familia Diego de Sterlich alikuja na wazo la kutumia alama tatu za Neptune kwenye nembo, ambayo inahusishwa na nguvu na nishati. Hii ilikuwa bora kwa mtengenezaji wa magari ya mbio, yanayotofautishwa na kasi na nguvu zao. Wakati huo huo, chemchemi, ambapo sanamu ya Neptune iko, iko katika mji wa ndugu wa Maserati, ambayo pia ilikuwa muhimu kwao. Nembo hiyo ilikuwa na umbo la mviringo. Chini ilikuwa bluu na juu nyeupe. Kwenye mandharinyuma nyeupe kulikuwa na trident nyekundu. Kwenye sehemu ya bluu, jina la kampuni liliandikwa kwa herufi nyeupe. Nembo haijabadilika sana. Uwepo wa nyekundu na bluu ndani yake haukuwa ajali. Kuna toleo ambalo trident ilichaguliwa kama ishara ya ndugu watatu ambao walijitahidi sana kuunda kampuni. Tunazungumza juu ya Alfieri, Ettore na Ernesto. Kwa wengine, trident inahusishwa zaidi na taji, ambayo pia itakuwa sahihi kwa Maserati. Mnamo 2020, kwa mara ya kwanza kwa muda mrefu, mabadiliko yalifanywa kwa kuonekana kwa nembo. Ilifanywa kukataliwa kwa rangi nyingi za kawaida. Trident ikawa monochrome, ambayo iliipa uzuri zaidi. Imepita sura ya mviringo na vitu vingine vingi vinavyojulikana. Alama imekuwa maridadi zaidi na kifahari. Automaker imejitolea kwa mila, lakini wakati huo huo inatafuta kusasisha nembo kwa mujibu wa mwenendo wa kisasa. Wakati huo huo, kiini cha nembo kinahifadhiwa, lakini kwa sura mpya. Historia ya chapa ya gari katika mifano The automaker Maserati mtaalamu sio tu katika uzalishaji wa magari ya mbio, hatua kwa hatua baada ya kuanzishwa kwa kampuni ilianza kuzungumza juu ya uzinduzi wa magari ya uzalishaji. Mara ya kwanza, wachache sana wa mashine hizi zilitolewa, lakini hatua kwa hatua uzalishaji wa wingi ulianza kukua. Mnamo 1932, Alfieri anakufa na wadhifa wake unachukuliwa na kaka yake mdogo Ernesto. Yeye sio tu alishiriki katika mbio, lakini pia alijiimarisha kama mhandisi mwenye uzoefu. Mafanikio yake yalikuwa ya kuvutia, kati ya ambayo matumizi ya kwanza ya breki za nguvu yanaweza kutofautishwa. Maserati walikuwa wahandisi bora na watengenezaji, lakini katika uwanja wa fedha walikuwa na mwelekeo mbaya. Kwa hiyo, mwaka wa 1937 kampuni hiyo iliuzwa kwa akina Orsi. Kutoa uongozi kwa mikono mingine, ndugu wa Maserati walijitolea kabisa kwa kazi ya kuunda magari mapya na vipengele vyake. Imeweka historia na Tipo 26, iliyoundwa kwa ajili ya mbio na kutoa matokeo bora kwenye wimbo. Maserati 8CTF inaitwa "hadithi ya mbio". Mfano wa Maserati A6 1500 pia ulitolewa, ambao madereva wa kawaida wanaweza kununua. Orsi aliweka mkazo zaidi juu ya magari ya uzalishaji wa wingi, lakini wakati huo huo hawakusahau kuhusu ushiriki wa Maserati katika mbio. Hadi 1957, mifano ya A6, A6G na A6G54 ilitolewa kutoka kwa mistari ya mkutano wa kiwanda. Msisitizo ulikuwa kwa wanunuzi matajiri ambao wanataka kuendesha magari ya hali ya juu ambayo yanaweza kukuza kasi kubwa. Kwa miaka mingi ya mbio imeunda ushindani mkubwa kati ya Ferrari na Maserati. Watengenezaji magari wote wawili walijivunia mafanikio makubwa katika muundo wa magari ya mbio. Gari la kwanza la uzalishaji linaweza kuitwa A6 1500 Grand Tourer, ilitolewa baada ya kumalizika kwa vita mnamo 1947. Mnamo 1957, tukio la kutisha lilitokea ambalo lilisababisha mtengenezaji wa magari kuachana na utengenezaji wa magari ya mbio. Hii ilitokana na kupoteza maisha katika ajali kwenye mbio za Mille Miglia. Mnamo 1961, ulimwengu uliona coupe ya kisasa ya 3500GT ya alumini. Hivi ndivyo gari la kwanza la sindano la Italia lilionekana. Iliyotolewa katika miaka ya 50, 5000 GT ilisukuma kampuni kwenye wazo la kuzalisha magari ya gharama kubwa na ya kifahari, lakini kuagiza. Tangu 1970, mifano mingi mpya imetolewa, ikiwa ni pamoja na Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Kazi ya kuboresha kifaa cha magari inaonekana, injini na vifaa vinasasishwa kila wakati. Lakini katika kipindi hiki, mahitaji ya magari ya gharama kubwa yalipungua, ambayo ilihitaji kampuni kurekebisha sera yake ili kujiokoa. Ilikuwa juu ya kufilisika kamili na kufilisishwa kwa biashara. Mnamo 1976, Kyalami na Quattroporte III waliachiliwa, wakitimiza mahitaji ya wakati huo. Baada ya hayo, mfano wa Biturbo ulitoka, ukiwa na kumaliza mzuri na wakati huo huo bei ya bei nafuu. Mwanzoni mwa miaka ya 90, Shamal na Ghibli II waliachiliwa. Tangu 1993, Maserati, kama watengenezaji wengine wengi wa gari kwenye hatihati ya kufilisika, imenunuliwa na FIAT. Kuanzia wakati huo uamsho wa chapa ya gari ulianza. Gari jipya lilitolewa na coupe iliyoboreshwa kutoka 3200 GT. Katika karne ya 21, kampuni hiyo ikawa mali ya Ferrari na kuanza kutoa magari ya kifahari. Kitengeneza magari kina wafuasi waaminifu kote ulimwenguni. Wakati huo huo, chapa hiyo imekuwa ikihusishwa na magari ya kifahari, ambayo kwa njia fulani ilifanya kuwa hadithi, lakini pia mara kwa mara iliisukuma kuwa kufilisika. Kuna daima mambo ya anasa na gharama kubwa, muundo wa mifano ni wa kawaida sana na mara moja huvutia tahadhari.