Holden na Ford Australia walivumbua gari kulingana na gari, kwa hivyo kwa nini hatuwezi kununua Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline na Fiat Strada, ambazo ni warithi wao wa kiroho?

Waaustralia kwa muda mrefu wamekuwa wakipokea magari na kwa hivyo wanakaribisha wageni kama vile Hyundai Santa Cruz na Ford Maverick.

Inapaswa kufundishwa katika shule za msingi kama msingi wa historia ya kitamaduni ya Australia.

Mwanzoni mwa miaka ya 1930, mkulima wa Victoria aliiandikia Ford akiomba aina mpya ya lori ambayo inaweza kumpeleka mke wake kanisani Jumapili na nguruwe sokoni Jumatatu.

Ilikuwa ni mbio kali kati ya Ford na GM-H (ambao walikuwa na wazo sawa wakati huo), na wa kwanza wakiweka tu mwisho katika uzalishaji, na kufuatiwa na "coupe wagon" - mtindo wa kwanza duniani kupitishwa duniani kote. huku wakisaidia kweli kujenga taifa nyumbani.

Kama gari la vijana, pia imekuwa kitu zaidi - na kwa idadi kubwa ya mifano ya beji kama vile Zephyr, Falcon, Kingswood na Commodore.

Sasa, kwa kweli, na uzalishaji wa ndani hapo zamani, wamebadilishwa na aina za Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max na Nissan Navara, lakini tunazungumza juu ya lori za farasi zilizo na chasi ya sura ya ngazi hapa. kwamba (isipokuwa Mgambo) si wakulima wala wanyama wao wangeiona kuwa ya starehe au iliyosafishwa kama VF Commodore.

Kwa historia ya hadithi kama hii, urithi na upendo kwa aina hiyo, ungefikiri watengenezaji waliosalia wa magari ya kimataifa wanaounda magari kama haya wangejitolea kuhudumia Waaustralia wenye njaa. Badala yake, tunasalimiwa kwa uso wa jiwe na "Hapana!" kwa swali la kwa nini soko, ambalo limekua kwenye miamba, litanyimwa ufikiaji wao.

Ndiyo, tunaelewa sababu ya kiuchumi ya kutoagiza magari haya kutoka viwandani kote ulimwenguni, hasa wakati hayapatikani kwa sasa katika usanidi wa kuendesha kwa mkono wa kulia (RHD).

Tumesikia hoja mara kadhaa: Utabiri wa RHD ni mdogo sana kuhalalisha uwekezaji unaohitajika katika muundo na utengenezaji; sio kabisa kile Aussies wanatarajia kutoka kwa sedans za zamani za gurudumu la nyuma; hawana chaguo la kuendesha gari ambalo watumiaji wanadai; hawana uwezo wa kuvuta au kubeba unaohitajika ili kufanikiwa.

Hoja yetu ni kwamba kampuni inayoviringisha kete na kuhatarisha kuwapa Waaustralia mojawapo ya wimbi jipya la SUVs refu, zenye teksi mbili zenye starehe, usalama, wepesi, utendakazi na ufanisi wa magari. ambaye aliwazaa, ana nafasi ya kuchukua niche ya kipekee katika soko letu.

Usijali kwamba Holden na Ford zimekuwa zikiuza magari kwa Waaustralia kwa namna moja au nyingine kwa zaidi ya miaka 80. Subaru ilithibitisha kuwa wanunuzi walikuwa tayari kuunga mkono gari kama hilo na Brumby ya hadithi kutoka mwishoni mwa miaka ya 1970 hadi mapema miaka ya 90; na Proton (wakumbuke) walipata mafanikio fulani na Jumbuck iliyotengenezwa na Mitsubishi CC Lancer muongo mmoja baadaye.

Aidha, kwa upande wa Ford, Hyundai na Honda, majukwaa haya yana vifaa ambavyo tayari vimetengenezwa kwa magari ya kulia ya gari la abiria na / au mifano ya SUV.

Kwa hivyo, bila wasiwasi zaidi, hapa kuna magari manne mapya ya gari ambayo pengine hutaweza kununua.

Hyundai Santa Cruz 2022

Ikiwa imeunganishwa na Tucson midsize SUV maarufu, Santa Cruz imepata mojawapo ya matukio marefu zaidi ya umma ya gari lolote katika kumbukumbu hai, iliyotajwa kwa mara ya kwanza kama dhana mnamo 2015.

Inalenga wanunuzi wa Marekani wenye furaha, toleo la uzalishaji linafanana sana na Tucson kwa ndani, kutoka kwa muundo wa media titika na dashibodi hadi faraja ya gari na mandhari, yenye chaji ya juu zaidi au ya turbo chaji ya lita 2.5 ya injini ya silinda nne ikitoa nguvu unayohitaji.

Mfumo unaobadilika wa Hyundai wa HTRAC wa kuendesha magurudumu yote na MacPherson strut mbele/viungo vingi vya nyuma vinavyojitegemea, pamoja na wingi wa visaidizi vya usalama, vitaifanya Hyundai kuwa nyongeza ya lazima kwenye orodha ya matakwa ya kila mfanyakazi wa OH&S. Juhudi za kuvuta, kwa njia, hutofautiana kutoka kilo 1588 hadi 2268 - kwa hivyo Santa Cruz sio bure kabisa kama farasi wa kazi.

Kama inavyotarajiwa, Hyundai inasema hakuna uzalishaji wa magari ya kutumia mkono wa kulia nje ya Alabama yake, mmea wa Marekani umepangwa kwani kimsingi ni toleo la soko la Amerika Kaskazini.

Ford Maverick 2022 Goda

"Haipatikani katika RHD... mwisho wa hadithi."

Ni jibu la zamani la Ford kwa gari, linalozingatia vipengele vya usanifu vya C2 sawa na miundo miwili inayopatikana katika biashara za Australia - Focus ndogo na midsize Escape - na mfano ambao, isiyo ya kawaida, sio: mchezo wa Bronco. .

Maverick aliyetengenezwa Mexico bado hajafichuliwa, lakini risasi za kijasusi zimefichua mtoto wa F-Series, Sub-Ranger, boxy double cab ambayo itasikika kwa moyo wa Australia kama ilivyokuwa miaka 56 iliyopita. Falcons alifanya.

Chaguzi za treni ya petroli pia zitafahamika kwa wanunuzi wa Ford wa Australia - turbo-petroli ya lita 1.5 au turbo ya ujasiri ya lita 2.0 ya silinda nne - yenye kiendeshi cha mbele au magurudumu yote, boriti ya torsion au nyuma ya viungo vingi, na trim mbalimbali. viwango. , ikijumuisha daraja la msingi lenye magurudumu ya chuma yanayosemekana kuwa nafuu zaidi ya $4000 kuliko Ranger ya bei nafuu zaidi nchini Marekani.

Tukizungumzia hili la mwisho, labda Ford Australia inathamini sana shindano la nyumbani kwa Ranger, kwa kuwa imekuwa daraja la kimataifa la maendeleo ya lori la ukubwa wa kati linalouzwa vizuri zaidi tangu T6 ya sasa ya 2011 kufika.

Ikiwa unapenda unachokiona, tunapendekeza uwasiliane na muuzaji wako wa Ford sasa hivi.

2021 Honda Ridgeline

Honda imekuwa ikifanya kazi kwa bidii huko Amerika kwa muda mrefu wa kushangaza. aliona mwanga mwaka 2005.

Ukweli wa kufurahisha, ilishinda tuzo ya Mwaka wa Gari la Amerika Kaskazini la 2017.

Kama Hyundai na Ford, Honda hutegemea sana usanifu wa sedan/SUV wa ukubwa wa kati kuunga mkono matarajio yake ya aina moja, lakini chapa ya Kijapani haikubaliani na injini kubwa ya 210kW 3.5-lita V6 inayoendesha mbele au magurudumu yote manne. kupitia sanduku la gia ya kasi tisa. kibadilishaji cha torque otomatiki.

Mafanikio ya Ridgeline huko Amerika Kaskazini yanaweza kuwa yalisababisha Hyundai kufuata mfano wa Santa Cruz. Labda ni bahati mbaya kwamba zote mbili zimejengwa huko Alabama.

Ingawa umri wa Honda pengine haumruhusu kufanya safari kuvuka Bahari ya Pasifiki, Hyundai mpya haitakumbana na vikwazo hivyo.

2021 Fiat Strada

Sawa, hatutarajii Fiat Strada ute kuosha kwenye ufuo wetu hata kidogo. Hata nembo ya Jeep au noti nyingine yoyote ya Stellantis ni mali yake.

Hata hivyo, huu ni mfano wa jinsi watengenezaji magari walivyotumia mtaji katika eneo fulani, hadi kufikia hatua ambapo Strada imekuwa mtindo unaouzwa zaidi nchini Brazili mwaka huu. Hii ndio nchi ambapo Toyota Yaris ya kifahari ya Fiat supermini pia inazalishwa.

Ikiwa na urefu wa chini tu ya mita 4.5, Fiat ni karibu mita fupi kuliko HiLux, kwa hivyo katika hali isiyowezekana itawahi kutokea Australia, itachukuliwa kuwa aina fulani ya uingizwaji wa kisasa wa Proton Jumbuck, badala ya kuwa mshindani mkubwa. Ford, Honda au Hyundai.

Ili kufikia mwisho huo, inakuja katika usanidi wa cab moja au mbili, na chini ya kofia kuna chaguo la injini za petroli za chini ya lita 1.5 zinazoendesha magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa mwongozo wa kasi tano.

Cheka ukipenda, lakini hata kwa vipimo hivi vya kawaida, Strada huenda ikawa Fiat inayouzwa zaidi Australia ikiwa hata ingepata nafasi...