Jaribio la gari la Maserati Quattroporte
Kiwanda huko Piedmont bado hufanya magari ya gharama kubwa na tofauti sana. Baada ya sasisho jingine la safu, bidhaa za chapa ya Italia mwishowe zilionja hata ya kisasa zaidi
Bonde la Aosta limetobolewa kupitia barabara kuu ya E25, ambayo hutoka kwenye handaki la Mont Blanc hadi Pont Saint Martin mpakani na Piedmont. Vijiji vya Alpine vilivyotawanyika kwenye mteremko nje ya dirisha hubadilishwa na kuta zisizo na mwisho za korido za zege. Barabara ya lami mara kwa mara inasafiri kutoka upande kwa upande, na kukulazimisha urekebishe trafiki. Lakini ikiwa mapema, umeketi nyuma ya gurudumu la Maserati, ilibidi ujielekeze, sasa magari yenye trident kwenye grille ya radiator wamejifunza kuifanya peke yao. Au sio kweli?
Sasisho la 2018 limeathiri sio tu Quattroporte ya bendera, lakini pia diski ya kompakt ya Ghibli pamoja na crossover ya Levante. Magari yote matatu yalibadilisha usukani wa umeme wa majimaji kwa uendeshaji wa umeme, ikiruhusu mauaji ya wasaidizi wote wa elektroniki. Mifumo ya kuweka gari barabarani na kutambua ishara za trafiki, sensorer za ufuatiliaji wa maeneo "ya kipofu", udhibiti wa kusafiri kwa kusimama kamili na kuzuia mgongano hutolewa kwa conveyor huko Turin na kampuni ya Ujerumani Bosch. Kile ambacho kimetumiwa na washindani kwa miaka mingi na ni wateja gani huko Merika na Uchina - masoko mawili kuu ya chapa ya Italia - wamekuwa wakingojea kwa muda mrefu - sasa inaweza kuamriwa kama chaguo.
Kwa kujuana zaidi na sasisho zote, nilichagua sedan ya Quattroporte. Kuonekana kwa nyongeza ya umeme hakuathiri hisia kutoka kwa udhibiti kwa njia yoyote - sedan hufuata kwa hamu kupotoka yoyote kutoka kwa alama ya sifuri, bila kumnyima dereva maoni safi na hatua inayoweza kutabirika ya usukani. Hakuna synthetics, kila kitu ni cha asili na ni mwaminifu sana. Inaonekana kama Quattroporte imeweka alama ya biashara ya kuzaliana kwa Italia, lakini vipi juu ya usalama wa kazi?
Licha ya asili ya Ujerumani ya vifaa, wasaidizi wote hufanya kazi kwa Kiitaliano. Sensorer za maeneo "vipofu" husababishwa katika hali zisizotarajiwa, udhibiti wa safari ya baharini unahitaji kiasi fulani cha uvumilivu na ustadi, na mfumo wa udhibiti wa njia huathiri sana kihemko ikiwa kuna mkengeuko mkubwa kutoka kozi hiyo, kama mwanamke mkali wa Italia . Lakini hata kama wasaidizi hawa wote wa elektroniki walifanya kazi kikamilifu, bado siwezi kufikiria mtu ambaye angependa kuwaamuru kwa Maserati yao.
Lakini kinachopaswa kubadilishwa kwa muda mrefu katika magari yote ya chapa ya Kiitaliano ni kichaguzi cha kusafirisha kiotomatiki na moja kwa moja na swichi ya safu ya uendeshaji inayohusika na utendakazi wa vipukuzi, macho na Mungu anajua ni nini kingine. Na ikiwa unaweza kupata lugha ya kawaida na ile ya mwisho baada ya masaa kadhaa, basi haiwezekani kutabiri sanduku litakalo geuka kwa amri yako. Walakini, wawakilishi wa kampuni wanakubali kwa uaminifu kwamba wanajua shida zilizopo na wanafanya kazi kuwasilisha suluhisho la kifahari zaidi.
Inasikika kama mazungumzo mengine tu ya uuzaji, lakini Maserati tayari imefanya kazi. Kwa mfano, na sasisho la sasa, wamebadilisha mfumo wa media titika. Skrini ya kawaida na picha zilizopitwa na wakati mwishowe imetoa nafasi ya skrini kubwa ya kugusa ya inchi 8,4 na viungio vya Apple CarPlay na Android Auto. Menyu, kwa njia, pia imepangwa tofauti kidogo. Sasa kila kitu kina mantiki hapa, na mfumo yenyewe humenyuka mara moja kwa amri za mtumiaji.
"Lakini, baada ya yote, Maserati inahusu kuendesha gari tu, na kisha tu juu ya faraja na teknolojia za kisasa," shabiki wa chapa hiyo atapinga na atakuwa sawa kabisa. Ili kusadikika na hii, toa barabara kuu kwenye barabara ya mlima yenye vilima na washa hali ya Mchezo.
Licha ya saizi na uzani wake, Quattroporte inaweza kusokota kwenye pembe ngumu angalau kama vile viunganisho vingine vya michezo. Tofauti na Ghibli iliyo ngumu zaidi ni sawa. Kila wakati ninapoendesha Maserati, sikuacha kushangazwa na jinsi gari hizi zina mshono na tofauti. Ongeza kwa hiyo V6 ya juu au V8 iliyo na torque nzuri ya katikati ya masafa, gari la nyuma-gurudumu na mfumo wa utulivu ambao karibu hauingilii mchakato, na sasa umeongeza kasi ya kiwango cha moyo wako kwa maadili ya marathon.
Uuzaji wa magari ya Italia na trident kwenye grille ya radiator unakua kila mwaka. Tangu 2013, kizazi cha sita cha Quattroporte kimeagizwa na zaidi ya wateja 24 katika nchi 000. Inaonekana kwamba kwenye kiwanda huko Turin walijifunza jinsi ya kutengeneza magari ambayo wanunuzi wako tayari kutoa pesa nyingi, na wapenzi wa kisasa wameonja bidhaa za chapa hiyo na historia ndefu. Bendera iliyosasishwa ya Maserati inathibitisha kuwa kampuni hiyo inajua jinsi ya kusikiliza matakwa ya wateja, wakati inadumisha roho ya chapa hiyo.
| Sedani | Sedani | Sedani |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Petroli, V6 | Petroli, V6 | Petroli, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Nyuma, AKP8 | Kamili, AKP8 | Nyuma, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Haijatangazwa | Haijatangazwa | Haijatangazwa |
