Mtihani wa gari Maserati Levante: hasira ya Neptune

Kuendesha gari la kwanza la SUV katika historia ya chapa ya hadithi ya Italia

Ukweli ni kwamba uzinduzi wa mifano ya SUV na wanajadi maarufu zaidi katika tasnia ya magari inaonekana kuwa haikuwa habari wala hisia kwa muda mrefu. Wazalishaji wachache bado hawana angalau bidhaa moja ya aina hii katika aina zao, na hata wachache hawana mipango kama hiyo katika siku za usoni. Porsche, Jaguar, hata Bentley tayari hutoa aina ya kisasa ya wateja, na hatuna uwezekano wa kusubiri kwa muda mrefu kwa Lamborghini na Rolls-Royce pia kushiriki katika mbio. Ndio, dhana za gari za kawaida zitabaki kuwa jambo la uzuri kila wakati, na hakuna kampuni yoyote iliyo na nia ya kuziacha, lakini zama ni kwamba ili kuweka biashara yako faida na kuwa na anasa ya kuweka kile unachoweza zaidi, vizuri. na kwa ujumla, kwa shauku kubwa zaidi, ni muhimu kufikia angalau kiasi cha jamaa. Na kiasi kwa sasa kinafikiwa kupitia... ndiyo, zaidi crossovers, SUVs na kila aina ya crossovers kati ya kategoria tofauti za magari.

Maserati inaingia maji isiyojulikana

Kuingia kwa chapa ya Maserati kwenye darasa la SUV kulijadiliwa kwa bidii mnamo 2003, wakati studio ya Kubang ilionyeshwa. Walakini, mshtuko na mabadiliko yaliyofuata katika wasiwasi wa Italia yalichelewesha kwa kiasi kikubwa mwanzo wa mtindo wa uzalishaji, ambao, kwa njia, ulifanyika kwa miradi ya chapa zingine zote chini ya mwamvuli wa Fiat. Hatimaye, hata hivyo, wakati uliosubiriwa kwa muda mrefu umefika - SUV ya kwanza ya Maserati tayari imekuwa ukweli, na utoaji wa kwanza kwa wateja tayari tayari.

Kwa mashabiki wa Maserati ambao wanafahamiana na hadithi za hadithi za michezo na mbio, na vile vile Quattroporte sedans, labda itakuwa ngumu sana kuelewa uwepo wa Levante mwanzoni. Kwa sababu tu mtindo mpya wa kampuni ni colossus ya mita tano yenye uzito wa tani 2,1, na hii, popote unapoangalia, iko mbali na kila kitu ambacho tumezoea kushirikiana na chapa hiyo. Lakini mwishowe, mahitaji huamua usambazaji, na angalau hivi sasa hamu ya mifano kama hiyo inaonekana kutosheka.

Kulingana na vichwa vya habari kwenye vyombo vya habari vya Maserati Levante, gari hili linapaswa kuchukua lugha ya kawaida ya mtindo wa chapa katika darasa jipya kabisa. Hili haliwezi kukanushwa kwa sehemu mpya, lakini sehemu ya kuhifadhi muundo wa Maserati, angalau kwa upande wa nje, kwa kusema, ni kweli. Kuhusu grille kubwa iliyopigwa kwa wima na fursa ndogo kwenye viunga vya mbele, baadhi ya vipengele muhimu vipo na vinaonekana kupendeza kwa jicho. Tangu wakati huo, maumbo ya mwili yameonyesha mbinu fulani ya kusita kwa upande wa wabunifu, ambayo ni ya kushangaza, kutokana na sifa ya juu ya bila shaka ya Waitaliano katika eneo hili. Kwa mfano, hasa ikiwa unatazama robo tatu ya nyuma, gari inafanana sana na bidhaa mpya - kazi ya mtengenezaji wa Kijapani wa mifano ya premium. Hii haimaanishi kuwa Maserati Levante inaonekana mbaya - kinyume chake. Walakini, icons za muundo ni tofauti kidogo, na Waitaliano ni kati ya wale wanaoelewa hii vizuri.

Ndani ya gari kuna mazingira ya kiteknolojia na kuongezea vitu vya kawaida kama kitufe cha kuanza kwa injini kushoto kwa usukani na saa ya analogi juu ya kituo cha kituo. Kitambaa cha Mahogany na ngozi laini laini hutengeneza hali nzuri ya ukuu, wakati skrini kubwa ya kugusa na michoro ya kuvutia kwenye onyesho kati ya vidhibiti vya uendeshaji ni mfano wa wimbi la sasa la matoleo ya Maserati Levante.

Roho ya mwanariadha katika mwili wa mpambanaji mzito

Hali halisi ya "Maserati" katika Levante bado inakuja, na ndipo injini inapowaka. Petroli ya Model S inaendeshwa na injini ya bi-turbo yenye umbo la V yenye silinda 6, ambayo, mara inapoamka, huanza kulia kama mnyama aliyefungiwa. Mwingiliano wake na kibadilishaji cha kasi cha nane cha torque moja kwa moja ni sifa ya hisia ya nishati na hiari - traction wakati wa kuongeza kasi ni ya kuvutia, na wakati hali ya mchezo imeamilishwa, majibu ya gari yanapendeza kwa dereva. Mngurumo wenye nguvu wa metali kwa kasi ya juu, mfumo wa kutolea nje wa kupasuka wakati wa kuondoa koo kwa gia ya chini, athari za moja kwa moja za mfumo wa uendeshaji, mwelekeo mdogo wa mwili - mchanganyiko wa mambo haya yote wakati mwingine hukufanya usahau kuwa wewe ni. katika gari lenye uzito wa zaidi ya kilo 2100, gurudumu la mita tatu na mita tano za urefu wa jumla wa mwili.

Katika hali fulani barabarani, tabia ya kushangaza haina upande mzuri kabisa - kwa mfano, sauti za gari wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu - wazo lingine ambalo linaingilia zaidi kuliko inavyopaswa kuwa. Matumizi ya mafuta ya SUV ya petroli yenye uwezo wa zaidi ya 400 hp katika kitengo hiki labda sio sababu kuu ya ununuzi, kwa hivyo nambari karibu asilimia ishirini haziwezekani kuwachanganya wanunuzi wowote wa mfano huo, na zaidi ya hayo, Maserati Levante inaweza kuagizwa na injini ya dizeli ya Ghibli tayari inayojulikana, ambayo, kutoka. mtazamo wa kisayansi, itakuwa chaguo nadhifu. Jinsi hoja za vitendo zinaweza kuwa na uhusiano wowote na Maserati - ikiwa ni pamoja na linapokuja suala la SUV.

HITIMISHO

Maserati Levante inaahidi kuwa mbadala ya kuvutia katika sehemu ya anasa na utendaji wa SUV, na sifa zake za nguvu na tabia ya barabara inayowakumbusha mila ya gari la michezo ya brand. Faraja ya umbali mrefu inaweza kuwa bora zaidi, na muundo wa mwili utatambulika zaidi, kama inavyofaa mwakilishi wa wasomi wa shule ya Italia.

+ Injini kali sana, tabia isiyo ya kawaida barabarani kwa SUV, breki nzuri, vifaa tajiri, mambo ya ndani ya kuvutia;

- Matumizi ya juu ya mafuta, gharama kubwa, kelele kutoka kwa gari wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu ni kubwa zaidi kuliko lazima;

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Miroslav Nikolov