Aina, kifaa na kanuni ya utendaji wa washer ya taa

Teknolojia hazisimama, na soko la gari hujazwa kila wakati na modeli mpya, ambazo zina vifaa vyote vipya. Njia na vifaa vya ziada sio tu vinaongeza usalama wa gari, lakini pia hufanya operesheni yake iwe vizuri zaidi. Teknolojia mpya ni pamoja na kusimamishwa kwa sumaku, mfumo wa maono ya usiku na vifaa vingine.

Lakini ikiwa uwepo wa mifumo mingine sio lazima kwa gari, basi vifaa vingine ni muhimu kwake. Mfano wa hii ni mifuko ya hewa (soma juu yao katika hakiki nyingine), Mfumo wa ABS na kadhalika. Orodha hiyo hiyo inajumuisha washer ya taa. Fikiria kifaa, aina na kanuni ambayo kitu hiki kitafanya kazi ikiwa gari ina vifaa hivyo, na pia jinsi ya kuiweka kwenye gari lako.

Je! Washer ya taa ndani ya gari ni nini

Wakati gari linatembea kwenye barabara ya uchafu nyuma ya magari mengine, vumbi linalotoroka kutoka chini ya magurudumu ya gari mbele huanguka kwenye nyuso za bumper, taa za mbele, hood, kioo cha mbele na gridi ya radiator. Baada ya muda, nyuso hizi zinaweza kuwa chafu sana. Ikiwa usafi wa mwili hauathiri tabia ya gari, lakini sehemu tu ya urembo wa usafirishaji (kwa maelezo zaidi juu ya jinsi ya kulinda uchoraji wa gari, soma hapa), basi kioo cha mbele na kila taa kwenye gari lazima iwe safi kila wakati.

Kwa sababu ya kioo cha mbele kichafu, dereva haoni barabara vizuri na mapema au baadaye atapata ajali. Kusafisha taa za taa pia ni muhimu kwa mwonekano mzuri katika hali ya jioni, haswa ikiwa balbu hazitoi taa ya kutosha (hii inatumika kwa balbu za kawaida, taa ambayo ina nguvu ya kutosha gizani, lakini mwanzoni mwa jioni wanaonekana kuwa hayupo kabisa).

Ili kuondoa shida hii (macho ya kichwa inakuwa chafu kila wakati, haswa ikiwa gari inaendeshwa katika maeneo ya vijijini), watengenezaji wa vifaa wameweka taa ya taa ya mifano yao na washer. Wazo lenyewe la kusafisha moja kwa moja nyuso za glasi sio mpya. Kwa muda mrefu, kila gari limepokea washer ya kioo, na katika aina zingine za kisasa pia kuna mifumo ambayo husafisha nyuso za madirisha ya nyuma na upande. Kanuni hiyo inatumika kwa washers wa taa.

Kama jina linavyopendekeza, mfumo huu hutumiwa kuweka macho safi. Baadaye tutaangalia kwa karibu jinsi kifaa kinavyofanya kazi. Lakini kwa kifupi, kusafisha kichwa cha taa hufanya kazi kwa njia sawa na washer wa kioo. Wakati dereva, wakati anaendesha, gari hugundua kuwa taa za taa haziangazi sana kwa sababu ya uchafu kwenye uso wa glasi, anaamsha mfumo na kuondoa uchafuzi wa mazingira.

Nje, washer ya taa inafanana na analog ya kusafisha kioo cha mbele. Inaweza kupigwa mshumaa, ambayo ni, pamoja na bomba, mfumo huo una vifaa vya wipu ndogo, ambayo kila mmoja husafisha taa yake ya taa (au tuseme glasi yake ya kinga). Pia kuna toleo la ndege ambalo hufanya kazi sawa, athari ya kusafisha tu inafanikiwa na shinikizo na muundo wa kemikali wa washer.

Ni aina gani za taa za taa hutumiwa

Washer ya taa itawekwa kwenye modeli za gari na xenon kwenye taa zao. Kama chaguo, kipengee hiki kinaweza kuagizwa kwa magari yenye taa za taa za halogen. Soma zaidi juu ya aina zingine za balbu kwa magari. katika makala nyingine.

Ikiwa tunazungumza juu ya macho ya halogen, basi wakati ni chafu, taa nyepesi hupungua, kwani haivunja uchafuzi. Katika kesi ya mwenzake wa xenon, kutawanya au kupotosha kwa boriti ya taa kunaweza kutokea. Hii mara nyingi hufanyika wakati barafu imeunda kwenye glasi. Kulingana na uchafuzi wa mazingira, taa za mwangaza za magari zinaweza kupofusha madereva wa trafiki inayokuja au kuangaza vibaya barabara, ambayo pia inaathiri usalama barabarani.

Historia ya Washer

Maendeleo ya kwanza ya kipengee kama hicho ilianza kuonekana kwenye Chevrolet Chevelle ya 1996, na pia kwa mifano mingine kadhaa inayotoka kwenye safu za mkutano, kuanzia mwaka huo. Kwenye eneo la Soviet Union, washers wa taa walionekana katika "Chaika" maarufu (GAZ-14). Gari hii ya nyumbani kutoka kwa kiwanda ilikuwa na mfumo, ambayo haiwezi kusema juu ya modeli za gari za Magharibi (ziliwekwa kando kwa ombi la mnunuzi).

Pia, mfumo huu uliwekwa kwenye matoleo ya kuuza nje ya VAZ 2105 na 2106. Magari haya yalisafirishwa kwenda Scandinavia na Canada. Lakini baada ya kipindi kifupi cha muda, mfumo ulipoteza umuhimu wake na kutoweka kutoka kwa seti kamili. Sababu ya hii ni kwamba mfumo ulitumia kiwango kikubwa cha maji ya kusafisha, na kunyunyizia yenyewe hakuondoi uchafu mbaya. Ubora wa athari ya kusafisha inaweza kuboreshwa kwa kufunga vipangusaji vya taa.

Licha ya ukweli kwamba watengenezaji wa magari wameacha kujumuisha mfumo huu katika usanidi wa kiwanda, ikiwa inataka, inaweza kusanikishwa kwa uhuru au, kulingana na mfano wa gari, iliyoamriwa kama chaguo. Hali ilibadilika wakati xenon alionekana kwenye macho ya kichwa. Kwa mujibu wa mahitaji ya Ulaya, mfumo lazima uwekwe kwenye kitengo ambacho vitu vya taa vya aina ya kutokwa kwa gesi hutumiwa.

Kifaa cha msingi na kanuni ya utendaji wa kifaa

Ubunifu wa washer ya taa ni kimsingi washer ya kioo. Sabuni hutumiwa hapo, angalau bomba moja (dawa) inahitajika kwa kila taa. Kioevu hutolewa kutoka kwa hifadhi inayofaa. Pampu ya umeme hutengeneza shinikizo kubwa, ambalo kwa ufanisi hunyunyizia glasi ya taa.

Kulingana na muundo, mfumo unaweza kufanya kazi kando na mzunguko wa kawaida wa washer wa upepo. Kwa hili, tank tofauti au ya kawaida inaweza kutumika. Kuna pia aina ya washer ambayo imejumuishwa kwenye laini ya kawaida ya washer ya upepo. Katika kesi ya gari la kibinafsi, mfumo unadhibitiwa kando na operesheni ya mzunguko kuu, ambayo inahakikisha harakati ya sabuni kupitia mirija hadi kwa sprayers iliyoko mbele ya kioo cha mbele.

Uendeshaji wa mfumo unategemea muundo wake. Katika hali ya mpangilio wa kusimama, kubonyeza swichi inayofaa inageuka pampu na kunyunyizia kioevu kwenye macho. Ikiwa analog ya telescopic imewekwa kwenye mashine, basi kwanza diski ya sindano inasababishwa, ikisukuma kwa urefu uliotaka. Kisha mchakato wa kunyunyizia unafanyika. Mzunguko unaisha na kurudi kwa bomba mahali pao.

Kuna aina ya mwongozo na moja kwa moja ya mifumo ya kusafisha taa. Kama unavyodhani, chaguo la mwongozo ni la bei rahisi na rahisi kutunza na kukarabati chaguo. Mfumo umeamilishwa na kitufe kinachofaa au swichi ya washer wakati taa zinawaka.

Kama toleo la moja kwa moja, imejumuishwa kwenye mfumo wa bodi ya gari. Kimsingi, magari ya sehemu ya "Premium" yana vifaa vile. Microprocessor inarekodi idadi na masafa ya operesheni ya washer, na, kulingana na algorithm iliyowekwa, inafanya kazi ya kusafisha macho. Kwa mtazamo wa ufanisi wa giligili inayofanya kazi, hii haina faida, kwani umeme hauongozwi na uchafuzi wa glasi ya taa, na mara nyingi huamsha midomo wakati sio lazima. Na wakati unahitaji kweli kuondoa uchafu kwenye uso wa macho, kunaweza kuwa hakuna sabuni ya kutosha kwenye hifadhi.

Je! Washer ya taa inajumuisha nini?

Kifaa cha kuosha taa kinajumuisha vitu vifuatavyo:

• Mfumo wa kudhibiti;
• Hifadhi ambayo suluhisho la kusafisha linahifadhiwa. Kulingana na mtindo wa mfumo, uwezo wa tanki ni dawa angalau 25. Kiwango cha chini cha tank ni lita 2.5, lakini marekebisho ya lita nne hupatikana mara nyingi;
• Mstari ambao kioevu hutolewa kutoka kwa tangi hadi kwa dawa ya kunyunyizia dawa;
• Pampu ya umeme (kunaweza kuwa na moja ya washer ya skrini ya upepo na kwa washer ya taa, au inaweza kuwa ya kibinafsi kwa mfumo huu);
• Sindano. Katika toleo la bajeti, bomba moja inategemea taa moja, lakini marekebisho yenye kizuizi mara mbili kwa kitu kimoja ni ya kawaida. Hii inahakikisha kufunika kwa sabuni ya uso wa glasi ya taa.

Ili mfumo ufanye kazi, lazima kuwe na sabuni kwenye tanki. Kawaida haya ni maji magumu (huondoa uchafu vizuri), lakini pia kuna suluhisho maalum, ambazo ni pamoja na sabuni anuwai ambazo huharibu na kulainisha uchafu uliokaushwa juu ya uso kutibiwa. Katika msimu wa baridi, maji ya kawaida lazima yabadilishwe kuwa mchanganyiko wa pombe ili kioevu kwenye tangi kisigande na kwa sababu ya hii chombo hakipasuka.

Ingawa uwezo wa kuhifadhi maji ya kusafisha unaweza kutofautiana, ikiwa tangi hiyo hiyo inatumiwa kusafisha kioo cha mbele na taa, ni bora kuchagua chaguo kubwa zaidi, kadiri chumba cha injini kinaruhusu.

Pampu ya umeme hufanya zaidi ya kutoa tu shinikizo linalohitajika kutumia dawa. Lazima aunde shinikizo kama hilo ambalo linaweza kuosha uchafu wa lehemu kutoka juu. Hii ni muhimu ili glasi isafishwe haraka iwezekanavyo. Udhibiti unafanywa na dereva mwenyewe kwa kutumia swichi maalum (safu ya uendeshaji, ikiwa mfumo ni wa kawaida au ikiwa utatumia kitufe tofauti kama vifaa vya ziada).

Aina za washer

Kwa marekebisho yote ya mifumo ya kusafisha glasi ya taa, aina mbili za vifaa huonekana. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja katika muundo. Kanuni muhimu ya uendeshaji bado haibadilika. Ubunifu hutofautiana katika aina ya nozzles. Inaweza kuwa kitu kilichosimama (kilichoshikamana na bumper), ambayo imewekwa kwenye kiwanda au wakati wa kisasa cha gari. Pia, katika kesi ya vifaa vya kiwanda, mtazamo wa telescopic unaweza kutumika.

Aina nyingine ya washer ni brashi, lakini tayari imezalishwa mara chache. Katika kesi hiyo, pampu ya kawaida ya umeme hutumiwa, ambayo haifanyi shinikizo kubwa katika mfumo. Ndege hiyo hutumika kwa glasi au moja kwa moja kwa brashi ambazo zinafuta uso wa kutibiwa. Marekebisho haya yanaachwa pole pole, kwani macho mara nyingi huwa hayana glasi, lakini na plastiki ya uwazi. Ikiwa unatumia brashi, basi mchanga uliopatikana kati ya fizi na uso wa kutibiwa (na hakika itakuwa hapo) hakika utakuna bidhaa hiyo, kwa sababu ambayo italazimika kupaka taa za taa au kuzibadilisha.

Ubunifu wa kuaminika zaidi ni fomu iliyosimama, kwani hakuna sehemu za ziada kwenye kifaa chake ambazo zinaweza kutofaulu. Katika muundo kama huo, kitu pekee ambacho kinaweza kuvunja ni motor. Ukosefu mwingine wa kazi ni pamoja na unyogovu wa laini (kupasuka au kuvunjika kwa bomba kutoka kwa kufaa) na kuziba dawa ya kunyunyizia dawa ikiwa dereva atamwaga maji machafu au uchafu unaingia ndani ya tanki. Idadi ya diffusers kwa taa ya kichwa inategemea sifa za muundo wa macho.

Kwa minus ya kisasa kama hicho, athari ya kuona tu - sio kila dereva anapenda sehemu zinazojitokeza kutoka kwa bumper, lakini hii haiathiri sifa za kuendesha gari au ufanisi wa macho, na dawa za kunyunyiza hazionekani kutoka kwa chumba cha abiria.

Kwa habari ya aina ya telescopic, uwepo wake umedhamiriwa na nafasi kwenye bumper, ambayo inaonyesha kuwa moduli inaweza kupanuliwa. Utaratibu wa ndege unaoweza kurudishwa uko katika mahitaji makubwa ikilinganishwa na analog ya awali, kwani muundo unaweza kuunganishwa kwenye bumper, na haitaonekana. Mchakato wa kusafisha glasi hutofautiana tu kwa kuwa kabla ya kunyunyizia kioevu, gari huinua nozzles kutoka kwa bumper hadi kiwango cha katikati ya taa.

Hapa kuna video fupi ya jinsi mfumo kama huo unafanya kazi:

Jinsi washer ya taa inafanya kazi kwenye RAV4 2020 Vidos kutoka kwa mmiliki

Uendeshaji sahihi wa washer ya taa

Ingawa mfumo huu una muundo rahisi, kama ilivyo kwa mashine ya kawaida ya kuosha upepo, sheria chache rahisi zinapaswa kufuatwa kwa usalama wa watendaji wote.

1. Mwanzoni mwa baridi, kioevu kwenye tangi lazima kibadilishwe na anti-kufungia. Hii inaweza kuwa mchanganyiko wa maji na pombe au suluhisho maalum ya kuzuia kufungia iliyonunuliwa dukani. Hata kama mfumo hautumiwi kamwe wakati wa msimu wa baridi, laini haitaganda, ambayo itasababisha kubadilishwa (wakati wa crystallization, maji yanapanuka sana, ambayo yatasababisha uharibifu wa tank sio tu, bali pia hoses).
2. Inahitajika kufuatilia usafi wa kioevu kwenye tangi. Waendeshaji magari wengine hujaza kioevu kupitia kichujio maalum ambacho kimewekwa kwenye shimo la kujaza tank. Ikiwa kuna vitu vya kigeni kwenye chombo, mapema au baadaye wataanguka kwenye bomba la dawa ya kunyunyizia na kuathiri mwelekeo wa ndege, na katika hali mbaya zaidi, kumfanya kuziba kwake. Pua zilizofungwa hubadilishwa na mpya au kusafishwa.
3. Ikiwa macho ya xenon imewekwa kwenye gari, basi haifai kukimbilia kuzima mfumo ili kuokoa nishati ya mfumo wa bodi. Hii ni kwa sababu glasi chafu ya taa ya kichwa inaweza kupotosha utawanyiko wa boriti ya taa, ambayo inaweza kuathiri vibaya ufanisi wa taa.

Kwa kuongezea hii, sheria ya nchi zingine inalazimisha madereva kufuatilia afya ya washer ya taa ya xenon, na afisa wa polisi wa trafiki anaweza kuangalia mfumo unafanya kazi.

Jinsi ya kufunga washer ya taa na mikono yako mwenyewe, jinsi ya kuiwasha na kuifanya kwa usahihi

Sasa wacha tuzungumze kidogo juu ya jinsi unaweza kufunga mfumo wa kusafisha taa ikiwa hautolewi na muundo wa gari. Kwanza kabisa, unapaswa kuamua ni aina gani ya kifaa unachohitaji. Mfumo uliosimama ni rahisi kusanikisha. Katika kesi hii, pua zimewekwa juu ya bumper ili pua zifunike uso wa glasi iwezekanavyo. Mstari unaongozwa ndani ya bumper kwa hifadhi inayofanana.

Njia rahisi ni kusanikisha laini ya kujitegemea na pampu ya mtu binafsi, kwani muundo huu haimaanishi utegemezi kwenye washer ya kioo, na mifumo hii miwili haiitaji kusawazishwa na kusanidiwa ili msafi wa macho asifanye kazi kila wakati kioo cha mbele dawa imewashwa.

Mchakato wa kufunga barabara kuu ni rahisi katika kesi ya magari ya ndani. Unaweza kufunga tank ya ziada ndani yao au kuchimba kwenye tank ya kawaida na kusanikisha pampu ya ziada ndani yake. Magari mengine ya kigeni hayaruhusu uboreshaji kama huo kufanywa kwa uhuru kwa sababu ya sehemu ndogo ya injini.

Katika sehemu za magari na duka za vifaa, unaweza kupata vifaa ambavyo hazihitaji kuchimba visima. Katika kesi hii, pedi maalum hutumiwa, iliyowekwa kwenye mkanda wenye pande mbili, na laini hupitishwa kati ya bumper na nyumba ya taa. Kwa hali yoyote, kila kit ina maagizo ya ufungaji, ambayo yanaonyesha ujanja wa utaratibu.

Ufungaji wa mfumo huanza na kuweka laini. Kwanza, kufaa kwa duka kunachimbwa ndani ambayo pampu ya shinikizo kubwa itaunganishwa. Vipu lazima viweke kwa njia fupi zaidi, lakini inafaa kupitisha vitu vya kusonga na kupokanzwa ili laini isiumie.

Halafu, sprayers imewekwa. Kwa hali ya kusimama, kila kitu ni rahisi sana. Zimewekwa juu ya bumper ili pua zielekezwe katikati ya macho. Watu wengine huweka vitu hivi kwa kuvimaliza kidogo kutoka katikati ya taa, na kisha kuweka mwelekeo wa bomba kwa kutumia sindano nyembamba. Lakini katika kesi hii, shinikizo litashughulikia uso bila usawa, kwa sababu sehemu moja ya glasi itaoshwa vizuri, na nyingine itabaki hai. Kwa hivyo, mwili wa bomba la nje lazima liwe kando tu katikati ya kipengee cha macho (sio taa zote zilizo na balbu katikati ya muundo).

Njia hiyo hiyo inatumika kwa vipengee vya ndege vya kukata telescopic. Unahitaji kuchimba shimo ndogo ili uweze kurekebisha saizi yake. Ikiwa hakuna uzoefu katika kazi kama hiyo, basi unahitaji kuchimba kutoka upande wa mbele, na sio kutoka ndani ya bumper. Vinginevyo, chips za rangi zinaweza kutokea, ambayo itakuwa ngumu kuondoa. Injectors imewekwa na kubadilishwa kulingana na maagizo.

Pampu yenyewe imeunganishwa kwa urahisi kabisa. Jambo kuu ni kuchunguza polarity. Uunganisho unafanywa kwa njia mbili. Kila dereva anaamua mwenyewe ni yupi kati yao anayekubalika zaidi kwa kesi yake. Njia ya kwanza ni kupitia kitufe tofauti au swichi inayobeba chemchemi. Katika kesi hii, mfumo umeamilishwa mara moja kwa kubonyeza kitufe.

Njia ya pili ya kuunganisha pampu ni kupitia kikundi cha mawasiliano cha swichi kuu ya washer au sambamba na pampu kuu. Pamoja na usakinishaji huu, hakuna haja ya kupachika kitufe cha ziada, ambacho kinaweza kuvuruga muundo. Lakini kwa upande mwingine, taa ya taa itafanya kazi kila wakati dereva anapowasha washer. Hii itaongeza matumizi ya maji.

Ikiwa gari ina vifaa vya kuosha taa kutoka kwa kiwanda, mfumo unaweza kuamilishwa kwa njia tofauti. Kwa mfano, kwa mfano mmoja, kushinikiza mara mbili swichi ya washer ya upepo inatosha kwa hii. Katika hali nyingine, swichi hii inapaswa kushikiliwa kwa muda. Katika maagizo ya uendeshaji, automaker inaonyesha jinsi ya kuamsha kifaa katika hali fulani. Walakini, kuna kufanana. Kwa hivyo, mfumo haujaamilishwa ikiwa sensa ya taa haifanyi kazi (itafanya kazi gizani tu) au mpaka boriti iliyowekwa imewashwa, lakini sio vipimo (kwa nini kuna taa za kuegesha kwenye gari, soma tofauti).

Faida na hasara za washers za taa za gari

Licha ya faida dhahiri ya kusafisha macho, mfumo huu una alama kadhaa hasi.

1. Kwanza, kutaja inapaswa kufanywa juu ya ubora wa kusafisha. Sio katika hali zote, hata ndege yenye nguvu ina uwezo wa kukabiliana na uchafuzi wa uso. Mara nyingi hii inatumika kwa wadudu wanaozingatia mchakato wa kuendesha haraka.
2. Wakati gari limesimama, kunyunyizia dawa ni bora zaidi kuliko wakati gari liko kwenye mwendo. Sababu ni kwamba mtiririko wa hewa unaweza kubadilisha mwelekeo wa ndege, ambayo inaweza kufanya washer usiwe na ufanisi wakati wa kuendesha. Katika kesi hii, maji hutawanyika kwa pande zote, na glasi inabaki kuwa chafu.
3. Ikiwa wakati wa msimu wa joto sio shida kumwagilia kiasi kinachohitajika cha maji kwenye tangi, basi wakati wa msimu wa baridi hii inahusishwa na taka ya ziada - unahitaji kununua washer na kila wakati ubebe akiba ya kioevu hiki na wewe.
4. Ubaya unaofuata wa kifaa hiki pia unahusishwa na operesheni wakati wa baridi. Ikiwa utawasha kunyunyizia baridi, basi kioevu chenye ubora wa chini kitaweza kufungia juu ya uso wa taa (katika kesi ya washer kuu, athari hii huondolewa na operesheni ya vipuli na joto la kioo cha mbele, ambayo inapokanzwa na mfumo wa joto wa ndani). Kwa sababu ya hii, mwelekeo wa boriti nyepesi inaweza kupotoshwa kwa sababu ya kukataa. Kwa sababu hii, unahitaji kununua maji ghali zaidi kwenye washer.
5. Baridi hiyo hiyo inaweza kusababisha kuziba na kutofaulu kwa gari la sindano. Wanaweza tu kufungia kwa bumper.
6. Kulingana na aina ya kifaa, vitu vya ziada vinaonekana kwenye gari vinavyohitaji matengenezo, na katika tukio la kuvunjika, tengeneza.

Kwa hivyo, na ujio wa washers wa taa, imekuwa rahisi kwa madereva kutunza gari lao. Ikiwa uchafuzi wowote unaweza kuondolewa wakati wa mchakato wa kuosha, hauwezi kufanywa wakati wa kuendesha. Chaguo hili ni muhimu wakati glasi ni chafu wakati wa mvua - dereva haitaji kupata mvua barabarani ili kuondoa uchafu.

Kwa kumalizia, tunatoa jaribio fupi la video ya mifumo miwili ya kusafisha taa na vipuli na dawa za kunyunyizia:

Masomo ya Usalama - Washers Headlight dhidi ya Wipers - Kuchagua Viatu

Maswali na Majibu:

Ni taa gani za mbele zinahitajika kwa nini? Boriti iliyochomwa imeundwa kuangazia barabara karibu na gari (kiwango cha juu cha mita 50-60, lakini bila trafiki inayokuja). Boriti kuu inahitajika ili kuangaza barabara kwa umbali mrefu (ikiwa hakuna trafiki inayokuja).

Ni macho gani ambayo ni bora kwa gari? Laser optics huangaza zaidi ya yote (hupiga kwa urahisi mita 600), lakini ni ghali sana, kwa sababu ni lazima kutumia teknolojia ya matrix (hupunguza sekta ili usipofushe trafiki inayokuja).

Kuna taa za aina gani? Halogen (taa ya incandescent), xenon (gesi-kutokwa), diode ya mwanga-emitting (taa za LED), laser (mwanga wa matrix, kukabiliana na magari yanayotembea mbele).