Suzuki

Yaliyomo MwanzilishiEmblem Historia ya gari katika mifano Maswali na majibu: Chapa ya magari ya Suzuki ni ya kampuni ya Kijapani ya Suzuki Motor Corporation, iliyoanzishwa mwaka wa 1909 na Michio Suzuki. Hapo awali, SMC haikuwa na uhusiano wowote na tasnia ya magari. Katika kipindi hiki cha muda, wafanyikazi wa kampuni walitengeneza na kutengeneza vitambaa, na pikipiki na mopeds pekee ndizo zinaweza kupendekeza tasnia ya usafirishaji. Kisha wasiwasi huo uliitwa Suzuki Loom Works. Japan katika miaka ya 1930 ilianza kuhitaji haraka magari ya abiria. Kinyume na msingi wa mabadiliko kama haya, wafanyikazi wa kampuni hiyo walianza kuunda gari mpya ndogo. Kufikia 1939, wafanyikazi walifanikiwa kuunda prototypes mbili za magari mapya, lakini mradi wao haukuwahi kutekelezwa kwa sababu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Mstari huu wa kazi ulipaswa kusimamishwa. Katika miaka ya 1950, wakati vitambaa havikuwa na maana tena kwa sababu ya mwisho wa usambazaji wa pamba kutoka kwa nchi zilizokuwa zikimiliki, Suzuki ilianza kukuza na kutengeneza pikipiki za Suzuki Power Free. Upekee wao ulikuwa kwamba walidhibitiwa na gari la kuendesha gari na kanyagio. Suzuki haikuishia hapo na tayari mnamo 1954 wasiwasi huo uliitwa Suzuki Motor Co., Ltd na bado ilitoa gari lake la kwanza. Mfano wa Suzuki Suzulight ulikuwa gari la gurudumu la mbele na ilionekana kuwa ndogo. Ni kwa gari hili kwamba historia ya chapa hii ya gari huanza. Mwanzilishi Michio Suzuki, aliyezaliwa mwaka wa 1887 huko Japani (mji wa Hamamatsu), alikuwa mjasiriamali mkuu, mvumbuzi na mwanzilishi wa Suzuki, na muhimu zaidi alikuwa msanidi katika kampuni yake. Alikuwa wa kwanza kuvumbua na kuleta uhai maendeleo ya kitanzi cha kwanza cha mbao duniani kilicho na kifaa cha kukanyaga. Wakati huo alikuwa na umri wa miaka 22. Baadaye, mnamo 1952, kwa mpango wake, viwanda vya Suzuki vilianza kutoa injini za viharusi 36 ambazo ziliunganishwa kwa baiskeli. Hivi ndivyo pikipiki za kwanza zinavyoonekana, na baadaye mopeds. Aina hizi zilileta faida zaidi kutoka kwa mauzo kuliko uzalishaji mwingine wote. Matokeo yake, kampuni iliacha maendeleo yake yote ya ziada na kuzingatia mopeds na mwanzo wa maendeleo ya gari. Mnamo 1955, Suzuki Suzulight ilitoka kwenye mstari wa mkutano kwa mara ya kwanza. Tukio hili lilikua muhimu kwa soko la magari la Kijapani la enzi hiyo. Michio binafsi alisimamia ukuzaji na utengenezaji wa magari yake, na kutoa mchango mkubwa katika muundo wa aina mpya. Wakati huo huo, alibaki rais wa Suzuki Motor Co., Ltd hadi mwisho wa miaka ya hamsini. Nembo Historia ya asili na uwepo wa nembo ya Suzuki inaonyesha jinsi ilivyo rahisi na mafupi kuunda kitu kizuri. Hii ni moja ya nembo chache ambazo zimekuja kwa muda mrefu katika historia na hazijabadilika. Nembo ya Suzuki ni "S" iliyochorwa na kufuatiwa na jina kamili la kampuni. Juu ya magari, barua ya chuma imeunganishwa kwenye grille ya radiator na haina saini. Alama yenyewe inafanywa kwa rangi mbili - nyekundu na bluu. Rangi hizi zina ishara zao wenyewe. Nyekundu inaashiria shauku, mila na uadilifu, wakati bluu inawakilisha ukuu na ukamilifu. Nembo hiyo ilionekana kwanza mwaka wa 1954, mwaka wa 1958 iliwekwa kwanza kwenye gari la Suzuki. Tangu wakati huo, haijabadilika kwa miongo mingi. Historia ya gari katika mifano Mafanikio ya kwanza ya gari ya Suzuki yalianza na uuzaji wa magari 15 ya kwanza ya Suzulight mnamo 1955. Mnamo 1961, ujenzi wa mmea wa Toyokawa unamalizika. Mara moja, gari mpya za mizigo nyepesi za Suzulight Carry zilianza kuingia sokoni. Hata hivyo, pikipiki bado inabakia kuwa kinara wa mauzo. Wanakuwa washindi katika mbio za daraja la kimataifa. Mnamo 1963, pikipiki za Suzuki zilikuja Amerika. Mradi wa pamoja uliandaliwa hapo, unaoitwa US Kampuni ya Suzuki Motor Corp. Suzuki Fronte ilianzishwa mnamo 1967, ikifuatiwa mara moja na lori la Carry Van mnamo 1968 na SUV ndogo ya Jimny mnamo 1970. Mwisho uko sokoni leo. Mnamo 1978, mmiliki wa SMC Ltd. akawa Osamu Suzuki - mfanyabiashara na jamaa wa Michio Suzuki mwenyewe, mwaka wa 1979 mstari wa Alto ulitolewa. Kampuni inaendelea kuendeleza na kutengeneza pikipiki, pamoja na injini za boti za magari na, baadaye, hata magari ya ardhi yote. Katika eneo hili, timu ya Suzuki inapiga hatua kubwa, ikivumbua sehemu na dhana nyingi mpya katika mchezo wa magari. Hii inaelezea ukweli kwamba uvumbuzi wa magari hutolewa mara chache sana. Kwa hivyo mfano uliofuata wa gari uliyotengenezwa na Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) tayari mnamo 1983. Mnamo 1981, mkataba ulitiwa saini na General Motors na Isuzu Motors. Muungano huu ulilenga kuimarisha zaidi nafasi katika soko la magari. Kufikia 1985, viwanda vya Suzuki vilijengwa katika nchi kumi, na Suzuki ya AAC. Wanaanza kutoa sio pikipiki tu, bali pia magari. Mauzo ya nje kwenda Marekani yanaongezeka kwa kasi. Mnamo 1987, mstari wa Cultus ulizinduliwa. Wasiwasi wa kimataifa ni kuongeza kasi ya uhandisi wa mitambo. Mnamo 1988, mfano wa gari la magurudumu yote Suzuki Escudo (Vitara) huingia kwenye soko la gari. 1991 ilianza na riwaya. Gari la kwanza la viti viwili vya mstari wa Cappuccino huzalishwa. Wakati huo huo, kuna upanuzi kwa eneo la Korea, ambalo lilianza na kusainiwa kwa mkataba na kampuni ya magari ya Daewoo. Mnamo 1993, soko lilipanuka na kujumuisha majimbo matatu zaidi - Uchina, Hungary na Misri. Marekebisho mapya yanayoitwa Wagon R yametolewa. Mnamo 1995, gari la abiria la Baleno linaanza kutengenezwa, na mnamo 1997, gari ndogo ya lita moja ya Wagon R Wide inaonekana. Katika miaka miwili ijayo, laini tatu zaidi zitatolewa - Kei na Grand Vitara kwa usafirishaji na Every + (gari kubwa la kuketi saba). Katika miaka ya 2000, wasiwasi wa Suzuki unazidi kushika kasi katika utengenezaji wa magari, na kufanya marekebisho kadhaa ya mifano iliyopo na kusaini makubaliano juu ya utengenezaji wa pamoja wa magari na makubwa kama vile General Motors, Kawasaki na Nissan. Kwa wakati huu, kampuni inatoa mfano mpya, gari kubwa zaidi kati ya magari ya Suzuki - XL-7, SUV ya kwanza ya viti saba, ambayo ikawa kiongozi katika mauzo kati ya magari sawa. Mtindo huu mara moja uliingia kwenye soko la gari la Marekani, kushinda tahadhari na upendo wa kila mtu. Huko Japan, gari la abiria la Aerio, Aerio Sedan, kila Landy lenye viti 7, na gari dogo la MR Wagon ziliingia sokoni. Kwa jumla, kampuni hiyo imetoa mifano zaidi ya 15 ya magari ya Suzuki, imekuwa kiongozi katika uzalishaji na kisasa wa pikipiki. Suzuki imekuwa kinara wa soko la pikipiki. Pikipiki za kampuni hii zinachukuliwa kuwa za haraka zaidi na, wakati huo huo, zinajulikana kwa ubora na zinaundwa kwa kutumia injini za kisasa zenye nguvu zaidi na teknolojia za uzalishaji. Kwa wakati wetu, Suzuki imekuwa wasiwasi mkubwa zaidi, ikitoa, pamoja na magari na pikipiki, hata viti vya magurudumu vilivyo na gari la umeme. Uuzaji wa takriban wa uzalishaji wa gari ni takriban vitengo 850 kwa mwaka. Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara: Nembo ya Suzuki inamaanisha nini? Barua ya kwanza (S) ni herufi kubwa ya mwanzilishi wa kampuni (Michio Suzuki). Kama waanzilishi wengi wa kampuni mbali mbali, Michio alitaja uzao wake baada ya jina lake la mwisho. Beji ya Suzuki ni nini? Barua nyekundu S juu ya jina kamili la chapa, iliyotengenezwa kwa bluu. Nyekundu ni ishara ya shauku na uadilifu, wakati bluu ni ukamilifu na ukuu. Suzuki ni gari la nani? Ni mtengenezaji wa Kijapani wa magari na pikipiki za michezo. Makao makuu ya kampuni hiyo yako katika Mkoa wa Shizuoka, katika jiji la Hamamatsu. Neno Suzuki linamaanisha nini? Hili ni jina la mwanzilishi wa kampuni ya uhandisi ya Kijapani.