Mtihani gari Suzuki Baleno: mwanga wapanda farasi

Mtihani wa mtindo mpya kutoka kwa darasa dogo la kampuni ya Kijapani

Ni vizuri wakati nadharia na mazoezi yanaingiliana. Inafurahisha zaidi wakati ukweli unazidi matarajio ya kinadharia - kama inavyotokea kwa Suzuki Baleno mpya kwa mfano.

Ukiwa na urefu wa mwili wa darasa dogo wa karibu mita nne, mtindo mpya wa Suzuki kimantiki unaangukia katika kategoria ya magari ambayo ni rahisi sana kwa matumizi ya watu wawili katika hali ya mijini, lakini bado hayajafaa sana kwa usafiri wa starehe na kamili. abiria wawili watu wazima katika kiti cha nyuma - hasa kwa umbali mrefu. Angalau kinadharia, hii inapaswa kuwa hivyo. Lakini mshangao wa kwanza tayari uko hapa: hata ikiwa mtu mwenye urefu wa zaidi ya mita 1,80 anaendesha gari, bado kuna nafasi kwa mtu mzima mwingine aliye na mwili sawa. Bila kuhisi kubanwa au kupungukiwa katika nafasi. Tunakukumbusha kwamba Baleno ni mwakilishi wa darasa ndogo, na hii hutokea mara chache katika sehemu hii.

Nguvu zaidi na uzito mdogo

Ni wakati wa mshangao namba mbili: kazi ya mwili ni mpya kabisa, imetengenezwa kwa chuma chenye nguvu ya juu, na ingawa ni kubwa zaidi kuliko Swift (na, kama ilivyotajwa, chumba zaidi ndani), kwa kweli ni zaidi ya pauni mia moja. nyepesi kuliko yeye. Kwa kuongezea, mfano huo hutoa injini ya petroli ya silinda tatu mpya kabisa na yenye nguvu ya kuvutia, ambayo, kwa shukrani kwa kuongeza mafuta kwa turbocharger, hutoa nguvu ya juu ya 112 hp. saa 5500 rpm Suzuki imeweka dozi thabiti ya utaalamu wa uhandisi katika injini yao mpya - crankshaft ina uwiano wa kutosha kwamba hakuna haja ya shimoni ya ziada ya usawa ili kufidia mtetemo.

Na ikiwa katika hatua hii mkosoaji atafikia hitimisho kwamba injini ya silinda tatu bila shimoni inaweza kusawazika kabisa kwa sababu ya mitetemo kali wakati wa uvivu, atashangaa kabisa kukutana na Suzuki moja kwa moja. Baleno. Kwa uvivu, injini haina usawa kuliko wapinzani wao "wasaidizi", na kadiri revs zinavyoongezeka, kuridhika kwa dereva huongezeka, kwani ukosefu kamili wa mtetemeko umejumuishwa na sauti ya kupendeza ya koo.

Baleno hujibu kwa urahisi ukali wowote, msukumo wakati wa kuongeza kasi ya kati ni thabiti. Kuhama kwa gia ni rahisi na sahihi, usanidi wa usambazaji pia umefaulu. Uendeshaji wa umeme hutoa ushughulikiaji rahisi na rahisi (haswa katika hali ya mijini).

Utunzaji mzuri wa mahiri

Hali ya wepesi huambatana na Suzuki Baleno kila wakati wa kuendesha - gari hukabiliana na msongamano wa magari wa jiji na barabara kwa zamu nyingi. Wepesi hapa sio udanganyifu, lakini ukweli wazi - toleo nyepesi zaidi la Baleno lina uzito wa kilo 865 tu! Ikiunganishwa na chasi iliyopangwa vizuri, hii husababisha utendakazi wa kuendesha gari wa kuvutia - Baleno haionyeshi mwelekeo wa kudhibiti chini na hubakia kutoegemea upande wowote katika hali nyingi.

Bila kusema, uzito mwepesi unachangia hali ya kupendeza ya kuendesha. Msingi 1,2-lita silinda nne-asili na 100 hp. hii ni ya kutosha kufikia kasi zaidi, na injini ya silinda tatu-turbo hutoa karibu hisia za michezo nyuma ya gurudumu. Sio kutia chumvi kusema kwamba mchanganyiko wa kushangaza wa uzani mwepesi, usawa mzuri, na chassis iliyoundwa vizuri na iliyosimamishwa hutia hamu yetu juu ya jinsi toleo la nguvu la baadaye lenye msingi wa Baleno litakavyokuwa.

Ni wakati wa kusema maneno machache zaidi juu ya mambo ya ndani. Mbali na ujazo mkubwa wa kushangaza, jogoo ana muundo safi, vifaa bora, muundo wa kupendeza macho na ergonomics ya angavu. Skrini ya kugusa ya inchi saba kwenye kiweko cha kituo ni rahisi kutumia na, cha kufurahisha zaidi, picha zake zinaonekana bora zaidi kuliko gari mara mbili za bei ghali za mwisho. Kitanda cha kiti ni laini na wakati huo huo ni ergonomic kabisa, kwa hivyo safari za viti vya mbali sio shida kwa Baleno pia. Katika suala hili, ni muhimu pia kutaja kuwa raha ya safari ni nzuri sana kwa darasa ndogo.

Mbalimbali ya mifumo ya msaada

Vifaa vya Baleno vimesasishwa kabisa na hata hutoa chaguzi ambazo ni nadra kwa sasa katika sehemu hii. Nyuma ya gurudumu kuna onyesho la maelezo ya rangi na michoro ya hali ya juu, mfumo wa infotainment unaunga mkono Apple-CarPlay na MirrorLink, una bandari ya USB na kisoma kadi ya SD, na picha kutoka kwa kamera ya nyuma huonyeshwa kwenye skrini yake. Uwezo wa kuagiza udhibiti wa cruise kwa kutumia udhibiti wa umbali wa kiotomatiki kwa sasa ni kitu ambacho ni Baleno pekee katika kitengo chake anaweza kujivunia kwa sasa. Msaada wa Onyo la Mgongano pia ni sehemu ya kifaa cha modeli na inaweza kubinafsishwa kwa viwango tofauti.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Miroslav Nikolov

Tathmini

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Mifumo mbalimbali ya usaidizi wa madereva, injini za ufanisi, uzito mdogo na matumizi ya juu ya kiasi kinachoweza kutumika - Suzuki Baleno inaonyesha kikamilifu nguvu za jadi za sekta ya magari ya Kijapani katika kuunda magari ya jiji yenye kazi, kiuchumi na agile.

+ Uzito mdogo wa kukabiliana

Uendeshaji wa Agile

Matumizi bora ya ujazo wa ndani

Injini ya nguvu

Vifaa vya kisasa vya usalama

- Bei ya juu kwa injini mpya ya silinda tatu

Matumizi huongezeka sana kwa mizigo ya juu

maelezo ya kiufundi

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Kiasi cha kufanya kazi	998 cc sentimita
Nguvu	82 kW (112 hp) kwa 5500 rpm
Upeo moment	170 Nm saa 2000 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11,1 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	-
Upeo kasi	200 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	-
Bei ya msingi	30 290 levov