Historia ya chapa ya gari la Suzuki

Chapa ya gari la Suzuki ni ya kampuni ya Kijapani Suzuki Motor Corporation, iliyoanzishwa mnamo 1909 na Michio Suzuki. Hapo awali, SMC hazikuwa na uhusiano wowote na tasnia ya magari. Katika kipindi hiki cha muda, wafanyikazi wa kampuni hiyo walitengeneza na kutoa vitambaa vya kufuma, na pikipiki na moped tu ndizo zinaweza kutoa wazo la tasnia ya uchukuzi. Halafu wasiwasi huo uliitwa Suzuki Loom Works. 

Japani miaka ya 1930 ilianza kuhitaji sana magari ya abiria. Kinyume na msingi wa mabadiliko kama haya, wafanyikazi wa kampuni hiyo walianza kutengeneza gari mpya ndogo. Kufikia 1939, wafanyikazi waliweza kuunda vielelezo viwili vya magari mapya, lakini mradi wao haukutekelezwa kamwe kwa sababu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Mstari huu wa kazi ulipaswa kusimamishwa.  

Katika miaka ya 1950, wakati looms ilipoteza umuhimu kutokana na kumalizika kwa usambazaji wa pamba kutoka kwa nchi zilizokuwa zikikalia, Suzuki ilianza kukuza na kutoa pikipiki za Suzuki Power Free. Upendeleo wao ni kwamba walidhibitiwa na gari na vijigamba. Suzuki hakuishia hapo na tayari mnamo 1954 wasiwasi huo uligeuzwa jina kuwa Suzuki Motor Co, Ltd na bado alitoa gari lake la kwanza. Suzuki Suzulight ilikuwa gari la gurudumu la mbele na ilizingatiwa kuwa ndogo. Ni pamoja na gari hili kwamba historia ya chapa hii ya gari huanza. 

Mwanzilishi

Michio Suzuki, aliyezaliwa mnamo 1887, mzaliwa wa Japani (jiji la Hamamatsu), alikuwa mjasiriamali mkubwa, mvumbuzi na mwanzilishi wa Suzuki, na muhimu zaidi yeye mwenyewe alikuwa msanidi programu katika kampuni yake. Alikuwa wa kwanza kubuni na kutekeleza ukuzaji wa kitambaa cha kwanza cha mbao kinachotengenezwa kwa kanyagio. Wakati huo alikuwa na umri wa miaka 22. 

Baadaye, mnamo 1952, kwa mpango wake, viwanda vya Suzuki vilianza kutoa motors za kiharusi 36 ambazo ziliambatanishwa na baiskeli. Hivi ndivyo pikipiki za kwanza zinaonekana, na baadaye gari za kukokota. Mifano hizi zilileta faida zaidi kutoka kwa mauzo kuliko uzalishaji wote. Kama matokeo, kampuni hiyo iliacha maendeleo yake yote ya ziada na ilizingatia moped na mwanzo wa maendeleo ya gari.

Mnamo 1955, Suzuki Suzulight iliondoka kwenye laini ya mkutano kwa mara ya kwanza. Hafla hii ikawa muhimu kwa soko la gari la Japani la enzi hizo. Michio alisimamia kibinafsi maendeleo na utengenezaji wa magari yake, na kutoa mchango mkubwa katika muundo na ukuzaji wa modeli mpya. Walakini, alibaki kuwa rais wa Suzuki Motor Co, Ltd hadi mwisho wa hamsini.

Mfano 

Historia ya asili na uwepo wa nembo ya Suzuki inaonyesha jinsi ilivyo rahisi na fupi kuunda kitu kizuri. Hii ni moja ya nembo chache ambazo zimekuja kwa njia ndefu ya kihistoria na hazijabadilika.

Nembo ya Suzuki ni stylized "S" na karibu na jina kamili la kampuni. Kwenye gari, barua ya chuma imeambatishwa kwa grille ya radiator na haina saini. Nembo yenyewe imetengenezwa kwa rangi mbili - nyekundu na bluu. Rangi hizi zina ishara yao wenyewe. Nyekundu inasimama kwa shauku, mila na uadilifu, wakati bluu hubeba ukuu na ukamilifu. 

Nembo hiyo ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 1954, mnamo 1958 iliwekwa kwanza kwenye gari la Suzuki. Tangu wakati huo, haijabadilika kwa miongo mingi. 

Historia ya gari katika mifano

Mafanikio ya kwanza ya magari ya Suzuki yalianza na uuzaji wa Suzulights 15 za kwanza mnamo 1955. Mnamo 1961, ujenzi wa mmea wa Toyokawa unamalizika. Vane mpya za mizigo ya Suzulight Carry light zilianza kuingia sokoni mara moja. Walakini, mauzo ya bendera bado ni pikipiki. Wanakuwa washindi katika mbio za kimataifa. Mnamo 1963, pikipiki ya Suzuki inafika Amerika. Huko, mradi wa pamoja uliandaliwa, ambao huitwa US Suzuki Motor Corp. 

Mnamo mwaka wa 1967, marekebisho ya Suzuki Fronte yalitolewa, ikifuatiwa mara moja na lori la Carry Van mnamo 1968 na Jimny ya darasa dogo la SUV mnamo 1970. Mwisho bado uko sokoni leo. 

Mnamo 1978, mmiliki wa SMC Ltd. alikua Osamu Suzuki - mfanyabiashara na jamaa wa Michio Suzuki mwenyewe, mnamo 1979 laini ya Alto ilitolewa. Kampuni hiyo inaendelea kukuza na kutengeneza pikipiki, pamoja na injini za boti za magari na, baadaye, hata magari ya ardhi yote. Hili ni eneo ambalo timu ya Suzuki inapiga hatua kubwa, ikigundua sehemu na dhana mpya kabisa katika motorsport. Hii inaelezea ukweli kwamba mambo mapya ya gari hutolewa mara chache sana.

Kwa hivyo mfano uliofuata wa gari, uliotengenezwa na Suzuki Motor Co, Cultus (Swift) tayari mnamo 1983. Mnamo 1981, mkataba ulisainiwa na General Motors na Isuzu Motors. Ushirikiano huu ulilenga kuimarisha nafasi zaidi katika soko la magari.

Kufikia 1985, mimea ya Suzuki ilijengwa katika nchi kumi ulimwenguni, na Suzuki ya AAC. kuanza kuzalisha sio tu magari, bali pia magari. Uuzaji nje kwa Merika unakua haraka. 1987 laini ya Cultus imezinduliwa. Wasiwasi wa ulimwengu unaongeza kasi ya uhandisi wa mitambo. Mnamo 1988, mfano wa gari-gurudumu la Suzuki Escudo (Vitara) uliingia kwenye soko la gari.

1991 ilianza na riwaya. Viti viwili vya kwanza kwenye laini ya Cappuccino vinazinduliwa. Wakati huo huo, kuna upanuzi katika eneo la Korea, ambayo ilianza na kutiwa saini kwa mkataba na kampuni ya magari ya Daewoo. Mnamo 1993, soko linapanuka na kufunika nchi zingine tatu - China, Hungary na Misri. Marekebisho mapya yanayoitwa Wagon R yatolewa. Mnamo 1995, gari la abiria la Baleno linaanza kutengenezwa, na mnamo 1997, gari ndogo ya Wagon R Wide inaonekana. Katika miaka miwili ijayo, laini zingine tatu mpya hutolewa - Kei na Grand Vitara kwa usafirishaji na Kila + (gari kubwa la viti saba). 

Katika miaka ya 2000, wasiwasi wa Suzuki unashika kasi katika utengenezaji wa magari, hufanya mitindo kadhaa ya mifano iliyopo na ishara makubaliano juu ya utengenezaji wa pamoja wa magari na makubwa kama ulimwengu kama General Motors, Kawasaki na Nissan. Kwa wakati huu, kampuni ilizindua mtindo mpya, gari kubwa zaidi kati ya magari ya Suzuki, XL-7, SUV ya kwanza ya viti saba kuwa gari la kuuza zaidi ya aina yake. Mtindo huu uliingia mara moja kwenye soko la gari la Amerika, ikipata umakini na upendo kwa wote. Japani, gari la abiria Aerio, Aerio Sedan, viti 7 Kila Landy, na gari ndogo ya MR Wagon iliingia sokoni.

Kwa jumla, kampuni hiyo imetoa zaidi ya modeli 15 za magari ya Suzuki na imekuwa kiongozi katika utengenezaji na uboreshaji wa pikipiki. Suzuki amekuwa kinara katika soko la pikipiki. Pikipiki za kampuni hii zinachukuliwa kuwa za haraka zaidi na, wakati huo huo, zinajulikana na ubora wao na zinaundwa kwa kutumia injini za kisasa zenye nguvu na teknolojia za uzalishaji.

Katika wakati wetu, Suzuki imekuwa wasiwasi mkubwa zaidi unaozalisha, pamoja na magari na pikipiki, hata viti vya magurudumu vyenye vifaa vya umeme. Mauzo ya takriban ya uzalishaji wa gari ni takriban vitengo 850 kwa mwaka.

Maswali na Majibu:

Nembo ya Suzuki inamaanisha nini? Barua ya kwanza (S) ni herufi kubwa ya mwanzilishi wa kampuni (Michio Suzuki). Kama waanzilishi wengi wa makampuni mbalimbali, Michio alimwita ubongo wake kwa jina lake la mwisho.

Beji ya Suzuki ni nini? Nyekundu S juu ya jina kamili la chapa, inayoonyeshwa kwa bluu. Nyekundu ni ishara ya shauku na uadilifu, na bluu ni ishara ya ukamilifu na ukuu.

Suzuki ni gari la nani? Ni mtengenezaji wa Kijapani wa magari na pikipiki za michezo. Makao makuu ya kampuni hiyo yako katika Mkoa wa Shizuoka, mji wa Hamamatsu.

Neno Suzuki linamaanisha nini? Hili ni jina la mwanzilishi wa kampuni ya uhandisi ya Kijapani. Kihalisi neno limetafsiriwa, kengele na mti (ama mti wenye kengele, au kengele juu ya mti).