Jaribu gari Nissan Qashqai dhidi ya Suzuki SX4 na Subaru XV

Nissan Qashqai haikuwa mara ya kwanza kurudi kwa C-Class na kibali cha juu cha ardhi, na hakukuwa na mafanikio ya kuzunguka kwa kichwa katika laini zake safi, ngumu. Walakini, kwa miaka kumi zaidi ya magari milioni tatu yameuzwa ulimwenguni. Washindani - Suzuki SX4 na Subaru XV - sio maarufu sana, lakini hii haimaanishi hata kidogo kwamba hawana chochote cha kupinga muuzaji bora.

Pamoja na mabadiliko ya vizazi, Qashqai imekuwa kubwa zaidi na sasa inaonekana zaidi kama crossover, na sio kama hatchback ya abiria. Pamoja na uzinduzi wa uzalishaji huko St Petersburg, alianza maisha yake ya tatu - tayari katika jukumu la moja ya magari maarufu katika sehemu hiyo. Crossover iliyowekwa ndani ilipokea kusimamishwa kunakiliwa na hali zetu, na vipokezi vipya vya mshtuko na wimbo uliopanuliwa.

Kuendesha-gurudumu-gari la Suzuki SX4 mwanzoni ilicheza katika darasa la B. Kizazi kijacho kilikua kwa saizi na kiliiga kizazi cha kwanza "Qashqai": nguzo ya nyuma iliyoinama, taa kubwa za ujinga, kibadilishaji, washer wa kubadili-magurudumu manne. Haikuwezekana kurudia tu mafanikio - crossover, iliyoitwa S-Cross, haikubadilisha kimsingi msimamo kwenye soko la Uropa. Huko Urusi, alianza vizuri mnamo 2014, usambazaji wa magari ulisimama.

Wakati wa wakati SX4 haikuwepo kutoka kwetu, Suzuki alifanya kazi kwa makosa: aliondoa kibadilishaji, akaongeza injini ya turbo na kujaribu kuifanya gari kuwa ngumu zaidi. Niliizidisha na ile ya mwisho - grille yenye nguvu ya chrome "Nataka kuwa Prado" na taa kubwa zinaonekana kuwa zimekopwa kutoka kwa SUV saizi kadhaa kubwa na hazijumuishiwa muhimu na magurudumu ya inchi 16 kwenye matao makubwa.

Subaru XV kimsingi ni Impreza hatchback, lakini na kibali kilichoongezeka hadi 220 mm na kit cha mwili cha kinga. Licha ya pua ndefu, inaonekana zaidi kama SUV kuliko washiriki wengine wa mtihani. Hii ni ya kigeni katika sehemu: injini ya boxer iliyowekwa usawa, maambukizi yake. Kuwa crossover ya bei rahisi zaidi ya chapa ya Subaru, bado ilikuwa duni kwa umaarufu kwa Forester mzee. Mnamo mwaka wa 2016, XV ilifungwa tena na ilipokea mipangilio mpya ya chasisi, na bei yao ya $ 21, ambayo ilifanya crossover kuwa ya kigeni zaidi.

Qashqai mara moja ina wingi wa plastiki laini, sehemu nadhifu na mwangaza thabiti wa lacquer ya piano. Na pia chaguzi - tu ana jua la jua na kamera za pande zote. Urambazaji wa kawaida hujifunza juu ya foleni za trafiki kupitia kituo cha redio na mara moja huhesabu tena njia.

Subaru XV iliyowekwa tena ina lafudhi nzuri na lacquer ya alumini na piano, lakini hisia ya ubora imeharibiwa na mapengo mapana na kushona kutofautiana kwenye ngozi. Mambo ya ndani ya Suzuki SX4 pia yamebadilika kuwa bora - laini ya mbele laini, urambazaji wa kisasa - lakini kati ya magari ya majaribio ni ya kawaida zaidi. Katika usanidi wa mwisho wa juu, kitambaa sawa cha kiti cha kitambaa, tu kwa kushona tofauti. Multimedia Subaru inatoa matumizi ya ziada, Suzuki - udhibiti wa sauti wa hali ya juu, lakini hawajui jinsi ya kuhesabu njia ikizingatia msongamano wa trafiki.

Nissan Qashqai ni pana katika mabega na ni bora kuliko ushindani katika wheelbase. Kwa nadharia, safu yake ya pili inapaswa kuwa ya raha zaidi na ya wasaa, kuna njia za ziada za hewa. Lakini kwa kweli, mto wa sofa umewekwa chini ikilinganishwa na washindani. Katika chumba cha kichwa na kichwa cha kichwa, Nissan inafanana na Suzuki iliyo na kompakt zaidi na ni duni kwa Subaru. Shina la SX4 ni sawa na la Nissan, lakini wakati viti vya nyuma vya viti vimekunjwa chini, Qashqai hulipa kisasi. Suzuki anaongoza kwa urahisi, na urefu wa chini wa upakiaji na uhifadhi wa sakafu. XV ina shina isiyo na wasiwasi na nyembamba - zaidi ya lita XNUMX.

Kiti laini pana cha Nissan Qashqai na msaada wa lumbar inayobadilika ni laini, nguzo nene za A zinaathiri kuonekana, lakini zinaonekana kuaminika, kana kwamba inasisitiza nguvu ya mwili. Subaru ina kiti cha mnene zaidi, cha michezo, na maoni ni kama kwenye chumba cha wazi cha ndege. Kiti cha nondescript SX4 kiko vizuri na kizuri bila kutarajia, na kutua hapa ndio chini kabisa - hatchback ya kawaida ya abiria.

Nissan Qashqai huharakisha na uvivu - injini inanguruma kwa nguvu, sindano ya tachometer inachukua kwenda kwenye ukanda mwekundu, lakini kwenye njia ya nje - kuongeza kasi ya mpira. Subaru XV ina kasi ya pili ya upepo: pick up nzuri mwanzoni na nyingine, lakini karibu na kilomita 60 kwa saa. Variator inafanya kazi haraka hapa na inajitahidi kufanana na "otomatiki" ya jadi. Suzuki SX4 hufanya hisia ya kupendeza zaidi katika tatu - kwa sababu ya injini ya turbo, ambayo hutoa torque ya kilele tayari kwa 1500 crankshaft rpm, athari za haraka za usafirishaji wa kasi wa sita-moja na misa ndogo.

Kulingana na pasipoti, ni: kuongeza kasi kwa Suzuki hadi 100 km / h inachukua 10,2 s, lakini kwa kweli, mienendo ya crossovers haitofautiani sana, kwa kumi ya sekunde. Qashqai ni sekunde 0,2 haraka kuliko XV. Kwa kweli, ni polepole zaidi, ndiyo sababu unamnyanyasa kasi. Kwa kushangaza, adhabu ya kasi ilikuja tu kwa gari hili.

Crossover ya Nissan pia ilikuwa mbaya zaidi: katika foleni za trafiki, matumizi ya petroli yaliongezeka hadi lita 11. Subaru na ndondi ya anga yenye uzani sawa na nguvu ikawa ya kiuchumi zaidi kwa lita. Hamu ndogo ilionyeshwa na injini ya turbo ya Suzuki: karibu lita 10, kulingana na usomaji wa kompyuta iliyo kwenye bodi.

Usambazaji wa gari-gurudumu la crossovers umeundwa takriban sawa: axle ya nyuma imeunganishwa moja kwa moja na clutch ya sahani anuwai. Tofauti iko hasa katika mipangilio na njia za hali ya juu. Qashqai inaweza kufanywa kwa gurudumu la mbele kwa kugeuza washer - uchumi wa mafuta ni muhimu zaidi kwake. Kwa hali ya barabarani, hali ya Kufuli imekusudiwa - hadi 40 km / h, msukumo utasambazwa sawa kati ya axles.

Clutch ya SX4 pia inaweza kufungwa kwa nguvu, lakini kwa Suzuki hii ina njia maalum za theluji na Michezo. Katika kesi ya kwanza, motor hujibu laini kwa gesi, na umeme hupitisha torque zaidi. Katika pili, clutch inafanya kazi na upakiaji wa mapema, kasi inakua kali, na mtego wa mfumo wa utulivu unadhoofisha.

Subaru hairuhusu kuingiliwa kwa mfumo wa gari-magurudumu yote - elektroniki yenyewe inasambaza traction kati ya axles. Clutch ya sahani anuwai ya XV imewekwa kwenye kabati moja na usafirishaji na kwa hivyo haogopi kupita kiasi barabarani. Kwa nadharia, Subaru inapaswa kuwa ya kuelekeza zaidi dereva na ya michezo, lakini hakuna njia maalum zinazotolewa hapa.

Tabia ya Qashqai ni ya amani zaidi na ya mijini - hata hali ya michezo ya nyongeza ya umeme inashikilia tu usukani bila kuongeza maoni. Mfumo wa utulivu umewekwa kwa usalama wa hali ya juu na hukandamiza kwa ukali dokezo lolote la kuteleza. Ni jambo la kushangaza hata kwamba huzima kabisa. Kusimamishwa kwa toleo la Kirusi kumebadilishwa kwa barabara mbaya, lakini bado hupitia mashimo na ujenzi wa barafu kidogo. Kimsingi, kwa sababu ya safari laini, hapa iliwezekana kuachana na vita dhidi ya safu na kufanya crossover iwe laini zaidi.

Subaru XV inaonyesha jeni za mkutano: ina usukani mkali zaidi na kusimamishwa vizuri zaidi kwenye barabara ya uchafu. Lakini kwenda kwa nyota zote za Subarov haitafanya kazi: usimamizi wa vifaa vikali vya elektroniki vinaweza kudhoofishwa tu, lakini haizimi kabisa. Suzuki SX4 katika Modi ya Spoti hupanda kando kwa urahisi na kwa kutabirika. Shukrani kwa matairi mazito, gari inafanya kazi vizuri kupitia mashimo, lakini kwa sababu hiyo hiyo, athari zake ni duni kwa Subaru kwa ukali. Ruhusa ya ardhi ya crossover ni ndogo kati ya magari kwenye jaribio, na gari la gurudumu nne linajumuishwa na boriti ya nyuma yenye uhuru.

Kadi kuu ya tarumbeta ya Nissan Qashqai ni mkutano wa Urusi, ambao ulifanya iwezekane kurekebisha bei. Na chaguzi anuwai, kati ya ambayo hata kuna dizeli. Crossover rahisi zaidi na injini ya turbo ya petroli ya lita 1,2, "mechanics" na gari la gurudumu la mbele litagharimu $ 13 na kidogo. Toleo la lita mbili na gari-magurudumu yote na lahaja hugharimu kutoka $ 349 hadi $ 20.

Suzuki pia ana toleo la kwanza la dola milioni, lakini turbo na gari-magurudumu yote itagharimu zaidi ya $ 21. Subaru XV hutolewa peke na gari la magurudumu yote, kwa toleo na CVT wanauliza $ 011, na toleo ndogo la Toleo la Hyper tayari limevuta $ 21. Kwa hali yoyote, hata toleo za juu za XV na SX011 zimetekelezwa na Qashqai.

Suzuki SX4 alishangaa sana na tabia yake ya kupingana. Qashqai ni duni kwa washindani katika taaluma fulani, lakini kwa ujumla ni bora zaidi - mhusika ni sawa, ingawa ni boring. Huu ndio wakati ambapo unaweza kuchukua gari kipofu na usijute. Suzuki na Subaru wanahitaji njia ya kufikiria: unahitaji kuweka kipaumbele, pima hoja zote na uamue ikiwa, kwa mfano, kwa hamu ya dereva, inafaa kulipia utoaji kutoka kwa IKEA mara kadhaa kwa mwaka.

Aina
Crossover	Crossover	Crossover
Vipimo: urefu / upana / urefu, mm
4377 / 1837 / 1595	4300 / 1785 / 1585	4450 / 1780 / 1615
Wheelbase, mm
2646	2600	2635
Kibali cha chini mm
200	180	220
Kiasi cha shina, l
430-1585	430-1269	310-1200
Uzani wa curb, kilo
1480/1531	1235/1260	1430-1535
Uzito wa jumla, kilo
1997	1730	1940
aina ya injini
Petroli anga	Petroli iliyoboreshwa	Petroli anga
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita.
1993	1373	1995
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)
144 / 6000	140 / 5500	150 / 6200
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)
200 / 4400	220 / 1500-4000	196 / 4200
Aina ya gari, usafirishaji
Kamili, lahaja	Kamili, AKP6	Kamili, lahaja
Upeo. kasi, km / h
182	200	187
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s
10,5	10,2	10,7
Matumizi ya mafuta, l / 100 km
7,3	6,2	7
Bei kutoka, $.
20 211	21 613	21 346

.