Betri ya AGM - teknolojia, faida na hasara

Ugavi wa umeme usioweza kukatika unahitajika kwa zaidi ya kuwezesha kuanza na kuanza injini. Betri pia hutumiwa kwa taa za dharura, utendaji wa mfumo wa bodi wakati injini imezimwa, na pia gari fupi wakati jenereta iko nje ya mpangilio. Aina ya kawaida ya betri inayotumika kwenye magari ni asidi ya risasi. Lakini zina marekebisho kadhaa. Mmoja wao ni Mkutano Mkuu. Wacha tujadili marekebisho kadhaa ya betri hizi, na pia tofauti zao. Je! Ni nini maalum juu ya aina ya betri ya AGM?

Teknolojia ya Battery ya AGM ni nini?

Ikiwa tunagawanya betri kwa hali, basi imegawanywa katika huduma na haijatunzwa. Jamii ya kwanza ni pamoja na betri ambazo elektroni huvukiza kwa muda. Kwa kuibua, zinatofautiana na aina ya pili kwa kuwa zina vifuniko juu kwa kila moja. Kupitia mashimo haya, ukosefu wa giligili hujazwa tena. Katika aina ya pili ya betri, haiwezekani kuongeza maji yaliyosafishwa kwa sababu ya muundo wa vifaa na vifaa ambavyo hupunguza malezi ya Bubbles za hewa kwenye chombo.

Uainishaji mwingine wa betri unahusu sifa zao. Kuna aina mbili pia. Ya kwanza ni ya kuanza, na ya pili ni traction. Betri za kuanza zina nguvu kubwa ya kuanza na hutumiwa kuanzisha injini kubwa za mwako wa ndani. Batri ya kuvuta inajulikana na uwezo wake wa kutoa voltage kwa muda mrefu. Betri kama hiyo imewekwa kwenye magari ya umeme (hata hivyo, hii sio gari kamili ya umeme, lakini haswa magari ya umeme ya watoto na viti vya magurudumu) na mitambo ya umeme ambayo haitumii umeme wa sasa wa kuanzia. Kama kwa magari kamili ya umeme kama vile Tesla, betri ya AGM pia hutumiwa ndani yao, lakini kama msingi wa mfumo wa bodi. Magari ya umeme hutumia aina tofauti ya betri. Kwa habari zaidi juu ya jinsi ya kuchagua betri inayofaa kwa gari lako, soma katika hakiki nyingine.

Betri ya AGM inatofautiana na mwenzake wa kawaida kwa kuwa kesi yake haiwezi kufunguliwa kwa njia yoyote, ambayo inamaanisha kuwa ni ya jamii ya marekebisho ya bure ya matengenezo. Katika mchakato wa kukuza aina zisizo na matengenezo ya betri za AGM, wanasayansi waliweza kufikia upunguzaji wa kiwango cha gesi zilizotolewa mwishoni mwa kuchaji. Athari hii iliwezekana kwa sababu ya ukweli kwamba elektroliti katika muundo iko kwa kiwango kidogo na inawasiliana vizuri na uso wa sahani.

Upekee wa mabadiliko haya ni kwamba chombo hakijajazwa na elektroliti ya bure katika hali ya kioevu, ambayo inawasiliana moja kwa moja na sahani za kifaa. Sahani chanya na hasi hutenganishwa na nyenzo nyembamba-nyembamba ya kuhami (glasi ya nyuzi na karatasi nyepesi) iliyowekwa na dutu tindikali.

Historia ya tukio

Jina la AGM linatokana na Kiingereza "kitanda cha glasi cha ajizi", ambacho kinatafsiriwa kama nyenzo ya kuvuta inayoweza kufyonzwa (iliyotengenezwa na glasi ya nyuzi). Teknolojia yenyewe ilionekana katika miaka ya 70 ya karne iliyopita. Kampuni iliyosajili hati miliki ya riwaya ni mtengenezaji wa Amerika Gates Rubber Co.

Wazo lenyewe lilitoka kwa mpiga picha mmoja ambaye alifikiria juu ya jinsi ya kupunguza kiwango cha kutolewa kwa oksijeni na haidrojeni kutoka kwenye nafasi karibu na sahani. Chaguo moja ambalo lilimjia akilini mwake ni kuzidisha elektroni. Tabia hii ya nyenzo itatoa uhifadhi bora wa elektroliti wakati betri imegeuzwa.

Betri za kwanza za AGM ziliondoa laini ya mkutano mnamo 1985. Marekebisho haya yalitumika sana kwa ndege za kijeshi. Pia, vifaa hivi vya umeme vilitumika katika mifumo ya mawasiliano ya simu na kuashiria mitambo na usambazaji wa umeme wa mtu binafsi.

Hapo awali, uwezo wa betri ulikuwa mdogo. Kigezo hiki kilitofautiana katika anuwai ya 1-30 a / h. Kwa muda, kifaa kilipokea uwezo ulioongezeka, ili usanikishaji uweze kufanya kazi kwa muda mrefu. Mbali na magari, aina hii ya betri hutumiwa kuunda vifaa vya umeme visivyo na ukomo na mifumo mingine inayofanya kazi kwenye chanzo cha nishati huru. Betri ndogo ya AGM inaweza kutumika katika UPS ya kompyuta.

Kanuni ya uendeshaji

Betri ya kawaida ya asidi-asidi inaonekana kama kesi, imegawanywa katika sehemu kadhaa (benki). Kila mmoja wao ana sahani (nyenzo ambazo zinatengenezwa ni risasi). Wamezama kwenye elektroliti. Ngazi ya kioevu lazima ifunike kila wakati sahani ili isianguke. Elektroliti yenyewe ni suluhisho la maji yaliyosafishwa na asidi ya sulfuriki (kwa maelezo zaidi juu ya asidi inayotumika kwenye betri, soma hapa).

Ili kuzuia sahani kuwasiliana, kuna visehemu vilivyotengenezwa kwa plastiki ndogo kati yao. Ya sasa imetengenezwa kati ya sahani nzuri na hasi za malipo. Betri za AMG zinatofautiana na muundo huu kwa kuwa nyenzo zenye machafu zilizowekwa na elektroliti iko kati ya sahani. Lakini pores yake haijajazwa kabisa na dutu inayotumika. Nafasi ya bure ni aina ya chumba cha gesi ambamo mvuke wa maji unaosababishwa umefutwa. Kwa sababu ya hii, kipengee kilichofungwa hakivunjiki wakati kuchaji kunapoendelea (wakati wa kuchaji betri ya kawaida iliyohudumiwa, inahitajika kufunua kofia za makopo, kwani katika hatua ya mwisho Bubbles za hewa zinaweza kubadilika, na chombo kinaweza kufadhaika ).

Kuhusiana na michakato ya kemikali inayotokea katika aina hizi mbili za betri, zinafanana. Ni kwamba tu betri zilizotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya AGM zinajulikana na muundo na utulivu wa operesheni (hazihitaji mmiliki kuongeza elektroliti). Kwa kweli, hii ni betri sawa ya asidi-risasi, shukrani tu kwa muundo ulioboreshwa, hasara zote za analog ya kioevu ya kawaida huondolewa ndani yake.

Kifaa cha kawaida hufanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo. Wakati wa matumizi ya umeme, wiani wa elektroliti hupungua. Mmenyuko wa kemikali hufanyika kati ya sahani na elektroliti, na kusababisha umeme wa sasa. Wakati watumiaji wamechagua malipo yote, mchakato wa sulfation ya sahani za kuongoza huanza. Haiwezi kubadilishwa isipokuwa wiani wa elektroliti imeongezeka. Ikiwa betri kama hiyo inashtakiwa, basi, kwa sababu ya wiani mdogo, maji kwenye chombo yatawaka na kuchemsha tu, ambayo itaharakisha uharibifu wa sahani za kuongoza, kwa hivyo, katika hali za hali ya juu, wengine huongeza asidi.

Kuhusu mabadiliko ya AGM, haogopi kutokwa kwa kina. Sababu ya hii ni muundo wa usambazaji wa umeme. Kwa sababu ya kugusana kwa nyuzi za glasi zilizowekwa na elektroliti, sahani hazifanyi sulfation, na kioevu kwenye makopo haichemi. Jambo kuu katika utendaji wa kifaa ni kuzuia kuzidisha, ambayo husababisha kuongezeka kwa malezi ya gesi.

Unahitaji kuchaji chanzo kama hicho cha umeme kama ifuatavyo. Kwa kawaida, lebo ya kifaa huwa na maagizo ya mtengenezaji kwa voltages za chini na za juu za kuchaji. Kwa kuwa betri kama hiyo ni nyeti sana kwa mchakato wa kuchaji, kwa hii unapaswa kutumia chaja maalum, ambayo ina vifaa vya kubadilisha voltage. Chaja kama hizo hutoa kile kinachoitwa "malipo ya kuelea", ambayo ni usambazaji wa umeme. Kwanza, robo ya voltage ya jina hutolewa (wakati joto linapaswa kuwa ndani ya digrii 35).

Baada ya umeme wa sinia kurekebisha kiwango fulani cha chaji (karibu 2.45V kwa kila seli), algorithm ya kupunguza voltage inasababishwa. Hii inahakikisha mwisho mzuri wa mchakato, na hakuna mabadiliko ya oksijeni na hidrojeni. Hata usumbufu kidogo kwa mchakato huu unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa utendaji wa betri.

Betri nyingine ya AGM inahitaji matumizi maalum. Kwa hivyo, unaweza kuhifadhi vifaa katika nafasi yoyote. Upekee wa aina hizi za betri ni kwamba wana kiwango cha chini cha kujitolea. Kwa mwaka mmoja wa uhifadhi, uwezo hauwezi kupoteza zaidi ya asilimia 20 ya uwezo wake (mradi kifaa kilihifadhiwa kwenye chumba kavu kwenye joto chanya katika kiwango cha digrii 5 hadi 15).

Lakini wakati huo huo, ni muhimu kukagua mara kwa mara kiwango cha kuchaji, kufuatilia hali ya vituo na kuilinda kutokana na unyevu na vumbi (hii inaweza kusababisha kutekelezwa kwa kifaa). Kwa usalama wa usambazaji wa umeme, ni muhimu kuzuia mizunguko fupi na kuongezeka kwa ghafla kwa voltage.

Kifaa cha betri cha AGM

Kama tulivyoona tayari, kesi ya AGM imefungwa kabisa, kwa hivyo vitu kama hivyo ni vya jamii ya mifano isiyo na matengenezo. Badala ya vigae vya plastiki vyenye porous, kuna glasi ya nyuzi ya ndani ndani ya mwili kati ya sahani. Hizi ni watenganishaji au spacers. Nyenzo hii haina upande wowote katika umeme wa umeme na inaingiliana na asidi. Pores yake imejaa asilimia 95 na dutu inayotumika (elektroliti).

Glasi ya nyuzi pia ina kiwango kidogo cha aluminium ili kupunguza upinzani wa ndani. Shukrani kwa hii, kifaa kinaweza kudumisha kuchaji haraka na kutoa nishati wakati inahitajika.

Kama betri ya kawaida, muundo wa AGM pia una makopo sita au matangi yenye seti ya sahani. Kila kikundi kimeunganishwa na terminal inayofanana ya betri (chanya au hasi). Kila benki hutoa voltage ya volts mbili. Kulingana na aina ya betri, sahani haziwezi kuwa sawa, lakini zimekunjwa. Katika muundo huu, betri itakuwa na sura ya cylindrical ya makopo. Aina hii ya betri ni ya kudumu sana na sugu ya kutetemeka. Faida nyingine katika marekebisho kama haya ni kwamba kutokwa kwao kunaweza kutoa kiwango cha chini cha 500 na kiwango cha juu cha 900A (katika betri za kawaida parameta hii iko ndani ya 200A).

1) Chomeka na valves za usalama na funika na upepo mmoja; 2) Mnene na mwili wenye nguvu na kifuniko; 3) Kuzuia sahani; 4) Nusu-block ya sahani hasi; 5) Sahani hasi; 6) kimiani hasi; 7) kipande cha nyenzo zilizoingizwa; 8) Sahani nzuri na kitenganishi cha glasi ya nyuzi; 9) kimiani chanya; 10) Sahani chanya; 11) Nusu-block ya sahani nzuri.

Ikiwa tunazingatia betri ya kawaida, basi kuchaji kunasababisha malezi ya Bubbles za hewa juu ya uso wa sahani. Kwa sababu ya hii, elektroliti haigusani sana na risasi, na hii inaharibu utendaji wa usambazaji wa umeme. Hakuna shida kama hiyo katika analog iliyoboreshwa, kwani nyuzi ya glasi inahakikisha mawasiliano ya mara kwa mara ya elektroliti na sahani. Ili kuzuia ziada ya gesi kusababisha kifaa kufadhaika (hii hufanyika wakati kuchaji hakufanywi kwa usahihi), kuna valve katika mwili kuachilia. Kwa habari zaidi juu ya jinsi ya kuchaji betri vizuri, soma tofauti.

Kwa hivyo, vitu kuu vya muundo wa betri za AGM ni:

• Kesi iliyotiwa muhuri (iliyotengenezwa kwa plastiki inayokinza asidi ambayo inaweza kuhimili mitetemo ya kila wakati na mishtuko midogo);
• Sahani za malipo chanya na hasi (zinafanywa kwa risasi safi, ambayo inaweza kuwa na viongeza vya silicon), ambazo zimeunganishwa sawa na vituo vya pato;
• Kioo cha nyuzi ndogo;
• Electrolyte (kujaza 95% ya nyenzo zenye machafu);
• Valves za kuondoa gesi nyingi;
• Vituo vyema na hasi.

Ni nini kinazuia kuenea kwa AGM

Kulingana na makadirio mengine, karibu betri milioni 110 zinazoweza kuchajiwa hutolewa ulimwenguni kila mwaka. Licha ya ufanisi wao mkubwa ikilinganishwa na wenzao wa asidi-lead, wanachukua sehemu ndogo tu ya mauzo ya soko. Kuna sababu kadhaa za hii.

1. Sio kila kampuni ya utengenezaji wa betri inayotengeneza vifaa vya umeme kwa kutumia teknolojia hii;
2. Gharama ya betri kama hizo ni kubwa zaidi kuliko aina za kawaida za vifaa (kwa miaka mitatu hadi mitano ya operesheni, haitakuwa ngumu kwa dereva wa gari kukusanya dola mia kadhaa kwa betri mpya ya kioevu). Kawaida huwa ghali zaidi mara mbili hadi mbili na nusu;
3. Kifaa kilicho na uwezo sawa kitakuwa kizito zaidi na chenye nguvu zaidi ikilinganishwa na analog ya kawaida, na sio kila modeli ya gari hukuruhusu kuweka betri iliyopanuliwa chini ya kofia;
4. Vifaa vile vinahitaji sana ubora wa chaja, ambayo pia hugharimu pesa nyingi. Chaji ya kawaida inaweza kuharibu betri kama hiyo kwa masaa kadhaa;
5. Sio kila anayejaribu anaweza kujua hali ya betri kama hiyo, kwa hivyo, kuhudumia chanzo cha umeme, lazima utafute kituo maalum cha huduma;
6. Ili jenereta itoe umeme unaohitajika kwa kuchaji tena kwa kutosha wakati wa operesheni, utaratibu huu pia utalazimika kubadilishwa kwenye gari (kwa maelezo juu ya jinsi jenereta inavyofanya kazi, soma katika makala nyingine);
7. Mbali na athari mbaya za baridi kali, kifaa pia hakivumilii joto kali. Kwa hivyo, sehemu ya injini lazima iwe na hewa ya kutosha wakati wa majira ya joto.

Sababu hizi zinawafanya wenye magari kufikiria: Je! Inafaa kununua betri ngumu kabisa, ikiwa unaweza kununua marekebisho mawili rahisi kwa pesa sawa? Kwa kuzingatia mahitaji ya soko, wazalishaji hawana hatari ya kutolewa kwa idadi kubwa ya bidhaa ambazo zitakusanya tu vumbi katika maghala.

Aina kuu za betri za asidi-risasi

Kwa kuwa soko kuu la betri ni tasnia ya magari, hubadilishwa hasa kwa magari. Kigezo kuu ambacho chanzo cha umeme kimechaguliwa ni jumla ya mzigo wa mfumo mzima wa umeme na vyombo vya gari (parameter hiyo hiyo inatumika kwa uteuzi wa jenereta). Kwa kuwa magari ya kisasa hutumia umeme mkubwa kwenye bodi, mifano nyingi hazina vifaa vya kawaida vya betri.

Katika hali zingine, mifano ya kioevu haiwezi tena kukabiliana na mzigo kama huo, na marekebisho ya AGM yanaweza kukabiliana na hii vizuri, kwani uwezo wao unaweza kuwa mara mbili hadi tatu juu kuliko uwezo wa milinganisho ya kawaida. Kwa kuongezea, wamiliki wengine wa gari wa kisasa hawako tayari kutumia muda kuhudumia umeme (ingawa hauitaji matengenezo mengi).

Gari ya kisasa inaweza kutumia moja ya aina mbili za betri. Ya kwanza ni chaguo la kioevu kisicho na matengenezo. Inatumia sahani za kalsiamu badala ya sahani za antimoni. Ya pili ni mfano ambao tayari umejulikana kwetu, uliotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya AGM. Madereva wengine huchanganya aina hii ya betri na betri za gel. Ingawa zinaweza kuonekana sawa kwa muonekano, kwa kweli ni aina tofauti za vifaa. Soma zaidi juu ya betri za gel hapa.

Kama analog iliyoboreshwa ya betri ya kawaida ya kioevu, kuna marekebisho yaliyotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya EFB kwenye soko. Huu ni ugavi huo huo wa kioevu cha asidi-risasi, kwa sababu tu ya kuzuia sulfation ya sahani nzuri, zimeongezwa kwa vifaa vya porous na polyester. Hii inaongeza maisha ya huduma ya betri ya kawaida.

Matumizi ya betri za AGM

Betri za AGM hutumiwa mara nyingi katika magari yaliyo na mifumo ya kuanza / kusimama, kwani zina uwezo wa kuvutia ikilinganishwa na vifaa vya umeme wa kawaida wa kioevu. Lakini tasnia ya magari sio eneo pekee ambalo marekebisho ya AGM hutumiwa.

Mifumo anuwai ya kujiendesha ina vifaa vya AGM au betri za GEL. Kama ilivyoelezwa hapo awali, betri hizo hutumiwa kama chanzo cha umeme kwa viti vya magurudumu vinavyojiendesha na magari ya umeme ya watoto. Kwa hali yoyote, usanikishaji wa umeme na usambazaji wa umeme usioweza kukatizwa wa volts sita, 12 au 24 unaweza kuchukua nishati kutoka kwa kifaa hiki.

Kigezo muhimu ambacho unaweza kuamua ni betri gani ya kutumia ni utendaji wa traction. Marekebisho ya kioevu hayakabiliana vizuri na mzigo kama huo. Mfano wa hii ni utendaji wa mfumo wa sauti kwenye gari. Betri ya kioevu inaweza kuanza injini kwa usalama mara kadhaa, na kinasa sauti cha redio kitaitoa kwa masaa kadhaa (kwa jinsi ya kuunganisha kinasa sauti cha redio na kipaza sauti, soma tofauti), ingawa matumizi ya nguvu ya node hizi ni tofauti sana. Kwa sababu hii, vifaa vya umeme vya kawaida hutumiwa kama mwanzo.

Faida za betri ya AGM na teknolojia

Kama ilivyoelezwa tayari, tofauti kati ya AGM na betri za kawaida ni katika muundo tu. Wacha tuangalie ni faida gani za muundo ulioboreshwa.

1. Usiogope kutokwa kirefu. Betri yoyote haivumili kutokwa kwa nguvu, na kwa marekebisho kadhaa jambo hili linaharibu tu. Kwa hali ya usambazaji wa umeme wa kawaida, uwezo wao huathiriwa sana na kutokwa mara kwa mara chini ya asilimia 50. Haiwezekani kuhifadhi betri katika hali hii. Kwa kadiri aina za AGM zinavyohusika, zinavumilia upotezaji wa nishati zaidi ya asilimia 20 bila madhara makubwa ikilinganishwa na betri za kawaida. Hiyo ni, kurudia kurudia kwa asilimia 30 hakuathiri utendaji wa betri.
2. Usiogope mteremko wenye nguvu. Kwa sababu ya ukweli kwamba kesi ya betri imefungwa, elektroliti haimwaga nje ya chombo inapogeuzwa. Vifaa vyenye kufyonzwa huzuia dutu inayofanya kazi kusonga kwa uhuru chini ya ushawishi wa mvuto. Walakini, betri haipaswi kuhifadhiwa au kuendeshwa kichwa chini. Sababu ya hii ni kwamba katika nafasi hii, kuondolewa asili kwa gesi kupita kiasi kupitia valve haitawezekana. Vipu vya dampo vitakuwa chini, na hewa yenyewe (malezi yake inawezekana ikiwa mchakato wa kuchaji umevunjwa - kuzidisha zaidi au kutumia kifaa kinachotoa ukadiriaji wa voltage isiyo sahihi) itaenda juu.
3. Matengenezo ya bure. Ikiwa betri inatumiwa kwenye gari, basi mchakato wa kujaza ujazo wa elektroliti sio ngumu na sio hatari. Wakati vifuniko vya makopo vimefunuliwa, mvuke wa asidi ya sulfuriki hutoka kwenye chombo kwa kiasi kidogo. Kwa sababu hii, kuhudumia betri za kawaida (pamoja na kuchaji, kwani wakati huu benki lazima ziwe wazi) inapaswa kuwa katika eneo lenye hewa ya kutosha. Ikiwa betri inaendeshwa katika mazingira ya makazi, basi kifaa kama hicho lazima kiondolewe kutoka kwa majengo kwa matengenezo. Kuna mitambo ya umeme ambayo hutumia kifungu cha idadi kubwa ya betri. Katika kesi hii, operesheni na matengenezo yao kwenye chumba kilichofungwa ni hatari kwa afya ya binadamu, kwa hivyo, katika hali kama hizo, betri zinazotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya AGM hutumiwa. Electrolyte huvukiza ndani yao ikiwa tu utaratibu wa kuchaji unakiukwa, na hawaitaji kuhudumiwa katika maisha yote ya kazi.
4. Sio chini ya sulfation na kutu. Kwa kuwa elektroliti haina chemsha au kuyeyuka wakati wa operesheni na kuchaji vizuri, sahani za kifaa zinawasiliana kila wakati na dutu inayofanya kazi. Kwa sababu ya hii, mchakato wa uharibifu katika vyanzo vile vya nguvu haufanyiki. Isipokuwa ni malipo sawa yasiyofaa, wakati ambapo mkusanyiko wa gesi zilizobadilika na uvukizi wa elektroliti hufadhaika.
5. Usiogope mitetemo. Bila kujali msimamo wa kesi ya betri, elektroliti huwasiliana kila wakati na sahani, kwani glasi ya nyuzi imeshinikizwa sana juu ya uso wao. Kwa sababu ya hii, hakuna mitetemo ndogo wala kutetemeka kunasababisha ukiukaji wa mawasiliano ya vitu hivi. Kwa sababu hii, betri hizi zinaweza kutumiwa kwa usalama kwenye magari ambayo mara nyingi huendesha gari kwenye eneo mbaya.
6. Imara zaidi kwa joto la juu na la chini. Hakuna maji ya bure kwenye kifaa cha betri cha AGM, ambacho kinaweza kuganda (wakati wa mchakato wa crystallization, kioevu kinapanuka, ambayo mara nyingi ni sababu ya unyogovu wa nyumba) au kuyeyuka wakati wa operesheni. Kwa sababu hii, aina iliyoboreshwa ya vifaa vya umeme inabaki imara katika theluji ya digrii -70 na joto la digrii 40 za Celsius. Ukweli, katika hali ya hewa ya baridi, kutokwa hufanyika haraka kama ilivyo kwa betri za kawaida.
7. Wanachaji haraka na kutoa mkondo wa juu kwa kipindi kifupi. Kigezo cha pili ni muhimu sana kwa kuanza kwa baridi kwa injini ya mwako wa ndani. Wakati wa operesheni na kuchaji, vifaa kama hivyo havipati moto sana. Kwa mfano: wakati wa kuchaji betri ya kawaida, karibu asilimia 20 ya nishati hubadilishwa kuwa joto, wakati katika matoleo ya AGM parameter hii iko ndani ya 4%.

Ubaya wa betri na teknolojia ya AGM

Licha ya faida kama hizo, betri za aina ya AGM pia zina hasara kubwa, kwa sababu ambayo vifaa bado havijapata matumizi mengi. Orodha hii inajumuisha mambo kama haya:

1. Ingawa wazalishaji wengine wameanzisha utengenezaji wa wingi wa bidhaa kama hizo, gharama zao bado ni mara mbili ya juu kuliko mfano wa kawaida. Kwa sasa, teknolojia bado haijapata maboresho sahihi ambayo yatapunguza gharama za bidhaa bila kutoa dhabihu utendaji wake.
2. Uwepo wa vifaa vya ziada kati ya sahani hufanya muundo uwe mkubwa na wakati huo huo kuwa mzito ikilinganishwa na betri za kioevu zenye uwezo sawa.
3. Ili kuchaji vizuri kifaa, unahitaji chaja maalum, ambayo pia hugharimu pesa nzuri.
4. Mchakato wa kuchaji lazima uangaliwe ili kuzuia malipo ya ziada au usambazaji sahihi wa voltage. Pia, kifaa kinaogopa sana mizunguko fupi.

Kama unavyoona, betri za AGM hazina hali nyingi hasi, lakini hizi ni sababu muhimu kwa nini wenye magari hawathubutu kuzitumia kwenye magari yao. Ingawa katika maeneo mengine hazibadiliki. Mfano wa hii ni vitengo vikubwa vya umeme na usambazaji wa umeme wa mtu mmoja mmoja, vituo vya kuhifadhia vinavyotumiwa na paneli za jua, nk.

Mwisho wa ukaguzi, tunatoa ulinganisho mfupi wa video ya marekebisho matatu ya betri:

KWA # 26: EFB, GEL, AGM faida na hasara za betri za gari!

Maswali na Majibu:

Kuna tofauti gani kati ya AGM na betri ya kawaida? AGM ni nzito zaidi kutoka kwa betri ya kawaida ya asidi. Ni nyeti kwa malipo ya ziada, unahitaji kulipa kwa malipo maalum. Betri za AGM hazina matengenezo.

Kwa nini unahitaji betri ya AGM? Ugavi huu wa umeme hauhitaji matengenezo, kwa hiyo ni rahisi zaidi kutumia kwenye magari ya kigeni. Muundo wa kesi ya betri inaruhusu kuwekwa kwa wima (kesi iliyofungwa).

Je, lebo ya AGM kwenye betri inamaanisha nini? Ni ufupisho wa teknolojia ya kisasa ya ugavi wa nishati ya asidi ya risasi (Absorber Glass Mat). Betri iko katika darasa sawa na mwenzake wa gel.