Kwa nini gari linatetemeka? Sababu

Vibration katika gari ni tukio la kawaida. Wakati wa kuendesha gari, kutetemeka kidogo hakuepukiki. Ni asili kwa injini yoyote ya kufanya kazi. Isipokuwa kwa magari ya mbio ya F-1. Na gari ya zamani, inahisi nguvu zaidi. Jaribio la kupata kasi kubwa kwenye barabara ya uchafu pia husababisha kutetemeka kwa nguvu kwenye kabati. Hizi zote ni sababu za asili za athari hii.

Jambo lingine ni wakati mtetemo ulionekana ghafla. Kwa mfano, idling au kuongeza kasi. Je! Inaweza kuwa sababu ya kutetemeka kwa gari? Na dereva anaweza kufanya nini ili kurekebisha shida? Fikiria hali tatu za kawaida:

• wakati wa kuongeza kasi, usukani unang'aa;
• kwa kasi ya uvivu, motor hutetemeka sana;
• wakati wa kuongeza kasi, gari linatetemeka.

Ikiwa mtetemo unakua wakati wa kuendesha gari, basi unahitaji kulipa kipaumbele kwa vitu vya usambazaji, chasisi na usukani.

Mtetemeko wa usukani

Mitetemo ya usukani haiwezi kupuuzwa. Vinginevyo, imejaa ajali. Usukani, kama mtihani wa litmus, ndio wa kwanza kuonyesha utendakazi wa mfumo wa kudhibiti mashine. Hapa kuna sababu za kawaida za shida hii.

• Usawa wa gurudumu. Usawazishaji unahitajika ili kila gurudumu lizunguke vizuri, bila kuhamisha katikati ya mvuto. Kawaida shida hii inahisiwa kwenye barabara tambarare na kwa kasi kubwa.
• Ukubwa wa mdomo wa kawaida. Wakati dereva anachagua magurudumu mapya, ni muhimu sana kuzingatia muundo wa bolt. Kwa mfano, thamani ya 4x98 inaonyesha mashimo 4 ya bolt na umbali kati ya vituo vyao ni 98 mm. Watu wengine wanafikiria kuwa milimita kadhaa haitaathiri ubora wa safari. Kwa kweli, kusanikisha diski, utahitaji kaza bolts kwa pembe. Kama matokeo, gurudumu limekamilika. Na kwa kasi kubwa, kutetemeka kunakuwa na nguvu.

• Vifanyizi vya mshtuko uliopigwa au struts. Usumbufu usioharibika wa mshtuko wa mshtuko pia hupitishwa kwa usukani. Vipengele vya zamani vya kusimamishwa vinakuwa ngumu zaidi. Kwa hivyo, kila kutofautiana huhisi kama shimo kubwa.

• Uhimilishaji umeshindwa. Kwa sababu ya ubora duni wa uso wa barabara, kipengele hiki cha kusimamishwa kinashindwa haraka. Ikiwa haufanyi uingizwaji wake kwa wakati unaofaa, itaathiri vibaya utaftaji wa mfumo mzima wa uchakavu wa gari.

• Viungo vya mpira vyenye kasoro. Mara nyingi, hazitumiki kwa sababu ya matumizi ya gari kwenye barabara mbaya. Kwa hivyo, kwenye eneo la nafasi ya baada ya Soviet, mpira lazima ubadilishwe mara nyingi zaidi.

• Funga fimbo inaisha. Ikiwa hata uchezaji mdogo unaonekana wakati wa kugeuza usukani, ni muhimu kuchukua nafasi ya ncha ya fimbo. Wanatoa mzunguko sawa wa magurudumu ya mbele. Kwa kasi kubwa, vidokezo vilivyovaliwa vinasisitizwa na usawa wa gurudumu.

Hapa kuna sababu nyingine ya mtetemo wa usukani:

Nini cha kufanya - usukani hupiga, gari hutetemeka? Usawazishaji haukusaidia ...

Anatikisa gari bila kufanya kazi

Ikiwa gari hutetemeka wakati injini inashikilia, basi shida lazima itafutwe katika vitu vya ndani vya mwako wa injini. Ili kuiondoa, unapaswa kuzingatia sababu zifuatazo zinazowezekana.

• Injini iliyovaa imeongezeka. Wakati wa operesheni ya kitengo cha nguvu, vibration hulipwa na matakia ya mpira ya msaada. Shida sio lazima kuwa sehemu hiyo imevunjika. Vipengele vya Mpira huwa mbaya kwa muda. Kwa hivyo, wanahitaji uingizwaji wa mara kwa mara.

• Uharibifu wa magari. Idling ya kikundi cha pistoni inapaswa kuwa laini iwezekanavyo. Ikiwa hii haitatokea, unahitaji kupeleka gari kwenye akili. Baadhi ya sababu za ulaini ni valves zilizofungwa au pete za pistoni zilizovaliwa.

• Shida ya mfumo wa mafuta. Mfumo wa mafuta uliofungwa husababisha operesheni isiyo sawa ya injini ya mwako wa ndani. Ikiwa kwa kasi ya uvivu injini inapata, kisha ikipunguza kasi, inafaa kuangalia barabara kuu yote. Kubadilisha kichungi cha mafuta au kutengeneza pampu kunaweza kutuliza utendaji wa injini.

Ili kugundua utapiamlo kwenye injini za mwako wa ndani wa anga, unaweza kutumia mapendekezo ya Msumari Poroshin:

"Sausage" kwa uvivu au "Ziada" hewa

Gari linatetemeka wakati inaongeza kasi

Mbali na makosa yaliyoorodheshwa, kutetemeka wakati wa kuongeza kasi kunaweza kuhusishwa na kuharibika kwa maambukizi. Hapa kuna shida tatu za kawaida za kutetereka.

• Kiwango cha mafuta kwenye sanduku. Kiwango cha chini cha lubrication ya maambukizi husababisha kutofaulu kwa kuongeza kasi ya gari. Kawaida shida hii inaambatana na kelele za gia kusugua kwa kila mmoja.

• Kichujio cha sanduku kiatomati. Kipengee cha kichungi kilichofungwa hupunguza mzunguko wa mafuta katika usafirishaji wa moja kwa moja. Hii inaunda hisia zinazohusiana na kiwango cha chini cha maji ya usafirishaji.

• Uharibifu wa pamoja wa Cardan. Katika node zinazounganisha shafts kwa pembe, bawaba ya kasi ya angular isiyo sawa imewekwa. Hata kurudi nyuma kidogo katika sehemu zinazohamia za workpiece husababisha kutetemeka kwa kasi.

Mtetemo kwa kasi

Kwa kuongezea usumbufu, vibration huashiria utendakazi au makosa katika usanikishaji wa sehemu zingine kama matokeo ya ukarabati wa mwisho. Matokeo ya kuendesha vibration hutegemea ni sehemu gani inasababisha athari hii, na ni matokeo ya kuvunjika au matokeo ya kuvaa sehemu kwa taratibu. Kwa mfano, mshikamano wa ulimwengu wa shimoni la propela ya aina zingine za gari, wakati umevaliwa, hutengeneza mtetemo, ambao huongezeka polepole.

Ili kujua ni kwanini mtetemo unaonekana kwenye gari, unaweza kwenda kwa uchunguzi wa kompyuta. Lakini utaratibu huu hauruhusu kila wakati kujua sababu ya kweli. Tumeandaa mapendekezo kadhaa ya waendeshaji wenye uzoefu, kwa sababu ambayo unaweza kupata chanzo cha kutetemeka bila taratibu ghali za uchunguzi.

Fikiria kila dalili zinazoonekana kwa kasi fulani ya gari.

0 km / h (bila kufanya kazi)

Sababu ya kutetemeka katika hali hii ya utendaji wa gari inaweza kuwa:

• Leverhift ya gia hutetemeka, sababu ambayo inaweza kuwa injini ya mwako wa ndani ya moto au tatu (kwanini hii inatokea, soma katika hakiki nyingine);
• Mtetemo unaambatana na sauti thabiti ya metali. Sababu ni kuvaa kwa matakia ya magari;
• Mbali na kutetemeka, filimbi ya masafa ya juu husikika kutoka kwa chumba cha injini, haswa katika hali ya hewa ya mvua. Sababu ya athari hii ni utelezi wa ukanda wa gari inayobadilisha;
• Mashine hutetemeka sawasawa - kuna usawa katika flywheel au kikapu cha clutch;
• Ikiwa mtetemeko hautoshi na ni wa vipindi, basi hii inaweza kuwa matokeo ya moto mbaya, malfunctions katika mfumo wa mafuta au usambazaji wa hewa, na pia utendakazi mbaya katika kitengo cha kudhibiti injini.

0 km / h (kuongezeka kwa revs)

Ikiwa mzunguko wa kutetemeka pia unaongezeka na kuongezeka kwa mapinduzi, basi hii inaweza kuonyesha kutofanya kazi katika mfumo wa kuwasha (mchanganyiko wa mafuta-hewa haiwashi kila wakati). Unapaswa pia kuangalia utunzaji wa mfumo wa mafuta, utendaji wa kitengo cha kudhibiti (hii itahitaji utambuzi wa kompyuta). Wakati mwingine athari kama hiyo hufanyika wakati kichungi cha hewa kimefungwa au mfumo wa usambazaji hewa ni mbovu.

Hadi 40 km / h

Katika magari ya kuendesha mbele, gurudumu wakati wa kugeuza magurudumu ya uendeshaji inaonyesha kutofaulu kwa "grenade" au pamoja ya CV. Pia, sauti yoyote isiyo ya asili inayokuja kutoka kwa magurudumu wakati wa kuendesha inaweza kuwa ishara ya kuvunjika kwa mfumo wa usukani, haswa ikiwa inaambatana na kugeuza ngumu kwa usukani.

Wakati mtetemo wakati wa harakati unapoonekana baada ya kushirikisha gia maalum, hii inaonyesha shida katika usambazaji. Ikiwa mtetemo unatokea wakati gia inashiriki (inatumika kwa gari iliyo na usafirishaji wa mitambo au roboti), na pia inaambatana na crunch fupi, basi unapaswa kuzingatia uwasilishaji wa kuzaa au vifungo vya kikapu.

40-60 km / h

Kawaida, kwa kasi hii, utendakazi wa shimoni la propela huanza kuonekana kwenye gari za magurudumu ya nyuma (kwa jinsi ya kukarabati au kubadilisha kitengo hiki ndani ya gari, soma katika makala nyingine), kipande chake cha msalaba au kuzaa nje.

Jambo la pili unahitaji kulipa kipaumbele ni urekebishaji usioaminika wa mfumo wa kutolea nje. Pia, kuzaa kwa strut iliyoshindwa kunaweza kutoa kutetemeka kwa kasi ya chini (kwa maelezo zaidi juu ya kubeba msaada, soma hapa).

60-80 km / h

Kwa kasi hizi, mfumo wa kusimama unaweza kufanya kazi vibaya. Ukosefu huu utafuatana na sauti ya tabia. Kwa kuongeza, unahitaji kuzingatia mavazi ya kukanyaga (katika hakiki nyingine soma juu ya shida gani hii au aina ya kuvaa tairi inaonyesha).

Sababu nyingine ya kuonekana kwa mitetemo kwa kasi kama hiyo ya gari ni usawa wa moja ya sehemu zinazozunguka za gari. Athari kama hiyo pia inazingatiwa wakati kiwango cha mafuta kwenye crankcase ya moja kwa moja iko chini au ikiwa kichungi cha mafuta cha maambukizi kimefungwa.

80-100 km / h

Mbali na sababu zilizotajwa hapo awali, mtetemeko katika gari iliyoharakishwa kwa kasi hii inaweza kusababisha kuvaa kidogo kwenye sehemu za kusimamishwa kama vile viungo vya mpira.

100-120 km / h

Ikiwa injini imechomwa moto, basi runout kwa kasi hii inaweza kuwa kwa sababu ya ukweli kwamba turbine haifanyi kazi kwa usahihi. Kitengo cha nguvu haipokei kiwango kinachohitajika cha hewa, na kwa hivyo "husonga" kwa mafuta ya ziada. Kutetemeka katika mambo ya ndani ya gari kunaweza kuwa kwa sababu ya ukweli kwamba paneli zingine za plastiki zimehama na kutetemeka.

Zaidi ya kilomita 120 / h

Ili kutetemeka kuunda kwa kasi kama hizo, hata kupotoka kidogo kwa mali ya anga kutoka kwa kawaida kunatosha. Ili kuondoa athari hii, ingiza tu nyara. Hii itatoa nguvu ya ziada kwa gari. Soma zaidi juu ya aerodynamics katika makala nyingine.

Pia, kutetemeka kwa kupunguza kasi kunaweza kusababishwa na upeo mkubwa wa torsional ya fani ambazo hazipati lubrication ya kutosha.

Je! Unaweza kupanda na kutetemeka kwa mwili?

Kwa waendesha magari wengine, mtetemeko thabiti ndani ya gari ni wa asili sana kwamba wanaizoea na mwishowe huacha kuiona. Lakini ikiwa athari kama hiyo inatokea kwa gari ghafla, unahitaji kutafuta sababu yake mara moja. Vinginevyo, dereva ana hatari ya ajali kwa sababu ya kuvunjika kwa kusimamishwa, chasisi au usafirishaji.

Hauwezi kuendelea kuendesha kwa mwendo wa kasi, hata kwa mtetemo kidogo. Mbali na usumbufu, athari hii inaweza kusababisha uharibifu mwingine wa vitengo vya karibu na utaratibu wa gari. Shida ndogo zinaweza kupuuzwa na matengenezo ya gharama kubwa yanaweza kusababishwa.

Katika hali nyingi, kuondoa vibration kunaweza kufanywa kwenye semina yoyote, na sio utaratibu wa gharama kubwa. Itakuwa ghali zaidi kutengeneza uharibifu unaosababishwa na kupigwa kwa masafa ya juu.

Njia za kushughulikia jambo hili

Ili kuondoa kutetemeka yoyote, bila kujali kasi ya gari, ni muhimu kuhakikisha kuwa sehemu zote za mwili na mambo ya ndani, pamoja na kitengo cha nguvu, zimewekwa salama.

Ikiwa, kama matokeo ya utambuzi wa kuona, malfunctions ya vitu vya damper vya sanduku la gia, kusimamishwa au kitengo cha nguvu kiligunduliwa, basi inahitajika kutekeleza uchunguzi wa kompyuta na kuondoa malfunctions.

Ili kuzuia kutetemeka na athari zozote zile zisizofurahi, kila dereva lazima azingatie ratiba ya kawaida ya matengenezo ya gari. Ikiwa mitetemo ni rafiki wa asili wa mfano fulani wa gari, basi athari hii inaweza kupunguzwa kwa kutumia vifaa vya kuzuia kelele.

Mfano wa jinsi ya kugundua utendakazi wa usafirishaji na chasisi ya gari:

VIBRATION KWENYE MWILI WAKATI WA KUENDESHA kasi. TUNAGundua SABABU ZOTE. Jinsi ya kuondoa VIBRATION? Hotuba ya video # 2

Kama unavyoona, mtetemeko katika gari unaweza kusababisha malfunctions anuwai. Kwa hivyo, ni muhimu sana kutekeleza matengenezo muhimu ya mashine kwa wakati. Kubadilisha sehemu zilizovaliwa sio tu kuondoa usumbufu wakati wa safari, lakini pia kuzuia dharura.

Maswali na majibu yanayoulizwa mara kwa mara:

Inatikisa gari wakati wa kuendesha kwa mwendo wa chini. Ikiwa gari linatembea kwa laini, na mtetemo unaonekana wakati kasi fulani imewashwa, basi hii ni ishara ya pato la sanduku la gia. Wakati clutch iko unyogovu, kunung'unika kunaonyesha kuvaa kwenye kuzaa kwa kutolewa au vitu vya msuguano wa kikapu. Kutetemeka wakati wa kona kunaonyesha shida ya usukani. Wakati magurudumu yamegeuzwa (gari inaingia zamu), mtetemo na kugonga kunaonyesha kutofaulu kwa SHRUS. Ikiwa gari imewekwa na shimoni ya propeller, basi kutetemeka wakati wa kuchukua kasi pia inaweza kuwa dalili ya shida na sehemu hii ya maambukizi.

Gari linatetemeka kutoka upande kwa upande. Kama struts za kusimamishwa zinapochakaa, gari litatetemeka kutoka kila upande kwa kila bonge. Njiani, unapaswa kuangalia utumiaji wa kubeba msaada. Ikiwa magurudumu ya gari yamekuwa sawa kwa muda mrefu, hii pia inaweza kuwa sababu ya kutetemeka kwa gari kwa pande. Ikiwa hii itaendelea kwa muda mrefu, kuvaa kutofautiana kutaonekana kwenye matairi mapema au baadaye, na chasisi na kusimamishwa kutaanza kubomoka.