Opel

Contents FounderEmblemHistoria ya magari ya Opel Adam Opel AG ni kampuni ya kutengeneza magari ya Ujerumani. Makao makuu yako katika Rüsselsheim. Sehemu ya wasiwasi wa General Motors. Kazi kuu iko katika utengenezaji wa magari na minivans. Historia ya Opel inarudi nyuma karibu karne mbili, wakati mvumbuzi wa Ujerumani Adam Opel alianzisha kampuni ya cherehani mnamo 1863. Kisha wigo huo ulihamishiwa kwa utengenezaji wa baiskeli, ambayo ilipata mmiliki jina la mtengenezaji mkubwa zaidi wa baiskeli ulimwenguni. Baada ya kifo cha Opel, biashara ya kampuni hiyo iliendelea na wanawe watano. Familia ya Opel ilikuwa imepamba moto na wazo la kubadilisha vekta ya uzalishaji hadi utengenezaji wa magari. Na mnamo 1899, gari la kwanza la Opel liligunduliwa, lililokusanywa kwa msingi wa leseni. Ilikuwa ni aina ya gari la kujiendesha lililoundwa na Lutzman. Mradi wa gari iliyotolewa haukupendeza waumbaji sana, na hivi karibuni waliacha matumizi ya kubuni hii. Hatua iliyofuata ilikuwa ni kusaini mkataba na Darracq mwaka uliofuata, ambao uliunda mtindo mwingine ambao uliwaongoza kwenye mafanikio yao ya kwanza. Magari yaliyofuata yalishiriki katika mbio na kushinda zawadi, ambayo ilichangia mafanikio ya kampuni na maendeleo ya haraka katika siku zijazo. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, vector ya uzalishaji ilibadilisha mwelekeo wake haswa kwa ukuzaji wa malori ya jeshi. Uzalishaji ulihitaji kutolewa kwa miundo mipya, yenye ubunifu zaidi. Ili kufanya hivyo, walitumia uzoefu wa Amerika katika tasnia ya magari kuunda. Na kwa sababu hiyo, vifaa vilisasishwa kabisa kwa ubora wa kutosha, na mifano ya zamani iliondolewa kwenye uzalishaji. Mnamo 1928, makubaliano yalitiwa saini na General Motors ambayo sasa Opel ni kampuni tanzu yake. Uzalishaji umepanuliwa sana. Mzigo wa Vita vya Kidunia vya pili ulilazimisha kampuni hiyo kusimamisha mipango yake na kuzingatia utengenezaji wa vifaa vya kijeshi. Vita karibu viliharibu kabisa viwanda vya kampuni hiyo, na nyaraka zote zilizo na vifaa zilikwenda kwa mamlaka ya USSR. Kampuni hiyo ilipata kuanguka kabisa. Baada ya muda, viwanda havikurejeshwa kikamilifu na uzalishaji ulianzishwa. Mfano wa kwanza baada ya vita ilikuwa lori, baada ya muda baadaye - uzalishaji wa magari na maendeleo ya miradi ya kabla ya vita. Ilikuwa tu baada ya miaka ya 50 kwamba kulikuwa na uboreshaji unaoonekana katika biashara, kwani mmea mkuu huko Rüsselsheim ulirejeshwa kwa kiasi kikubwa. Katika maadhimisho ya miaka 100 ya kampuni, mnamo 1962, kiwanda kipya cha uzalishaji kilianzishwa huko Bochum. Uzalishaji mkubwa wa magari huanza. Leo, Opel ndio mgawanyiko mkubwa zaidi wa General Motors. Na magari yanayozalishwa ni maarufu duniani kote kwa ubora wao, kuegemea na uvumbuzi. Aina mbalimbali hutoa mifano ya bajeti tofauti. Mwanzilishi wa Opel Adam alizaliwa Mei 1837 huko Rüsselsheim katika familia ya mkulima. Kuanzia utotoni alipendezwa na mechanics. Alifundishwa kama mhunzi. Mnamo 1862 aliunda mashine ya kushona, na mwaka uliofuata alifungua kiwanda cha kushona huko Rüsselsheim. Uzalishaji uliopanuliwa zaidi kwa baiskeli na kuendelea na maendeleo zaidi. Akawa mtengenezaji mkubwa zaidi wa baiskeli ulimwenguni. Baada ya kifo cha Opel, kiwanda kilipita mikononi mwa familia ya Opel. Wana watano wa Opel walikuwa wakishiriki kikamilifu katika uzalishaji hadi kuzaliwa kwa utengenezaji wa magari ya kwanza ya kampuni hii ya familia. Adam Opel alikufa mnamo msimu wa 1895 huko Rüsselsheim. Emblem Ukizama katika historia, nembo ya Opel imebadilika mara nyingi sana. Nembo ya kwanza kabisa ilikuwa ni beji yenye herufi mbili kuu za muumbaji: herufi ya rangi ya dhahabu "A" inafaa kwenye herufi nyekundu "O". Alionekana tangu mwanzo wa kuundwa kwa kampuni ya cherehani na Opel. Chapisho baada ya mabadiliko makubwa kwa miaka, hata mnamo 1964, muundo wa picha wa bolt ya umeme ulitengenezwa, ambayo sasa ni nembo ya kampuni. Nembo yenyewe ina mduara wa fedha ndani ambayo kuna umeme wa usawa wa mpango sawa wa rangi. Umeme yenyewe ni ishara ya kasi. Alama hii inatumika kwa heshima ya mfano uliotolewa wa Opel Blitz. Historia ya magari ya Opel Mfano wa kwanza uliokuwa na kitengo cha nguvu cha silinda 2 (baada ya modeli isiyofanikiwa ya 1899) ilianza mnamo 1902. Mnamo 1905, uzalishaji ulianza katika kiwango cha juu, mfano kama huo ulikuwa 30/40 PS na uhamisho wa 6.9. Mnamo 1913, lori ya Opel Laubfrosh iliundwa kwa kijani kibichi. Ukweli ni kwamba wakati huo mifano yote iliyotolewa ilikuwa ya kijani. Mtindo huu ulipewa jina maarufu la utani "Chura". Mfano 8/25 ilitengenezwa na injini ya lita 2. Mfano wa Regent ulionekana kwenye soko mnamo 1928 na ulitolewa kwa mitindo miwili ya mwili - coupe na sedan. Ilikuwa ni gari la kwanza la kifahari kuhitajika kutoka kwa serikali. Ikiwa na injini ya silinda nane, inaweza kufikia kasi ya hadi 130 km / h, ambayo ilikuwa kuchukuliwa kuwa kasi kubwa wakati huo. Gari la michezo la RAK A lilitolewa mnamo 1928. Gari ilikuwa na sifa za juu za kiufundi, na mfano ulioboreshwa ulikuwa na injini yenye nguvu zaidi yenye uwezo wa kasi hadi 220 km / h. Mnamo 1930, lori la jeshi la Opel Blitz lilitolewa katika vizazi kadhaa, tofauti katika muundo na ujenzi. Mnamo 1936, Olimpiki ilianza, ambayo ilionekana kuwa gari la kwanza la uzalishaji na mwili wa monocoque, na maelezo ya kitengo cha nguvu yalihesabiwa kwa maelezo madogo zaidi. Na mnamo 1951 mfano wa kisasa ulitoka na data mpya ya nje. Ilikuwa na grille mpya kubwa, na pia kulikuwa na mabadiliko kwenye bumper. Mfululizo wa Kadett wa 1937 ulikuwepo katika uzalishaji kwa zaidi ya nusu karne. Admiral ilianzishwa kama gari la kifahari mnamo 1937. Mfano thabiti zaidi ulitolewa Kapitan tangu 1938. Kwa kila toleo lililoboreshwa, uimara wa magari pia uliongezeka. Aina zote mbili zilikuwa na injini ya silinda sita. Toleo jipya la Kadett B lilijitokeza mnamo 1965 na mwili wa milango miwili na minne na nguvu zaidi kulingana na watangulizi wake. Diplomat V8 ya 1965 iliendeshwa na injini ya V8 kutoka Chevrolet. Pia mwaka huu, gari la michezo la GT la mfano na mwili wa coupe liliwasilishwa. Kizazi cha Kadett D cha 1979 kilikuwa tofauti sana kwa ukubwa kutoka kwa mfano wa C. Pia ilikuwa na kiendeshi cha magurudumu ya mbele. Mfano huo ulitolewa katika tofauti tatu za ukubwa wa injini. Miaka ya 80 ina sifa ya kutolewa kwa Corsa A, Cabrio na Omega mpya ya ukubwa mdogo na data nzuri ya kiufundi, na mifano ya zamani pia ilikuwa ya kisasa. Mfano wa Arsona, sawa na muundo wa Kadett, pia ulitolewa, na gari la nyuma la gurudumu. Kadett E iliyosanifiwa upya ilishinda Gari la Ulaya la Mwaka mwaka wa 1984, kutokana na utendaji wake bora. Mwisho wa miaka ya 80 ni sifa ya kutolewa kwa Vectra A, ambayo ilibadilisha Ascona. Kulikuwa na tofauti mbili za mwili - hatchback na sedan. Opel Calibra ilianza mapema miaka ya 90. Kuwa na mwili wa coupe, ilikuwa na kitengo cha nguvu kutoka kwa Vectra, na chasi kutoka kwa mfano huu pia ilitumika kama msingi wa uumbaji. SUV ya kwanza ya kampuni hiyo ilikuwa Frontera ya 1991. Tabia za nje zilifanya kuwa na nguvu sana, lakini chini ya hood hapakuwa na kitu cha kushangaza. Mfano wa Frontera uliofikiriwa zaidi kitaalam ukawa baadaye kidogo, ambao ulikuwa na turbodiesel chini ya kofia. Kisha kulikuwa na vizazi kadhaa zaidi vya kisasa vya SUV. Gari la nguvu la michezo la Tigra lilianza mnamo 1994. Muundo wa asili na data ya juu ya kiufundi ilileta mahitaji ya gari. Basi la kwanza la Opel Sintra lilitolewa mnamo 1996.