Jaribio la Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country

Wacha tuone ni ipi kati ya aina mbili za ulimwengu ni bora

Hakuna ubishi - kuning'inia kusiko na mwisho kwenye mitaa yenye msongamano ya jiji na barabara kuu kunaweza kukasirisha sana... Kwa bahati nzuri, Opel Insignia Country Tourer na Volvo V90 Cross Country mabehewa yenye gia mbili za dizeli yatashughulikia changamoto zote mbili za maisha ya kila siku na changamoto zinazokungoja.wakati wa matembezi mafupi katika asili jangwani.

Hadi sasa, hakuna ushahidi wa kushawishi kwamba baadhi ya mahusiano yanaelezea kikamilifu sifa za asili ya Uswidi. Kwa mfano, hamu ya makamishna wa uhalifu wa kutisha wa Uswidi kujifurahisha kwa pipi za mdalasini haihusiani kabisa na unywaji wa juu zaidi wa kila mtu wa mdalasini ulimwenguni katika nchi ya Skandinamoni. Au pengine wingi wa samani za bei nafuu zilizotengenezwa tayari kwenye soko unatokana na watu wengi kugonga meza za kahawa wakati wa machweo ya usiku mrefu wa aktiki. Kipengele kingine cha ndani kinaelezea ukweli kwamba kuna gari kama hilo ulimwenguni kama Volvo V90 CC. Ukweli ni kwamba kwa mujibu wa takwimu rasmi, gari nchini Uswidi lina mita 38 tu za barabara za lami, na mtandao unaoruhusiwa wa barabara na changarawe ni zaidi ya mara tatu zaidi - kwa kweli, mita 117 hasa. Katika fikira za kimahaba za watu wengi ulimwenguni kote, miinuko kama hiyo inaongoza kwa maziwa ya upweke yaliyozungukwa na misitu ya kuvutia na kisiwa cha kupendeza kisichoepukika katikati.

Wasweden kutoka Volvo wana mtazamo wa kisayansi zaidi wa ukweli na kwa kweli daima wameunda magari kwa ajili ya barabara hizi. Hadi ghafla, karibu na kumbukumbu ya miaka 70 ya kuanzishwa kwa kampuni, wauzaji waliona fursa ya kugeuza utaratibu huu kuwa bidhaa asili na nafasi ya kuanza mtindo katika soko la mtindo. Kwa hivyo mnamo 1997, toleo la gari la kituo cha V70 lilionekana na kibali kilichoongezeka cha ardhi, usafirishaji wa pande mbili na nyongeza ya kimantiki kwa jina la Cross Country. Kwa miaka mingi, Audi, VW, Skoda na Mercedes wametumia kwa shauku kichocheo cha Uswidi ili kuamsha hamu ya watumiaji katika modeli zao, na Opel pia imeamua kuandaa gari lake la stesheni la Insignia kwa maisha zaidi ya lami.

Na ingawa katika sehemu za kusini za Uropa uhuru wa kutembea kupitia shamba na misitu ni mdogo zaidi kuliko katika Scandinavia yenye watu wengi, hii haizuii hata kidogo kutoka kwa vitendo vya mifano kama vile Cross Country na Country Tourer, ambayo ni kati ya maarufu sana. -magari ya ulimwengu wote ambayo leo unaweza kutoa pesa. Katika visa vyote viwili, hii kimsingi ni gari kubwa, ambalo, pamoja na paneli za kinga na vipande vya mzunguko na ulinzi wa sakafu ya mwili unaodokezwa kidogo, maandalizi ya nje ya barabara yanahusisha hasa kuongeza kibali cha ardhi. Kwa upande wa Insignia, hiyo ni sentimita 2,5 ya wastani, huku Nchi ya Msalaba ya V90 inaongeza saba, na kuleta kibali cha ardhi cha Swedi kwa sentimita 21 za heshima. Idadi hiyo kwa kweli ni kubwa kuliko SUV nyingi za kisasa, lakini gurudumu refu na kiasi cha tishio cha athari za kifedha za ulemavu wa mwili unaowezekana ni wa kutisha sana kwa kufuata uelekezaji mzito wa barabarani ukitumia modeli ya Volvo. Pamoja na nyongeza zote zinazofaa kwa vifaa vya alama ya mwisho kwenye jaribio - mfumo wa kusimamishwa wa hewa unaobadilika, onyesho la kichwa, viti vya starehe, magurudumu ya inchi 20, glasi ya mafuta, bei ya V90 CC (huko Ujerumani) ni. karibu euro 72, na kwa kiwango sawa cha vifaa inazidi kiwango cha Insignia CT kwa kiasi cha euro 000 28.

Wakati huo huo, Volvo imepata ujuzi wa sio tu kutoa magari ya gharama kubwa, lakini pia kuwafanya wastahili bei yao machoni pa wanunuzi. Nchi ya Msalaba ya Uswidi inaonyesha mwonekano wa maridadi na wa kifahari, ambao, kwa mila ya chapa, inaonekana kuwa imezuiliwa na haina kabisa fahari nyingi. Wakati huo huo, anasa iko kila mahali, na viti ni vizuri sana hivi kwamba vinaweza kutumika kwa raha kama viti vya mkono kwenye sebule. Wakati huo huo, muundo mzuri wa V90 ni ukumbusho wa jikoni za kisasa ambazo zinaonekana maridadi, safi na zinafanya kazi, lakini katikati ya kupikia huwa na wasiwasi kwa sababu ya ukosefu wa vitu vya msingi kama vipini vya kawaida vya droo. Volvo haina vifungo - sio kwenye usukani, lakini dhahiri kwa kazi zingine.

Mfumo wa sauti? Kwa hiyo!

Nyingi kati ya hizi zimepelekwa kwenye skrini kubwa ya kugusa ya umbizo la picha katika dashibodi ya katikati katika XC90 ya sasa. Katika kipindi cha miaka 4-5 iliyopita katika AMS, tumepata fursa ya kujaribu aina nyingi za Volvo, ikiwa ni pamoja na V90 T8, ambayo kwa sasa inafanyiwa majaribio ya mbio za marathoni. Gari husika lilichukuliwa moja kwa moja kutoka kwa kiwanda cha Gothenburg na kuletwa Ujerumani - kwa hivyo tunaposema tena kwamba mpango wa udhibiti wa kipengele cha chapa ya Uswidi ni ngumu sana na ya kuudhi wakati mwingine, kwa hakika sio kwa sababu ya ukosefu wa uzoefu au ukosefu wa wakati wa kupata. inatumika kwa. Hii ni kutokana na mfumo ulio na sehemu ndogo sana za kugusa, menyu zilizojaa kupita kiasi, na muundo tata wa msingi.

Mara nyingi sana hatugusi sehemu zinazofaa ili kuwezesha modi ya Gothenburg Konserthuset katika menyu ya mfumo wa sauti. Walakini, tunapoipata ... V90 inageuka kuwa ukumbi wa tamasha halisi. Hata kwa watu wa nyuma, wamewekwa kwenye safu ya pili na upholstery bora na wana nafasi ya sentimita tano zaidi kuliko abiria wa mfano wa Opel. Backrest inaweza kukunjwa kwa nusu kwa uso wa gorofa, na kuna ufunguzi mdogo katikati kwa kusafirisha vitu virefu.

Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba Insignia hufanya vizuri zaidi katika eneo hili. Kwa msaada wake, kiti cha nyuma nyuma kimegawanywa katika sehemu tatu, na kiwango cha juu cha sehemu ya mzigo ni lita 139 zaidi, na jumla ya urefu wa mwili ni cm 6,5 tu. Kwa ujumla, kwa wale wote ambao bado wanung'unika kwamba baada ya Msafara wa Omega, Opel usifanye mabehewa makubwa sana, tunapendekeza kulipa kipaumbele maalum kwa Insignia. Kwa kweli haina umbo lenye ubavu linalohitajika kubeba vitu vingi nyuma, lakini inaweza kuitwa kielelezo bora cha Opel kuwahi kufanywa. Na, uwezekano mkubwa, katika historia, kwa sababu ya kuanzishwa kwa teknolojia ya PSA iliyounganika katika kizazi kijacho cha mfano. Leo, Insignia, pamoja na taa zake za taa za mwangaza za LED, onyesho la kichwa na chassis ya kupunguza unyevu, ndio alama isiyopingika katika anuwai ya PSA na darasa lake la gari, ikionesha mchanganyiko wa teknolojia ya hali ya juu na muundo wa kuvutia kutoka kwa chapa ya Rüsselsheim. bei.

Tofauti inayoonekana

Vifaa tajiri peke yake haviwezi kutengeneza gari nzuri sana, lakini kwa Insignia, hata kiwango cha msingi ni zaidi ya kushawishi. Wakati utaftaji wa matumizi ya juu ya nafasi hakika sio kipaumbele cha juu, mfano wa Opel hutoa nafasi ya kuvutia sana ya ndani kwa gari la mita tano bila nafasi katika safu ya pili ya viti, kufikia kiwango cha kupindukia cha Volvo. Kama ilivyo kwa V90, dereva na abiria wa mbele kabisa hawana wasiwasi na wanaweza kuchukua faida ya huduma nyingi na chaguzi za marekebisho, na pia msaada bora unaotolewa na viti vya Opel AGR. Ziko sentimita 7 chini kuliko V90, na kumfanya mtu aliye nyuma ya gurudumu la Insignia CT ahisi kwa karibu zaidi na kwa usawa kushikamana na gari na uendeshaji wake.

B Opel bado haijazingatia vifaa vya ndani, ambavyo hutafsiri kuwa chaguo la kawaida la vifaa na kisomaji cha dijiti cha azimio la chini kwenye dashibodi. Kwa upande mwingine, udhibiti wa kazi ni rahisi na rahisi, na ingawa wakati mwingine hufanyika kwenye Insignia kwamba mtu humba kwenye menyu au kubofya vifungo bila malengo kwenye usukani, muundo wa kimsingi ni wazi zaidi na unaonekana zaidi.

Wakati huo huo, ufunguo wa kuwasha kama vile haufai kabisa - na vile vile likizo za majira ya joto katika hoteli. Jukumu lake lilichukuliwa na kifungo cha kuanza, kushinikiza ambayo, katika kesi hii, inaamsha sauti ya hoarse kidogo ya lita mbili za Insignia biturbodiesel ambayo inakidhi mahitaji ya Euro 6c. Usambazaji wa kiotomatiki huanza kwa kuanza kwa upole, na wakati kisha hudhibiti zamu kwa usahihi na haraka, Country Tourer kwa ujumla ni laini na tulivu kwa mashine 210bhp. na 480 Nm. Tofauti na dizeli zenye umri wa turbo za kizazi kilichopita, gari la kituo cha Opel huhamisha uvutano barabarani kwa utulivu na kwa ufanisi.

Badala ya tofauti ya kitamaduni, Tourer ya Nchi hutumia nguzo mbili zilizodhibitiwa kielektroniki, ambazo hutunza usambazaji bora wa torque kati ya magurudumu ya axle ya nyuma kupitia kinachojulikana. Vectorization ya torque. Mpango kama huo hauongoi kuongezeka kwa kasi kwa mienendo ya kuendesha gari - uvutano na utulivu uko katika kiwango cha juu sana, lakini kibali kilichoongezeka cha ardhi husababisha mitetemo inayoonekana zaidi ya mwili ikilinganishwa na Mtalii wa kawaida wa Michezo. Pengine kwa sababu hiyo hiyo, usahihi na maoni kutoka kwa mfumo wa uendeshaji vinginevyo laini ni mdogo hapa. Uahirishaji hujibu vyema kwa matuta, ingawa baadhi ya matuta makubwa husikika kwenye ekseli ya nyuma.

Ikilinganishwa na V90 ya kawaida, Nchi ya Msalaba ya Uswidi haina nafasi kubwa ya kurudi nyuma katika masuala ya mienendo ya barabara. Kutokana na ongezeko la kibali cha ardhi na mfumo wake wa uendeshaji umekuwa usio na uhakika na usioeleweka kwa suala la maoni, na usahihi wa kazi huacha shamba pana zaidi kwa tamaa zisizofaa. Katika pembe, mwili wa mfano wa Kiswidi hutetemeka zaidi, na magurudumu ya mbele ya axle huanza kulalamika kwa understeer mapema kuliko Insignia - wote kwenye barabara za kawaida na katika majaribio ya eneo lililofungwa. Lakini mipangilio kama hiyo ya chasi pia ina faida zake - toleo la Cross Country V90 inachukua matuta ya barabara kwa ustadi zaidi na inaonyesha woga tu katika mshtuko mfupi mkali - mawimbi marefu hupotea bila kuwaeleza.

Kupitia mashamba na misitu

Nini kingine? Isipokuwa kwa kutetemeka zaidi, kila kitu kiko katika mipaka salama kwa usalama wa barabarani. Kuvuta ni juu sana, ingawa slat clutch inayodhibitiwa na umeme ina uwezo wa kuongoza kiwango cha juu cha 50% ya msukumo kwa mhimili wa nyuma, na mfano wa Volvo hauna vectoring ya wakati. Utendaji wa chini wa kusimama kwa V90 ulimgharimu Msweden alama kadhaa, lakini aliweza kupata katika kitengo hiki kwa shukrani kwa arsenal tajiri sana na mifumo bora sana ya kusaidia elektroniki.

Kwa ujumla, turbodiesel ya lita 6 (Euro 2,5d-Temp) yenye kelele kidogo inaweza kuzima nguvu zaidi kwa urahisi na mpangilio wake wa kisasa na wa hali ya juu unaoruhusu mwitikio wa haraka kutoka kwa turbocharger mbili. Shinikizo la bar 235 huongeza utendaji wa nguvu wa mashine hadi 480 hp. na 9 Nm, lakini sawa na hali ya Insignia, kwa kweli haionekani ya kuvutia kama kwenye karatasi. Hii ni kwa sababu ya uzito ulioongezeka na usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi nane kwa uvivu kidogo. Walakini, ikumbukwe kwamba wapinzani wote wawili hawana njia mbadala ya dizeli yenye nguvu mbele ya upitishaji wa mbili na maambukizi ya kiotomatiki - vinginevyo matumizi ya wastani chini ya 100 l / 8,9 km (Opel 8,6, Volvo XNUMX kwenye jaribio) itakuwa kabisa. haiwezekani.

Mwishoni, Insignia inageuka kuwa toleo la bei nafuu zaidi, wakati V90 ina seti bora zaidi ya vipengele kuliko gari. Na kuanzisha muunganisho mwingine - ikiwa unataka ardhi mbaya, utahitaji pesa zaidi.

HITIMISHO

1.OPEL

Hata kwa hali ya ubora, wasaa, uliojengwa kwa uthabiti na kupendeza kuendesha Opel Insignia iko karibu na V90, na bei yake ya chini sana mwishowe inaimarisha ushindi dhidi ya Msweden.

2. VOLVO

Vifaa vya usalama tajiri vya V90 CC, vifaa vya kifahari zaidi na kusimamishwa vizuri kidogo huja na alama ya bei ambayo mwishowe hugharimu ushindi.

Nakala: Sebastian Renz

Picha: Dino Eisele

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Opel Insignia Nchi Tourer против Volvo V90 Nchi ya Msalaba