Historia ya chapa ya magari ya Opel

Adam Opel AG ni kampuni ya utengenezaji wa magari ya Ujerumani. Makao makuu iko Rüsselsheim. Sehemu ya wasiwasi wa General Motors. Kazi kuu iko katika utengenezaji wa magari na gari ndogo.

Historia ya Opel inarudi karibu karne mbili, wakati mvumbuzi wa Ujerumani Adam Opel alianzisha kampuni ya mashine ya kushona mnamo 1863. Kwa kuongezea, wigo ulihamishiwa kwa utengenezaji wa baiskeli, ambayo ilimpa mmiliki jina la mtengenezaji mkubwa wa baiskeli ulimwenguni.

Baada ya kifo cha Opel, biashara ya kampuni hiyo iliendelea na wanawe watano. Familia ya Opel ilikuja na wazo la kubadilisha vector ya uzalishaji kuwa utengenezaji wa magari. Na mnamo 1899, gari la kwanza la leseni ya Opel lilibuniwa. Ilikuwa aina ya wafanyikazi wanaojiendesha wenyewe kukuza Lutzman. Mradi wa gari iliyotolewa haukuwafurahisha waundaji sana na hivi karibuni walikataa kutumia muundo huu.

Hatua inayofuata ilikuwa kuingia makubaliano na Darracq mwaka uliofuata, ambayo iliunda mfano mwingine ambao uliwaongoza kwa mafanikio yao ya kwanza. Magari yaliyofuata yalishiriki kwenye mbio na kushinda tuzo, ambazo zilichangia kufanikiwa kwa kampuni hiyo na maendeleo ya haraka katika siku zijazo.

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, vector ya uzalishaji ilibadilisha mwelekeo wake haswa kwa ukuzaji wa malori ya jeshi.

Uzalishaji ulihitaji kutolewa kwa miundo mipya, yenye ubunifu zaidi. Ili kufanya hivyo, walitumia uzoefu wa Amerika katika tasnia ya magari kuunda. Na kwa sababu hiyo, vifaa vilisasishwa kabisa kwa ubora wa kutosha, na mifano ya zamani iliondolewa kwenye uzalishaji.

Mnamo 1928, makubaliano yalisainiwa na General Motors kwamba sasa Opel ndio tanzu yake. Uzalishaji ulipanuliwa sana.

Mzigo wa Vita vya Kidunia vya pili ulilazimisha kampuni hiyo kusimamisha mipango yake na kuzingatia utengenezaji wa vifaa vya kijeshi. Vita karibu viliharibu kabisa viwanda vya kampuni hiyo, na nyaraka zote zilizo na vifaa zilikwenda kwa mamlaka ya USSR. Kampuni hiyo ilipata kuanguka kabisa.

Baada ya muda, viwanda havikurejeshwa kikamilifu na uzalishaji ulianzishwa. Mfano wa kwanza baada ya vita ilikuwa lori, baada ya muda baadaye - uzalishaji wa magari na maendeleo ya miradi ya kabla ya vita. Ilikuwa tu baada ya miaka ya 50 kwamba kulikuwa na uboreshaji unaoonekana katika biashara, kwani mmea mkuu huko Rüsselsheim ulirejeshwa kwa kiasi kikubwa.

Katika maadhimisho ya miaka 100 ya kampuni hiyo, mnamo 1962 mmea mpya wa uzalishaji ulianzishwa huko Bochum. Uzalishaji mkubwa wa magari huanza.

Leo Opel ni mgawanyiko mkubwa wa General Motors. Na magari yaliyotengenezwa ni maarufu ulimwenguni kote kwa ubora wao, kuegemea na uvumbuzi. Mbalimbali hutoa mifano ya bajeti tofauti.

Mwanzilishi

Opel Adam alizaliwa mnamo Mei 1837 katika jiji la Rüsselsheim katika familia ya mkulima. Kuanzia utoto wa mapema alikuwa anapenda ufundi. Alisomeshwa kama fundi uhunzi.

Mnamo 1862 aliunda mashine ya kushona, na mwaka uliofuata alifungua kiwanda cha kushona huko Rüsselsheim. Kisha akapanua uzalishaji kwa baiskeli na akaendelea maendeleo zaidi. Akawa mtengenezaji mkubwa wa baiskeli ulimwenguni. Baada ya kifo cha Opel, mmea ulipitishwa mikononi mwa familia ya Opel. Wana watano wa Opel walishiriki kikamilifu katika uzalishaji hadi kuzaliwa kwa magari ya kwanza ya kampuni hii ya familia.

Adam Opel alikufa mnamo msimu wa 1895 huko Rüsselsheim.

Mfano

Ukiingia kwenye historia, nembo ya Opel imebadilika mara nyingi sana. Nembo ya kwanza kabisa ilikuwa ni beji yenye herufi mbili kuu za muumbaji: herufi ya rangi ya dhahabu "A" inafaa kwenye herufi nyekundu "O". Alionekana tangu mwanzo wa kuundwa kwa kampuni ya cherehani na Opel. Chapisho baada ya mabadiliko makubwa kwa miaka, hata mnamo 1964, muundo wa picha wa bolt ya umeme ulitengenezwa, ambayo sasa ni nembo ya kampuni.

Ishara yenyewe ina mduara wa rangi ya fedha ndani ambayo ndani yake kuna umeme wa usawa wa mpango huo wa rangi. Umeme yenyewe ni ishara ya kasi. Alama hii hutumiwa kwa heshima ya modeli iliyotolewa ya Opel Blitz.

Historia ya magari ya Opel

Mfano wa kwanza ulio na kitengo cha nguvu cha silinda 2 (baada ya mtindo ulioshindwa wa 1899) ulijionesha mnamo 1902.

Mnamo 1905, uzalishaji ulianza katika kiwango cha juu, mfano kama huo ulikuwa 30/40 PS na uhamisho wa 6.9.

Mnamo 1913, lori ya Opel Laubfrosh iliundwa kwa kijani kibichi. Ukweli ni kwamba wakati huo mifano yote iliyotolewa ilikuwa ya kijani. Mtindo huu ulipewa jina maarufu la utani "Chura".

Mfano 8/25 ilitengenezwa na injini ya lita 2.

Mfano wa Regent ulionekana kwenye soko mnamo 1928 na ulitolewa kwa mitindo miwili ya mwili - coupe na sedan. Ilikuwa ni gari la kwanza la kifahari kuhitajika kutoka kwa serikali. Ikiwa na injini ya silinda nane, inaweza kufikia kasi ya hadi 130 km / h, ambayo ilikuwa kuchukuliwa kuwa kasi kubwa wakati huo.

Gari la michezo la RAK lilizalishwa mnamo 1928. Gari hiyo ilikuwa na sifa kubwa za kiufundi, na mfano ulioboreshwa ulikuwa na injini yenye nguvu zaidi inayoweza kasi hadi 220 km / h.

Mnamo 1930, lori la jeshi la Opel Blitz lilitolewa katika vizazi kadhaa, tofauti katika muundo na ujenzi.

Mnamo 1936, Olimpiki ilijitokeza, ambayo ilizingatiwa kuwa gari la kwanza la uzalishaji na mwili wa monocoque, na maelezo ya kitengo cha nguvu kilihesabiwa kwa undani ndogo zaidi. Na mnamo 1951, mtindo wa kisasa na data mpya ya nje ilitoka. Iliwekwa na grille mpya kubwa, na pia kulikuwa na mabadiliko kwenye bumper.

Mfululizo wa Kadett wa 1937 ulikuwepo katika uzalishaji kwa zaidi ya nusu karne.

Mfano wa Admiral ulianzishwa mnamo 1937 na gari kuu. Mfano thabiti zaidi alikuwa Kapitan kutoka 1938. Kwa kila toleo la kisasa, uimara wa magari pia uliongezeka. Mifano zote mbili zilikuwa na injini ya silinda sita.

Toleo jipya la Kadett B lilijitokeza mnamo 1965 na mwili wa milango miwili na minne na nguvu zaidi kulingana na watangulizi wake.

Mwanadiplomasia V8 wa 1965 alikuwa akiendeshwa na injini ya Chevrolet V8. Pia mwaka huu, mfano wa gari la michezo la GT na mwili wa coupe ulifunuliwa.

Kizazi cha 1979 cha Kadett D kilikuwa tofauti sana kwa ukubwa kutoka kwa Model C. Pia kilikuwa na vifaa vya gari-mbele. Mfano huo ulizalishwa kwa tofauti tatu za kuhama kwa injini.

Miaka ya 80 ina sifa ya kutolewa kwa Corsa A, Cabrio na Omega mpya ya ukubwa mdogo na data nzuri ya kiufundi, na mifano ya zamani pia ilikuwa ya kisasa. Mfano wa Arsona, sawa na muundo wa Kadett, pia ulitolewa, na gari la nyuma la gurudumu. Kadett E iliyosanifiwa upya ilishinda Gari la Ulaya la Mwaka mwaka wa 1984, kutokana na utendaji wake bora. Mwisho wa miaka ya 80 ni sifa ya kutolewa kwa Vectra A, ambayo ilibadilisha Ascona. Kulikuwa na tofauti mbili za mwili - hatchback na sedan.

Opel Calibra ilijitokeza mapema miaka ya 90. Kuwa na mwili wa coupe, ilikuwa na vifaa vya kitengo cha nguvu kutoka kwa Vectra, na pia chasisi kutoka kwa mtindo huu ilitumika kama msingi wa uundaji.

SUV ya kwanza ya kampuni hiyo ilikuwa Frontera ya 1991. Tabia za nje zilifanya iwe na nguvu sana, lakini chini ya hood hakuna kitu cha kushangaza. Mfano wa hali ya juu zaidi Frontera alikua baadaye kidogo, ambayo ilikuwa na turbodiesel chini ya hood. Halafu kulikuwa na vizazi kadhaa zaidi vya kisasa vya SUV.

Gari yenye nguvu ya michezo Tigra ilifanya kwanza mnamo 1994. Ubunifu wa asili na data ya hali ya juu ilileta mahitaji ya gari.

Basi ya kwanza ya Opel Sintra ilitengenezwa mnamo 1996. Minivan ya Agila ilizinduliwa mnamo 2000.