Jaribio la kuendesha Opel Astra ST: Matatizo ya familia

Maoni ya kwanza ya toleo jipya la gari ya kifamilia ya kompakt kutoka Rüsselsheim

Ilikuwa mantiki baada ya Opel Astra kupokea tuzo ya kifahari ya Gari la Mwaka 2016, na uwasilishaji wa Sports Tourer ulipata ujasiri zaidi kutoka kwa Opel. Uuzaji wa kampuni hiyo unakua kwa kasi, licha ya hali huko Uropa, na hii ni sababu nyingine ya kufurahi.

Opel Astra pia ni furaha kwa sababu ni kiwango kikubwa kwa kampuni kwa kila njia, na ndivyo ilivyo kwa mtindo wa gari. Umbo la kifahari na slats zinazoteleza kwa upole kando ya kontua za kando huunda hali ya umaridadi na nguvu katika mwili ulioinuliwa na kuelezea wepesi wa jumla wa muundo. Kwa kweli, uzito wa gari hadi kilo 190 ikilinganishwa na mtangulizi wake ni mafanikio bora ambayo yanabadilisha sana utendaji wa nguvu wa Opel Astra Sports Tourer. Ufanisi zaidi wa matumizi ya mambo ya ndani umesababisha ukweli kwamba, kwa karibu vipimo sawa, na urefu wa 4702 mm na hata wheelbase iliyopunguzwa kwa sentimita mbili, dereva na abiria wa mbele walipokea 26 mm zaidi headroom, na abiria wa nyuma - 28. milimita. chumba cha miguu. Pia kuna mbinu thabiti ya kupunguza uzito kwa ujumla, ikijumuisha matumizi zaidi ya vyuma vya nguvu ya juu (mwili mbaya ni nyepesi kwa kilo 85) na uboreshaji wa mifumo ya kusimamishwa, moshi na breki na injini. Hata sehemu ya kufunika kwa mwili wa chini wa aerodynamic imeondolewa kwa jina la kupunguza uzito, ambayo vipengele vya kusimamishwa vya nyuma vimeboreshwa kwa umbo na kunyongwa juu zaidi. Kwa kweli, mbinu ya jumla ya kupunguza upinzani wa hewa inazungumza sana - shukrani kwa hatua mbalimbali, gari la kituo linafikia mgawo wa hewa wa 0,272, ambayo ni mafanikio bora kwa mfano wa darasa la kompakt. Ili kupunguza, kwa mfano, msukosuko wa ziada nyuma, nguzo za C zinaundwa na kingo maalum za upande, ambazo, pamoja na spoiler hapo juu, huelekeza mtiririko wa hewa upande.

Kwa kweli, wanunuzi wa Opel Astra Sports Tourer watategemea suluhisho la vitendo zaidi kuliko mfano wa hatchback. Kama uwezo, wa kawaida kwa gari la darasa hili, kufungua mlango wa mkia kwa kugeuza mguu chini ya buti. Kiasi cha mzigo kinapatikana lita 1630 wakati viti vya nyuma vimekunjwa kabisa, ambavyo vimegawanywa kwa uwiano wa 40/20/40, ambayo inaruhusu mchanganyiko rahisi wa mchanganyiko anuwai. Kukunja yenyewe hufanyika kwa kugusa kitufe, na ujazo wa mzigo yenyewe ni pamoja na chaguzi anuwai za kuwezesha reli za upande, kugawanya grilles na viambatisho.

Dizeli ya kuvutia ya biturbo

Toleo la majaribio la Opel Astra Sports Tourer lilikuwa na injini hii, ambayo hakika haisumbui gari yenye uzito wa tani moja na nusu shukrani kwa torque ya 350 Nm. Hata kwa 1200 rpm, msukumo hufikia kiwango cha juu, na kwa 1500 iko kwa ukubwa kamili. Mashine inasimamia vyema turbocharger mbili (ndogo kwa shinikizo la juu ina usanifu wa VNT kwa majibu ya haraka), kuhamisha kazi kutoka kwa moja hadi nyingine kulingana na kiasi cha gesi zinazozalishwa, nafasi ya kanyagio cha kasi na kiasi cha hewa iliyoshinikizwa. Matokeo ya haya yote ni msukumo mwingi katika hali zote, hadi kasi inazidi mgawanyiko 3500, kwa sababu baada ya hapo kukimbilia kwa injini huanza kupungua. Usambazaji wa mwongozo wa kasi sita, uwiano wa gear unaolingana vizuri kwa sifa za injini ya bi-turbo, hukamilisha picha ya safari ya usawa na yenye ufanisi. Faraja ya umbali mrefu pia inavutia - matengenezo ya chini ya rpm na uendeshaji wa gari laini utavutia mtu yeyote anayetafuta amani na utulivu kwa umbali mrefu.

Taa za LED za Matrix kwa gari la kituo

Bila shaka, toleo la Astra hatchback pia lina Taa za ajabu za Intellilux LED Matrix - za kwanza katika darasa lake - kutoa upeo wa juu wa pato la mwanga katika anuwai, kama vile gari lingine linapita au la mwisho linalosogea katika mwelekeo huo huo linakaribia. masks" kutoka kwa mfumo. Harakati ya mara kwa mara ya boriti ya juu huwapa dereva uwezo wa kutambua vitu mita 30-40 mapema kuliko wakati wa kutumia taa za halogen au xenon. Kwa haya yote huongezwa idadi ya mifumo ya usaidizi, ambayo baadhi hutumiwa tu katika madarasa ya juu, na mfumo wa Opel OnStar, ambayo inaruhusu sio tu uchunguzi, mawasiliano na usaidizi wa mshauri, lakini pia hujibu moja kwa moja kwa ajali ya trafiki. Ikiwa, katika tukio la ajali, abiria hawajibu wito wa mshauri, lazima awasiliane na timu za uokoaji na kuwaelekeza mahali pa ajali. Ni muhimu kutaja hapa uwezekano mkubwa wa mwingiliano wa mawasiliano na mfumo wa Intellilink, ikiwa ni pamoja na uhamisho na udhibiti kupitia skrini ya kazi za smartphone katika mfumo wa Opel Astra ST, pamoja na mifumo yenye urambazaji wa uhuru kamili.

Nakala: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Picha: Hans-Dieter Zeufert